一種動能轉換裝置的製作方法
2023-05-27 23:34:36 3
專利名稱：一種動能轉換裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及動力轉換及傳輸技術領域，尤其涉及一種動能轉換裝置。
背景技術：
目前生產的自行車、三輪車等人力非機動車的車鞍子及車把，其結構的設計目地是固定在穩定的中心柱上，不產生搖擺，使使用者騎行起來更加舒適方便，這種非機動車的動力主要是由騎車人的腿用力踩踏中軸輪盤上的腳蹬，通過中軸輪盤將縱向的蹬力，轉化為旋轉的動力，驅動後輪前行。傳統自行車或三輪車等非機動車如在頂風、上坡、載重行駛的狀態下，騎車人需耗費很大的力氣，甚至需要在車上站姿騎車蹬踏，以增加一部分勢能。尤其在遠途騎行的過程中，非常消耗體力，給使用者造成不便。因為單腿踩踏的力量，只是自身重量的1/4-1/6，隨著疲勞而衰減，最後無力再蹬車。由於以上的以自行車或三輪車為代表的非機動車的結構特點，導致的動力不足，目前採用的一般解決方法是在人力非機動車上安裝電力驅動裝置。此舉雖解決了騎行費力的問題，但是大量的廢棄電瓶，和由此產生的環境汙染和資源浪費，都成了為現今科技環保型社會發展所詬病的問題，由於電瓶動力驅動裝置的成本較高，也造成了使用者的經濟負擔。同時，由於這些電動車的出現，使得使用者在本來就已無暇運動的繁忙工作生活中，更加遠離了體育鍛鍊，腰腿疾病、關節病等富貴病更加向年輕人群逼近。此外，任何電動車的電量及裡程，都是會受到電池容量的限制的，因此由於中途充電很難實現，長途行駛成為了電動車很難完成的任務，一般的電動車自重很大，一旦出現故障會造成極大的不便。
發明內容為了解決以上問題，本實用新型提供的動力強勁有力、傳輸效率高、用途廣泛、結構簡單、實施方便、便於維修的一種動能轉換裝置，包括支架、鉸鏈，其特徵在於所述支架上端設置有橫板，所述的橫板與支架之間通過與車子前後同向並與地面水平的軸連接，並可進行左右雙側0-±45°上下擺動，所述橫板的至少一端通過鉸鏈連接有鋼性推拉豎杆，所述鋼性推拉豎杆下端與能量採集裝置連接。所述支架選用車鞍立管或車把立管。所述橫板選用車鞍或車把。所述的鋼性推拉豎杆選用可伸縮調節的結構。所述能量採集裝置選用將往復運動轉變為迴轉運動的飛輪。所述能量採集裝置選用將往復運動轉變為迴轉運動的單向軸承。所述能量採集裝置選用將往復運動轉變為迴轉運動的棘輪。本實用新型的有益效果為:本實用新型設計的動能轉換裝置，改變了原有的自行車、三輪車等非機動車，車鞍子與車架的連接方式。增加與車子前後同向，並與地面平行的軸，使使用者坐在車鞍上，隨著腳踏車蹬的運動，臀部可以左右交替的上下擺動，既減少兩條腿上下踩踏腳蹬子時，對車鞍子的摩擦阻力，更主要的是，用騎車人的體重在擺動中，產生了力矩，即車鞍「擺動力」。再通過能量採集與傳輸裝置，將動能傳遞到車輛的驅動輪來驅動車輛。當橫板選用車把時，改變了車把與車把立管固定連接的結構，在車把與車把立管之間增加了相互垂直的軸，使得騎車人的手臂，可以左右交替的支撐在車把上，使車把左右兩端進行上下擺動，即得到了休息，又獲得了力矩，即車把「擺動力」。再通過能量採集與傳輸裝置，驅動車輛。本實用新型有效的將自身的體重在自然運動中產生的動能即「擺動力」運用到人力交通工具上，是史無前例的改革，可以提高動能效率300% -400%，並且由於人本身的體重在自然運動中不會衰減。通過該裝置，騎車人的體重，不再是騎行的負載，而是可以被轉化為動力的新型環保能源。本實用新型設計的動能轉換裝置，動力傳輸效率高、用途廣泛、結構簡單、實施方便、便於維修，具有廣泛的市場前景和較高的經濟價值。
:圖1為本實用新型橫板選用車鞍時向左擺動的結構示意圖；圖2為本實用新型橫板選用車鞍時向右擺動的結構示意圖；圖3為本實用新型橫板選用車把時向左擺動的結構示意圖；圖4為本實用新型橫板選用車把時向右擺動的結構示意圖；圖5為本實用新型橫板選用車鞍時向左擺動的動力傳遞原理圖；圖6為本實用新型橫板選用車鞍時向右擺動的動力傳遞原理圖；圖7為本實用新型橫板選用車把時向左擺動的動力傳遞原理圖；圖8為本實用新型橫板選用車把時向右擺動的動力傳遞原理圖。
具體實施方式
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以下結合附圖對本實用新型進行進一步的解釋說明，如圖1-圖8所示，1-支架、3-軸、4-鉸鏈、5-鋼性推拉豎杆、6-能量採集裝置、11-車鞍立管、12-車把立管、21-車鞍、22-車把、61-換向機構。參見圖1-圖8所示，在自行車或三輪車為代表的非機動車中，可採用圖5-圖8的傳動原理，亦可穿插組合，並不唯一。實施例1.用車鞍21、軸3、鋼性推拉豎杆5與轉向杆及連杆等動力轉換結構配合，將獲得的車鞍21的「擺動力」通過鋼性推拉豎杆5傳遞到能量採集裝置6，達到驅動車輛的功能。2.用車把22、軸3、鋼性推拉豎杆5與轉向杆及連杆等動力轉換結構配合，將獲得的車把22的「擺動力」通過車把立管12傳遞到能量採集裝置6，達到驅動車輛的功能。3.用車把22、軸3、鋼性推拉豎杆5配合常用的換向傳輸機構，如拉線、鏈條、換向輪，將獲得的車把22的「擺動力」通過車把立管12傳遞到能量採集裝置6，再與單向離合器、飛輪或棘輪配合，轉動非機動車驅動輪的輪盤、實現驅動車輛的功能。4.用車鞍21、軸3、鋼性推拉豎杆5配合常用的換向傳輸機構，如拉線、鏈條、換向輪、將獲得的車鞍21的「擺動力」通過鋼性推拉豎杆5傳遞到能量採集裝置6，再與單向離合器、飛輪或棘輪配合，轉動非機動車驅動輪的輪盤、實現驅動車輛的功能。[0029]本實用新型提供的動力轉換裝置有效收集了人體動作產生的「擺動力」，完全可以作為驅動自行車、三輪車、輪椅等交通工具的動力，雙腳仍然放在腳蹬上，可以主動踩踏腳蹬子，提高驅動能力，也可被動隨行，掌控車速，活動筋骨，冬季騎車不傷關節。人體自然運動形成的「擺動力」產生的動能，是取之不盡、用之不竭的動力，即使長途騎車，只要臀部有擺動的能力，車子就有動力。以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用於限定本實用新型的實施範圍。凡依本實用新型申請範圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬於本實用新型的專利涵蓋範圍之內。
權利要求1.一種動能轉換裝置，包括支架(I)、鉸鏈(4)，其特徵在於所述支架(I)上端設置有橫板，所述的橫板與支架(I)之間通過與車子前後同向並與地面水平的軸(3)連接，並可進行左右雙側0-±45°上下擺動，所述橫板的至少一端通過鉸鏈(4)連接有鋼性推拉豎杆(5)，所述鋼性推拉豎杆(5)下端與能量採集裝置(6)連接。
2.根據權利要求1所述的一種動能轉換裝置，其特徵在於:所述支架(I)選用車鞍立管(11)或車把立管(12)。
3.根據權利要求1所述的一種動能轉換裝置，其特徵在於:所述橫板選用車鞍(21)或車把(22)。
4.根據權利要求1所述的一種動能轉換裝置，其特徵在於:所述的鋼性推拉豎杆(5)選用可伸縮調節的結構。
5.根據權利要求1所述的一種動能轉換裝置，其特徵在於:所述能量採集裝置(6)選用將往復運動轉變為迴轉運動的飛輪。
6.根據權利要求1所述的一種動能轉換裝置，其特徵在於:所述能量採集裝置(6)選用將往復運動轉變為迴轉運動的單向軸承。
7.根據權利要求1所述的一種動能轉換裝置，其特徵在於:所述能量採集裝置(6)選用將往復運動轉變為迴轉運動的棘輪。
專利摘要本實用新型提供一種動能轉換裝置，其特徵在於包括支架、鉸鏈，所述支架上端設置有橫向擺動裝置，所述的橫向擺動裝置與支架之間通過與車子前後同向並與地面水平的水平軸連接，實現橫向擺動裝置左右雙側0°-±45°左右擺動，所述橫向擺動裝置的至少一端通過鉸鏈與鋼性推拉豎杆上端連接，所述鋼性推拉豎杆下端與能量採集裝置連接。本實用新型有效的將自身的體重在自然運動中產生的動能即「擺動力」運用到人力交通工具上，是史無前例的改革，可以提高動能效率300％-400％，並且由於人本身的體重在自然運動中不會衰減。通過該裝置，騎車人的體重，不再是騎行的負載，而是可以被轉化為動力的新型環保能源。
文檔編號B62M1/00GK203005669SQ201220262959
公開日2013年6月19日 申請日期2012年6月6日 優先權日2012年6月6日
發明者於之江, 於茹 申請人:於之江