一種汽油發動機集成式後吊耳的製作方法

2023-06-03 03:35:41

一種汽油發動機集成式後吊耳的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽油發動機集成式後吊耳，該吊耳包括異形板（11）和設置在異形板（11）上的側固定板，其中，異形板（11）包括第一板體（111）和第二板體（112），第一板體（111）和第二板體（112）相互垂直，且第一板體（111）的頂部形成有發動機吊耳孔（12），底部形成有第一固定吊耳安裝孔（13），第二板體（112）的底部形成有第二固定吊耳安裝孔（22）。本實用新型的汽油發動機集成式後吊耳將吊耳、線束固定支架和搭鐵安裝孔集成為一體，減少了發動機的零部件數量，充分利用了發動機周圍有限的裝配空間，且提高了裝配效率。
【專利說明】一種汽油發動機集成式後吊耳
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種設備吊耳，尤其涉及一種用於汽油發動機上的集成式後吊耳。
【背景技術】
[0002]發動機在生產、運輸或維修過程中，用於起吊發動機的吊耳是不可缺少的部件，發動機吊耳一般安裝在發動機的前後端。目前由於發動機配件越來越多，導致發動機外圍空間非常窄小，所以零件的布置也越來越複雜。例如發動機線束與傳感器線束接頭都需要固定，就需要在發動機機體外部增設固定點。但一些發動機吊耳與線束固定點在裝配時發生衝突，空間結構無法安裝。因此設計一種適用於線束、傳感器線束接頭固定及發動機吊耳功能為一體的部件，具有非常實用的價值。
[0003]參考圖1和圖2，其示出了一種帶通孔的發動機吊耳，該發動機吊耳由一塊異形板I與一塊側固定板3焊接而成。異形板I的中部設有四個固定支架安裝孔5，以用於固定支架；而在側固定板3上則設有一個線卡螺栓孔，以固定線束。
[0004]由於該異形板I上設有四個固定支架安裝孔5，支架的安裝固定過於複雜；而且側固定板3上開設的是螺栓孔，在固定線束時還需要安裝線卡8，裝配過程複雜。

【發明內容】

[0005]本實用新型的目的在於提供一種汽油發動機集成式後吊耳，以解決發動機周圍空間有限，零部件布置困難的問題。
[0006]為實現上述目的，本實用新型的一種汽油發動機集成式後吊耳的具體技術方案為:
[0007]—種汽油發動機集成式後吊耳，包括異形板和設置在異形板上的側固定板，其中，異形板包括第一板體和第二板體，第一板體和第二板體相互垂直，且第一板體的頂部形成有發動機吊耳孔，底部形成有第一固定吊耳安裝孔，第二板體的底部形成有第二固定吊耳安裝孔。
[0008]進一步，異形板的第一板體的中部設置有第一側固定板，第一側固定板上形成有用於固定線束扎帶的第一通孔。
[0009]進一步，異形板的第二板體的下部設置有第二側固定板，第二側固定板上形成有用於固定傳感器線束接頭的卡槽。
[0010]進一步，卡槽的開口處形成有防止傳感器線束接頭脫落的防脫鉤。
[0011]進一步，第二側固定板的下方設置有第三側固定板，第三側固定板上形成有用於固定線束接頭的第三通孔。
[0012]進一步，異形板的第二板體的上部設置有圓形鋼板，圓形鋼板處形成有用於固定搭鐵的第二通孔。
[0013]進一步，第二板體上的第二通孔與圓環鋼板為同心設置。[0014]進一步，異形板的第一板體上臨近發動機吊耳孔的豎直側邊處形成有用於為提高吊耳剛度的彎折部。
[0015]進一步，第二板體上的第二固定吊耳安裝孔為腰形孔。
[0016]本實用新型的汽油發動機集成式後吊耳將吊耳、線束固定支架和搭鐵安裝孔集成為一體，減少了發動機的零部件數量，充分利用了發動機周圍有限的裝配空間，解決了發動機周圍空間有限，零部件布置困難的問題，提高了裝配效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為現有發動機吊耳的結構示意圖；
[0018]圖2為現有發動機吊耳的組裝示意圖；
[0019]圖3為本實用新型的汽油發動機集成式後吊耳的結構示意圖；
[0020]圖4為圖3中的卡槽的局部放大圖；
[0021]圖5為圖3中的第二通孔和第二固定吊耳安裝孔的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0022]為了更好的了解本實用新型的目的、結構及功能，下面結合附圖，對本實用新型的一種汽油發動機集成式後吊耳做進一步詳細的描述。
[0023]如圖3所示，本實用新型的汽油發動機集成式後吊耳包括異形板11和設置在異形板11上的第一側固定板14、第二側固定板18和第三側固定板20，其中，異形板11包括第一板體111和第二板體112，第一板體111和第二板體112相互垂直，且第一板體111的頂部形成有發動機吊耳孔12，底部形成有第一固定吊耳安裝孔13，而第二板體112的底部則形成有第二固定吊耳安裝孔22。應注意的是，為了方便吊耳安裝，第一固定吊耳安裝孔13和第二固定吊耳安裝孔22中的一個設置為腰形孔，如圖3所示，本實施例中為第二固定吊耳安裝孔22。
[0024]進一步，如圖3所示，異形板11的第一板體111的中部設置有第一側固定板14，且第一側固定板14上形成有第一通孔15，以用於固定線束扎帶。
[0025]進一步，如圖3所示，異形板11的第二板體112的下部設置有第二側固定板18，第二側固定板18上形成有卡槽19，以用於固定傳感器線束接頭。此外，為了防止傳感器線束接頭脫落，如圖4所示，卡槽19的開口處可形成有防脫鉤24。
[0026]進一步，如圖3所示，第二側固定板18的下方設置有第三側固定板20，且第三側固定板20上形成有方形的第三通孔21，以用於固定線束接頭。
[0027]進一步，如圖3所示，異形板11的第二板體112的上部設置有圓形鋼板17，且在該圓形鋼板17處還形成有第二通孔16，以用於固定搭鐵(接地線)。應注意的是，如圖5所示，本實施例中的第二通孔16與圓環鋼板17優選為同心設置。
[0028]進一步，如圖3所示，為提高吊耳剛度，在異形板11的第一板體111上臨近發動機吊耳孔12的豎直側邊處形成有彎折部23。
[0029]本實用新型的汽油發動機集成式後吊耳將吊耳、線束固定支架和搭鐵安裝孔集成為一體，減少了發動機的零部件數量，充分利用了發動機周圍有限的裝配空間，且提高了裝配效率。[0030]以上藉助具體實施例對本實用新型做了進一步描述，但是應該理解的是，這裡具體的描述，不應理解為對本實用新型的實質和範圍的限定，本領域內的普通技術人員在閱讀本說明書後對上述實施例做出的各種修改，都屬於本實用新型所保護的範圍。
【權利要求】
1.一種汽油發動機集成式後吊耳，包括異形板(11)和設置在異形板(11)上的側固定板，其特徵在於，異形板(11)包括第一板體(111)和第二板體(112),第一板體(111)和第二板體(112)相互垂直，且第一板體(111)的頂部形成有發動機吊耳孔(12)，底部形成有第一固定吊耳安裝孔(13)，第二板體(112)的底部形成有第二固定吊耳安裝孔(22)。
2.根據權利要求1所述的汽油發動機集成式後吊耳，其特徵在於，異形板(11)的第一板體(111)的中部設置有第一側固定板(14)，第一側固定板(14)上形成有用於固定線束扎帶的第一通孔(15)。
3.根據權利要求1或2所述的汽油發動機集成式後吊耳，其特徵在於，異形板(11)的第二板體(112)的下部設置有第二側固定板(18)，第二側固定板(18)上形成有用於固定傳感器線束接頭的卡槽(19)。
4.根據權利要求3所述的汽油發動機集成式後吊耳，其特徵在於，卡槽(19)的開口處形成有防止傳感器線束接頭脫落的防脫鉤(24)。
5.根據權利要求3所述的汽油發動機集成式後吊耳，其特徵在於，第二側固定板(18)的下方設置有第三側固定板(20)，第三側固定板(20)上形成有用於固定線束接頭的第三通孔(21)。
6.根據權利要求1所述的汽油發動機集成式後吊耳，其特徵在於，異形板(11)的第二板體(112)的上部設置有圓形鋼板(17)，圓形鋼板(17)處形成有用於固定搭鐵的第二通孔(16)。
7.根據權利要求6所述的汽油發動機集成式後吊耳，其特徵在於，第二板體(112)上的第二通孔(16)與圓環鋼板(17)為同心設置。
8.根據權利要求1所述的汽油發動機集成式後吊耳，其特徵在於，異形板(11)的第一板體(111)上臨近發動機吊耳孔(12)的豎直側邊處形成有用於為提高吊耳剛度的彎折部(23)。
9.根據權利要求1所述的汽油發動機集成式後吊耳，其特徵在於，第二板體(112)上的第二固定吊耳安裝孔(22)為腰形孔。
【文檔編號】F02B77/00GK203403954SQ201320511119
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月21日 優先權日:2013年8月21日
【發明者】朱浩傑, 楊林強, 張應兵, 歐陽彩雲, 劉俊, 穆芳影, 王英傑, 鄒凱, 葉志偉, 陳永祥, 張亞洲 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司