一種觀光車座椅結構的製作方法
2023-05-28 15:25:36
專利名稱:一種觀光車座椅結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種觀光車座椅結構，包括座椅墊和豎直向上設置於座椅墊後側上方的座椅靠背，其特徵在於，還包括形成於車身底板上的座椅箱，座椅墊水平設置於座椅箱上，所述座椅箱內設置有蓄電池組。本實用新型具有續航能力特別強，方便乘客上下車的同時提高兩側位置乘客安全性等優點。
【專利說明】一種觀光車座椅結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種景區用觀光車，尤其涉及一種開放式結構的景區用觀光車座椅結構。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展，人們生活的富足，我國的旅遊業也呈現越來越發展和完善。全國很多地方均在打造自己的旅遊景點和旅遊特色。在旅遊景點中，採用觀光車代步，可以方便遊客遊覽，節省遊客體力。故觀光車逐漸成為各大旅遊景點必不可少的配置觀光工具。
[0003]為了保護景點環境，避免車輛尾氣汙染，觀光車一般是使用電池產生動力，環保無汙染，有效利用資源。多數觀光車採用蓄電池供電驅動方式，本身不排放汙染大氣的有害氣體，只需蓄電池充電即可使用。觀光車可以充分利用晚間用電低谷時富餘的電力充電，使電廠的發電設備晝夜都能充分利用，有利於節約能源和減少二氧化碳的排量等長處。
[0004]現有的開放式結構的觀光車，結構一般為包括車身底板，位於車身底板下方的車輪系，位於車身底板上方的多排座椅，位於車身底板前方的駕駛艙以及位於車身上方的頂棚，駕駛艙包括駕駛臺，方向盤，方向機和擋風玻璃等構成，頂棚包括位於上方的頂板和連接於頂板和車身底板之間的支撐框架。開放式結構的觀光車中，車身兩側位置為開放式設計，可以非常方便乘客上下車，以及行駛時觀看風景。
[0005]但這種現有結構的開放式結構的觀光車，仍然存在以下缺陷。1、靠蓄電池提供電力，電量較小，續航能力不足。2、座椅兩側為開放式設計，這樣車輛轉彎時，座椅兩側的乘客容易被甩出車外，部分觀光車中在座椅兩側設置扶手提高安全性，但這樣有不利於乘客上下車，不符合觀光車的設計理念。3、駕駛艙中的結構普遍仿造正常汽車駕駛要求而設計，包含了雨刷機構，換擋裝置，轉向燈以及喇叭裝置等，結構較為複雜，成本較高且部分功能不夠實用，造成浪費。
實用新型內容
[0006]針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是:如何提供一種續航能力強的景區用觀光車，並進一步解決方便乘客上下車同時提高兩側位置乘客安全性，優化駕駛艙結構設計以節省成本，使其能夠提高操作簡便性等問題。
[0007]為了解決上述技術問題，本實用新型採用了如下的技術方案:
[0008]一種觀光車座椅結構，包括座椅墊和豎直向上設置於座椅墊後側上方的座椅靠背，其特徵在於，還包括形成於車身底板上的座椅箱，座椅墊水平設置於座椅箱上，所述座椅箱內設置有蓄電池組；所述座椅箱底部具有沿車身底板向下突出15-20cm的部分。
[0009]這樣，在座椅下方設置座椅箱，並將蓄電池組設置於其內，和傳統的觀光車蓄電池位於駕駛艙下方的結構相比，巧妙利用了車內空間，並且可以大幅增加蓄電池的數量，進一步提高車輛續航能力。同時座椅箱下凸，這是由於觀光車行駛路徑均為景區內的路面平整的路徑，所以可以將座椅箱底部向下延伸一段距離，以增大箱體內腔容積，加大蓄電池容量，進一步提高續航能力。
[0010]作為優化，所述座椅墊包括位於下方的墊板和位於墊板上方的彈性層以及表層布料構成，所述墊板採用絕緣塑料得到，所述彈性層採用棉料層得到，座椅墊前側面下方和所述座椅箱鉸接設置。這樣，在更換蓄電池或者檢修時，方便向前的方向打開座椅墊，座椅墊向外翻轉後不會自動掉回，方便進行維修。同時，墊板和彈性層的材質，能夠提高絕緣效果，保證乘客安全。
[0011]作為優化，所述座椅墊兩側和背面位置設置有固定於座椅箱的鐵質的固定框，固定框位於座椅墊背面位置具有向上延伸到座椅靠背的背面位置的部分。
[0012]這樣，可以靠固定框，形成更好的保護作用，避免座椅墊以及座椅靠背偏移歪斜，使得乘客乘坐時更加穩固，提高安全性。
[0013]作為優化，所述座椅上還設置有安全帶結構，安全帶結構包括位於座椅兩側邊緣的座位兩側的四根安全帶，安全帶一端連接在座椅墊後側位置的座椅上，另一端為設置有卡接裝置的卡接端。
[0014]這樣，在每排座椅上兩側的座位上均設置了安全帶結構，保持座椅側邊為未設置扶手的敞開式結構以方便上下車，同時上車後位於每排座椅兩側位置的乘客，可以靠安全帶將自身扣緊，這樣即不會影響乘客上車速度，又保證了乘客安全。
[0015]進一步地，所述安全帶為彈性編織帶，安全帶和座椅相連的一端為固定連接。這樣是由於觀光車為了利於乘客觀賞風景，一般是行駛路況良好且速度較慢的情況下行駛，故無需採用汽車使用的安全帶，改為簡單的由彈性帶直接固定連接形成的安全帶，即已經足夠滿足觀光車的使用，這樣就極大地節省了成本。
[0016]作為優化，所述蓄電池組包括並列設置的多排蓄電池，各個蓄電池表面設置有接線端子並靠電線連接接線端子形成串聯，接線端子上設置有絕緣套，所述絕緣套具有一個上端封閉的圓筒形的豎向套接在接線端子上的封閉套筒部，封閉套筒部側面具有一個套接在電線上的開放套筒部，開放套筒部外部套設有紮緊用的線束。
[0017]這樣，蓄電池中，採用絕緣套對接線端子位置進行屏蔽，保證了接線端子處不會產生走電漏電現象，保證乘客的安全。
[0018]進一步地，還包括一個塑料材質的絕緣板，絕緣板位於座椅箱內蓄電池組上方，絕緣板四周具有一個向下延伸的邊框並靠邊框部分插入固定到蓄電池組和座椅箱之間的縫隙內，絕緣板上表面設置有安全提示標語。
[0019]這樣，絕緣板能夠更好地將座墊和蓄電池隔開形成絕緣，更好地保證乘客安全，同時即使乘客將座椅翻開，也不會直接接觸到蓄電池，同時絕緣板上設置了提示標語，更好地保證安全。
[0020]綜上所述，本實用新型具有續航能力特別強，方便乘客上下車的同時提高兩側位置乘客安全性等優點。
【附圖說明】
[0021]圖1為一種採用了本實用新型結構的景區用觀光車的結構示意圖。
[0022]圖2為圖1中單獨座椅部分放大後的局部剖視圖。
[0023]圖3為圖1中單獨的蓄電池和絕緣套部分放大後的立體示意圖。
[0024]圖4為圖1中單獨方向柱部分結構放大後的局部示意圖。
[0025]圖5為圖4所示結構從俯視方向的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結合一種採用了本實用新型結構的景區用觀光車對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0027]具體實施時:如圖1-圖5所示，一種採用了本實用新型結構的景區用觀光車，包括車身和位於車身下方的車輪I，車身包括底板2，位於底板2上方的多排座椅，以及位於底板2前方的駕駛艙，所述駕駛艙包括駕駛臺3，方向盤4，方向機和擋風玻璃5等構成，車身上還設置有頂棚，頂棚包括位於上方的頂板6和連接於頂板6和車身底板2之間的支撐框架7 ;所述頂板6上表面固定設置有太陽能板8，太陽能板8和設置於車身上的蓄電池組9相連形成充電迴路。這樣在頂棚上表面設置有太陽能板，使得觀光車行駛或者停靠時，只要位於太陽直曬的地方，均可以靠太陽能板吸收太陽能轉化為電能進而給蓄電池充電續航，提高觀光車續航能力，增大行駛裡程，並得到的節能效果。
[0028]其中，所述座椅包括形成於車身底板上的座椅箱10，水平設置於座椅箱10上的座椅墊11，豎直向上設置於座椅墊後側上方的座椅靠背12，所述座椅箱10內設置所述蓄電池組9 ο這樣，在座椅下方設置座椅箱，並將蓄電池組設置於其內，和傳統的觀光車蓄電池位於駕駛艙下方的結構相比，巧妙利用了車內空間，並且可以大幅增加蓄電池的數量，進一步提高車輛續航能力。
[0029]其中，所述座椅墊11包括位於下方的墊板13和位於墊板上方的彈性層以及表層布料構成，所述墊板13採用絕緣塑料得到，所述彈性層採用棉料層得到，座椅墊11前側面下方和所述座椅箱10鉸接設置。這樣，在更換蓄電池或者檢修時，方便向前的方向打開座椅墊，座椅墊向外翻轉後不會自動掉回，方便進行維修。同時，墊板和彈性層的材質，能夠提高絕緣效果，保證乘客安全。
[0030]其中，所述座椅箱10底部具有沿車身底板向下突出15_20cm的部分。這是由於觀光車行駛路徑均為景區內的路面平整的路徑，所以可以將座椅箱底部向下延伸一段距離，以增大箱體內腔容積，加大蓄電池容量，進一步提高續航能力。
[0031]其中，所述座椅墊11兩側和背面位置設置有固定於座椅箱10的鐵質的固定框14，固定框14位於座椅墊背面位置具有向上延伸到座椅靠背12的背面位置的部分。這樣，可以靠固定框，形成更好的保護作用，避免座椅墊以及座椅靠背偏移歪斜，使得乘客乘坐時更加穩固，提尚安全性。
[0032]其中，所述座椅上還設置有安全帶結構，安全帶結構包括位於座椅兩側邊緣的座位兩側的四根安全帶15，安全帶15—端連接在座椅墊11後側位置的座椅上，另一端為設置有卡接裝置的卡接端16。這樣，在每排座椅上兩側的座位上均設置了安全帶結構，保持座椅側邊為未設置扶手的敞開式結構以方便上下車，同時上車後位於每排座椅兩側位置的乘客，可以靠安全帶將自身扣緊，這樣即不會影響乘客上車速度，又保證了乘客安全。
[0033]其中，所述安全帶15為彈性編織帶，安全帶15和座椅相連的一端為固定連接。這樣是由於觀光車為了利於乘客觀賞風景，一般是行駛路況良好且速度較慢的情況下行駛，故無需採用汽車使用的安全帶，改為簡單的由彈性帶直接固定連接形成的安全帶，即已經足夠滿足觀光車的使用，這樣就極大地節省了成本。
[0034]其中，所述蓄電池組9包括並列設置的多排蓄電池，各個蓄電池表面設置有接線端子並靠電線17連接接線端子形成串聯，接線端子上設置有絕緣套18，所述絕緣套18具有一個上端封閉的圓筒形的豎向套接在接線端子上的封閉套筒部，封閉套筒部側面具有一個套接在電線17上的開放套筒部，開放套筒部外部套設有紮緊用的線束19。這樣，蓄電池中，採用絕緣套對接線端子位置進行屏蔽，保證了接線端子處不會產生走電漏電現象，保證乘客的安全。
[0035]其中，還包括一個塑料材質的絕緣板20，絕緣板20位於座椅箱內蓄電池組9上方，絕緣板20四周具有一個向下延伸的邊框並靠邊框部分插入固定到蓄電池組9和座椅箱10之間的縫隙內，絕緣板20上表面設置有安全提示標語。這樣，絕緣板能夠更好地將座墊和蓄電池隔開形成絕緣，更好地保證乘客安全，同時即使乘客將座椅翻開，也不會直接接觸到蓄電池，同時絕緣板上設置了提示標語，更好地保證安全。
[0036]其中，駕駛艙中，駕駛臺3正對駕駛位的下方向前上方凸起形成有內空的安裝筒21，安裝筒21內部具有方向柱，方向柱下端通過方向機和車輪相連，方向柱上端延伸出方向筒並安裝方向盤4，方向盤4下部還安裝有換擋控制裝置，換擋控制裝置包括撥杆22，撥杆22外端橫向延伸出安裝筒21並用於撥動切換控制，撥杆22裡端位於安裝筒21內並和切換開關相連，所述切換開關和換擋模塊相連並用於車輛換擋；所述撥杆22頂部還設置有按鈕開關23，按鈕開關23和喇叭控制電路相連並用於控制喇叭鳴笛；所述駕駛艙中，安裝筒21為整體模具成形的筒體結構，安裝筒21上表面設置有維修開口，維修開口上匹配地覆蓋安裝有蓋板24。這樣安裝筒的設置，可以方便方向盤的安裝，利於方向盤保持穩定。同時將現有汽車中原本用於雨刷控制的撥杆，改為實現換擋的機構，取消了雨刷的結構，這是因為觀光車一般在天晴時才載人觀光形式，下雨時不會出車，故無需設置多餘的雨刷結構。改為換擋控制後，就節省了空間，簡化了構件，降低了成本；同時進一步將控制喇叭鳴笛的按鈕開關改為設置在撥杆頂部，進一步簡化了結構，降低了成本。同時，在安裝筒上方設置維修開口並採用蓋板覆蓋安裝，方便安裝或檢修時，對安裝筒內部的各種線束的安裝連接。
[0037]其中，所述維修開口下端位置處具有向下彎曲延伸形成的安裝塊25，安裝塊25上沿左右兩側各設置有一個插孔，所述蓋板24內側表面靠近下部位置具有斜向下延伸的兩根插條26，並靠插條26插入插孔形成插接配合，所述蓋板24上端兩側各設置有一個螺孔並靠螺釘27安裝連接固定在安裝筒21上對應的螺孔內。這樣，蓋板的安裝，只需要將插條插入插孔，然後採用兩顆螺釘連接即可實現安裝固定，保證安全固定可靠的基礎上簡化了構件，減少了安裝步驟，使其方便拆卸同時降低了成本。
[0038]其中，安裝筒上，維修開口周邊具有一圈下凹形成的安裝用臺階，安裝筒上的螺孔位於安裝臺階上，所述蓋板24嵌設於安裝臺階內。這樣，安裝時可以靠安裝用臺階方便對位以利於插條對插孔的插入，同時蓋板嵌設於安裝臺階內，提高安裝固定可靠性。同時利於整體外形美觀。其中，維修開口和蓋板24的形狀為上部為矩形下部為銜接的半圓形得到，這樣更加方便安裝。
[0039]故上述景區用觀光車具有續航能力特別強，方便乘客上下車的同時提高兩側位置乘客安全性，駕駛艙結構設計更加優化，降低了成本，提高了操作簡便性等優點。
【權利要求】
1.一種觀光車座椅結構，包括座椅墊和豎直向上設置於座椅墊後側上方的座椅靠背，其特徵在於，還包括形成於車身底板上的座椅箱，座椅墊水平設置於座椅箱上，所述座椅箱內設置有蓄電池組；所述座椅箱底部具有沿車身底板向下突出15-20cm的部分。2.如權利要求1所述的觀光車座椅結構，其特徵在於，所述座椅墊包括位於下方的墊板和位於墊板上方的彈性層以及表層布料構成，座椅墊前側面下方和所述座椅箱鉸接設置。3.如權利要求1所述的觀光車座椅結構，其特徵在於，所述座椅墊兩側和背面位置設置有固定於座椅箱的鐵質的固定框，固定框位於座椅墊背面位置具有向上延伸到座椅靠背的背面位置的部分。4.如權利要求1所述的觀光車座椅結構，其特徵在於，所述座椅上還設置有安全帶結構，安全帶結構包括位於座椅兩側邊緣的座位兩側的四根安全帶，安全帶一端連接在座椅墊後側位置的座椅上，另一端為設置有卡接裝置的卡接端。5.如權利要求4所述的觀光車座椅結構，其特徵在於，所述安全帶為彈性編織帶，安全帶和座椅相連的一端為固定連接。6.如權利要求5所述的觀光車座椅結構，其特徵在於，所述蓄電池組包括並列設置的多排蓄電池，各個蓄電池表面設置有接線端子並靠電線連接接線端子形成串聯，接線端子上設置有絕緣套，所述絕緣套具有一個上端封閉的圓筒形的豎向套接在接線端子上的封閉套筒部，封閉套筒部側面具有一個套接在電線上的開放套筒部，開放套筒部外部套設有紮緊用的線束。7.如權利要求1所述的觀光車座椅結構，其特徵在於，還包括一個塑料材質的絕緣板，絕緣板位於座椅箱內蓄電池組上方，絕緣板四周具有一個向下延伸的邊框並靠邊框部分插入固定到蓄電池組和座椅箱之間的縫隙內，絕緣板上表面設置有安全提示標語。
【文檔編號】B60K1-04GK204296514SQ201420655229
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