一種踏板摩託車發動機強制油冷系統的製作方法

2023-06-21 04:12:46 1

專利名稱：一種踏板摩託車發動機強制油冷系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩託車發動機冷卻系統，確切地說是踏板摩託車發動 機強制油冷系統。
背景技術：
現有的踏板摩託車發動機主要採用風冷結構，由於風冷系統對發動機 冷卻不良，發動機容易過熱，使動力性、經濟性下降，同時高的氣缸蓋溫 度也影響發動機使用壽命。此外，由於發動機潤滑油冷卻器的布置方式均 為外置式，即潤滑油冷卻器與發動機分離，安裝位置在摩託車車體上，安 裝使用及維護極不方便。
實用新型內容
針對現有技術存在的不足，本實用新型旨在提供一種踏板摩託車發動 機強制油冷系統，以降低發動機的工作溫度，提高發動機的使用壽命。 本實用新型採用的技術方案為-
一種踏板摩託車發動機強制油冷系統，該油冷系統的潤滑油冷卻器布 置方式為內置式，潤滑油冷卻器安裝在發動機側面，並完全封閉在發動機 的導流罩內。
所述發動機的氣缸蓋內增加一路連通於潤滑油循環迴路的內置式潤 滑油專用通道。
所述潤滑油專用通道的位置在發動機的二個排氣門之間。
所述潤滑油專用通道的一端連通發動機氣缸的潤滑油出油端，另一端 連通發動機燃燒室的潤滑油進油端。
所述潤滑油冷卻器的一端連通潤滑油泵的出油端，另一端連通發動機 氣缸的潤滑油進油端。
本實用新型能夠使踏板摩託車發動機的氣缸蓋溫度下降io°c以上，
良好的潤滑及完善的冷卻系統能夠減小發動機零部件的磨損，使發動機的
使用壽命得以有效延長。


圖1是本實用新型潤滑油冷卻器的安裝及風冷示意圖； 圖2是氣缸蓋內布置潤滑油專用通道的截面示意圖； 圖3是本實用新型的潤滑油冷卻路線框圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。
如圖l、 2所示，該摩託車發動機油冷系統的潤滑油冷卻器布置方式
為內置式，潤滑油冷卻器1安裝在發動機2的側面，利用自身機油泵將機
油輸出到潤滑油冷卻器進行體外循環，同時潤滑油冷卻器1完全封閉在發
動機的導流罩3內，利用自身的冷卻風扇4對發動機及潤滑油冷卻器進行
冷卻，改善了發動機的工作環境，對於提高發動機的使用壽命具有積極的
意義，同時具有安裝方便，結構緊湊的特點。為改善發動機的工作環境，
降低發動機氣缸蓋溫度，提高發動機的使用壽命，發動機的氣缸蓋5內增
加了一路機油潤滑通道6，位置在二個排氣門之間，利用螺栓空隙及圓柱
形油道直接冷卻燃燒室火花塞部位，由於採用機油泵強制潤滑冷卻，可以
將燃燒室7的熱量及時強制帶走，很好的降低了氣缸蓋溫度。
如圖3所示，氣缸蓋機油潤滑通道的一端連通發動機氣缸的潤滑油出 油端，另一端連通發動機燃燒室的潤滑油進油端，潤滑油冷卻器的一端連 通潤滑油泵的出油端，另一端連通發動機氣缸的潤滑油進油端。
本實用新型不局限於上述最佳實施方式，任何人在本發明的啟示下都 可得出其它各種形式的產品。但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是 與本實用新型相同或相近似的技術方案，均在其保護範圍之內。
權利要求1、一種踏板摩託車發動機強制油冷系統，其特徵在於，該油冷系統的潤滑油冷卻器布置方式為內置式，潤滑油冷卻器安裝在發動機側面，並完全封閉在發動機的導流罩內。
2、 根據權利要求1所述的踏板摩託車發動機強制油冷系統，其特徵 在於，所述發動機的氣缸蓋內增加一路連通於潤滑油循環迴路的內置式潤 滑油專用通道。
3、 根據權利要求2所述的踏板摩託車發動機強制油冷系統，其特徵 在於，所述潤滑油專用通道的位置在發動機的二個排氣門之間。
4、 根據權利要求3所述的踏板摩託車發動機強制油冷系統，其特徵 在於，所述潤滑油專用通道的一端連通發動機氣缸的潤滑油出油端，另一 端連通發動機燃燒室的潤滑油進油端。
5、 根據權利要求l所述的踏板摩託車發動機強制油冷系統，其特徵在 於，所述潤滑油冷卻器的一端連通潤滑油泵的出油端，另一端連通發動機 氣缸的潤滑油進油端。
專利摘要本實用新型公開了一種踏板摩託車發動機強制油冷系統，該油冷系統的潤滑油冷卻器布置方式為內置式，潤滑油冷卻器安裝在發動機側面，並完全封閉在發動機的導流罩內。本實用新型能夠使踏板摩託車發動機的氣缸蓋溫度下降10℃以上，良好的潤滑及完善的冷卻系統能夠減小發動機零部件的磨損，使發動機的使用壽命得以有效延長。
文檔編號F01P11/08GK201193562SQ20082011422
公開日2009年2月11日 申請日期2008年5月23日 優先權日2008年5月23日
發明者松 劉, 劉克祥, 張志剛, 琪 晏, 剛 李, 偉 杜, 王力祥, 王志源, 郭守峰, 錢學剛 申請人:長春市長鈴技術開發有限公司