一種盾構臺車與電機車各自設立軌枕的方法
2023-07-01 07:31:01 1
專利名稱：一種盾構臺車與電機車各自設立軌枕的方法
技術領域：
屬盾構施工技術領域，確切地說是一種盾構施工中隧道內運輸用軌枕的鋪設方法。
背景技術：
盾構工法以其獨特的優勢已廣泛應用於世界各地的隧道工程施工中。近年來我國的北京、上海、廣州、天津、深圳等大中型城市都開始了以地鐵為主體的大規模軌道交通體系的建設工程，我國在盾構施工技術上取得了長足的進步。
隧道內水平運輸作為盾構施工過程中的一個重要環節，一個實用、合理的水平運輸系統可以使得整個盾構施工過程更快速、更有效、更安全、更經濟。
在盾構施工中，要求盾構的後續臺車跟隨盾構機頭在隧道內軌枕上向前移動；而盾構刀盤切割下來的土體及拼裝成隧道用的管片，由平板運輸車在軌枕上進行運輸。目前盾構施工通常採用的方法是大軌距(軌距為2439mm)的盾構臺車和小軌距(軌距為813mm)的平板運輸車共在同一軌枕鋪設的軌道上運行、操作。大軌距的盾構後續臺車行駛在軌枕最外邊的二側軌道上；而小軌距的平板運輸車處在大軌距盾構後續臺車中間軌道上運行。軌枕採用20#H型鋼，鋪設間距在1～1.2m範圍內。隨著盾構推進，整個水平運輸系統不斷向前延伸，直至隧道貫通。
這種施工、運輸方式有著安全、可反覆利用的優點；然而所使用的軌枕數量較多且體積較大；施工中需要準備大量的鋼材，要有大的空間來堆放這些鋼材，要有相應的運輸工具，要進行安裝與拆卸這麼多的工字鋼，增加了施工成本，也延長了施工周期。
發明內容
本發明要提供一種施工成本低、施工周期短、安全、便捷的一種盾構臺車與電機車各自設立軌枕的方法。
本發明採取的技術方案在盾構施工中，現在通常的施工方法是大軌距盾構後續臺車與平板運輸車共同使用一種大軌距的軌枕，它兼支撐大軌距盾構後續臺車前進施工，也支撐小軌距平板運輸車來回運行；本發明採取的技術方案是盾構後續臺車需用的大軌枕和平板運輸車需用的小軌枕，分別各自設立和鋪設；其架設方式是盾構後續臺車前進施工大軌枕的架設方式是前進方向的左、右兩側，各關聯地設置一對分別支撐盾構後續臺車左、右車輪的軌枕；支撐平板運輸車的小軌枕，設置在盾構後續臺車左、右車輪軌枕中間的隧道底部；並按以下順序操作鋪設1)分別製作與準備各自的軌枕；2)隨著盾構施工推進，不斷鋪設供平板運輸車使用的小軌枕；拆除支撐過的盾構後續臺車左、右成對車輪軌枕，鋪墊於盾構施工前進方向作新的盾構後續臺車支撐。
其左、右各關聯地設置是左、右車輪軌枕設置在同一水平面上；左、右車輪的軌枕是用兩根工字鋼，構成不等邊的一付直角三角形，短邊垂直頂住隧道圓底，長邊水平擱置隧道側邊。
實施本發明後的積極效果是減少了大軌枕數量，從而減少了堆放場地，減少了運輸工具，也減少了安裝與拆卸的工序，降低了施工成本，縮短了工期。
以內徑為5.7m隧道為例，使用原水平運輸系統，平均每1.2米鋪設一根長2.7米、重139.4公斤的20#H型鋼作為軌枕，每根軌枕的安裝時間為8分鐘左右。採用新型水平運輸系統，平均每1.2米鋪設一根長1米、重9.15公斤的小型軌枕(主要材料為8#槽鋼)，每根軌枕的安裝時間不超過2分鐘。
因此採用新型水平運輸系統後，平均每1.2米可節省鋼材130公斤左右，並且便於運輸，減少了安裝時間。
圖1為現有技術施工運輸示意2為本發明施工運輸示意圖
具體實施例方式現結合附圖對本發明作進一步說明一種盾構臺車與電機車各自設立軌枕的方法，包含大軌距盾構後續臺車1與平板運輸車3通過軌道2，共同使用一種大軌距的軌枕4，它兼支撐大軌距盾構後續臺車前進施工，也支撐小軌距平板運輸車來回運行；我們將盾構後續臺車1需用的大軌枕和平板運輸車需用的小軌枕，分別各自設立和鋪設支撐盾構後續臺車前進施工的大軌枕的架設方式是前進方向的左、右兩側，各關聯地設置一對分別支撐盾構後續臺車左、右車輪的軌枕5；支撐平板運輸車3的小軌枕6，設置在盾構後續臺車左、右車輪軌枕中間的隧道底部；並按以下順序操作鋪設1)分別製作與準備各自的軌枕5；6；2)隨著盾構施工推進，不斷鋪設供平板運輸車使用的小軌枕6；拆除支撐過的盾構後續臺車左、右成對車輪軌枕5，鋪墊於盾構施工前進方向作新的盾構後續臺車支撐。左、右車輪軌枕(5)設置在同一水平面上。左、右車輪的軌枕是兩根工字鋼，構成不等邊的一付直角三角形，短邊垂直頂住隧道圓底，長邊水平擱置隧道側邊。
權利要求
1.一種盾構臺車與電機車各自設立軌枕的方法，包含大軌距盾構後續臺車(1)與平板運輸車(3)通過軌道(2)，共同使用一種大軌距的軌枕(4)，它兼支撐大軌距盾構後續臺車前進施工，也支撐小軌距平板運輸車來回運行；其特徵是盾構後續臺車(1)需用的大軌枕和平板運輸車需用的小軌枕，分別各自設立和鋪設；支撐盾構後續臺車前進施工的大軌枕的架設方式是前進方向的左、右兩側，各關聯地設置一對分別支撐盾構後續臺車左、右車輪的軌枕(5)；支撐平板運輸車(3)的小軌枕(6)，設置在盾構後續臺車左、右車輪軌枕中間的隧道底部；並按以下順序操作鋪設1)分別製作與準備各自的軌枕(5)；(6)；2)隨著盾構施工推進，不斷鋪設供平板運輸車使用的小軌枕(6)；拆除支撐過的盾構後續臺車左、右成對車輪軌枕(5)，鋪墊於盾構施工前進方向作新的盾構後續臺車支撐。
2.根據權利要求1所述一種盾構臺車與電機車各自設立軌枕的方法，其特徵是所述的左、右各關聯地設置是左、右車輪軌枕(5)設置在同一水平面上。
3.根據權利要求1所述一種盾構臺車與電機車各自設立軌枕的方法，其特徵是所述的分別支撐盾構後續臺車左、右車輪的軌枕是兩根工字鋼，構成不等邊的一付直角三角形，短邊垂直頂住隧道圓底，長邊水平擱置隧道側邊。
全文摘要
一種盾構臺車與電機車各自設立軌枕的方法，屬盾構施工技術領域。其特點是，盾構後續臺車需用的大軌枕和平板運輸車需用的小軌枕，分別各自設立和鋪設；隨著盾構施工推進，不斷鋪設供平板運輸車使用的小軌枕；拆除支撐過的盾構後續臺車左、右成對車輪軌枕，鋪墊於盾構施工前進方向作新的盾構後續臺車支撐。實施本發明後，避免了要自始至終鋪設大軌距軌枕的缺點，減少了堆放場地，減少了運輸工具，降低了施工成本，縮短了工期；是一個很實用的施工方法。
文檔編號E21F13/00GK1888392SQ20061002410
公開日2007年1月3日 申請日期2006年2月23日 優先權日2006年2月23日
發明者朱繼文, 孫連元, 陳勇, 夏晨歡, 辛徵剛 申請人:上海市第二市政工程有限公司