密碼式汽車電子防盜器的製作方法
2023-05-28 13:50:56
專利名稱:密碼式汽車電子防盜器的製作方法
本實用新型涉及一種用於汽車防盜的電子密碼報警鎖。
在已有技術中，1984年4期無線電雜誌上發表了一個具有限時和偽鍵功能的密碼式電子鎖電路，它由密碼開鎖觸發電路、繼電器控制迴路和開鎖執行迴路三部分組成，參見圖2，其中密碼開鎖觸發電路包括十進位計數器(1)、密碼輸入按鍵K1～K8，開鎖啟動按鍵K0，限時單穩(2)、計數觸發單穩(3)、開鎖觸發單穩(4)、複合管直流放大器(5)和對計數器(1)復位端R進行控制的或非門(6)和非門(7)。一個繼電器(10)接在放大器(5)的集電極，並形成了由放大器(5)、繼電器(10)和電源構成的繼電器控制迴路，繼電器的常開觸點(8)和一電磁鐵及電源相接構成一個執行迴路，當觸點開啟時，鎖舌由彈簧維持閂鎖狀態，當觸點閉合時，電磁鐵將鎖舌吸住而開鎖。
該電路的密碼有五位數字組成，每位數字可在1～8內任意變換，為了說明該電路的工作原理，設密碼為12345位數字，那麼應將ABCDE端與Q0～Q4端相接，FGH端與F′G′H′相接，K6～K8為偽鍵。當接通電源時，單穩(2)(3)(4)的輸出端均為低電平，計數器(1)的R端置高電平處於復位狀態，同時放大器(5)為截止狀態，繼電器控制迴路中沒有電流，因此繼電器(10)不動作，觸點(8)為常開狀態，此時計數器(1)的Q0～Q4端除Q0端是高電平外，其餘各端均為低電平；開鎖時，先按一下K0，使單穩態(2)翻轉輸出一個寬度約為7秒的正脈衝加到或非門(6)的一個輸入端使或非門翻轉，將計數器(1)的R端置於低電平，使其處於計數狀態，保持時間約為7秒，接著按12345的順序輸入密碼，首先按一下K1，單穩(3)被觸發而輸出一個計數脈衝，Q0端的高電平移至Q1端，接著按下K2，單穩(3)再受觸發而又輸出一個計數脈衝，將Q1端的高電平移至Q2端，然後繼續輸入，使Q0端的高電平移至Q5端，從而觸發單穩(4)翻轉輸出一個正脈衝，以導致放大器(5)導通，繼電器(10)動作而開鎖。若在輸入密碼時誤按偽鍵，非門(7)翻轉輸出高電平將計數器的R端置於高電平，計數器立即停止計數。該電路的密碼也可設為6位或4位，密碼輸入按鍵和計數器的輸入端做相應的增減。
這個密碼式電子鎖電路的應用範圍較窄，特別是目前尚未用於汽車防盜器。
本實用新型的目的是為了開拓密碼式電子鎖的應用領域，提供一種密碼式汽車電子防盜器。
本實用新型的解決方案如下首先將繼電器的常開觸點接汽車電源供電迴路，使它起電源開關的作用，然後將上述的繼電器控制迴路進行改進，這是因為汽車電源在汽車使用中應處於供電狀態，所以要求繼電器控制迴路一經觸發就應一直有電流流過，使常開觸點始終處於閉合狀態。改進的具體辦法是增設一個可控矽，繼電器控制迴路由可控矽，繼電器和電源聯接構成，所述可控矽的觸發端與密碼開鎖觸發電路中的複合管直流放大器的輸出端相接，經過這一改進後，汽車的電源開關變為由密碼開鎖觸發電路控制的電源開關。為了增加防盜功能，在繼電器控制迴路的接地點接入一個暗藏開關，如不關閉該開關，相當於繼電器控制迴路斷路，即使密碼輸入正確繼電器也不會動作。
根據防盜的需要增設聲響報警電路，參見圖1，該電路由聲響控制開關電路和聲響器組成，所述聲響控制開關電路的輸入端與對計數器的復位端R進行控制的非門輸出端相接，若誤按偽鍵，則該非門輸出高電平加到聲響控制開關電路的輸入端，使開關電路導通，聲響器發聲。其中聲響器可以借用汽車喇叭，也可以採用其它電發聲器。
為了進一步增加一些防盜功能，本實用新型還增設了車門開關報警觸發電路，再參見圖1，該電路具有一個雙端輸入與門，它的輸入端與車門開關控制分壓器及一個RC積分器相接，它的輸出端與一個單穩電路的觸發端相接，單穩電路的輸出端接另一個RC積分器，該積分器的輸出端接驅動門電路，驅動門電路的輸出端與聲響控制開關電路相接，在兩個RC積分器的電容兩端接有一個共用的旁路電阻，該電阻通過所述的暗藏開關接地，在此暗藏開關的作用是控制電容的放電，車門開關報警觸發電路在車門未關好，人離車約45米處時，會輸出報警觸發信號，若回來進入車內，未及時關閉暗藏開關，該電路也將輸出報警觸發信號。
下面根據實施例詳細說明。
圖1本實用新型的方框圖。
圖2本實用新型的電路圖。
參見圖2，如果要啟動汽車，首先應將電源開關(36)和暗藏開關(11)閉合，然後方可輸入密碼，密碼輸入正確，放大器(5)為導通狀態，同時觸發可控矽(9)導通，繼電器(10)動作，常開觸點(8)閉合，汽車電源供電迴路接通，汽車可以啟動，在繼電器控制迴路中還接有一個指示燈(19)，作為密碼輸入正確指示。
再參見圖2，所述的聲響器由汽車喇叭和一個壓電陶瓷(18)組成，所述的聲響控制開關電路由可控矽(15)(16)和複合管直流放大器(17)構成，可控矽的觸發端接放大器(17)的輸出端，接線S接在汽車喇叭的非搭鐵端。如果誤按在偽鍵上，非門(7)輸出高電平加到放大器(17)的基極，使它導通，同時觸發可控矽(15)(16)導通，汽車喇叭和壓電陶瓷長鳴而報警。
再請參見圖2，車門開關控制分壓器由電阻(20)(21)和開關(23)構成，該分壓器對電源進行分壓，開關(23)接在車門開關的常開觸點上，車門打開時它開啟，車門關閉時，它閉合，所述雙端輸入與門由與非門(24)和非門(25)聯接構成，所述的單穩電路由或非門(26)、非門(27)、電阻(28)和電容(29)構成，所述的驅動門電路由非門(30)(31)構成，所述積分電容(32)(33)的共用旁路電阻(13)通過暗藏開關(11)接地。在汽車行駛中，暗藏開關和車門是關閉的，即開關(23)和暗藏開關(11)為閉合狀態，此時與非門(24)的兩個輸入端均為低電平，非門(31)輸出為低電平；當停車人要離開時，將暗藏開關打開，使繼電器控制迴路斷路，與此同時，由電阻(22)和電容(32)組成的RC積分器開始積分，積分時間約為40秒，打開車門時，開關(23)開啟，使車門開關控制分壓器的分壓輸出端為高電平，若在40秒內不關閉車門，則電容(32)的正端電位就會在40秒鐘時達到與非門(24)的開門電平，使與非門(24)翻轉輸出低電平，經非門(25)後輸出高電平觸發單穩電路，單穩電路立即翻轉輸出一個正脈衝對由電阻(35)和電容(33)構成的RC積分器進行積分，積分時間為7秒，當電容(33)的正端電位達到非門(30)的開門電平時，它將翻轉，並通過非門(31)輸出高電平加到放大器(17)的基極，使聲響報警電路受觸發而報警。這一功能主要是為了防止車門未關好而被盜的情況，經過40多秒的延時，該電路發出報警信號使聲響報警器發聲，此時，人走出約離車45米遠，聽到聲響後，可回來關好車門。車門關好後，車門控制分壓器的輸出端為低電平，與非門(24)的輸出端為高電平，非門(31)的輸出端為低電平；當人回來打開車門時，與非門(24)立即翻轉輸出低電平，經非門(25)觸發單穩電路，單穩電路翻轉輸出一個正脈衝對電阻(35)和電容(33)組成的RC積分器積分，若在7秒內不閉合暗藏開關，迫使電容(33)放電，則在7秒鐘時，非門(30)就會被觸發，經非門(31)輸出報警觸發信號。該功能起到進一步防盜的作用。
圖中二極體起隔離或單向導通的作用，電源的濾波可採用π形濾波器，電源穩壓可採用穩壓管。
權利要求
1.汽車防盜器，包括密碼開鎖觸發電路和繼電器控制迴路，其中密碼開鎖觸發電路由十進位計數器(1)，密碼輸入按鍵K1～K8，開鎖啟動按鍵KO，限時單穩(2)、計數觸發單穩(3)、開鎖觸發單穩(4)、複合管直流放大器(5)和對計數器(1)復位端R進行控制的或非門(6)和非門(7)等組成其特徵是a、繼電器的常開觸點(8)接汽車電源供電迴路，所述的繼電器控制迴路由一個可控矽(9)、繼電器(10)和電源聯接構成，可控矽(9)的觸發端與複合管直流放大器(5)的輸出端相接，在所述的繼電器控制迴路的接地點接入一個暗藏開關(11)。b、增設聲響報警電路，該電路由聲響控制開關電路和聲響器組成，所述聲響控制開關電路的輸入端與對計數器(1)的復位端R進行控制的非門(7)的輸出端相接。c、增設車門開關報警觸發電路，該電路具有一個雙端輸入與門，它的輸入端與車門開關控制分壓器及一個RC積分器相接，它的輸出端與一個單穩電路的觸發端相接，單穩電路的輸出端接另一個RC積分器，該積分器的輸出端接驅動門電路，驅動門電路的輸出端與聲響控制開關電路相接，所述RC積分器的電容(32)(33)兩端接有一個共用的旁路電阻(13)、該電阻通過暗藏開關(11)接地。
2.如權利要求
1所述的防盜器，其特徵是所述的聲響器由汽車喇叭和一個壓電陶瓷(18)組成，所述的聲響控制開關電路由可控矽(15)(16)和複合管直流放大器(17)構成，可控矽的觸發端接放大器(17)的輸出端。
專利摘要
本實用新型涉及一種用於汽車防盜的密碼式電子報警鎖。它包括密碼開鎖觸發電路、繼電器控制迴路、聲響控制開關電路、聲響器和車門開關報警觸發電路，其中繼電器的常開觸點接汽車電源供電迴路，車門開關報警觸發電路由車門開關控制分壓器、RC積分器、雙端輸入與門、單穩電路、驅動門電路等組成，並在繼電器控制迴路和車門開關報警觸發電路中接有一個暗藏開關。該防盜器具有用密碼和暗藏開關控制汽車電源開關等防盜功能。
文檔編號B60R25/00GK87208923SQ87208923
公開日1988年2月24日 申請日期1987年6月6日
發明者胡超凡, 方澄 申請人:胡超凡, 方澄導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan