輪胎壓力監視系統的製作方法
2023-06-03 02:37:31 2
專利名稱：輪胎壓力監視系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及 一 種輪胎壓力監視系統。
背景技術：
對一般的汽車來說，輪胎壓力大小對輪胎磨損情況具有很大的影響。汽 車輪胎壓力的偏大或者偏小還會增加車輛的燃料消耗，持續壓力不足會使輪胎的壽命縮短多達50%。另外，輪胎壓力的偏差還會導致輪胎破裂和車輛失 火，因此，許多駕駛員都要花費大量的時間定期檢查輪胎壓力。鑑於上述原因，隨著汽車行業的不斷發展，各種對汽車輪胎的壓力、速度、 溫度等進行監測的系統，即TPMS系統應運而生。通常TPMS系統都由裝在 輪胎上的傳感設備和裝在車內的顯示控制設備構成。控制設備中的電子控制單 元(ECU)通過高頻接收裝置接收來自輪胎內傳感設備所檢測到的數據。圖1顯示了一種現有的輪胎壓力監視系統的信號接收部分安裝在汽車上 的結構示意圖。如圖1所示，汽車的左前輪11、右前輪12、左後輪13以及右 後輪14的輪胎罩附近分別裝有一個高頻接收裝置15，每個高頻接收裝置15 內均包括數據接收/發送單元、數據解調單元和數據處理單元，元件數量多， 結構複雜。每個高頻接收裝置15通過普通數據線16連接到電子控制單元 ECU。為了簡化高頻接收裝置，另-一種輪胎壓力監視系統結構的信號接收部分如 圖2所示，汽車的左前輪11 、右前輪12、左後輪13以及右後輪14的輪胎罩 附近分別裝有一個高頻接收天線，元件數量少，結構簡單。該種信號接收部分 的電路圖如圖3所示，四個高頻接收天線A1、 A2、 A3、 A4通過高頻同軸電 纜17連接帶有高頻接收模塊Rf電路的電子控制單元ECU。高頻接收模塊RF 電路的電容C8經電容C7接地。該電容C8與電容C7的連接節點與高頻同軸 電纜17之間還必須設有一A由電阻Ri、 R2、 R3，電容C1、 C2、 C3、 C4、 C5、 C6，電感L1、 L2、 L3.., L4、 L5、 L6組成的高頻阻抗匹配電路。該種高
頻接收裝置15'與電子控制單元ECU之間需要通過高頻同軸電纜17連接，並 需要設置高頻接插件，成本高昂。發明內容本發明所要解決的技術問題是提供一種輪胎壓力監視系統，其高頻接收部 分既要結構簡單，又要成本低廉。為了實現上述目的，本發明的技術方案如下一種輪胎壓力監視系統，安裝在汽車上，包括高頻信號接收部分和電子控 制單元；所述高頻信號接收部分為-一個高頻接收裝置，安裝在汽車的四個輪胎 之間的位置上；該高頻接收裝置內含數據接收單元和數據解調單元，並通過數 據線與所述電子控制單元相連。採用上述輪胎壓力監視系統，由於只需要安裝-一個高頻接收模塊，大大簡 化了汽車上輪胎壓力監視系統的整體結構，也使得輪胎壓力監視系統的安裝過 程更為簡單。而該高頻接收模塊只需要通過普通數據線就可以與電子控制單元 相連，成本下降非常顯著。優選的，所述高頻接收裝置安裝在汽車的底盤。所述高頻接收裝置安裝在靠近汽車左前輪和左後輪的連線的一側。
圖1為現有的輪胎壓力監視系統的信號接收部分的示意圖；圖2為現有的另-一種輪胎壓力監視系統的信號接收部分的示意圖；圖3為圖2的信號接收部分的電路圖；圖4為本發明的輪胎壓力監視系統的信號接收部分的結構示意圖； 圖5為圖4的信號接收部分的電路圖。
具體實施方式
下面根據圖4和圖5，給出本發明的較佳實施例，並予以詳細描述，使能 更好地理解本發明的功能、特點。圖4為本發明的輪胎壓力監視系統的信號接收部分的結構示意圖。如圖所 示，本發明的輪胎壓力監視系統，安裝在汽車上，包括高頻信號接收部分和電
子控制單元ECU。高頻信號接收部分是單個高頻接收裝置3，安裝在汽車的底 盤上，H.位f四個輪胎ll、 12、 13、 14之間。該高頻接收裝置3是一個高頻 接收模塊RF電路，內含數據接收單元31和數據解調單元電路，並通過數據 線4與所述電子控制單元ECU相連。所述高頻接收裝置安裝在靠近汽車左前 輪和左後輪的連線的一側。圖5為圖4的信號接收部分的電路圖。由圖5可以看出，所述數據接收單 元連接數據解調單元電路的電容C8，相連的電路節點直接接地。所述高頻接 收裝置與電子控制單元之間連有電源連接線8和接地連接線9。高頻數據處理 是通過電子控制單元ECU內的MCU完成的。將高頻數據處理作為單獨的模 塊加入到高頻接收模塊中也是可行的。與圖3相比，由於不需要圖3中的高頻 阻抗匹配電路，高頻接收裝置與電子控制單元ECU之間的電路更為簡單。採用上述輪胎壓力監視系統，由於只需要安裝一個高頻接收裝置3，大大 簡化了汽車上輪胎壓力監視系統的整體結構，也使得輪胎壓力監視系統的安裝 過程更為簡單。而該高頻接收裝置3隻需要通過普通數據線4就可以與電子控 制單元相連，成本下降非常顯著。有關成本的比較見下表圖1接收部分圖2接收部分圖3接收部分高頻接收模塊4個1個l個連接線/連接插座普通數據線14米； 普通連接插座8套 成本14米*1.5元/ 米+8套*12元/套 =117元高頻同軸電纜14 米； 高頻連接插座8套 成本14米*4.5元/ 米+8套*26元/套 =271元普通數據線2米； 普通連接插座2套 成本2米*1.5元/ 米+2套*12元/套 =27元以上所述的，僅為本發明的較佳實施例，並非用以限定本發明的範圍，本 發明的上述實施例還可以做出各種變化。即凡是依據本發明申請的權利要求書 及說明書內容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本發明專利的權利要求保 護範圍。
權利要求
1、一種輪胎壓力監視系統，安裝在汽車上，包括高頻信號接收部分和電子控制單元；其特徵在於，所述高頻信號接收部分為一個高頻接收裝置，安裝在汽車的四個輪胎之間的位置上；該高頻接收裝置內含數據接收單元和數據解調單元，並通過數據線與所述電子控制單元相連。
2、 如權利要求1所述的輪胎壓力監視系統，其特徵在於，所述高頻接收 裝置安裝在汽車的底盤。
3、 如權利要求2所述的輪胎壓力監視系統，其特徵在於，所述高頻接收 裝置安裝在靠近汽車左前輪和左後輪的連線的一側。
4、 如權利要求3所述的輪胎壓力監視系統，其特徵在於，所述數據接收 單元與數據解調單元相連的電路節點直接接地。
5、 如權利要求4所述的輪胎壓力監視系統，其特徵在於，所述高頻接收裝置與電子控制單元之間連有電源連接線。
6、 如權利要求5所述的輪胎壓力監視系統，其特徵在於，所述高頻接收裝置與電子控制單元之間連有接地連接線。
7、 如權利要求1至6甲任一權利要求所述的輪胎壓力監視系統，其特徵 在於，所述髙頻接收裝置內還設有高頻數據處理單元。
8、 如權利要求1至6中任一權利要求所述的輪胎壓力監視系統，其特徵 在於，所述電子控制單元內設有高頻數據處理單元。
全文摘要
本發明涉及一種輪胎壓力監視系統，安裝在汽車上，包括高頻信號接收部分和電子控制單元；所述高頻信號接收部分為一個高頻接收裝置，安裝在汽車的四個輪胎之間的位置上；該高頻接收裝置內含數據接收單元和數據解調單元，並通過數據線與所述電子控制單元相連。採用上述輪胎壓力監視系統，由於只需要安裝一個高頻接收模塊，大大簡化了汽車上輪胎壓力監視系統的整體結構，也使得輪胎壓力監視系統的安裝過程更為簡單。而該高頻接收模塊只需要通過普通數據線就可以與電子控制單元相連，成本下降非常顯著。
文檔編號B60C23/00GK101161487SQ20061011701
公開日2008年4月16日 申請日期2006年10月11日 優先權日2006年10月11日
發明者吳銀虎, 金曉幹 申請人:上海泰好電子科技有限公司