汽車用省油提速渦輪的製作方法
2023-06-03 02:48:11
專利名稱：汽車用省油提速渦輪的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及內燃機技術領域，具體的來說涉及一種內燃機燃油系統 用進氣渦輪。
背景技術：
隨著汽車工業的飛速發展，汽車已經隨處可見，它為人們的生活和社會 的發展作出了巨大貢獻。汽車發動機的進氣裝置好壞直接影響汽車的性能， 影響汽車發動機的壽命，甚至如果進氣不好，使得燃料燃燒不完全，浪費能 源，還會對環境產生汙染。
一般的發動機進氣管內的進氣氣流為直行氣流，這種氣流狀態下，燃油
燃燒率普遍不高，燃油的燃燒效率一般為70%左右，使得燃油無法充分燃燒， 浪費能源，同時由於燃油不完全燃燒還會排出有害的汽車尾氣，汙染環境。 如果過多的增加發動機進氣量會讓火花塞無法點燃；過多的燃油又會讓發動 機積碳嚴重，同時形成一種燃油浪費。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題在於，克服現有技術種存在的問題，提 供一種汽車發動機用省油提速渦輪。
為了解決上述問題本實用新型的技術方案是這樣的
汽車用省油提速渦輪，包括一安裝在汽車發動機進氣管內的殼體，其特 徵在於，所述殼體內設置有一渦輪風扇，所述渦輪風扇通過渦輪軸和軸承安
裝在殼體內。
進一步所述渦輪風扇具有十個扇片，且十個扇片均勻分布在渦輪軸上，
每個扇片的離心角45度。
所述渦輪風扇的直徑為63mm。 所述殼體外層設置有增加密封性能的矽膠套。 所述殼體外側設置有密封安裝用的金屬卡箍。
安裝時，用矽膠套套緊殼體置於進氣管內緊靠缸體進氣，如發動機進氣 管與殼體尺寸相匹配，則不需要安裝矽膠套，直接安裝於進氣管內，安裝方 向為渦輪風扇朝外面向空氣進入方向；然後用金屬卡箍將殼體固定在進氣管 內；接著將進氣管裝回原位固定。
有益效果，本實用新型的產品提升燃燒室進氣量，加速進氣歧管空氣流 速，使燃燒室進氣效率大幅提升；改善油氣混合的進氣品質；進氣量大幅提 升，動力感明顯增強；空氣及燃油流過本產品時，渦輪旋轉增壓提高了油氣 混合比，使得中低速扭力增加，燃燒效率大幅提升；因燃燒效率提升，汽車 的排氣節油、淨化、提速等效果顯著。經實地測試每箱油可以多行駛30-—60 公裡，發動機壽命延長IO萬公裡以上；動力提升10%-25%，發動機更加強勁， 提速更加快捷；明顯消除發動機噪音，淨化尾氣，降低尾氣汙染物排發量40%; 物理原理設計，渦輪增壓技術應用，安全性能可靠；安裝方便，操作簡單， 對油路系統不作任何改變，無須供電維護，對汽車無任何不良影響，節能環 保，省錢省心。
以下結合附圖和具體實施方式
來詳細說明本實用新型；
圖1為本實用新型汽車用省油提速渦輪的結構示意圖； 圖2為本實用新型汽車用省油提速渦輪的分解結構示意圖3為本實用新型汽車用省油提速渦輪的渦輪風扇結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型的原理為"稀薄燃燒"法告訴我們發動機進氣量已經充裕了， 因為節氣門只要開啟到比正常工作時所需的角度較小的狀態時，就能有相同 的進氣壓力了，由於節氣門開啟角度變小，噴油嘴噴油量自然變小，達到節 省燃油的目的。並且燃油充分燃燒後，可明顯降低發動機的積碳，積碳減少， 發動機磨損變小，發動機工作噪音降低，發動機使用壽命延長。本實用新型
產品工作時，以30000轉/分鐘旋轉，改變進氣方式，使直流氣流變為增壓旋 轉氣流，使燃油和空氣的混合更加充分，在發動機氣缸內形成稀薄燃燒環境， 進而將燃油燃燒率從原來的70%提高至98%以上。
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明 白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
參看圖l，汽車用省油提速渦輪，包括一殼體l,所述殼體l內設置有一 渦輪風扇2，所述渦輪風扇2通過渦輪軸21和軸承3安裝在殼體內。
參看圖2，殼體1的後端設置有軸承安裝槽11，軸承安裝槽11，用於安 裝軸承3於殼體內，軸承3為雙球軸承。渦輪軸21插入軸承3內。
參看圖3，進一步所述渦輪風扇2具有十個扇片，且十個扇片均勻分布在 渦輪軸上，每個扇片的離心角45度。所述渦輪風扇2的直徑為63mm。
另外殼體外側設置有密封安裝用的金屬卡箍(圖中未示出)。
在需要的情況下，殼體1外層還設置有增加密封性能的矽膠套(圖中未 示出)。
安裝時，用矽膠套套緊殼體置於進氣管內緊靠缸體進氣，如發動機進氣
管與殼體尺寸相匹配，則不需要安裝矽膠套，直接安裝於進氣管內，安裝方 向為渦輪風扇朝外面向空氣進入方向；然後用金屬卡箍將殼體固定在進氣管 內；接著將進氣管裝回原位固定。
與現有技術相比，本實用新型的產品提升燃燒室進氣量，加速進氣歧管 空氣流速，使燃燒室進氣效率大幅提升；改善油氣混合的進氣品質；進氣量 大幅提升，動力感明顯增強；空氣及燃油流過本產品時，渦輪旋轉增壓提高 了油氣混合比，使得中低速扭力增加，燃燒效率大幅提升；因燃燒效率提升， 汽車的排氣節油、淨化、提速等效果顯著。
以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特徵和本實用新型的優 點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述 實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型 精神和範圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都 落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利 要求書及其等同物界定。
權利要求1、汽車用省油提速渦輪，包括一安裝在汽車發動機進氣管內的殼體，其特徵在於，所述殼體內設置有一渦輪風扇，所述渦輪風扇通過渦輪軸和軸承安裝在殼體內。
2、 根據權利要求1所述的汽車用省油提速渦輪，其特徵在於，所述渦輪 風扇具有十個扇片，且十個扇片均勻分布在渦輪軸上，每個扇片的離心角45度。
3、 根據權利要求1所述的汽車用省油提速渦輪，其特徵在於，所述渦輪 風扇的直徑為63mm。
4、 根據權利要求1所述的汽車用省油提速渦輪，其特徵在於，所述殼體 外層設置有增加密封性能的矽膠套。
5、 根據權利要求1所述的汽車用省油提速渦輪，其特徵在於，所述殼體 外側設置有密封安裝用的金屬卡箍。
專利摘要汽車用省油提速渦輪，包括一安裝在汽車發動機進氣管內的殼體，其特徵在於，所述殼體內設置有一渦輪風扇，所述渦輪風扇通過渦輪軸和軸承安裝在殼體內。進一步所述渦輪風扇具有十個扇片，且十個扇片均勻分布在渦輪軸上，每個扇片的離心角45度。本實用新型的產品提升燃燒室進氣量，加速進氣歧管空氣流速，使燃燒室進氣效率大幅提升；改善油氣混合的進氣品質；進氣量大幅提升，動力感明顯增強；空氣及燃油流過本產品時，渦輪旋轉增壓提高了油氣混合比，使得中低速扭力增加，燃燒效率大幅提升；因燃燒效率提升，汽車的排氣節油、淨化、提速等效果顯著。
文檔編號F02M29/02GK201193573SQ20082005711
公開日2009年2月11日 申請日期2008年4月10日 優先權日2008年4月10日
發明者黃愛民 申請人:黃愛民