噴油管的結構檢測工裝的製作方法
2023-06-03 19:13:31
噴油管的結構檢測工裝的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種噴油管的結構檢測工裝，包括：底座（10）；固定於所述底座（10）上的第一固定塊（2），所述第一固定塊（2）上具有與噴油管（17）的第一安裝端（171）相配合的第一安裝盲孔；通過第一滑槽可滑動裝配於所述底座（10）上的端部滑塊（1），所述端部滑塊（1）上具有與噴油管（17）的第二安裝端（172）相配合的第二安裝盲孔，所述端部滑塊（1）通過第一定位機構固定於所述第一滑槽上的檢測位置處。該結構檢測工裝可在噴油管裝配至變速箱內之前對噴油管進行檢測，操作較為簡單，無須複雜的裝配和拆卸，從而提高了噴油管的結構檢測效率。
【專利說明】噴油管的結構檢測工裝
【技術領域】
[0001]本發明涉及噴油管【技術領域】，尤其涉及一種噴油管的結構檢測工裝。
【背景技術】
[0002]噴油管通常安裝於變速箱內，其上具有噴油彎管，噴油彎管能夠噴射潤滑油至變速箱內的齒輪上，以利於齒輪更好地哨合工作。一般地，由噴油彎管噴射出的油液須落在齒輪的嚙合位置處，如果噴油彎管的噴射方向出現誤差，齒輪的工作性能將下降，另外，噴油管兩端部之間的距離也需要控制在一定範圍內，以保證噴油管能夠安裝至變速箱內。
[0003]然而，目前普遍採用的技術中，常常將噴油管直接安裝至變速箱內，以此檢測噴油管兩端部之間的距離是否合適，同時在噴油管中注入潤滑油，觀察噴油彎管噴出的油液是否落在齒輪的嚙合處。如果噴油管兩端部之間的距離不合適，或噴油彎管的噴射方向不合理，則需要將噴油管自變速箱內拆下，重新加工噴油管，以改變噴油管兩端部之間的距離以及噴油彎管的噴射方向，以調整噴油彎管的噴射方向。
[0004]顯然，上述方式將噴油管安裝至變速箱內進行噴油管的結構檢測，當噴油管的結構不符合要求時，再將噴油管自變速箱內拆下後重新加工，這一方式將導致噴油管的結構檢測效率較低。
[0005]綜上，如何提高噴油管的結構檢測效率，已成為本領域技術人員亟待解決的技術難題。
【發明內容】
[0006]本發明的目的是提供一種噴油管的結構檢測工裝，該工裝能夠提高噴油管的結構檢測效率。
[0007]為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案:
[0008]一種噴油管的結構檢測工裝，包括:
[0009]底座；
[0010]固定於所述底座上的第一固定塊，所述第一固定塊上具有與噴油管的第一安裝端相配合的第一安裝盲孔；
[0011]通過第一滑槽可滑動裝配於所述底座上的端部滑塊，所述端部滑塊上具有與噴油管的第二安裝端相配合的第二安裝盲孔，所述端部滑塊通過第一定位機構固定於所述第一滑槽上的檢測位置處。
[0012]優選地，在上述結構檢測工裝中，還包括固定於所述底座上的第二固定塊，以及通過第二滑槽可滑動裝配於所述底座上的彎管滑塊，所述第二固定塊上設置有能夠穿過噴油管的轉動定位孔的限位凸部，所述彎管滑塊上具有與噴油彎管的端部輪廓相同的檢測槽，且所述彎管滑塊通過第二定位機構固定於所述第二滑槽的檢測位置處。
[0013]優選地，在上述結構檢測工裝中，所述第二定位機構包括限位杆和固定杆件，所述限位杆的一端通過轉軸安裝於所述彎管滑塊上，另一端在所述彎管滑塊的滑動行程內通過所述固定杆件與所述彎管滑塊固定，且所述限位杆在所述彎管滑塊的滑動行程末端處卡入所述第二滑槽的限位豁口內。
[0014]優選地，在上述結構檢測工裝中，所述彎管滑塊的數量和所述第二滑槽的數量均與噴油彎管的數量相同，所述彎管滑塊一一對應設置於所述第二滑槽內。
[0015]優選地，在上述結構檢測工裝中，所述檢測槽開設於管頭固定塊上，所述管頭固定塊可拆卸地安裝於所述彎管滑塊上。
[0016]優選地，在上述結構檢測工裝中，所述管頭固定塊可移動地裝配於所述彎管滑塊上。
[0017]優選地，在上述結構檢測工裝中，所述管頭固定塊可沿著豎直方向和水平方向相對於所述彎管滑塊滑動。
[0018]優選地，在上述結構檢測工裝中，所述第一定位機構包括限位杆和固定杆件，所述限位杆的一端通過轉軸安裝於所述端部滑塊上，另一端在所述端部滑塊的滑動行程內通過所述固定杆件與所述端部滑塊固定，且所述限位杆在所述端部滑塊的滑動行程末端處卡入所述第一滑槽的限位豁口上。
[0019]優選地，在上述結構檢測工裝中，所述第一滑槽上具有多個所述限位豁口。
[0020]優選地，在上述結構檢測工裝中，還包括設置於所述第一固定塊與所述端部滑塊之間的噴油管支撐塊。
[0021]在上述技術方案中，本發明提供的噴油管的結構檢測工裝包括底座、第一固定塊和端部滑塊，第一固定塊上具有第一安裝盲孔，端部滑塊通過第一滑槽可滑動裝配於底座上，其上具有第二安裝盲孔，且可通過第一定位機構固定於第一滑槽上的檢測位置處。使用該結構檢測工裝時，將待檢測的噴油管的第一安裝端裝配至第一固定塊上，然後操作端部滑塊，使得端部滑塊沿著第一滑槽滑動至第一滑槽的檢測位置處，此時如果噴油管的第二安裝端能夠與第二安裝盲孔相配合，則表示噴油管兩端部之間的距離符合要求。
[0022]通過上述描述可知，本發明提供的結構檢測工裝採用設置於底座上的第一固定塊和端部滑塊，使得噴油管僅在其兩端部之間的距離符合要求時能夠裝配於第一固定塊和端部滑塊之間，進而檢測噴油管兩端部之間的距離是否符合要求。顯然，相比於【背景技術】中所介紹的內容，上述結構檢測工裝可在噴油管裝配至變速箱內之前對噴油管進行檢測，操作較為簡單，無須複雜的裝配和拆卸，從而提高了噴油管的結構檢測效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明中記載的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本發明實施例提供的噴油管的結構檢測工裝的結構示意圖；
[0025]圖2為圖1所示結構檢測工裝的後視圖；
[0026]圖3為本發明實施例提供的底座的結構示意圖；
[0027]圖4為噴油管的結構示意圖；
[0028]圖5為本發明實施例提供的結構檢測工裝與噴油管的安裝結構示意圖；
[0029]圖6為本發明實施例提供的結構檢測工裝的部分結構示意圖；[0030]圖7為本發明實施例提供的端部滑塊的結構示意圖。
[0031]附圖標記說明:
[0032]1-端部滑塊，2-第一固定塊，3-第二固定塊，4-彎管滑塊，5-彎管滑塊，6_彎管滑塊，管頭固定塊，8-管頭固定塊，9-管頭固定塊，10-底座，11-插銷，12-限位杆，13-螺栓，14-定位銷，15-噴油管支撐塊，16-把手，17-噴油管，171-第一安裝端，172-第二安裝端，173-轉動定位板。
【具體實施方式】
[0033]本發明的核心是提供一種噴油管的結構檢測工裝，該工裝能夠提高噴油管的結構檢測效率。
[0034]為了使本領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面將結合附圖對本發明作進一步的詳細介紹。
[0035]如圖1-7所示，本發明實施例提供的噴油管的結構檢測工裝可用於檢測噴油管17的兩端部之間的距離是否符合要求，該噴油管17上具有第一安裝端171、第二安裝端172和轉動定位板173，第一安裝端171和第二安裝端172與變速箱內的結構相配合，以此將噴油管17定位於變速箱的一定高度處，轉動定位板173上具有轉動定位孔，該轉動定位孔與變速箱內的結構採用孔軸配合，進而避免噴油管17在變速箱內轉動。
[0036]本發明實施例提供的結構檢測工裝包括:
[0037]底座10，該底座10為整個結構檢測工裝的安裝基礎；
[0038]可通過螺栓13和定位銷14固定於底座10上的第一固定塊2，該第一固定塊2上具有與噴油管17的第一安裝端171相配合的第一安裝盲孔；
[0039]通過第一滑槽可滑動裝配於底座10上的端部滑塊1，該端部滑塊I上具有與噴油管17的第二安裝端172相配合的第二安裝盲孔,該端部滑塊I通過第一定位機構固定於第一滑槽上的檢測位置處。第一滑槽可為工字槽或U型槽結構；可以理解地，第一安裝盲孔的底部與第二安裝盲孔的底部之間的距離，應位於噴油管17的兩端部之間距離的要求範圍內；第一定位機構具體可以為螺栓組件或定位銷等；第一滑槽上的檢測位置指的是端部滑塊I移動至第一安裝盲孔的底部與第二安裝盲孔的底部之間的距離位於上述要求範圍內時所處的位置。
[0040]使用該結構檢測工裝時，將待檢測的噴油管17的第一安裝端171裝配至第一固定塊2上，然後操作端部滑塊I，使得端部滑塊I沿著第一滑槽滑動至第一滑槽的檢測位置處，此時如果噴油管的第二安裝端能夠與第二安裝盲孔相配合，則表示噴油管兩端部之間的距離符合要求。
[0041]通過上述描述可知，本發明實施例提供的結構檢測工裝採用設置於底座10上的第一固定塊2和端部滑塊1，使得噴油管17僅在其兩端部之間的距離符合要求時能夠裝配於第一固定塊2和端部滑塊I之間，進而檢測噴油管17兩端部之間的距離是否符合要求。顯然，相比於【背景技術】中所介紹的內容，上述結構檢測工裝可在噴油管17裝配至變速箱內之前對噴油管17進行檢測，操作較為簡單，無須複雜的裝配和拆卸，從而提高了噴油管的結構檢測效率。
[0042]進一步的技術方案中，本發明實施例提供的結構檢測工裝還可包括:[0043]可通過螺栓13和定位銷14固定於底座10上的第二固定塊3，第二固定塊3上設置有能夠穿過噴油管17的轉動定位孔的限位凸部，該限位凸部具體可以是一體成型於第二固定塊3上的凸起，也可為穿過第二固定塊3的插銷11 ；
[0044]通過第二滑槽可滑動裝配於底座10上的彎管滑塊，彎管滑塊上具有與噴油彎管的端部輪廓相同的檢測槽，且彎管滑塊通過第二定位機構固定於第二滑槽的檢測位置處。第二滑槽可為工字槽或U型槽結構；彎管滑塊具體可為一整個滑塊，其上直接加工有數量與噴油彎管的數量相等的檢測槽，其具體結構根據各噴油彎管的結構確定即可；第二定位機構具體可以為螺栓組件或定位銷等；第二滑槽上的檢測位置指的是彎管滑塊移動至檢測槽與噴油彎管的端部相接觸時的位置。
[0045]採用上述結構檢測工裝時，當噴油彎管與端部滑塊I和第一固定塊2相配合後，再轉動噴油管17，將噴油管17與第二固定塊3連結，然後操作彎管滑塊，使得檢測槽不斷靠近噴油彎管的端部，直至檢測槽與端部彎管相接觸。上述結構檢測工裝不僅可以對噴油彎管端部的輪廓進行檢測，以檢測噴油彎管的噴射方向，同時，該工裝還可避免直接採用固定結構對噴油彎管端部的輪廓進行檢測時，噴油彎管容易受到外力而發生損壞的情況。
[0046]為了便於操作，本發明實施例提供的第一定位機構包括限位杆12和固定杆件，限位杆12的一端通過轉軸安裝於端部滑塊I上，另一端在端部滑塊I的滑動行程內通過固定杆件與端部滑塊I固定，且限位杆12在端部滑塊I的滑動行程末端處卡入第一滑槽的限位豁口上。固定杆件可為螺杆，但為了方便操作，本發明實施例將固定杆件選為插銷11 ;轉軸可為光軸，也可為螺栓，本發明實施例優選螺栓，以提高限位杆12相對於端部滑塊I的位置精度。當端部滑塊I在第一滑槽內滑動時，插銷11穿過限位杆12上的孔，然後插入端部滑塊I上的孔內；當端部滑塊I滑動至檢測位置時，拔出插銷11，轉動限位杆12，使得限位杆12卡入第一滑槽上的豁口內，避免端部滑塊I繼續沿著第一滑槽移動。進一步地，由於限位杆12在多次使用後將產生磨損，磨損後的限位杆12將降低端部滑塊I的定位精度，為此，可在端部滑塊I的底部設置螺紋孔，當限位杆12的限位精度下降時，可通過上述螺紋孔和螺紋緊固件將端部滑塊I直接固定於第一滑槽的檢測位置處，檢測完畢後拆掉螺紋緊固件即可移動端部滑塊I。
[0047]與上述方案同理地，本發明實施例提供的第二定位機構也包括限位杆12和固定杆件，該限位杆12和固定杆件的結構可與上述第一定位機構中的限位杆12和固定杆件相同。限位杆12的一端通過轉軸安裝於彎管滑塊上，另一端在彎管滑塊的滑動行程內通過固定杆件與彎管滑塊固定，且限位杆12在彎管滑塊的滑動行程末端處卡入第二滑槽的限位豁口內。
[0048]鑑於不同規格的變速箱內的噴油管17的尺寸有所不同，相應地，噴油管17兩端部之間的距離不同，同時，噴油管17固定於上述結構檢測工裝上之後，噴油彎管端部在第二滑槽上的投影位置也不同，即，對於不同的噴油管17，第一滑槽的檢測位置和第二滑槽的檢測位置不同。據此，為了提高本發明實施例提供的結構檢測工裝的適用範圍，可將第一滑槽上的限位豁口設置為多個，也可進一步將第二滑槽上的限位豁口設置為多個。如此設置後，限位杆12即可卡在不同位置處的限位豁口內，實現對不同規格的噴油管17進行結構檢測的目的。
[0049]更進一步的技術方案中，彎管滑塊的數量和第二滑槽的數量均與噴油彎管的數量相同，且彎管滑塊一一對應設置於第二滑槽內，第二滑槽的檢測位置與噴油彎管的位置一一對應。如圖5所示，該噴油管17上具有3個噴油彎管，對應地，結構檢測工裝的底座10上具有三個第二滑槽，彎管滑塊4、彎管滑塊5和彎管滑塊6分別裝配於上述三個第二滑槽內，每個第二滑槽的檢測位置根據與其對應的噴油彎管確定即可。此方案根據噴油彎管的數量對應設置第二滑槽和彎管滑塊，使得該結構檢測工裝工作時更有針對性，進而提高其檢測精度。
[0050]具體實施方案中，檢測槽還可開設於管頭固定塊上，該管頭固定塊可拆卸地安裝於彎管滑塊上。以圖1和圖2所示結構為例，管頭固定塊與彎管滑塊的數量相同，管頭固定塊7、管頭固定塊8和管頭固定塊9可分別通過螺栓13或鉚接件等可拆卸地固定於彎管滑塊4、彎管滑塊5和彎管滑塊6上。此種結構下，可預先在不同的管頭固定塊上設置輪廓形狀不同的檢測槽，針對不同結構的噴油彎管，可更換對應結構的管頭固定塊後再進行結構檢測。顯然，上述設置方式使得本發明實施例提供的結構檢測工裝具有更寬的適用範圍。
[0051]同樣地，基於不同規格的噴油管的尺寸不同，本發明實施例提供的管頭固定塊可沿著豎直方向和水平方向相對於彎管滑塊滑動，結合彎管滑塊在第二滑槽內的滑動，管頭固定塊即可在三個軸上移動，進而更大幅度地調節管頭固定塊的空間位置，提高其自由度，更好地適應噴油彎管的尺寸變化。
[0052]優選地，本發明實施例提供的結構檢測工裝還可進一步包括設置於第一固定塊2與端部滑塊I之間的噴油管支撐塊15，當噴油管17的第一安裝端171安裝於第一固定塊2上，噴油管17的第二安裝端172安裝於端部滑塊I上後，噴油管17即與噴油管支撐塊15相作用。該方案通過噴油管支撐塊15為噴油管17提供更可靠的支撐作用，避免噴油管17因重力過大而在檢測過程中出現形變。
[0053]為了便於操作，還可在上述結構檢測工裝的底座10上設置把手16，該把手16—般可設置為兩個。操作人員可通過該把手16，將整個結構檢測工裝移動至所需的位置處。
[0054]需要說明的是，上述各技術方案在互不衝突的基礎上，可以任意組合，組合後形成的技術方案仍然位於本發明的保護範圍內。
[0055]以上只通過說明的方式描述了本發明的某些示範性實施例，毋庸置疑，對於本領域的普通技術人員，在不偏離本發明的精神和範圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本發明權利要求保護範圍的限制。
【權利要求】
1.一種噴油管的結構檢測工裝，其特徵在於，包括: 底座(10)； 固定於所述底座(10)上的第一固定塊(2)，所述第一固定塊(2)上具有與噴油管(17)的第一安裝端(171)相配合的第一安裝盲孔； 通過第一滑槽可滑動裝配於所述底座(10)上的端部滑塊(I )，所述端部滑塊(I)上具有與噴油管(17)的第二安裝端(172)相配合的第二安裝盲孔，所述端部滑塊(I)通過第一定位機構固定於所述第一滑槽上的檢測位置處。
2.根據權利要求1所述的結構檢測工裝，其特徵在於，還包括固定於所述底座(10)上的第二固定塊(3)，以及通過第二滑槽可滑動裝配於所述底座(10)上的彎管滑塊，所述第二固定塊(3)上設置有能夠穿過噴油管(17)的轉動定位孔的限位凸部，所述彎管滑塊上具有與噴油彎管的端部輪廓相同的檢測槽，且所述彎管滑塊通過第二定位機構固定於所述第二滑槽的檢測位置處。
3.根據權利要求2所述的結構檢測工裝，其特徵在於，所述第二定位機構包括限位杆和固定杆件，所述限位杆的一端通過轉軸安裝於所述彎管滑塊上，另一端在所述彎管滑塊的滑動行程內通過所述固定杆件與所述彎管滑塊固定，且所述限位杆在所述彎管滑塊的滑動行程末端處卡入所述第二滑槽的限位豁口內。
4.根據權利要求2所述的結構檢測工裝，其特徵在於，所述彎管滑塊的數量和所述第二滑槽的數量均與噴油彎管的數量相同，所述彎管滑塊一一對應設置於所述第二滑槽內。
5.根據權利要求2所述的結構檢測工裝，其特徵在於，所述檢測槽開設於管頭固定塊上，所述管頭固定塊可拆卸地安裝於所述彎管滑塊上。
6.根據權利要求5所述的結構檢測工裝，其特徵在於，所述管頭固定塊可移動地裝配於所述彎管滑塊上。
7.根據權利要求6所述的結構檢測工裝，其特徵在於，所述管頭固定塊可沿著豎直方向和水平方向相對於所述彎管滑塊滑動。
8.根據權利要求1所述的結構檢測工裝，其特徵在於，所述第一定位機構包括限位杆和固定杆件，所述限位杆的一端通過轉軸安裝於所述端部滑塊上，另一端在所述端部滑塊的滑動行程內通過所述固定杆件與所述端部滑塊固定，且所述限位杆在所述端部滑塊的滑動行程末端處卡入所述第一滑槽的限位豁口上。
9.根據權利要求8所述的結構檢測工裝，其特徵在於，所述第一滑槽上具有多個所述限位豁口。
10.根據權利要求1-9中任一項所述的結構檢測工裝，其特徵在於，還包括設置於所述第一固定塊(2)與所述端部滑塊(I)之間的噴油管支撐塊。
【文檔編號】G01B5/02GK103743317SQ201410033462
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2014年1月23日 優先權日:2014年1月23日
【發明者】張保良, 楊士先, 王科 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司