疏溝工程車的製作方法

2023-07-01 21:39:21 1

專利名稱：疏溝工程車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種疏溝裝置，特別是一種用於疏通汙溝管道的工程車。
現在城市下水道的疏通普遍是市政工人用手推鋼絲繩手搖車完全用人力手搖絞盤牽引溝道裡的鋼絲繩，勞動強度非常大，對大直徑、汙泥多的溝道，因人力不濟而發生疏通困難，為此，有時用電動機帶動絞盤轉動牽引，但需要作業點處有工作電源，還要進行安全防護，另外，由於鋼絲繩手搖車轉換作業點需人工推行，還受到路面結構的限制，因此用這種設備作業，費時、費力、作業困難、勞動效率低。從國外進口的疏溝車機構複雜、維修困難、體積大不能進入小街巷，而且每臺耗資16萬美元，價格昂貴，因此適用性也較差。
本實用新型的目的，在於提供一種機動牽引、結構簡單、體積小、操作方便的疏溝工程車。
本實用新型是這樣實現的將疏溝工程車的外形尺寸(長×寬×高)控制在3.25m×1.70m×2.20m以內，能進出小街巷，整車分為行駛驅動系統和疏溝作業系統。疏溝作業系統由動力機構、傳動機動、控制機構、絞盤機構組成。車的發動機為動力機構提供動力源。車的自重平衡疏溝作業時疏溝阻力通過鋼絲繩對車的反向牽引力和顛覆力矩。疏溝動力機構採用液壓裝置，包括液壓油、油泵、油箱、溢流閥、油馬達；傳動機構包括減速器、鏈輪、鏈條；控制機構是使機構正反運轉的換向閥；絞盤機構包括繞有尼龍繩、鋼絲繩的絞盤、離合器、絞盤軸和牽引繩導向裝置。油泵、油箱設在車的尾部。控制機構設在駕駛室內。油馬達、傳動機構、絞盤機構設在車的前部。當疏溝工程車行駛到一個作業點時，將換向閥置於工作位置，工作的發動機構帶動與其聯軸的油泵產生壓力油；壓力油驅動油馬達，與油馬達聯軸的減速器輸出端通過鏈傳動絞盤軸；合上絞盤軸上的離合器，即使離合器主動牙嵌入與絞盤固定聯接的被動牙，使絞盤與軸同步轉動，牽引繩索；牽引繩索為防止被陰井邊沿磨損，經過導向裝置。捲入絞盤。
本實用新型提供的疏溝工程車，合理地解決了疏溝作業的機械化、動力來源及作業點快速轉換問題，牽引力大、噪聲小、適用性強。工作效率高，由於採用了液壓裝置為牽引動力具有可靠的過載保護裝置，大大增強了操作的安全性。
以下結合附圖
對本實用新型作進一步的描述附圖是根據本實用新型提出的疏溝工程車的結構示意圖。
疏溝工程車的發動機1與油泵2聯軸。液壓油泵2、油箱3設在車尾部箱內。作為控制機構的手動式三位四通換向閥5設在車駕駛室內，其進油端接一起過載保護的溢流閥4。油馬達6、減速器17、絞盤7、8、導向滾輪10、11均設在車前部的箱內。油馬達6與減速器17聯軸。減進器17輸出端和絞盤軸13輸入端均裝有鏈輪12、16，通過兩列鏈14、15傳動。分別繞有尼龍繩和鋼絲繩的兩隻絞盤7、8空套在絞盤軸13上。兩絞盤間導鍵聯接一雙向牙嵌式離合器9。離合器的被動牙分別與兩絞盤相鄰端固定聯接。兩隻導向滾輪10、11空套在絞盤前端車頭的軸上。絞盤上的尼龍繩或鋼絲繩經過導向輪10、11，通入汙溝管道。疏溝作業時發動機，帶動油泵2工作；打開三位四通閥，減速器17、絞盤軸13運轉；合上離合器9，絞盤轉動牽引繩索。疏通工程車作業牽引力F≥8820N，疏通管道直徑為200mm～1000mm。
權利要求1.一種由行駛驅動系統和疏溝作業系統結合的疏溝工程車，其特徵是a、車尾部設液壓油泵2、油箱3，b、車駕駛室內設控制疏溝機構正反轉的換向閥5，c、車前部設油馬達6、減速器17並聯軸，d、疏溝絞盤7、8設在減速器前，絞盤軸13上導鍵聯接控制絞盤轉動的離合器9，e、絞盤前端的車頭設有疏溝牽引繩索的導向滾輪10、11，f、減速器17輸出端與絞盤軸13輸入端是鏈傳動，g、車的發動機1與油泵2聯軸。
2.根據權利要求1所述的疏溝工程車，其特徵是離合器9是雙向牙嵌式離合器，設在兩絞盤間，其被動牙與兩絞盤相鄰端固定聯接。
3.根據權利要求1所述的疏溝工程車，其特徵是減速器17輸出端和絞盤軸13輸入端均裝有鏈輪16、12，傳動是兩列鏈14、15。
4.根據權利要求1所述的疏溝工程車，其特徵是控制疏溝機構正反轉的換向閥5是三位四通閥。
專利摘要本實用新型提供了一種疏溝工程車，其外形尺寸(長×寬×高)在3.25m×1.70m×2.20m以內。車的發動機提供疏溝動力源，疏溝作業由液壓動力機構和機械牽引機構組成。車前端的絞盤轉動牽引疏溝繩索。疏通溝道汙泥，牽引力F≥8820N，疏通管道直徑為200mm-1000mm，具有可靠的過載保護裝置。本實用新型合理地解決了疏溝作業機械化及動力來源和作業點快速轉換問題，大大提高了作業效率。
文檔編號E03F7/00GK2033029SQ8821133
公開日1989年2月22日 申請日期1988年1月1日 優先權日1988年1月1日
發明者許洪保, 劉古運 申請人:上海第二車輛配件廠