汽車壓鑄件清洗廢水處理裝置製造方法
2023-06-03 16:00:16 1
汽車壓鑄件清洗廢水處理裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車壓鑄件清洗廢水處理裝置，包括依次經溢流管連通的緩衝池、破乳槽、混凝反應池、平流式氣浮池和中間水箱，還包括與所述的中間水箱連通的中間水泵，以及與所述的中間水泵出水口連通的多介質過濾器，所述的多介質過濾器的出水口接入排汙管網。本實用新型通過採用「破乳+混凝氣浮+過濾」工藝對廢水進行處理，廢水中乳化油含量較高，廢水較粘稠，採用酸化法進行破乳預處理，再加入絮凝劑和助凝劑，進入氣浮進行固液分離，再經砂濾和炭濾，從而達到水質淨化的目的。經處理後的水能達到《汙水綜合排放標準》(GB8978—1996)三級標準。
【專利說明】汽車壓鑄件清洗廢水處理裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及水處理【技術領域】，特別是涉及一種汽車壓鑄件清洗廢水處理裝置。
【背景技術】
[0002]汽車壓鑄件在清洗時會產生廢水，該廢水主要為壓鑄環節產生的脫模劑廢液及清洗產生的含油廢水,廢水中主要含有矽油、石蠟、表面活性劑、油漆、顏料、有機溶劑等汙染物，直接排放會對環境造成重大危害。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種汽車壓鑄件清洗廢水處理裝置。
[0004]為實現本實用新型的目的所採用的技術方案是:
[0005]一種汽車壓鑄件清洗廢水處理裝置，包括依次經溢流管連通的緩衝池、破乳槽、混凝反應池、平流式氣浮池和中間水箱，還包括與所述的中間水箱連通的中間水泵，以及與所述的中間水泵出水口連通的多介質過濾器，所述的多介質過濾器的出水口接入排汙管網，其中，緩衝池和破乳槽間的溢流管上旁接有加酸機構，所述的混凝反應池為三格推流式反應槽，所述的混凝反應池內依次設置有加鹼機構、混凝劑添加機構和絮凝劑添加機構。
[0006]還包括用以存儲廢水的提升泵井，在所述的提升泵井內設置有提升泵以將汙水泵入緩衝池。
[0007]所述的氣浮池與中間水箱間的溢流管的進水口設置在氣浮池的中部。
[0008]還包括分別與所述的氣浮池頂部和底部經汙泥管連通的汙泥池，所述的汙泥池的上清液溢流至提升泵井。
[0009]在所述的多介質過濾器出水口和排汙管網間還串接有活性炭過濾器。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0011]本實用新型通過採用「破乳+混凝氣浮+過濾」工藝對廢水進行處理，廢水中乳化油含量較高，廢水較粘稠，採用酸化法進行破乳預處理，再加入絮凝劑和助凝劑，進入氣浮進行固液分離，再經砂濾和炭濾，從而達到水質淨化的目的。經處理後的水能達到《汙水綜合排放標準》(GB8978—1996)三級標準。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1所示為本實用新型的汽車壓鑄件清洗廢水處理裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
[0014]如圖1所示，本實用新型的汽車壓鑄件清洗廢水處理裝置包括依次經溢流管連通的緩衝池1、破乳槽2、混凝反應池3、平流式氣浮池4和中間水箱5，還包括與所述的中間水箱連通的中間水泵10，以及與所述的中間水泵出水口連通的多介質過濾器11，所述的多介質過濾器的出水口接入排汙管網。其中，緩衝池和破乳槽間的溢流管上旁接有加酸機構6，所述的混凝反應池為三格推流式反應槽，在所述的推流式反應槽三格內依次設置有加鹼機構7、混凝劑添加機構8和絮凝劑添加機構9。
[0015]為提高整體處理系統的平穩性，在所述的緩衝池前還設置有用以存儲廢水的提升泵井14，在所述的提升泵井內設置有提升泵15以將汙水泵入緩衝池。泵入緩衝池後在各級處理池間均靠溢流實現傳遞，有效減少了泵的使用，降低水處理成本。
[0016]優選地，還包括分別與所述的氣浮池頂部和底部經汙泥管連通的汙泥池16，所述的汙泥池的上清液溢流至提升泵井，汙泥池內的底部汙泥定期抽出排放處理。所述的氣浮池周邊設有出水堰和隔渣擋板，氣浮出水進入中間水箱。
[0017]具體地說，緩衝池主要是對間歇排放的廢水進行水質和水量的調節，以便於後續處理。破乳槽採用酸化法進行破乳預處理，在進入破乳槽前向脫脂廢液中投加無機酸將PH調至2?3，同時經設置在破乳槽內的攪拌機構攪拌，使乳化劑中的高級脂肪酸皂析出脂肪酸，這些高級脂肪酸不溶於水而溶於油，從而使脫脂廢液破乳析油。另外，加酸後使脫脂廢液中的陰離子表面活性劑在酸性溶液中易分解而失去穩定性，失去了原有的親油和親水的平衡，從而達到破乳的目的。所述的混凝氣浮採用推流式反應槽，分為三格。第一格通過加鹼機構7加鹼將pH回調至8.5?9，第二格通過混凝劑添加機構8加PAC，第三格通過絮凝劑添加機構9加PAM，反應後進入氣浮池進行固液分離。氣浮池的溶氣水按處理水量的30 %設計。經過氣浮池後的水在重力作用下進入中間水箱，然後進行深度處理採用砂濾和活性炭過濾。從運行情況看，經砂濾後的出水即能達到排放標準。砂濾裝置的過濾速度控制在10?12m3/(m2 *h)。反衝洗水由中間水箱中的水加壓後提供，反衝洗強度控制在16?18L/(m2*s)。砂濾後的出水已能達到排放要求，因此，活性炭過濾器只是一個應急保證措施，一般情況下較少使用。其中，所述的加酸機構、加鹼機構、混凝劑添加機構以及絮凝劑添加機構結構類似，分別包括罐體、計量泵以及輸送管，其與現有技術類似，在此不再展開描述。
[0018]本實用新型設備佔地小，空間利用率高，採用酸化法進行破乳預處理，大大降低了廢水的粘度，從而實現了後續處理的可行性。
[0019]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出的是，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種汽車壓鑄件清洗廢水處理裝置，其特徵在於，包括依次經溢流管連通的緩衝池、破乳槽、混凝反應池、平流式氣浮池和中間水箱，還包括與所述的中間水箱連通的中間水泵，以及與所述的中間水泵出水口連通的多介質過濾器，所述的多介質過濾器的出水口接入排汙管網，其中，緩衝池和破乳槽間的溢流管上旁接有加酸機構，所述的混凝反應池為三格推流式反應槽，所述的混凝反應池內依次設置有加鹼機構、混凝劑添加機構和絮凝劑添加機構。
2.如權利要求1所述的汽車壓鑄件清洗廢水處理裝置，其特徵在於，還包括用以存儲廢水的提升泵井，在所述的提升泵井內設置有提升泵以將汙水泵入緩衝池。
3.如權利要求2所述的汽車壓鑄件清洗廢水處理裝置，其特徵在於，所述的氣浮池與中間水箱間的溢流管的進水口設置在氣浮池的中部。
4.如權利要求3所述的汽車壓鑄件清洗廢水處理裝置，其特徵在於，還包括分別與所述的氣浮池頂部和底部經汙泥管連通的汙泥池，所述的汙泥池的上清液溢流至提升泵井。
5.如權利要求4所述的汽車壓鑄件清洗廢水處理裝置，其特徵在於，在所述的多介質過濾器出水口和排汙管網間還串接有活性炭過濾器。
【文檔編號】C02F9/04GK203976538SQ201420415908
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月25日 優先權日:2014年7月25日
【發明者】王春豔, 徐守疆, 趙崗 申請人:天津邦盛淨化設備有限公司