用於汽車的裝飾材料的製作方法
2023-06-03 09:53:51 2
專利名稱：用於汽車的裝飾材料的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車的裝飾材料(車內裝飾)，尤其涉及具有通過夾在其中的一著色的樹脂膜相互結合在一起的一表皮(復蓋的)材料和一基底材料的裝飾材料。
背景技術：
日本公開的專利申請6-278260揭示了一已知的裝飾材料。這已知的裝飾材料以一縱剖面圖形式示出在圖5(A)中，並以標號″50″標明。這已知的裝飾材料50包括一基底材料(例如一氈層)、一樹脂薄膜53和由非織造布製成的一表皮材料55。對樹脂薄膜53上色為與表皮材料55相類似的顏色。可以加熱熔化樹脂薄膜53，使樹脂薄膜53可以部分地滲透進入表皮材料55的後表面和進入基底材料51的前表面，如圖5(B)所示。然後從相對側對表皮材料55和基底材料51加壓，使如圖5(B)中的雙點劃線所示地由樹脂薄膜53可以將表皮材料55和基底材料51相互粘合在一起。因為樹脂薄膜53的顏色類似於表皮層55的顏色，所以從表皮層55不可能輕易地看到基底材料51，即使為了降低裝飾材料重量的目的而令表皮材料55的厚度較薄也是如此。
已知裝飾材料50的製造過程包括同時滲透熔化的樹脂薄膜53進入上表皮材料55與進入下基底材料51的步驟。從而，當熔化的樹脂向上和向下運行時，可能在樹脂薄膜53中形成延伸通過樹脂薄膜53的厚度的許多針孔53p(如圖5(B)中所示)。既使在從相對側對表皮材料55和基底材料51加壓後(如圖5(B)中的雙點劃線所示)，不可能完全去除這些所形成的針孔53p。許多針孔53p可能對樹脂薄膜造成斑點外觀。因此，當表皮材料55很薄時，通過表皮材料55可以看到樹脂薄膜53的斑點外觀。其結果，當從它的裝飾表面、即表皮材料55的前表面觀察時，可能惡化裝飾材料50的外觀。
發明內容
因此，本發明的一目的是揭示用於防止在通過樹脂薄膜將一表皮材料和一基底材料相互粘合時一裝飾材料的一樹脂薄膜的斑點，或使其最少。
按照本發明的一方面，揭示了用於汽車的裝飾材料，它包括一表皮材料、一基底材料和夾在表皮材料與基底材料之間的一著色樹脂薄膜。通過樹脂薄膜將表皮材料和基底材料粘合在一起。樹脂薄膜包括在表皮材料側上的一表面側粘合劑層、基底材料側上的一基底側粘合劑層以及粘合在和夾在表面側粘合劑層與基底側粘合劑層之間的一阻擋層(barrier layer)。通過加熱基底側粘合劑層和允許基底側粘合劑層的熔化部分部分地滲入基底材料的前表面，將基底側粘合劑層粘合到基底材料的一前表面。通過加熱表面側粘合劑層和允許表面側粘合劑層的熔化部分部分地滲入表皮材料的後表面，將表面側粘合劑層粘合到表皮材料的一後表面。阻擋層由在使表面側粘合劑層和基礎側粘合劑熔化的溫度下基本不熔化的、不可滲透的材料製成。換句話說，阻擋層具有比表面側粘合劑層和基礎側粘合劑層的熔點高的一熔點。
因此，當基底側粘合劑層熔化時，它可以部分地滲入基底側的前表面，但不可能滲入阻擋層。其結果，能夠保證在基底側粘合劑層與阻擋層之間的一相對無疵點的粘合表面，使相對地在基底側粘合劑層中沒有形成通過基底側粘合劑層的厚度的針孔。類似地，在表面側粘合劑層熔化時，它可以部分地滲透進入表皮材料的後表面，但不可能滲透進入阻擋層。其結果，也可保證表面側粘合劑層對阻擋層的一無疵點的粘合表面，從而相對地在表面側粘合劑層中沒有形成通過表面側粘合劑層的厚度的針孔。此外，既使當由於諸熔化溫度的差異表面粘合劑層和基底側粘合劑層都熔化時阻擋層可以不熔化。
因為相對在通過樹脂薄膜於基底材料與表皮材料之間進行粘合操作期間在樹脂薄膜中沒有產生針孔，樹脂薄膜的表觀可為基本上無斑點。所以，既使表皮材料具有一薄的厚度，裝飾材料的一裝飾表面(即例如前表面)的總外觀可以不被惡化。
按照本發明的另一方面，表面側粘合劑層和基底側粘合劑層分別由一第一樹脂和一第二樹脂製成，以及在加熱時適於被熔化。熔化的第二樹脂的流動性比熔化的第一樹脂的低。此外，可以對基底側粘合劑層著色，同時阻擋層和表面側粘合劑層可以不著色。
因為著色的基底側粘合劑層的第二樹脂的流動性比表面側粘合劑層的第一樹脂的低，可以進一步可靠地防止樹脂薄膜的斑點。雖然阻擋層和表面側粘合劑層可以是透明的和無色的，它們仍可以稍許著色。較佳地，該顏色充分淡到不會非故意地影響基底側粘合劑層的顏色。
按照本發明的另一方面，對阻擋層著色，同時基底側粘合劑層和表面側粘合劑層不著色。對於這著色選擇，即使當基底側和表面側粘合劑層熔化時著色的阻擋層可以不熔化。所以，可以進一步易於防止斑點。
按照本發明的再一方面，利用與表皮材料的顏色相類似的一顏色對樹脂薄膜著色。
按照本發明的又一方面，用一第一顏色對阻擋層著色和用一第二顏色對基底側粘合劑層著色。阻擋層的第一顏色和基底側粘合劑層的第二顏色在這兩層相互重疊時展現為一第三顏色，以及第三顏色類似於表皮材料的一顏色。
按照本發明的又一方面，利用與表皮材料的顏色不同的一顏色對樹脂薄膜著色。當相互重疊時樹脂薄膜和表皮材料展現出一預定的顏色。
按照本發明的又一方面，用諸樹脂薄膜製造一汽車的一裝飾材料。諸樹脂薄膜包括由樹脂製造的和具有相對不滲透液體的特性的一阻擋層，以及由樹脂製造的和分別設置在阻擋層的相對兩側上的一第一和第二粘合劑層。各第一和第二粘合劑層的熔點低於阻擋層的熔點。阻擋層、第一粘合劑層和第二粘合劑層中的至少一層是著色的。
因此，只要加熱的溫度高於第一和第二層的熔點但低於阻擋層的熔點，即使在第一和第二層已熔化時阻擋層可以不熔化。其結果，熔化的第一和第二層不會滲入阻擋層。沒有滲入阻擋層會使相對地在製造裝飾材料的過程中，當加熱第一和第二層用於分別粘合到一表皮材料和一基底材料時，在第一和第二層中不形成針孔。其結果，樹脂薄膜可以相對地沒有一斑點外觀。
較佳地，第一粘合劑層和第二粘合劑層具有相互不同的熔化指數(melt index)。
按照本發明的又一方面，揭示了製造裝飾材料的方法。該方法包括下列步驟準備包括一阻擋層、設置在一阻擋層的兩相對側上的一表面側粘合劑層和一基底側粘合劑層的一著色的薄膜；
在薄膜的兩相對側上用一表皮材料和一基底材料重疊該薄膜；以高於表面側粘合劑層和基底側粘合劑層的熔點但低於阻擋層的熔點的一溫度加熱該薄膜、表皮材料和基底材料，從而表面側粘合劑層和基底側粘合劑層熔化，以及冷卻被加熱的薄膜、表皮材料和基底材料，從而表面側粘合劑層和基底側粘合劑層被分別粘合於表皮材料和基底材料。
因此，熔化的表面側和基底側粘合劑層可以不滲透至阻擋層，但可以可靠地粘合至表皮材料和基底材料。其結果，著色的薄膜在外觀上沒有斑點。
按照本發明的又一方面，揭示了製造裝飾材料的方法。該方法包括下列步驟準備包括一阻擋層、設置在一阻擋層的相對兩側上的一表面側粘合劑層和一基底側粘合劑層的一著色的薄膜；用一基底材料重疊該薄膜，其中基底材料由樹脂纖維和玻璃纖維的混合物製成；以高於基底側粘合劑層和樹脂纖維的熔點但低於阻擋層熔點的一第一溫度加熱薄膜和基底材料；使基底側粘合劑層和樹脂纖維被熔化；從相對兩側對該薄膜和基底材料加壓；在與基底材料相對的一側上使一表皮材料與該著色薄膜重疊；以高於表面側粘合劑層的熔點但低於阻擋層的熔點的一第二溫度對該薄膜、基底材料和表皮材料加熱，使表面側粘合劑層被熔化；以及冷卻被加熱的薄膜、基底材料和表皮材料，使該薄膜與基底材料和表皮材料相互粘合在一起以成形後具有一第二結構形式(second configuration)。
該第二結構形式可以被構造成適合用於裝飾材料。例如，該第二結構形式適合於頂板材料的結構形式。因此，可以將裝飾材料形成為具有一所需的結構形式，同時樹脂薄膜可以不出現斑點。
在閱讀了以下詳細說明和權利要求書以及附圖之後，將易於理解本發明的另外的目的、特殊和優點，在附圖中圖1(A)是用於一汽車的一第一代表性裝飾材料的垂直剖視圖；
圖1(B)是第一代表性裝飾材料的分解圖；以及圖1(C)是第一代表性裝飾材料的一樹脂薄膜的放大垂直剖視圖；以及圖2(A)、2(B)和2(C)以及圖3(A)、3(B)和3(C)都示出了製造第一代表性裝飾材料的各步驟；以及圖4是類似於圖1(A)的、但示出了一第二代表性裝飾材料的視圖；以及圖5(A)是用於一汽車的一已知裝飾材料的垂直剖視圖；以及圖5(B)是一已知的裝飾材料的一樹脂薄膜的放大視圖。
具體實施例方式
可以分別地利用以上所揭示的各附加的特徵和內容，或與其它特徵和內容相結合，來提供裝飾材料和樹脂薄膜以及製造和使用這些裝飾材料和樹脂薄膜的改進的方法。現在將參照附圖詳細敘述分別利用這些附加特徵和內容並相互結合的本發明的有代表性的例子。這樣的詳細敘述僅僅用於告訴熟悉本領域的技術人員用於實施本發明的較佳方面的進一步細節，以及不用來限制本發明。僅僅由權利要求限定所要求的本發明的範圍。因此，為廣義上實踐本發明可以不需要將在下面詳細敘述中所揭示的特徵和步驟的組合，相反揭示這些特徵和步驟僅是具體地敘述本發明的有代表性的例子。而且，可以按沒有具體地例舉的許多方式組合諸代表性例子的許多特徵和諸相關的權利要求，從而提供本發明的諸附加的有用實施例。
第一代表性實施例現在將參照圖1(A)、1(B)和1(C)、圖2(A)、2(B)、2(C)以及圖3(A)、3(B)和3(C)敘述一第一代表性實施例，其中示出了用於汽車的一第一代表性裝飾材料10和用於製造第一代表性裝飾材料的一第一代表性方法。
第一代表性裝飾材料10較佳地可以用作為一汽車內部(未示出)的一頂板材料，不過它也可以用於任何其它裝飾用途。如圖1(A)和1(B)所示，第一代表性的裝飾材料10包括一基底材料12、一樹脂薄膜20和一表皮材料14。
基底材料12是裝飾材料10的主要成份材料和可以包括玻璃纖維和樹脂纖維，例如聚丙烯(PP)纖維。該纖維被形成為有一織網狀結構(mat-like configuration)，使基底材料12具有氣體和液體可滲透的性質。可以通過一模製加工將基底材料形成為一所需結構形式。通常，基底材料的平均表面密度(單位面積的質量)較佳地被選為約1,000克/米2。
表皮材料14具有主要用作為裝飾材料10的一裝飾表面的一前表面。可以由包括樹脂纖維，例如聚對苯二甲酸乙二酯(PET)纖維的一非織造布製成表皮材料14。最好將表皮材料的表面密度選擇為約180克/米2，這有助於實現輕量結構的一總目標。
樹脂薄膜20是一著色薄膜，用於將表皮材料14粘合於基底材料12和也用於防止透過表皮材料14看到基底材料12的一著色屏。如圖1(C)所示，樹脂薄膜20包括在表皮材料14的一側上的一表面側粘合劑層22、一第一相互粘合劑層24、一阻擋層26、一第二相互粘合劑層28和在基底材料12的一側上的一基底側粘合劑層29。
表面側粘合劑層22用於將樹脂薄膜20粘合於表皮材料14和在這代表性實施例中可以具有約35微米的厚度。較佳地，由透明的和無色的一低密度聚乙烯(LDPE)薄膜製造表面側粘合劑層22。此外，表面側粘合劑層22較佳地具有約107℃的熔點和具有約12.5的熔化指數(MI)。
這裡，熔化指數(MI)代表在一受控的壓力和一受控的溫度下通過一具有一已知內徑的小孔擠壓出的一熔化樹脂的一體積流動速率。熔化樹脂的流動性相應地隨著MI值的增加而增加。
基底側粘合劑層29用於將樹脂薄膜20粘合於基底材料12和在這代表性實施例中可以具有約15微米的一厚度。較佳地，用類似於表皮材料14的顏色的一顏色著色的一線性低密度聚乙烯(LLDPE)薄膜製造基底側粘合劑層29。此外，基底側粘合劑層29較佳地具有約123℃的一熔點和具有約1.0的熔化指數(MI)。在這實施例的熔化狀態下，基底側粘合劑層29的流動性低於表面側粘合劑層22的流動性。
阻擋層26用作為夾在表面側粘合劑層22與基底側粘合劑層29之間的一分隔層。此外，阻擋層26具有一高熔點和氣體和液體相對地不可滲透的性能。阻擋層26較佳地具有約15微米的厚度和由帶約225℃的熔點的一透明無色尼龍(NY)薄膜製成。因此，即使阻擋層26已被加熱到表面側粘合劑層22和/或基底側粘合劑層29中的任一個的熔點，阻擋層26可以不熔化。
第一相互粘合劑層24用於粘合表面側粘合劑層22和阻擋層26。第二相互粘合劑層28用於將阻擋層26粘合到基底側粘合劑層29。較佳地，由透明的和無色變性聚乙烯(PE)薄膜製造兩相互粘合劑層，各層具有約7.5微米的厚度。此外，兩相互粘合劑層24和28的第一層具有約120℃的熔點和約4.5的熔化指數。
如以上所述，樹脂薄膜20由包括表面側粘合劑層22、第一相互粘合劑層24、阻擋層26、第二相互粘合劑層28的透明的和無色的多層以及包含基底側粘合劑層29的一著色層組成。用與表皮層14類似的一顏色對基底側粘合劑層29著色。因此，當從表面側粘合劑層22的一側觀察樹脂薄膜20時，樹脂薄膜20可以顯示出類似於表皮層14地被著色。
現在將參照圖2(A)至2(C)和圖3(A)至3(C)敘述用於製造第一代表性裝飾材料的代表性方法。
首先，如圖2(A)所示，將樹脂薄膜20放在基底材料12(用一織網狀結構形成)的上表面上。然後，將帶有樹脂薄膜20的基底材料12傳送通過事先加熱至約190℃的一溫度的一加熱爐(未示出)。其次，由一加壓機(未示出)從上和下方向加壓帶有樹脂薄膜20的基底材料12。其結果，樹脂薄膜20的基底側粘合劑層29被熔化和滲入基底材料12的上表面內，如圖2示意的將樹脂薄膜20粘合於基底材料12。
由於熔點溫度的不同，即使在上述加工過程中基底側粘合劑層29已加熱到熔點，阻擋層26將不顯著地熔化。此外，阻擋層26對於氣體或液體是顯著地不可滲透的。所以，雖然基底側粘合劑層29可以被熔化和部分地對基底材料12滲透，但是基底側粘合劑層29的上粘合劑表面通過第二相互粘合劑層28保持粘合於阻擋層26。其結果，相對地在基底側粘合劑層29中沒有形成針孔或沒有針孔延伸通過該層。
此外，因為帶有樹脂薄膜20的基底材料12通過加熱爐和然後被壓機加壓，所以基底材料12的樹脂纖維也可以部分地被熔化和可靠地粘合於基底材料12的玻璃纖維。
在樹脂薄膜20已結合於基底材料12之後，當釋放施加於基底材料12和樹脂薄膜20的壓力時，由於基底材料12的自然的、彈性的或強迫的(體積膨脹)恢復被壓縮的基底材料12可以基本恢復到原來的厚度。因此，可以將帶有樹脂薄膜20的基底材料12傳送到一冷卻部分(未示出)，使可以將該組件冷卻至大致室溫。然後，可以切割帶有樹脂薄膜20的被冷卻的基底材料12，使具有所需的形狀。
其次，將表皮材料14平放在事先已粘合到基底材料12的樹脂薄膜20上。將帶有基底材料12和樹脂薄膜20的表皮材料14傳送進入預加熱到大約190℃的溫度的一第二加熱爐(未示出)。然後，將包括事先粘合到樹脂薄膜20的、以材料14和基底材料12的被加熱的組件放入一冷壓模製機(未示出)，以便被加壓成一所需的結構形式。例如冷壓模製機可以包括帶有一與汽車的一預定的車頂板的形狀一致的一模型表面的一模型。通過這些步驟，表面側粘合劑層22可以被熔化和部分地滲入表皮層14的後表面，從而接著樹脂薄膜20被粘合於表皮層14，如圖3(C)的雙點劃所指示的。同時，由於這粘合加工，表皮層14與樹脂薄膜20和基底材料12一起被形成為一所需結構形式，例如一預期的頂板的結構形式。該成形加工完成了裝飾材料10的製造。
還有，當阻擋層26被加熱到熔化表面側粘合劑層22的一溫度時，阻擋層可以不顯著地熔化。阻擋層26保持一不滲透的性質。因此，即使表面側粘合劑層22已熔化和部分地向上朝向表皮材料14流動，表面側粘合劑層22的下粘合表面也通過第一相互粘合劑層24保持粘合於阻擋層24，如圖3(C)所示。其結果，相對地在表面側粘合劑層22中沒有形成針孔。
因為在將基底材料12粘合於表皮材料14的加工期間相對在樹脂薄膜20中沒有形成針孔，所以樹脂薄膜20可以表現出沒有斑點。因此，即使為了提供一輕量結構降低了表皮材料14的厚度，也可以使裝飾材料10的裝飾表面的所產生的外觀不被惡化。
此外，因為樹脂薄膜20的基底側粘合劑層29被著上與表皮材料14相類似的顏色，所以即使表皮材料14較薄，從表皮材料14的一側觀察可以隱藏基底材料12。
另外，包含顏色的被熔化的基底側粘合劑層29的可流動性比被熔化的表面側粘合劑層22的可流動性低，所以可以進一步防止樹脂薄膜24出現斑點。
雖然在第一代表性裝飾材料10中樹脂薄膜20的基底側粘合劑層29被著上與表皮材料14的顏色相類似的顏色，同時其它粘合劑層22、24、28和阻擋層26是基本無色透明的，但是本發明不局限於這結構，可以按各種方式進行修改。
第二代表性實施例圖4示出了是第一代表性裝飾材料10的一修改形式的一第二代表性裝飾材料10A。在圖4中，與第一代表性裝飾材料10類似或相同的部分標以相同的標號，將不重複這些部分的敘述。第二代表性裝飾材料10A不同於第一代表性裝飾材料10，其主要在於下列兩方面(1)以類似於表皮材料14的顏色對樹脂薄膜20的阻擋層26著色；以及，(2)基底側粘合劑層29是透明無色的。在最主要的其它方面，第二代表性裝飾材料10A的阻擋層26和表皮材料29分別與第一代表性裝飾材料10的阻擋層26和表皮材料26相同。因此，可以用與第一代表性方法相同的方法製造第二代表性裝飾材料10A。同樣用這結構，可以進一步防止樹脂薄膜20出現斑點。
在另一可替換被選用的實施例中，阻擋層26和基底側粘合劑層29都著上與表皮材料14的顏色類似的顏色，以及其它層22、24和28是透明無色的。
在一附加的可替換被選用的實施例中，可以對基底側粘合劑層29和阻擋層26著色，使這些著色層組合起來可以顯示出與表皮層14的顏色相類似的顏色。
在又一可替換被選用的實施例中，對阻擋層26和/或基底側粘合劑層29著色，使與表皮材料14的顏色不同。例如，阻擋層26和/或基底側粘合劑層29可以用單色，並帶有與表皮材料14顏色的光亮度類似的光亮度。
在又一可替換被選用的實施例中，可以對基底側粘合劑層29或阻擋層26著上與表皮層14顏色不同的顏色，或基底側粘合劑層29和阻擋層26的組合可以顯示出與表皮層14顏色不同的顏色。該不同顏色與表皮層14的顏色的組合可以顯示出對於該組合的裝飾材料是所需要的一甚至更加不同的顏色。
此外，雖然已經結合用作為頂板材料的裝飾材料敘述了以上若干有代表性的實施例，但是本發明可以應用於在其它車輛中的其它裝飾材料或用作為除汽車頂板材料的那些裝飾材料之外的用途。
權利要求
1.一種用於汽車的裝飾材料包括一表皮材料；一基底材料；以及一著色的樹脂薄膜，它包括在表皮材料的一側上的一表面側粘合劑層；在基底材料的一側上的一基底側粘合劑層；以及夾在表面側層與基底粘合劑層之間並與它們粘合的一阻擋層，其中樹脂薄膜夾在表皮材料與基底材料之間並與它們粘合；通過對表面側粘合劑層加熱使其熔化和部分滲入表皮材料的後面，使表面側粘合劑層粘合於表皮材料的一後表面；通過對基底側粘合劑層加熱使其熔化和部分滲入基底材料的前表面，使基底側粘合劑層粘合於基底材料的一前表面；阻擋層由在引起表面側粘合劑層和基底側粘合劑層熔化的一溫度下不熔化的、一流體不可滲透的材料製造。
2.如權利要求1的裝飾材料，其特徵在於由在加熱時適合於熔化的第一樹脂和第二樹脂製造表面側粘合劑層和基底側粘合劑層，熔化的第二樹脂的流動性比熔化的第一樹脂的流動性低，以及對基底側粘合劑層著色，同時阻擋層和表面側粘合劑層實質上無色。
3.如權利要求1的裝飾材料，其特徵在於對阻擋層著色，同時基底側粘合劑層和表面側粘合劑層實質上無色。
4.如權利要求1的裝飾材料，其特徵在於用與表皮材料的顏色類似的一顏色對樹脂薄膜著色。
5.如權利要求1的裝飾材料，其特徵在於用一第一顏色對阻擋層著色和用一第二顏色對基底側粘合劑層著色，在阻擋層和基底側粘合劑層相互重疊時這兩層的組合顯示出一第三顏色，該第三顏色類似於表皮材料的顏色。
6.如權利要求1的裝飾材料，其特徵在於用與表皮材料的顏色不同的一顏色對樹脂薄膜著色，當樹脂薄膜和表皮材料相互重疊時這兩層顯示出一所需的混合的顏色。
7.一種用於一汽車的裝飾材料包括一表皮材料；一基底材料；以及夾在表皮材料與基底材料之間的一著色的薄膜，它包括粘合於表皮材料的一表面側粘合劑層，以及粘合於基底材料的基底側粘合劑層，以及夾在表面側粘合劑層與基底側粘合劑層之間並粘合於這兩層的一阻擋層；其中表面側粘合劑層和基底側粘合劑層由加熱熔化的材料製成；以及阻擋層由不可滲透的材料製成，該材料防止熔化的表面側粘合劑層和熔化的基底側粘合劑層進入該阻擋層。
8.如權利要求7的裝飾材料，其特徵在於用一第一顏色對表皮材料著色，以及表面側粘合劑層、基底側粘合劑層和阻擋層中的至少一層是用一第二顏色著色的。
9.如權利要求8的裝飾材料，其特徵在於第二顏色與第一顏色相同或類似。
10.如權利要求8的裝飾材料，其特徵在於第二顏色是一單色，並具有與第一顏色基本相同的光亮度。
11.如權利要求8的裝飾材料，其特徵在於用第二顏色對基底側粘合劑層和阻擋層中的至少一層著色。
12.如權利要求7的裝飾材料，其特徵在於用一第一顏色對表皮材料著色，用一第二和第三顏色分別對表面側粘合劑層、基底側粘合劑層和阻擋層中的至少兩層著色，當全部顏色相互重疊時顯示出一第四顏色。
13.如權利要求12的裝飾材料，其特徵在於第四顏色與第一顏色相同或類似。
14.如權利要求7的裝飾材料，其特徵在於表面側粘合劑層和基底側粘合劑層的各層通過加熱而熔化成一液相。
15.如權利要求14的裝飾材料，其特徵在於阻擋層由其熔點高於表面側粘合劑層和基底側粘合劑層的各熔點中的任一個的樹脂製成。
16.如權利要求15的裝飾材料，其特徵在於，還包括一第一相互粘合劑層，以及一第二相互粘合劑層，其中，第一相互粘合劑層夾在表面側粘合劑層與阻擋層之間，第二相互粘合劑層夾在基底側粘合劑層與阻擋層之間，其中，第一相互粘合劑層和第二相互粘合劑層都由其熔點低於阻擋層的熔點的樹脂製成。
17.一種用於製造一汽車的裝飾材料的樹脂薄膜包括由具有液體不可滲透的性質的樹脂製造的一阻擋層；以及由樹脂製成並分別設置在阻擋層的相對兩側上的一第一粘合劑層和一第二粘合劑層；其中第一和第二粘合劑層的各層的熔點低於阻擋層的熔點；以及對阻擋層、第一粘合劑層和第二粘合劑層中的至少一層著色。
18.如權利要求17的樹脂薄膜，其特徵在於第一粘合劑層和第二粘合劑層具有不同的熔化指數。
19.一種製造如權利要求15的裝飾材料用的方法包括準備包括阻擋層、設置在阻擋層的相對兩側上的表面側粘合劑層和基底側粘合劑層的薄膜；在薄膜的相對兩側上將薄膜與表皮材料和基底材料重疊；以高於表面側粘合劑層和基底側粘合劑層的各熔點但低於阻擋層的熔點的一溫度對薄膜、表皮材料和基底材料加熱，使表面側粘合劑層和基底側粘合劑層熔化，以及冷卻被加熱的薄膜、表皮材料和基底材料，使表面側粘合劑層和基底側粘合劑層分別粘合於表皮材料和基底材料。
20.一種製造如權利要求15的裝飾材料用的方法包括準備包括阻擋層、設置在阻擋層的相對兩側上的表面側粘合劑層和基底側粘合劑層的薄膜；將該薄膜與基底材料重疊，其中基底材料是由樹脂纖維和玻璃纖維的混合物製成；以高於基底側粘合劑層和樹脂纖維的各熔點但低於阻擋層的熔點的一第一溫度對薄膜和基底材料加熱，使基底側粘合劑層和樹脂纖維熔化；從相對兩側加壓薄膜和基底材料；冷卻被加熱了的薄膜和基底材料，使基底側粘合劑層粘合於基底材料和樹脂纖維粘合於玻璃纖維；切割被冷卻了的帶有基底材料的薄膜，以形成一第一外形；在基底材料的相對側上將表皮材料與冷卻的薄膜重疊；以高於表面側粘合劑層的熔點但低於阻擋層的熔點的一第二溫度加熱薄膜、基底材料和表皮材料，使表面側粘合劑層熔化；以及冷加壓被加熱了的薄膜、基底材料和表皮材料，使薄膜與基底材料和表皮材料相互粘合在一起，並形成為一第二結構形式。
全文摘要
一種用於汽車的裝飾材料包括一表皮材料、一基底材料和夾在表皮材料與基底材料之間的一著色樹脂薄膜。表皮材料和基底材料通過樹脂薄膜相互粘合。樹脂薄膜包括在表皮材料的一側上的一表面側粘合劑層、在基底材料的一側上的一基底側粘合劑層和夾在表面側粘合劑層與基底側粘合劑層之間並粘合於這兩層的一阻擋層。阻擋層由在使表面側粘合劑層和基底側粘合劑層熔化的一溫度下不熔化的、氣體和液體不可滲透的材料製成。
文檔編號B32B7/10GK1517204SQ200410001639
公開日2004年8月4日 申請日期2004年1月8日 優先權日2003年1月8日
發明者中村哲也, 棚部和雄, 妹尾倫太郎, 太郎, 雄 申請人:豐田紡織株式會社