一種飛機上的高溫管路隔振器的製作方法

2023-05-28 11:48:51 2

專利名稱：一種飛機上的高溫管路隔振器的製作方法
技術領域：
本發明屬於航空技術領域，涉及一種用於隔斷飛機設備振動力在高溫引氣管路中 傳遞的一種飛機上的高溫管路隔振器。
背景技術：
在飛機引氣管路中，為了消除管路熱力變形或隔斷振動力，一般採用安裝波紋管 補償器和橡膠隔振器的措施來解決，但由其自身的結構特點決定了在使用中具有局限性， 波紋管補償器的缺點為①有工作溫度和壓力限制。波紋補償器管壁較薄，結構強度低，通 過的工作介質溫度和壓力不能太高；②補償能力小。其補償能力與波形管的外形尺寸、壁厚 和管大小有關，壓力越高，波壁越厚，管徑越小，其鋼性就越大，補償能力就越小；③產品投 資高、設計要求嚴，施工安裝精度高。橡膠隔振器的缺點為①易老化，使用壽命短；②高溫 時在重負載下會有較大蠕動；②對工作介質和工作環境要求苛刻。

發明內容
本發明的目的是提出一種結構強度高、補償能力大的一種飛機上的高溫管路隔振 器。本發明的技術解決方案是，隔振器由三個隔振機構組成。(一 )左端隔振機構左管接頭一端與固定在飛機結構件上的導管相接，左管接頭另一端通過螺紋與左 底座螺紋端連接，左管接頭與左底座之間安裝有左密封墊圈，左底座內壁相對螺紋的另一 端壓接有一錐面接頭，左球面接頭的球頭部分置於錐面接頭內，左彈簧卡接在左管接頭與 左球面接頭端面之間；( 二)右端隔振機構右管接頭一端與飛機振動設備相接，右管接頭另一端通過螺紋與右底座螺紋端連 接，右管接頭與右底座之間安裝有右密封墊圈，右底座內壁相對螺紋的另一端壓接有一錐 面接頭，右球面接頭的球頭部分置於錐面接頭內，右彈簧卡接在右管接頭與右球面接頭端 面之間；(三)中部隔振機構套管接頭的兩端分別與中部左底座和中部右底座的螺紋端連接，套管接頭與中部 左底座和中部右底座之間均安裝中部密封墊圈，中部左底座的內壁相對於螺紋的另一端壓 接有一錐面接頭，中部左球面接頭的球頭部分置於錐面接頭內；中部右底座的內壁相對於 螺紋的另一端壓接有一錐面接頭，中部右球面接頭的球頭部分置於錐面接頭內，中部彈簧 卡接在中部左球面接頭與中部右球面接頭端面之間；中部左球面接頭相對於球頭的另一端 與左隔振機構中的左球面接頭相對於球頭的另一端焊接，中部右球面接頭相對於球頭的另 一端與右隔振機構中的右球面接頭相對於球頭的另一端焊接。所述左隔振機構、中部隔振機構和右隔振機構中球面接頭的焊接角度及長度按照 在飛機上的安裝位置確定。
所述的左隔振機構和右隔振機構對稱安裝，並可相互置換。本發明具有的優點和有益效果為1.採用隔振組合設計，角位移量大，隔振性能好；2.耐受高溫腐蝕，不受溫度變化的影響，密封性好；3.不會老化或蠕動，使用壽命長；4.大量生產時特性變化小。


圖1是本發明結構示意圖；圖2是圖1中左隔振機構局部放大示意圖；圖3是本發明安裝示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作詳細說明。
隔振器由三個隔振機構組成。(一 )左端隔振機構左管接頭1 一端與固定在飛機結構件上的導管相接，左管接頭1另一端通過螺紋 與左底座4螺紋端連接，左管接頭1與左底座4之間安裝有左密封墊圈3，左底座4內壁相 對螺紋的另一端壓接有一錐面接頭5，左球面接頭6的球頭部分置於錐面接頭5內，左彈簧 2卡接在左管接頭1與左球面接頭6端面之間；( 二 )右端隔振機構右管接頭21 —端與飛機振動設備相接，右管接頭21另一端通過螺紋與右底座17 螺紋端連接，右管接頭21與右底座17之間安裝有右密封墊圈19，右底座17內壁相對螺紋 的另一端壓接有一錐面接頭18，右球面接頭16的球頭部分置於錐面接頭內，右彈簧20卡接 在右管接頭21與右球面接頭16端面之間；(三)中部隔振機構套管接頭9的兩端分別與中部左底座8和中部右底座10的螺紋端連接，套管接頭 9與中部左底座8和中部右底座10之間均安裝中部密封墊圈13，中部左底座8的內壁相對 於螺紋的另一端壓接有一錐面接頭11，中部左球面接頭7的球頭部分置於錐面接頭11內； 中部右底座10的內壁相對於螺紋的另一端壓接有一錐面接頭14，中部右球面接頭15的球 頭部分置於錐面接頭14內，中部彈簧12卡接在中部左球面接頭7與中部右球面接頭15端 面之間；中部左球面接頭7相對於球頭的另一端與左隔振機構中的左球面接頭6相對於球 頭的另一端焊接，中部右球面接頭15相對於球頭的另一端與右隔振機構中的右球面接頭 16相對於球頭的另一端焊接。左、右隔振器的左、右球面接頭6和16的球表面端分別安裝在壓接於左、右底座4 和17上的左、右錐面接頭5和18內，左、右管接頭1和21通過螺紋與左、右底座4和17連 接，並與其構成一個內腔，在螺紋對接間隙處安裝有左、右密封墊圈3和19，以保證螺紋連 接的氣密性。在內腔中安裝有左、右彈簧2和20，左、右彈簧2和20的一端連接於左、右管 接頭1和21，另一端連接於左、右球面接頭6和16，通過彈簧力的作用，可以保證球表面與錐面接觸充分，防止接觸端面漏氣。中部隔振器的2個球面接頭7和15的球表面端分別安裝在壓接於2個底座8和 18上的2個錐面接頭11和14內，2個底座8和10分別與套管接頭9兩端的螺紋連接，並 與其構成一個內腔，在螺紋對接間隙處分別安裝有中部密封墊圈13，在內腔中安裝有中部 彈簧12，中部彈簧12的兩端分別與球面接頭7和15連接。高溫管路隔振器一端與被固定的管路連接，另一端與連通飛機設備的管路連接。 當飛機設備工作時產生振動力，並通過與其連接的管道傳向高溫管路隔振器，在該力的作 用下，球面接頭5、7、15和16在錐面接頭5、11、14和18中轉動，大範圍補償振動管道的角 位移，並通過吸收角位移，有效補償管道線位移，隔斷並消滅振動力向另一端被固定管路的 傳遞，以避免固定管路因振動而遭到破壞。實施例和高溫管路隔振器24兩端連接的管路23和管路25，被分別固定在發動機引氣口 22和發房隔框腹板26上，三個隔振機構組合焊接角度為150° 40'。發動機工作時，產生 的振動力通過導管23傳遞到高溫管路隔振器24，在其隔振作用下，振動力被消滅，隔斷了 振動力向管路25的傳遞，以避免該管路因振動而遭到破壞。
權利要求
1.一種飛機上的高溫管路隔振器，其特徵是，隔振器由三個隔振機構組成，(一)左端隔振機構左管接頭(1) 一端與固定在飛機結構件上的導管相接，左管接頭(1)另一端通過螺紋 與左底座(4)螺紋端連接，左管接頭(1)與左底座(4)之間安裝有左密封墊圈(3)，左底座 (4)內壁相對螺紋的另一端壓接有一錐面接頭(5)，左球面接頭(6)的球頭部分置於錐面接 頭(5)內，左彈簧( 卡接在左管接頭(1)與左球面接頭(6)端面之間；(二)右端隔振機構右管接頭—端與飛機振動設備相接，右管接頭另一端通過螺紋與右底座 (17)螺紋端連接，右管接頭與右底座(17)之間安裝有右密封墊圈(19)，右底座(17) 內壁相對螺紋的另一端壓接有一錐面接頭(18)，右球面接頭(16)的球頭部分置於錐面接 頭內，右彈簧OO)卡接在右管接頭與右球面接頭(16)端面之間；(三)中部隔振機構套管接頭(9)的兩端分別與中部左底座(8)和中部右底座(10)的螺紋端連接，套管 接頭(9)與中部左底座(8)和中部右底座(10)之間均安裝中部密封墊圈(13)，中部左底 座(8)的內壁相對於螺紋的另一端壓接有一錐面接頭(11)，中部左球面接頭(7)的球頭部 分置於錐面接頭(11)內；中部右底座(10)的內壁相對於螺紋的另一端壓接有一錐面接頭 (14)，中部右球面接頭(1 的球頭部分置於錐面接頭(14)內，中部彈簧(1 卡接在中部 左球面接頭(7)與中部右球面接頭(1 端面之間；中部左球面接頭(7)相對於球頭的另一 端與左隔振機構中的左球面接頭(6)相對於球頭的另一端焊接，中部右球面接頭(1 相對 於球頭的另一端與右隔振機構中的右球面接頭(16)相對於球頭的另一端焊接。
2.根據權利要求1所述的一種飛機上的高溫管路隔振器，其特徵是，所述左隔振機構、 中部隔振機構和右隔振機構中球面接頭的焊接角度及長度按照在飛機上的安裝位置確定。
3.根據權利要求1所述的一種飛機上的高溫管路隔振器，其特徵是，所述的左隔振機 構和右隔振機構對稱安裝，並可相互置換。
全文摘要
本發明屬於航空技術領域，涉及一種用於隔斷飛機設備振動力在高溫引氣管路中傳遞的一種飛機上的高溫管路隔振器。本發明採用隔振組合設計，隔振器由三個隔振機構組成，角位移量大，隔振性能好；耐受高溫腐蝕，不受溫度變化的影響，密封性好；不會老化或蠕動，使用壽命長；大量生產時特性變化小。
文檔編號F16L27/06GK102095038SQ20111000013
公開日2011年6月15日 申請日期2011年1月4日 優先權日2011年1月4日
發明者史素清, 張少鋒, 張紅榮, 歐陽紹修, 胡黎明, 陳華勇, 黃晨輝 申請人:陝西飛機工業(集團)有限公司