一種兩用途糧食運輸車的製作方法

2023-07-03 02:23:06

本實用新型涉及載貨車輛技術領域，尤其涉及一種兩用途糧食運輸車。

背景技術：

糧食運輸車輛是當前推動農業運輸的重要且有效的工具，糧食運輸車輛作為專用車輛具有大運量，效率高，以及針對糧食類貨物設計提高其運輸安全想的特點，在農業運輸中得到了特別廣泛的推廣，極大促進了運輸的效率。但目前的糧食運輸車結構功能單一，從一方面來說制約了糧食產品在物流過程中的運量降低了運輸效率，而傳統的運輸車輛只能做到單程運糧，在車輛回程的過程中往往造成空車返程的效率浪費的現象，然而針對這一問題的研究在目前市場上還是空缺，因此這一問題也成為亟待解決的問題。

技術實現要素：

針對傳統的糧食運輸車返程空載的問題，本實用新型提供一套底板可變的糧食運輸車廂的設計方案，該設計能夠根據運糧的工況改變車廂內部容腔的形狀以適應在空載回程中裝載其他貨物的需求。

本實用新型提出的一種兩用途糧食運輸車，包括車廂、第一轉動軸、第二轉動軸、第一活動翻板、第二活動翻板、第一驅動裝置、第二驅動裝置和控制器；

車廂有底部設有可閉合的出料口；第一轉動軸和第二轉動軸可轉動安裝在車廂內，且二者位於出料口的兩側；第一活動翻板的一側安裝在第一轉動軸上，第二活動翻板的一側安裝在第二轉動軸上；第一活動翻板繞第一轉動軸轉動，第一活動翻板繞第二轉動軸轉動；第一活動翻板和第二活動翻板具有兩種工作狀態：

第一工作狀態下，第一活動翻板、第二活動翻板與車廂的側壁配合形成V形腔；第二工作狀態下，第一活動翻板和第二活動翻板位於車廂的底部，且與車廂的側壁配合形成一個長方體腔；

控制器與第一驅動裝置、第二驅動裝置電連接。

優選的，第一驅動裝置與第一轉動軸傳動連接，第二驅動裝置與第二轉動軸傳動連接。

優選的，車廂的側壁上設有多個扇形槽，且所述的扇形槽側壁上設有齒，形成部分齒圈結構。

優選的，所述的第一驅動裝置安裝在第一活動翻板上，且第一驅動裝置上設有能夠與車廂側壁上的扇形槽嚙合的第一齒輪；

所述第二驅動裝置安裝在第二活動翻板上，且第二驅動裝置上設有能夠與車廂側壁上的扇形槽嚙合的第二齒輪。

優選的，所述的出料口為兩個，且在第一工作狀態下，兩齣料口分別被第一活動翻板、第二活動翻板覆蓋。

優選的，所述車廂的兩側設有限位塊。

優選的，所述車廂側板上設有卡持裝置。

本實用新型提供的一種兩用途糧食運輸車，通過在車廂內設置第一活動翻板、第二活動翻板，通過控制第一活動翻板、第二活動翻板的轉動在車廂內形成能夠盛放糧食的V形腔或能夠用於盛放其他物品的長方體腔。同現有技術相比，本實用新型的有益效果是：實現了對車廂地板的控制是車廂地板放平或抬起適應不同的載運工況，從而實現了在車輛空車返程的時候，叉車或其他貨物可以放置於車廂內的優點，能夠大大提高運輸效率。

附圖說明

圖1為實施例一提供的第一工作狀態下的兩用途糧食運輸車的結構示意圖；

圖2為實施例一提供的第一工作狀態下的兩用途糧食運輸車的結構示意圖；

圖3為實施例二提供的第一工作狀態下的兩用途糧食運輸車的結構示意圖；

圖4為實施例二提供的第一工作狀態下的兩用途糧食運輸車的結構示意圖；

圖5為實施例二中提出的卡持裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

實施例一：

如圖1-圖2所示，包括車廂1、第一轉動軸2、第二轉動軸3、第一活動翻板4、第二活動翻板5、第一驅動裝置6、第二驅動裝置7和控制器；

車廂1有底部設有可閉合的出料口8；第一轉動軸2和第二轉動軸3可轉動安裝在車廂1內，且二者位於出料口8的兩側；第一活動翻板4的一側安裝在第一轉動軸2上，第二活動翻板5的一側安裝在第二轉動軸3上；第一活動翻板4繞第一轉動軸2轉動，第一活動翻板4繞第二轉動軸3轉動；第一活動翻板4和第二活動翻板5具有兩種工作狀態：

第一工作狀態下，第一活動翻板4、第二活動翻板5與車廂1的側壁配合形成V形腔；第二工作狀態下，第一活動翻板4和第二活動翻板5位於車廂1的底部，且與車廂1的側壁配合形成一個長方體腔；

控制器與第一驅動裝置6、第二驅動裝置7電連接。

具體實施時，第一驅動裝置6與第一傳動軸2傳動連接，第二驅動裝置7與第二轉動軸3傳動連接。如此，可通過第一驅動裝置6、第二驅動裝置7驅動第一傳動軸2、第二傳動軸3運動，從而通過第一傳動軸2帶動第一活動翻板4轉動，通過第二傳動軸3帶動第二活動翻板4轉動，並與車廂1配合形成V形腔或長方體腔。如此，通過翻轉第一活動翻板4、第二活動翻板5形成便於運送糧食的V形腔和便於運送其他貨物的長方體腔，能夠保證車輛在往返的過程中可運輸不同的貨物，提高車輛的工作效率。

所述的出料口為兩個，且在第一工作狀態下，兩齣料口分別被第一活動翻板4、第二活動翻板5覆蓋。

本實施方式中，所述車廂1的兩側設有限位塊9。所述車廂1側板上設有卡持裝置10。如圖5所示，所述的卡持裝置10包括電磁繼電器13、彈性元件14和活動擋塊15；車廂1的側壁上設有盲孔，所述電磁繼電器13安裝在所述的盲孔底部，彈性元件14和活動擋塊15均安裝在盲孔內，活動擋塊15可伸縮設置。彈性元件14的第一端與電磁繼電器13連接，第二端與活動擋塊15連接，具體實施時，所述的活動擋塊15為楔形塊。

實施例二：

如圖3-4所述，本實施例中，車廂1的側壁上設有多個扇形槽，且所述的扇形槽側壁上設有齒，形成部分齒圈結構。本實施例中，所述的扇形槽的個數為2個。所述的第一驅動裝置6安裝在第一活動翻板4上，且第一驅動裝置6上設有能夠與車廂1側壁上的扇形槽嚙合的第一齒輪11；所述第二驅動裝置7安裝在第二活動翻板5上，且第二驅動裝置7上設有能夠與車廂1側壁上的扇形槽嚙合的第二齒輪12。如此，可通過較小的力矩就能將第一活動翻板4、第二活動翻板5轉動，減小對於第一驅動裝置6和第二驅動裝置7的功率要求。

本實施例二中，除上述的結構外，其餘均與實施例一中的結構相同。

以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特徵及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施範圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護範圍內。