便於組裝的碳纖維自行車輪圈組件的製作方法
2023-06-03 05:35:26 1
專利名稱：便於組裝的碳纖維自行車輪圈組件的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及到輪圈結構，尤其是涉及到便於組裝的碳纖維輪圈組件結構。
背景技術：
現有帶內胎的碳纖維自行車輻條組件結構示意圖如圖1所示，碳纖維輪圈本體1 由半封閉的胎位槽孔11和封閉的腔室12組成，二者上、下排列，由碳纖維一體構成，胎位槽孔11卡設容納內胎，內腔室底部壁體120間隔的加工成供輻條螺母5穿過的鎖固孔，輻條螺母5穿過鎖固孔以鎖緊固定輻條2的末端，輻條2的另一末端固定在花鼓上；為增加鎖固孔周圍壁體的強度，避免在使用過程中出現裂紋、破損影響自行車的強度、輪圈的使用壽命，設計者在腔體底部內埋鋁條6，以增加鎖固孔周邊壁體的強度，在組裝時，為了將輻條螺母5裝在鎖固孔中，會在胎位槽孔11的底部壁體上加工一個能讓輻條螺母5通過的過孔， 並藉助細鐵絲做為引線，讓輻條螺母5通過過孔逐個裝設在若干個鎖固孔中，這種裝配速度非常慢、耗時，效率低；由於加工讓輻條螺母5穿過的過孔，破壞了碳纖維輪圈本體的完整性，影響它強度及剛性。
實用新型內容本實用新型提供一種可讓碳纖維輪圈強度高，裝配速度快、縮短生產時間、且便於組裝的碳纖維自行車輪圈組件。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是便於組裝的碳纖維自行車輪圈組件，包括碳纖維輪圈本體、聯接件、若干根輻條和花鼓，碳纖維輪圈本體設有胎位槽孔及腔室，二者上下排列，胎位槽孔及腔室的壁體由碳纖維一體構成，腔室底部埋設有若干個間隔等分的鋁件，鋁件設有內螺紋孔，其內螺紋孔的角度與輻條組裝角度相適配，鋁件的個數與輻條的個數相匹配，輻條的一端通過聯接件鎖固在碳纖維輪圈本體的鋁件上，輻條的另一端固定在花鼓上，所述的碳纖維輪圈本體腔室底部壁體還設有供輻條穿過的過孔。所述的聯接件設為大、小端，小端設為與鋁件內螺紋相配的外螺紋杆，大端設有內螺紋孔，外螺紋與內螺紋設為正、反牙。所述的花鼓由鋁合金製作，其兩端均設有通孔。所述的輻條，由鋼絲製成，其一端設有與聯接件的內螺紋孔相匹配的外螺紋；其另一端向外側彎折穿過花鼓的通孔。採用上述結構後，與背景技術相比有以下優點其一、由於碳纖維輪圈本體的腔室底部埋設有若干個間隔等分的鋁件，鋼絲輻條通過聯接件鎖固地鋁件上，不需要在胎位槽孔的底部壁體加工過孔，保持了其壁體的完整性，不但減少了加工程序、節省人力、物力，還增加了輪圈本體抗拉強度和使用壽命；又因不需要用引線穿入輻條螺母，這樣組裝輻條時提高了裝配效率，減化了製作時間、提高了產品強度；其三、由於將內埋的鋁條，設有與輻條一一相配的獨立的鋁件，其受力的軸向厚度加大，不但受力效果更好，產品的重量也有所減輕。其四，由於聯接件的外螺紋杆與內螺紋孔為正反牙，旋轉組裝時，可同時與輻條和碳纖維輪圈本體的鋁件裝配，節省了時間，提高生產效率。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新型的便於組裝的碳纖維自行車輪圈組件不局限於實施例。
圖1為已有技術輻條組件的結構示意圖；圖2是本實用新型碳纖維輪圈本體剖面結構示意圖。圖3為本實用新型碳纖維自行車輪圈各組件聯接的結構示意圖。圖4為本實用新型碳纖維自行車輪圈的結構示意圖。
具體實施方式
實施例，如圖2、圖3、圖4所示，便於組裝的碳纖維自行車輪圈組件，包括碳纖維輪圈本體1、若干根由鋼絲製成的輻條2、花鼓3和聯接件4，碳纖維輪圈本體1設有胎位槽孔 11及腔室12，二者上下排列，胎位槽孔11及腔室12的壁體由碳纖維層一體構成，腔室12 底部埋設有若干個間隔等分的鋁件13，鋁件13設有內螺紋孔131，其內螺紋孔131的角度與輻條2組裝角度相適配，鋁件13的個數與輻條2的個數相匹配；聯接件4設為大端41和小端42，小端42設為與鋁件13內螺紋相配的外螺紋杆，大端41設有內螺紋孔410，外螺紋與內螺紋設為正、反牙；聯接件4的小端42與鋁件5螺紋聯接，大端42與輻條2螺紋聯接； 由於聯接件4的外螺紋杆與內螺紋孔為正反牙，旋轉組裝時，可同時與輻條2和碳纖維輪圈本體1的鋁件13裝配，節省了時間，提高生產效率；而且減去了輻條螺母5的使用，產品的重量也有所減輕；又因與輻條2相配的獨立鋁件13，其受力的軸向厚度加大，增加了碳纖維輪圈本體1的受力強度；所述的花鼓3由鋁合金製作，其兩端均設有供輻條穿過通孔31 ；輻條2的另一端向外側彎折穿過花鼓3的通孔31，通過螺母6鎖緊；碳纖維輪圈本體1腔室 12底部壁體還設有供輻條2穿過鎖固在鋁件13的過孔14。採用上述結構後，由於碳纖維輪圈本體1的腔室12底部埋設有若干個間隔等分的鋁件13，鋼絲輻條2通過聯接件4鎖固地鋁件13上，不需要在胎位槽孔11的底部壁體加工過孔，保持了其壁體的完整性，不但減少了加工程序、節省人力、物力，還增加了輪圈本體 1抗拉強度和使用壽命；又因不需要用引線穿入輻條螺母5，這樣組裝輻條時提高了裝配效率，減化了製作時間、提高了產品強度。以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，並非以此限制實用新型實施範圍，凡熟悉此項技術的人士，即依本實用新型申請專利範圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的範圍內。
權利要求1.便於組裝的碳纖維自行車輪圈組件，包括碳纖維輪圈本體、聯接件、若干根輻條和花鼓，碳纖維輪圈本體設有胎位槽孔及腔室，二者上下排列，胎位槽孔及腔室的壁體由碳纖維一體構成，其特徵在於腔室底部埋設有若干個間隔等分的鋁件，鋁件設有內螺紋孔，其內螺紋孔的角度與輻條組裝角度相適配，鋁件的個數與輻條的個數相匹配，輻條的一端通過聯接件鎖固在碳纖維輪圈本體的鋁件上，輻條的另一端固定在花鼓上，所述的碳纖維輪圈本體腔室底部壁體還設有供輻條穿過的過孔。
2.根據權利要求1所述的便於組裝的碳纖維自行車輪圈組件，其特徵在於所述的聯接件設為大、小端，小端設為與鋁件內螺紋相配的外螺紋杆，大端設有內螺紋孔，外螺紋與內螺紋設為正、反牙。
3.根據權利要求1所述的便於組裝的碳纖維自行車輪圈組件，其特徵在於所述的花鼓由鋁合金製作，其兩端均設有供輻條穿過的通孔。
4.根據權利要求1所述的便於組裝的碳纖維自行車輪圈組件，其特徵在於所述的輻條，由鋼絲製成，其一端設有與聯接件的內螺紋孔相匹配的外螺紋；其另一端向外側彎折穿過花鼓的通孔與螺母聯接。
專利摘要本實新型提供了一種便於組裝的碳纖維自行車輪圈組件，包括碳纖維輪圈本體、聯接件、若干根輻條和花鼓，碳纖維輪圈本體的腔室底部埋設有若干個間隔等分的鋁件，鋁件設有內螺紋孔，其內螺紋孔的角度與輻條組裝角度相適配，鋁件的個數與輻條的個數相匹配，輻條的一端通過聯接件鎖固在碳纖維輪圈本體的鋁件上，輻條的另一端固定在花鼓上，所述的碳纖維輪圈本體腔室底部壁體還設有供輻條穿過的過孔。由於碳纖維輪圈本體的腔室底部埋設有若鋁件，鋼絲輻條通過聯接件鎖固地鋁件上，不需要在胎位槽孔的底部壁體加工過孔，保持了其壁體的完整性，不但減少了加工程序、節省人力、物力，還增加了輪圈本體抗拉強度和使用壽命；又因不需要用引線穿入輻條螺母，這樣組裝輻條時提高了裝配效率，減化了製作時間、提高了產品強度。
文檔編號B60B21/06GK201941514SQ20112000871
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月7日 優先權日2011年1月7日
發明者王景山 申請人:王景山