一種發動機汽缸和曲軸組合的製作方法

2023-05-27 19:51:26

專利名稱：一種發動機汽缸和曲軸組合的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於摩託車的發動機，具體地說，是一種發動機汽缸和曲軸組合。
背景技術：
在發動機傳動技術中，發動機做功傳動的工作原理是通過發動機汽缸中的 汽缸活塞向曲軸傳遞動能，汽缸活塞經活塞銷連接有連杆的一端，該連杆的另 一端伸出發動機汽缸後，並通過曲柄銷連接曲軸箱中的曲軸，幾者組合在一起， 形成一個曲柄連杆機構。發動機汽缸內的氣體燃燒產生動力，帶動汽缸活塞在 汽缸內做上下運動，帶動連杆的一端做往復運動，連杆的另一端帶動曲軸轉動， 將直線往復運動轉化為旋轉運動，從而帶動機車運行。但在現有設計製造的汽 缸和曲軸組合結構中，都使汽缸活塞的主軸線與曲軸相互垂直，且二者的延長 線相交。在氣體燃燒壓力處於最大時，活塞的主軸線與連杆的主軸線成一定夾角，如圖3a所示，對活塞產生一個側推力F1，使活塞壓向氣缸一側，造成活塞 裙部的磨損。但當汽缸活塞的主軸線與連杆的主軸線重合時，如圖3所示，汽 缸活塞和連杆垂直向曲軸的主軸線使力，此時的做功效率等於零，形成了對曲 軸的衝擊力，容易造成對汽缸活塞、連杆和曲軸的損壞。現有技術的缺點是發動機做功效率低，對汽缸活塞、連杆和曲軸的損害 較大，減少了發動機的使用壽命。 實用新型內容本實用新型的目的是提供一種發動機汽缸和曲軸組合，能提高發動機的做 功效率，避免汽缸活塞和連杆垂直向油軸的主軸線使力，減小對汽缸活塞、連 杆和曲軸的損害，提高發動機的使用壽命。為達到上述目的，本實用新型表述一種發動機汽缸和曲軸組合，包括汽缸， 該汽缸的汽缸活塞經活塞銷連接有連杆的一端，該連杆的另一端伸出發動機汽 缸後，並通過曲柄銷連接有曲軸，其關鍵在於所述活塞主軸延長線與所述曲 軸主軸延長線的空間夾角為直角，且二者之間留有距離。所述活塞主軸延長線與所述曲軸主軸延長線之間的最短距離為L，該最短距 離L大於零，且小於所述曲軸最大橫截面的半徑。保持活塞主軸延長線與所述曲軸主軸延長線的距離L，可以避免二者的延長 線相交，使氣體燃燒壓力處於最大時，能完全充分地利用熱能作功，對活塞無 側推力，且無論汽缸活塞主軸延長線與連杆主軸延長線之間呈任何角度，都不 會形成汽缸活塞和連杆垂直向曲軸的主軸線使力，減小對汽缸活塞、連杆和曲 軸的損害，提高發動機的使用壽命，同時，減少了汽缸活塞與活塞銷之間、活 塞銷與連杆之間、連杆與曲柄銷之間、曲柄銷與曲軸之間的摩擦力，提高了發 動機的做功效率。當所述活塞主軸延長線與連杆主軸線重合，連杆主軸線與曲軸主軸延長線 之間的最短距離等於所述活塞主軸延長線與所述曲軸主軸延長線之間的最短距離L。當汽缸內氣體燃燒產生最大壓力時，所述活塞主軸延長線與連杆主軸線童 合，此時產生的力矩最大，發動機的做功效率提高到最佳。不同型號發動機的最短距離L各不相同，但都滿足一個條件-當汽缸內氣體燃燒產生最大壓力時，汽缸活塞主軸線、連杆主軸線處在同 一條直線上。本實用新型的顯著效果是結構簡單，只需要稍微平行挪動一下汽缸或曲 軸的位置，能充分利用發動機內氣體燃燒的熱能，提高發動機的做功效率，減 小噪聲，避免汽缸活塞和連杆垂直向曲軸的主軸線使力，減小對汽缸活塞、連 杆和曲軸的損害，並降低發動機磨擦產生的損耗，提高發動機的使用壽命。


圖1是發動機汽缸和曲軸箱的安裝結構示意圖； 圖2是本實用新型的結構示意圖；圖3a圖3b是原有發動機汽缸和曲軸組合的受力分析圖； 圖4a圖4b是本實用新型的受力分析圖。其中圖3a、圖4a是燃燒氣體最 大壓力時的受力分析，圖3b、圖4b是上止點時的受力分析。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。如圖l、 2所示 一種發動機汽缸和曲軸組合，包括汽缸l，該汽缸l的汽缸活塞2經活塞銷3連接有連杆4的一端，該連杆4的另一端伸出發動機汽缸 後，並通過曲柄銷5連接有曲軸6，所述活塞2主軸延長線a與所述曲軸6主軸 延長線b的空間夾角為直角，且二者之間留有距離。所述活塞2主軸延長線a與所述曲軸6主軸延長線b之間的最短距離為L， 該最短距離L大於零，且小於所述曲軸6最大橫截面的半徑。如圖4a所示保持活塞2主軸延長線a與所述曲軸6主軸延長線b的距離 L，可以避免二者的延長線相交，無論汽缸活塞2主軸延長線a與連杆4主軸延 長線之間呈任何角度，都不會形成汽缸活塞2和連杆4垂直向曲軸6的主軸線 使力，減小對汽缸活塞2、連杆4和曲軸6的損害，提高發動機的使用壽命，同 時，減少了氣缸1與氣缸活塞2之間，汽缸活塞2與活塞銷3之間、活塞銷3 與連杆4之間、連杆4與曲柄銷5之間、曲柄銷5與曲軸6之間的摩擦力，提 高了發動機的做功效率。當所述活塞2主軸延長線a與連杆4主軸線c重合，連杆4主軸線c與曲 軸6主軸延長線b之間的最短距離等於所述活塞2主軸延長線a與所述曲軸6 主軸延長線b之間的最短距離L。當汽缸1內氣體燃燒產生最大壓力時，所述活塞2主軸延長線a與連杆4 主軸線c重合，此時產生的力矩最大，發雲i機的做功效率提高到最佳。不同型 號發動機的最短距離各不相同，但都滿足一個條件當汽缸1內氣體燃燒產生最大壓力時，汽缸活塞2主軸線與連杆4主軸線 處在同一條直線上。本實用新型的工作原理是活塞2主軸延長線a與所述曲軸6主軸延長線b之間挪開一段距離L,避免 二者的延長線相交，無論汽缸活塞2主軸延長線a與連杆4主軸延長線之間呈 任何角度，都不會形成汽缸活塞2和連杆4垂直向曲軸6的主軸線使力，同時， 當汽缸1內氣體燃燒產生最大壓力時，活塞2主軸線a與連杆4主軸線重合， 產生的力矩最大，發動機的做功效率提高到最佳。
權利要求1、一種發動機汽缸和曲軸組合，包括汽缸(1)，該汽缸(1)的汽缸活塞(2)經活塞銷(3)連接有連杆(4)的一端，該連杆(4)的另一端伸出發動機汽缸後，並通過曲柄銷(5)連接有曲軸(6)，其特徵在於所述活塞(2)主軸延長線(a)與所述曲軸(6)主軸延長線(b)的空間夾角為直角，且二者之間留有距離。
2、 根據權利要求l所述的一種發動機汽缸和曲軸組合，其特徵在於所述 活塞(2)主軸延長線(a)與所述曲軸(6)主軸延長線(b)之間的最短距離 為L，該最短距離L大於零，且小於所述曲軸(6)最大橫截面的半徑。
3、 根據權利要求1或2所述的一種發動機汽缸和曲軸組合，其特徵在於 當所述活塞(2)主軸延長線(a)與連杆(4)主軸線(c)重合時，連杆(4) 主軸線(c)與曲軸(6)主軸延長線(b)之間的最短距離等於所述活塞(2) 主軸延長線(a)與所述曲軸(6)主軸延長線(b)之間的最短距離L。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機汽缸和曲軸組合，包括汽缸，該汽缸的汽缸活塞經活塞銷連接有連杆的一端，該連杆的另一端伸出發動機汽缸後，並通過曲柄銷連接有曲軸，其特徵在於所述活塞主軸延長線與所述曲軸主軸延長線的空間夾角為直角，且二者之間的最短距離為L。本實用新型結構簡單，能充分利用發動機內氣體燃燒的熱能，提高發動機的做功效率，避免汽缸活塞和連杆垂直向曲軸的主軸線使力，減小對汽缸活塞、連杆和曲軸的損害，並降低發動機摩擦產生的損耗，提高發動機的使用壽命。
文檔編號F02B75/32GK201103466SQ200720188368
公開日2008年8月20日 申請日期2007年11月29日 優先權日2007年11月29日
發明者李豫玲 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司