儲液罐的製作方法

2023-05-28 05:55:46 1

專利名稱：儲液罐的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車液壓助力轉向系統，具體涉及該系統中的儲液罐。
背景技術：
汽車液壓助力轉向系統零部件在製造過程不可避免的在內部殘留雜質，如轉向軟管中殘留的尼龍、膠類雜質，轉向器及轉向泵加工過程中產生的金屬粉末等，同時零件的正常工作磨損也會產生雜質，這些雜質在系統中循環，會降低系統中零部件的使用壽命，影響零部件正常工作，使系統產生惡劣的噪音，甚至造成轉向系統性能的衰退。儲液罐作為汽車液壓助力轉向系統的重要組成部分，它的一個重要功能便是對系統中的雜質進行有效過濾，目前儲液罐內的雜質過濾是通過濾網骨架上的濾網實現的，濾網骨架呈T字形，其上設有一隔板，濾網骨架卡接到罐體上時，隔板將罐體下部隔成兩個腔室，一側為系統中雜質油 儲存腔，另一側為經濾網過濾濾除雜質的油液儲存腔，由於濾網骨架與罐體是卡接的，隔板與罐體的底部存在間隙，從而導致帶著雜質的油液直接通過隔板與罐體之間的縫隙從一腔室進入另一腔室，如果間隙過大，本應承擔過濾功能的濾網則形同虛設。另外，車輛在顛簸路面行駛，油液的反衝會引起儲液罐罐體內油液劇烈波動，會增加漏油以及氣穴、氣蝕等風險。目前已知多數儲液罐擋流結構設計於罐體上部或罐蓋處，並設計在儲液罐中液面的上部，目的是擋住飛濺的油液，對液面本身波動的幹擾較小，容易導致系統產生氣穴、氣蝕等現象，同時這些擋流結構較為複雜，成本較高。

發明內容
本發明的目的是提供一種過濾效果好且結構簡單的儲液罐。為達到上述目的，本發明採用的技術方案為一種儲液罐,包括罐體,罐體底部設置有與回油管路連通的回油管接頭及與供油管路連通的供油管接頭，罐體內部設置隔板將罐腔分隔成回油腔A和供油腔B，回油腔A和供油腔B之間經由濾網連通，回油管接頭和供油管接頭分別與回油腔A和供油腔B連通，其特徵在於所述的隔板與罐體的底壁和罐壁結合處為密實一體連接。本發明中設置的隔板與罐體腔室的底壁和罐壁之間均為密實一體連接，使得回油腔A中夾帶雜質的油液均通過濾網進入儲液罐的供油腔B，從而使得儲液罐的過濾功能得到充分實現，保證了油液的有效過濾，提升了轉向系統性能的同時，也提高了轉向系統各零部件的使用壽命。


圖I是本發明的結構示意圖；圖2是圖I中的A-A剖視圖；圖3是本發明中蓋板及擋板的結構示意圖；圖4是本發明中下罐體的結構示意圖。
具體實施例方式參見圖1-4，本發明採用的技術方案為一種儲液罐，包括罐體10，罐體10底部設置有與回油管路連通的回油管接頭11及與供油管路連通的供油管接頭12，罐體10內部設置隔板13將罐腔分隔成回油腔A和供油腔B，回油腔A和供油腔B之間經由濾網20連通，回油管接頭11和供油管接頭12分別與回油腔A和供油腔B連通，所述的隔板13與罐體10腔室的底壁和罐壁結合處為密實一體連接。本發明中的隔板13與罐體10腔室的底壁和罐壁結合處設置為密實一體的連接，這樣系統中帶有雜質的油液通過與回油管路連通的回油管接頭11進入儲液罐的回油腔A後，均通過回油腔A與供油腔B之間的濾網20進入供油腔B，從而實現了雜質油液的過濾，使得系統中的雜質能夠留在儲液罐中，保證了供油的清潔性，充分發揮了濾網的過濾功能，達到很好的過濾效果。具體的方案為，如圖1、3，所述的隔板13的上邊設置蓋板30，蓋板30的周邊與罐體10腔室的內壁密實連接，蓋板30的下板面與隔板13的上邊密實連接，蓋板30上的位於隔板13兩側的板面上一側設置濾網20，另一側布設通孔31。需要說明的是，蓋板30上的 位於隔板13兩側的板面上可以同時都設置濾網20，也可以只在一側設置濾網20，在保證過濾效果良好，同時也節約成本的前提下，本發明中採用了一側板面設置濾網20，另一側板面上設置通孔31。蓋板30的其中一側設有通孔31的板面對系統內部返回的油液起到了一定的緩衝作用，通孔31 —方面為油液的流通口，另一方面在油液有很大波動的情況下能起到消泡和緩衝的作用。進一步的，如圖1-2，所述的罐體10包括上罐體IOa和下罐體10b，所述的隔板13為沿下罐體IOb的內底壁由下而上延伸形成的方形板，隔板13將下罐體IOb的罐腔分隔成回油腔A和供油腔B，所述的蓋板30位於回油腔A側的板面上布設通孔31，蓋板30位於供油腔B側的板面上設置濾網20。隔板13與下罐體IOb內底壁的一體結構設置，避免了系統中的夾帶雜質的油液未經過濾進入系統的現象。為了確保雜質不會再次進入系統，濾網20設置在供油腔B側的蓋板30板面上，若濾網20設置在回油腔A側的蓋板30板面上，由於雜質自身的重力作用以及油液的波動都會使得雜質返回到系統中，所以在供油腔B側的蓋板30板面上設置濾網20，這樣雜質會被截留在儲液罐中，避免了其重新進入系統內。進一步的，所述的下罐體IOb的內壁為下厚上薄型且構成臺階狀的交界，臺階狀的交界處與隔板13的上邊平齊，所述的蓋板30位於該臺階處，蓋板30的上方設有擋板40，如圖I和4所示。下罐體IOb內壁的臺階狀交界的設置主要是為了方便蓋板30的裝配，在裝配時，將蓋板30壓入下罐體IOb內的臺階處後再連接，即可實現蓋板30的周邊與下罐體IOb的內壁之間以及蓋板30的下板面與隔板13之間的密實一體連接。同時，蓋板30上方設置的擋板40起到擋流擾流的作用，需要注意的是，擋板40設置在儲液罐中最低液面以下，這樣擋板40 —方面能夠有效地減弱從回油腔A中衝出的油液的衝擊作用，另一方面對因路面顛簸造成的液面波動起到擾流的作用，使油液液面趨於平穩。更進一步的，如圖1、3所示，所述的蓋板30的上板面上設有與其為一體結構的擋板40，所述的擋板40包括立板部41，立板部41位於蓋板30上通孔31和濾網20之間的上板面上且與蓋板30的板面垂直，垂直於立板部41的擾流部42與蓋板30的板面平行且位於蓋板30上通孔31所在側的上方，所述的立板部41上設有導流孔411。蓋板30與擋板40的一體結構實現了過濾與擾流的兩個主要功能，同時這種一體結構使得罐體10的整體結構簡單，很好地控制了儲液罐的製造成本；擾流部42設置在通孔31的上方，這樣當路面顛簸造成油液出現晃動或衝擊時，油液會從回油腔A上方的通孔31中衝向上部，此時的擾流部42就發揮其擋流擾流的作用，避免了油液的飛濺以及油液液面的劇烈波動，同時，立板部41上的導流孔411起到導流洩壓的作用，使得擾流部42與蓋板30上通孔31所在側的板面之間的腔室中的油液通過導流孔411進入外部油腔C。更進一步的，為了使得蓋板30板面的上下腔室之間的對應關係，所述的立板部41的板面與隔板13的板面平齊布置，這樣有利於罐體10內蓋板30上下側腔室的均勻分配，從而更好地實現油液的循環流通。 本發明的優選方案為，如圖2-4，所述的蓋板30上設有通孔31的一側板面的邊緣處設有U型缺口 32，所述的下罐體IOb的回油腔A側靠近下罐體IOb內壁臺階處的薄壁上設有U型凸條14，U型缺口 32與U型凸條14卡嵌配合。U型缺口 32與U型凸條14的設置是為了方便裝配蓋板30，主要起到導向定位的作用，沿著下罐體IOb的腔室向下壓入蓋板30時，可將蓋板30沿著下罐體IOb的中心軸旋轉壓入，當蓋板30上的U型缺口 32與下罐體IOb內壁上的U型凸條14卡嵌配合完成，此時回油腔A正好落在蓋板30上的通孔31側的板面下方，同時，濾網20所在的板面在供油腔B的上方。更為具體的，所述的上罐體IOa和下罐體IOb之間通過振動焊接相連，所述的蓋板30的周邊與下罐體IOb的內壁之間以及蓋板30的下板面與隔板13之間均通過超聲波焊接連接，超聲波焊接工藝的實現，保證了蓋板30與罐體10之間以及蓋板30與隔板13之間的密實連接。本發明中的油液工作原理說明如下所述系統中返回的油液通過與回油管接頭11連通的回油管路進入回油腔A，經過回油腔A側蓋板30板面上的通孔31的緩衝作用，進入蓋板30與擋板40之間的腔室內，油液一部分通過擋板40的立板部41上的通孔411的導流洩壓作用進入外部油腔C，同時另一部分通過擋板40的擾流部42與下罐體IOb的內壁之間的接縫處進入外部油腔C，擋板40在此過程中起到擾流擋流的作用，外部油腔C內的夾帶雜質的油液通過濾網20進入供油腔B，最後進入系統，循環往復。
權利要求
1.一種儲液罐，包括罐體(10)，罐體(10)底部設置有與回油管路連通的回油管接頭(11)及與供油管路連通的供油管接頭(12)，罐體(10)內部設置隔板(13)將罐腔分隔成回油腔A和供油腔B，回油腔A和供油腔B之間經由濾網(20)連通，回油管接頭(11)和供油管接頭(12)分別與回油腔A和供油腔B連通，其特徵在於所述的隔板(13)與罐體(10)腔室的底壁和罐壁結合處為密實一體連接。
2.根據權利要求I所述的儲液罐，其特徵在於所述的隔板(13)的上邊設置蓋板(30)，蓋板(30)的周邊與罐體(10)腔室的內壁密實連接，蓋板(30)的下板面與隔板(13)的上邊密實連接，蓋板(30)上的位於隔板(13)兩側的板面上一側設置濾網(20)，另一側布設通孔(31)。
3.根據權利要求2所述的儲液罐，其特徵在於所述的罐體(10)包括上罐體(IOa)和下罐體(10b)，所述的隔板(13)為沿下罐體(IOb)的內底壁由下而上延伸形成的方形板，隔板(13)將下罐體(IOb)的罐腔分隔成回油腔A和供油腔B，所述的蓋板(30)位於回油腔A側的板面上布設通孔(31)，蓋板(30)位於供油腔B側的板面上設置濾網(20)。
4.根據權利要求3所述的儲液罐，其特徵在於所述的下罐體(IOb)的內壁為下厚上薄型且構成臺階狀交界，臺階狀的交界處與隔板(13)的上邊平齊，所述的蓋板(30)位於該臺階處，蓋板(30)的上方設有擋板(40)。
5.根據權利要求3或4所述的儲液罐，其特徵在於所述的蓋板(30)的上板面上設有與其為一體結構的擋板(40)，所述的擋板(40)包括立板部(41)，立板部(41)位於蓋板(30)上通孔(31)和濾網(20)之間的上板面上且與蓋板(30)的板面垂直，垂直於立板部(41)的擾流部(42)與蓋板(30)的板面平行且位於蓋板(30)上通孔(31)所在側的上方，所述的立板部(41)上設有導流孔(411)。
6.根據權利要求3或4所述的儲液罐，其特徵在於所述的蓋板(30)上設有通孔(31)的一側板面的邊緣處設有U型缺口(32)，所述的下罐體(IOb)的回油腔A側靠近下罐體(IOb)內壁臺階處的薄壁上設有U型凸條(14)，U型缺口(33)與U型凸條(14)卡嵌配合。
7.根據權利要求3或4所述的儲液罐，其特徵在於所述的上罐體(IOa)和下罐體(IOb)之間通過振動焊接相連，所述的蓋板(30)的周邊與下罐體(IOb)的內壁之間以及蓋板(30)的下板面與隔板(13)之間均通過超聲波焊接連接。
8.根據權利要求5所述的儲液罐，其特徵在於所述的立板部(41)的板面與隔板(13)的板面平齊布置。
全文摘要
本發明涉及汽車液壓助力轉向系統，具體涉及該系統中的儲液罐。本發明採用的技術方案為一種儲液罐，包括罐體，罐體底部設置有與回油管路連通的回油管接頭及與供油管路連通的供油管接頭，罐體內部設置隔板將罐腔分隔成回油腔A和供油腔B，回油腔A和供油腔B之間經由濾網連通，回油管接頭和供油管接頭分別與回油腔A和供油腔B連通，其特徵在於所述的隔板與罐體的底壁和罐壁結合處為密實一體連接。這種密實一體連接，使得回油腔A中夾帶雜質的油液均通過濾網進入儲液罐的供油腔B，從而使得儲液罐的過濾功能得到充分實現，保證了油液的有效過濾，提升了轉向系統性能的同時，也提高了轉向系統各零部件的使用壽命。
文檔編號F15B1/26GK102840186SQ20121035018
公開日2012年12月26日 申請日期2012年9月20日 優先權日2012年9月20日
發明者華銘瑋, 劉俊, 李朋龍 申請人:奇瑞汽車股份有限公司