一種汽車變速器的排氣塞的製作方法
2023-05-28 07:42:01
一種汽車變速器的排氣塞的製作方法
【專利摘要】本發明公開一種汽車變速器的排氣塞，用於解決現有解決汽車變速器的排氣塞由於在高溫以及離心力的作用下存在著滲漏的問題。本發明包括塞蓋和具有排氣腔的塞體，塞蓋套設在塞體上，塞蓋內壁與塞體外壁之間形成一個環形的出氣口，排氣腔內設有通氣管，通氣管包括外殼和具有空腔的內殼，外殼套設在內殼的外圍經端蓋連接在一起並形成一密封的冷卻腔體，冷卻腔體內注入有冷卻液；內殼的外壁上設有螺旋導流板。本發明能夠防止潤滑油的滲漏。
【專利說明】一種汽車變速器的排氣塞
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車發動機的變速器，特別涉及一種汽車變速器的排氣塞。
【背景技術】
[0002]目前，汽車發動機的排氣塞裝置安裝在變速器換擋箱體上，位於變速器的最高位置，通過排氣孔使變速器總成內腔與外界壓力保持一致，以避免齒輪潤滑油壓力升高。汽車在行駛過程中，變速器齒輪嚙合時相互摩擦產生大量的熱，使變速器潤滑油油溫升高到70— 80°C。附著在齒輪表面的潤滑油因齒輪高速旋轉產生的離心力而從切線方向甩出，由於排氣塞的內腔無任何遮擋介質，其中部分潤滑油被直接甩濺到排氣塞排氣孔處，出現滲油等不良現象，加之潤滑油油溫升高，部分潤滑油被霧化，含油霧的氣流在經過排氣塞小孔時遇冷析出，在排氣塞孔口部位凝聚。當排氣塞中心線與汽車行駛方向不垂直時，風會吹入排氣塞，倒灌出來的風會加速附著在排氣塞壁上的潤滑油溢出，而排氣塞孔口的潤滑油遇外界灰塵也將迅速凝聚，進一步堵塞排氣塞孔口。造成潤滑油的壓力進一步升高，從而引起潤滑油從變速器排氣塞孔口處溢出，如此循環甚至可能賭賽排氣孔，使排氣塞完全喪失排氣的功能。
[0003]例如申請號為200620110567.5的發明專利公開了一種汽車變速器排氣塞，與變速器腔體內部相通的排氣塞下側中軸線處設置有排氣道，排氣塞內部設有一與排氣道相通的排氣塞腔，排氣塞上側壁上設有與排氣塞腔連通的排氣孔，排氣塞腔內放置有鋼絲球，鋼絲球底部位於氣囊腔與排氣道連接處。
[0004]申請號為201220576854.0的發明專利公開了一種變速器用排氣塞，包括塞體，所述塞體內部設有排氣腔，所述塞體側壁設有排氣所述排氣塞還包括塞蓋，所述塞蓋套在塞體上具有排氣孔的一側並將排氣孔罩住，所述塞蓋內壁與塞體外壁之間形成一個環形的出氣口 ；所述塞體外壁上設有擋肩，擋肩可滑動地插入塞蓋之中，所述塞蓋內壁設有防止塞蓋脫落的限位臺。
[0005]申請號為200620110676.7的發明專利公開了一種汽車變速器的排氣塞，排氣塞底部設置有通氣孔，排氣塞上側設有兩個排氣孔，堵頭固定安裝在排氣塞頂部，至少有兩個軸向通孔的隔板過盈配合在排氣塞內，隔板設置在低於排氣孔的位置，排氣塞的外面套接有頂部設有濾網的外套。
[0006]正如上述講述的汽車變速器的排氣塞，由於潤滑油在高溫以及離心力的作用下仍然存在著滲漏的情況。
【發明內容】
[0007]本發明為了解決汽車變速器的排氣塞由於在高溫以及離心力的作用下存在著滲漏的問題，而提供一種汽車變速器的排氣塞，能夠防止潤滑油的滲漏。
[0008]為解決上述技術問題，本發明所採用的技術方案是:
一種汽車變速器的排氣塞，包括塞蓋和具有排氣腔的塞體，所述塞蓋套設在塞體上，所述塞蓋內壁與塞體外壁之間形成一個環形的出氣口，其特徵在於，所述排氣腔內設有通氣管，所述通氣管包括外殼和具有空腔的內殼，所述外殼套設在內殼的外圍經端蓋連接在一起並形成一密封的冷卻腔體，所述冷卻腔體內注入有冷卻液；所述內殼的外壁上設有螺旋導流板。
[0009]所述螺旋導流板的外邊緣設有傾斜向上設置的擋板。
[0010]所述擋板上開設有便於冷卻液流動的通孔，所述通孔傾斜向上的開設在擋板上。
[0011]所述空腔下端的孔徑大於空腔上端的孔徑，空腔上端的孔徑大於排氣腔下端的孔徑。
[0012]所述空腔內設有絲網捕霧器。
[0013]所述外殼的外壁上均勻設置有散熱條。
[0014]與現有技術相比，本發明具有以下有益效果:
本發明的汽車變速器的排氣塞，通過在排氣腔內設置通氣管，經過升溫後的氣體以及霧化的潤滑油進入通氣管，在空腔內將熱量傳遞給冷卻腔體；在冷卻液的作用下將熱量散失，從而維持空腔內的低溫，從而迅速降低氣體以及霧化的潤滑油的溫度，在空腔內進行冷凝回落，防止潤滑油的滲漏。
[0015]螺旋導流板的設計既能夠提高內殼散熱的效率，同時車輛在運動過程中，通過螺旋導流板能夠加速冷卻液在冷卻腔體內的流動，增加冷卻液在外殼與內殼之間的流動，力口速內殼與外殼之間熱量的傳遞，提高散熱的效果，從而提高空腔內冷凝的速度，防止潤滑油的滲漏。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本發明實施例一的結構示意圖；
圖2是本發明實施例二的結構示意圖；
圖3是本發明實施例四的結構示意圖；
圖4是本發明實施例五的結構示意圖；
圖中標記:1、塞蓋，2、塞體，3、排氣腔，4、通氣管，5、外殼，6、內殼，7、螺旋導流板，8、冷卻腔體，9、空腔，10、擋板，11、通孔，12、出氣口，13、絲網捕霧器。
【具體實施方式】
[0017]下面結合實施例對本發明作進一步的描述，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，並不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域的普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的其他所用實施例，都屬於本發明的保護範圍。
[0018]本發明的汽車變速器的排氣塞，包括塞蓋和具有排氣腔的塞體，所述塞蓋套設在塞體上，所述塞蓋內壁與塞體外壁之間形成一個環形的出氣口，所述排氣腔內設有通氣管，所述通氣管包括外殼和具有空腔的內殼，所述外殼套設在內殼的外圍經端蓋連接在一起並形成一密封的冷卻腔體，所述冷卻腔體內注入有冷卻液；所述內殼的外壁上設有螺旋導流板。即是說螺旋導流板如螺紋一樣設置在內殼的外壁上。
[0019]本發明的汽車變速器的排氣塞，通過在排氣腔內設置通氣管，經過升溫後的氣體以及霧化的潤滑油進入通氣管，在空腔內將熱量傳遞給冷卻腔體；在冷卻液的作用下將熱量散失，從而維持空腔內的低溫，從而迅速降低氣體以及霧化的潤滑油的溫度，在空腔內進行冷凝回落，防止潤滑油的滲漏。
[0020]螺旋導流板的設計既能夠提高內殼散熱的效率，同時車輛在運動過程中，通過螺旋導流板能夠加速冷卻液在冷卻腔體內的流動，增加冷卻液在外殼與內殼之間的流動，力口速內殼與外殼之間熱量的傳遞，提高散熱的效果，從而提高空腔內冷凝的速度，防止潤滑油的滲漏。
[0021]本發明的螺旋導流板的外邊緣設有傾斜向上設置的擋板，擋板的設計能增加冷卻液在螺旋導流板之間的流動，增大冷卻液與螺旋導流板之間的接觸面積，從而提高螺旋導流板的散熱效率。
[0022]本發明的擋板上開設有便於冷卻液流動的通孔，通孔傾斜向上的開設在擋板上，通過設置通孔便於冷卻液之間的流動，保持冷卻腔內冷卻液溫度的均衡，便於空腔內軸向溫度的均衡，從而保證霧氣的冷凝。
[0023]空腔下端的孔徑大於空腔上端的孔徑，空腔上端的孔徑大於排氣腔下端的孔徑，這種結構設計保證氣體能夠及時排出，同時由於空腔的結構設計使得冷凝後的液體能夠及時回流，從而進一步提高排氣塞防滲漏的情況。
[0024]所述空腔內設有絲網捕霧器，通過絲網捕霧器能夠提高油霧的凝結速度，防止滲漏情況的發生，絲網捕霧器屬於現有技術產品，本領域的技術人員都能明白和理解，在此不再贅述。
[0025]所述外殼的外壁上均勻設置有散熱條，通過設置散熱條能夠提高散熱的效率，散熱條的如同電機外殼上的散熱條，通過提高散熱面從而提高散熱效率。
[0026]實施例一
本實施例的汽車變速器的排氣塞，包括塞蓋和具有排氣腔的塞體，塞蓋套設在塞體上，塞蓋內壁與塞體外壁之間形成一個環形的出氣口，排氣腔內設有通氣管，通氣管包括外殼和具有空腔的內殼，外殼套設在內殼的外圍經端蓋連接在一起並形成一密封的冷卻腔體，冷卻腔體內注入有冷卻液；內殼的外壁上設有螺旋導流板。
[0027]實施例二
本實施例的汽車變速器的排氣塞，包括塞蓋和具有排氣腔的塞體，塞蓋套設在塞體上，塞蓋內壁與塞體外壁之間形成一個環形的出氣口，排氣腔內設有通氣管，通氣管包括外殼和具有空腔的內殼，外殼套設在內殼的外圍經端蓋連接在一起並形成一密封的冷卻腔體，冷卻腔體內注入有冷卻液；內殼的外壁上設有螺旋導流板；螺旋導流板的外邊緣設有傾斜向上設置的擋板。
[0028]實施例三
本實施例的汽車變速器的排氣塞，包括塞蓋和具有排氣腔的塞體，塞蓋套設在塞體上，塞蓋內壁與塞體外壁之間形成一個環形的出氣口，排氣腔內設有通氣管，通氣管包括外殼和具有空腔的內殼，外殼套設在內殼的外圍經端蓋連接在一起並形成一密封的冷卻腔體，冷卻腔體內注入有冷卻液；內殼的外壁上設有螺旋導流板；螺旋導流板的外邊緣設有傾斜向上設置的擋板；擋板上開設有便於冷卻液流動的通孔，所述通孔傾斜向上的開設在擋板上。
[0029]實施例四本實施例的汽車變速器的排氣塞，包括塞蓋和具有排氣腔的塞體，塞蓋套設在塞體上，塞蓋內壁與塞體外壁之間形成一個環形的出氣口，排氣腔內設有通氣管，通氣管包括外殼和具有空腔的內殼，外殼套設在內殼的外圍經端蓋連接在一起並形成一密封的冷卻腔體，冷卻腔體內注入有冷卻液；內殼的外壁上設有螺旋導流板；螺旋導流板的外邊緣設有傾斜向上設置的擋板；擋板上開設有便於冷卻液流動的通孔，所述通孔傾斜向上的開設在擋板上；空腔下端的孔徑大於空腔上端的孔徑，空腔上端的孔徑大於排氣腔下端的孔徑。
[0030]實施例五
本實施例的汽車變速器的排氣塞，包括塞蓋和具有排氣腔的塞體，塞蓋套設在塞體上，塞蓋內壁與塞體外壁之間形成一個環形的出氣口，排氣腔內設有通氣管，通氣管包括外殼和具有空腔的內殼，外殼套設在內殼的外圍經端蓋連接在一起並形成一密封的冷卻腔體，冷卻腔體內注入有冷卻液；內殼的外壁上設有螺旋導流板；螺旋導流板的外邊緣設有傾斜向上設置的擋板；擋板上開設有便於冷卻液流動的通孔，所述通孔傾斜向上的開設在擋板上；空腔下端的孔徑大於空腔上端的孔徑，空腔上端的孔徑大於排氣腔下端的孔徑；空腔內設有絲網捕霧器。
[0031]實施例六
本實施例的汽車變速器的排氣塞，包括塞蓋和具有排氣腔的塞體，塞蓋套設在塞體上，塞蓋內壁與塞體外壁之間形成一個環形的出氣口，排氣腔內設有通氣管，通氣管包括外殼和具有空腔的內殼，外殼套設在內殼的外圍經端蓋連接在一起並形成一密封的冷卻腔體，冷卻腔體內注入有冷卻液；內殼的外壁上設有螺旋導流板；螺旋導流板的外邊緣設有傾斜向上設置的擋板；擋板上開設有便於冷卻液流動的通孔，所述通孔傾斜向上的開設在擋板上；空腔下端的孔徑大於空腔上端的孔徑，空腔上端的孔徑大於排氣腔下端的孔徑；空腔內設有絲網捕霧器；外殼的外壁上均勻設置有散熱條。
【權利要求】
1.一種汽車變速器的排氣塞，包括塞蓋和具有排氣腔的塞體，所述塞蓋套設在塞體上，所述塞蓋內壁與塞體外壁之間形成一個環形的出氣口，其特徵在於，所述排氣腔內設有通氣管，所述通氣管包括外殼和具有空腔的內殼，所述外殼套設在內殼的外圍經端蓋連接在一起並形成一密封的冷卻腔體，所述冷卻腔體內注入有冷卻液；所述內殼的外壁上設有螺旋導流板。
2.根據權利要求1所述的汽車變速器的排氣塞，其特徵在於，所述螺旋導流板的外邊緣設有傾斜向上設置的擋板。
3.根據權利要求2所述的汽車變速器的排氣塞，其特徵在於，所述擋板上開設有便於冷卻液流動的通孔，所述通孔傾斜向上的開設在擋板上。
4.根據權利要求1一3任一所述的汽車變速器的排氣塞，其特徵在於，所述空腔下端的孔徑大於空腔上端的孔徑，空腔上端的孔徑大於排氣腔下端的孔徑。
5.根據權利要求4所述的汽車變速器的排氣塞，其特徵在於，所述空腔內設有絲網捕霧器。
6.根據權利要求5所述的汽車變速器的排氣塞,其特徵在於，所述外殼的外壁上均勻設置有散熱條。
【文檔編號】F16H57/04GK104329443SQ201410657041
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年11月18日 優先權日:2014年11月18日
【發明者】方遠兵, 鄭俊傑, 唐福生 申請人:四川郵科通信技術有限公司