鐵路施工機械用護軌器及換軌作業車護軌器的製作方法

2023-06-23 19:27:51 1

專利名稱：鐵路施工機械用護軌器及換軌作業車護軌器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路施工機械，特別涉及鐵路施工機械的護軌裝置。
背景技術：
目前，現有技術中，鐵路施工機械的走行機構未設置專門的護軌裝置，以保證軌道 的直立狀態和兩鋼軌之間的距離恆定，而在換軌、換枕等鐵路施工作業過程中，鋼軌不可避 免地要處於未被固定或未被子完全固定狀態，在此狀態下，鋼軌極易出現傾斜或偏移的現 象，兩鋼軌之間的距離也難以保護恆定，這樣走行機構的輪對在作業過程中極易掉道，一旦 掉道，只能藉助大型千斤頂或長途調運大型的起吊機械，整個起復過程複雜、周期長。例如目前的鐵路換軌機械均未設置護軌機械，如中國專利CN2263610Y、 CN2871617、CN2510526Y、CN1152169C公開了不同類型適應於不同用途的更換軌道機械，均 未公開護軌裝置，而其所採用換軌方法一般是將新軌擺放於舊軌旁並拆除舊軌的大部分扣 件後，通過機械邊行走邊將舊軌逐段連續搬離承軌槽，邊將新軌逐段連續安置於承軌槽內 的連續作業方式，這種作業方式中，作業車的前後輪對分別在新軌或舊軌上走行，此時的新 軌或舊軌均處於未由扣件緊固狀態，由於在換軌過程中新軌和舊軌均因發生橫向、縱向位 移而需承受較大作用力，新軌和舊軌均難以保證始終保持直立狀態，一旦軌道發生傾斜或 軌距過大，極易導致作業車等施工機構發生掉道或傾翻等安全事故，一般的處理方法均需 要藉助其他設備才能完成復位過程，如採用吊車將作業車等施工機械整體吊起，人工配合 進行輪對復位，或採用多個液壓千斤頂在不同的部位將施工機械支撐頂升至一定的高度， 再由人工配合進行輪對復位，在此過程中，由於現有技術中的轉向架在垂直方向未固定成 一體，在車體上升過程中，轉向架部分通常需要再次另行頂升，才能完成轉向架輪對和軌道 的對位、復位。由於車體自身未設置具備自行起復裝置，起重作業的場地要求和設備要求均 較高，起復過程的作業工人人數較多，施工人員的安全難以保證，需進行大量的作業準備工 作，作業準備時間長，一般不能如期完成換軌任務，影響線路正常開通。綜上所述，現有的鐵路施工機械如換軌車等需設置護軌裝置。
發明內容本實用新型的目的就是針對上述現狀，提供了一種鐵路施工機械的護軌器，它能 使未被固定的軌道保持起立狀態，最大程度上防止了掉道事故的發生，適用鐵路施工機械 作業需要，保障作業安全。本實用新型的另一目的在於提供一種鐵路無縫線路換軌作業的護軌器，它能適用 鐵路換軌作業的需要，保障作業安全。本實用新型的技術方案為一種鐵路施工機械護軌器，其特徵在於它設置於鐵路施工機械行走機構的車體 下，它包括垂直於車體行進方向設置的長條形支撐體8、將支撐體8固定懸置於車體下的護 軌吊架7和控制支撐體8運動的控制裝置，所述的支撐體8下的兩端各設置有一組用於夾持鋼軌的護軌組件9，所述的控制裝置包括使支撐體8相對於車體上下運動的兩個可伸縮 護軌豎向油缸4、使支撐體8沿其長度方向水平運動的可伸縮的護軌整體擺動油缸6，所述 的護軌整體擺動油缸6 —端固定於護軌吊架7的支座上，另一端固定於支撐體8的一端，所 述的護軌吊架7設置有兩根下伸支柱分別由二根護軌撐杆12與支撐體8的兩端鉸接。作為對本實用新型的進一步改進，所述的護軌組件9包括直立安裝於支撐體8下 表面的一對用於滾動夾持鋼軌兩側面的豎向滾輪10，兩個分別自支撐體8兩側面水平伸出 用於滾動壓持鋼軌上軌面的橫向滾輪11。作為對本實用新型的進一步改進，所述的護軌吊架7設置有護軌掛運裝置5。作為對本實用新型的進一步改進，所述的兩個護軌組件9之間的中心距與無縫線 路兩鋼軌之間的軌距相等。一種換軌作業車護軌器，其特徵在於它設置於換軌作業車行走機構的車體下，它 包括垂直於車體行進方向設置的長條形支撐體8、將支撐體8固定懸置於車體下的護軌吊 架7和控制支撐體8運動的控制裝置，所述的支撐體8下的兩端各設置有一組夾持鋼軌的 護軌組件9，所述的控制裝置包括使支撐體8相對於車體上下運動的兩個可伸縮護軌豎向 油缸4、使支撐體8沿其長度方向水平運動的可伸縮的護軌整體擺動油缸6，所述的護軌整 體擺動油缸6 —端固定於護軌吊架7的支座上，另一端固定於支撐體8的一端，所述的護軌 吊架7設置有兩根下伸支柱分別由二根護軌撐杆12與支撐體8的兩端鉸接。作為對本實用新型的進一步改進，所述的護軌組件9包括直立安裝於支撐體8下 表面的一對用於滾動夾持鋼軌兩側面的豎向滾輪10，兩個分別自支撐體8兩側面水平伸出 用於滾動壓持鋼軌上軌面的橫向滾輪11。作為對本實用新型的進一步改進，所述的護軌吊架7設置有5護軌掛運裝置。作為對本實用新型的進一步改進，所述的兩個護軌組件9之間的中心距與無縫線 路兩鋼軌之間的軌距相等。本實用新型的有益效果在於本實用新型設置在鐵路施工機械上，可在鐵路施工機械進行施工如進行無縫線路 換軌作業時，與鋼軌接觸，護軌組件中的豎向滾輪置於鋼軌軌頭兩側，從兩側夾持鋼軌，隨 作業車的行進在鋼軌的側面滑行，限制鋼軌的側翻，保持鋼軌的直立狀態，橫向滾輪位於鋼 軌上方，在鋼軌上表面滾動，起輔助限制作用。由於夾持鋼軌的兩個護軌組件相對固定，在 運行過程中，鋼軌軌距可始終固定不變。在車體行進過程中，護軌豎向油缸、護軌整體擺動 油缸處於浮動狀態，其產生的壓力僅能使支撐體壓持在鋼軌上，尚不足以造成鋼軌位置的 變化，並能隨鋼軌在空間中位置的變化而伸縮，支撐體在空間中X、Y、Z坐標位置可通過護 軌豎向油缸、整體調節油缸的護軌撐杆限定，達到上述效果。同時，當施工機械在曲線線路上作業時，可通過護軌整體擺動油缸的伸縮使車體 相對於兩鋼軌整體移動，避免由於護軌裝置與車體的剛性固定而導致車體無法適應曲線通 行時的側移需要，避免護軌裝置所產生的副作用，適應隨鋼軌與車體間相對位置的變化的需要。本實用新型適應於鐵路施工機械在已經拆除了大部分扣件但仍需要承載的舊軌 或尚未完全上好扣件固定的新軌的路段施工，起到一定的扶正作用，避免因新軌或舊軌處 於傾斜狀態而使作業車發生掉道，滿足安全施工的需要。[0020]本實用新型與鋼軌的接觸面設置為滾輪與鋼軌的滾動摩擦以減小磨擦力，使鋼軌 順利進入，並順利行走。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明


圖1為本實用新型的安裝使用結構示意圖圖2為本實用新型的主視結構示意圖圖3為本實用新型的左視結構示意圖圖4為本實用新型的仰視結構示意圖圖中1、車體2、護軌起復器3、轉向架4、護軌豎向油缸5、護軌掛運裝置6、護軌整體 擺動油缸7、護軌吊架8、支撐體9、護軌組件10、豎向滾輪11、橫向滾輪12、護軌撐杆
具體實施方式
實施例1 一種換軌作業車護軌器，如圖2-4所示，它設置於換軌作業車行走機構的車體1 下，如
圖1所示，它包括垂直於車體1行進方向設置的長條形支撐體8、將支撐體8固定懸置 於車體1下的護軌吊架7和控制支撐體8運動的控制裝置，支撐體8下的兩端各設置有一 組夾持鋼軌的護軌組件9，兩個護軌組件9之間的中心距與無縫線路兩鋼軌之間的軌距相 等，護軌組件9包括直立安裝於支撐體8下表面的一對用於滾動夾持鋼軌兩側面的豎向滾 輪10，兩個分別自支撐體8兩側面水平伸出用於滾動壓持鋼軌上軌面的橫向滾輪11，控制 裝置包括使支撐體8相對於車體上下運動的兩個可伸縮護軌豎向油缸4、使支撐體8沿其長 度方向水平運動的可伸縮的護軌整體擺動油缸6，護軌整體擺動油缸6—端固定於護軌吊 架7的支座上，另一端固定於支撐體8的一端，護軌吊架7設置有兩根下伸支柱分別由二根 護軌撐杆12與支撐體8的兩端鉸接，護軌吊架7設置有5護軌掛運裝置。
權利要求一種鐵路施工機械護軌器，其特徵在於它設置於鐵路施工機械行走機構的車體(1)下，它包括垂直於車體(1)行進方向設置的長條形支撐體(8)、將支撐體(8)固定懸置於車體(1)下的護軌吊架(7)和控制支撐體(8)運動的控制裝置，所述的支撐體(8)下的兩端各設置有一組用於夾持鋼軌的護軌組件(9)，所述的控制裝置包括使支撐體(8)相對於車體(1)上下運動的兩個可伸縮護軌豎向油缸(4)、使支撐體(8)沿其長度方向水平運動的可伸縮的護軌整體擺動油缸(6)，所述的護軌整體擺動油缸(6)一端固定於護軌吊架(7)的支座上，另一端固定於支撐體(8)的一端，所述的護軌吊架(7)設置有兩根下伸支柱分別由二根護軌撐杆(12)與支撐體(8)的兩端鉸接。
2.根據權利要求1所述的鐵路施工機械護軌器，其特徵在於所述的護軌組件(9)包 括直立安裝於支撐體(8)下表面的一對用於滾動夾持鋼軌兩側面的豎向滾輪(10)，兩個分 別自支撐體(8)兩側面水平伸出用於滾動壓持鋼軌上軌面的橫向滾輪(11)。
3.根據權利要求2所述的鐵路施工機械護軌器，其特徵在於所述的護軌吊架(7)設 置有護軌掛運裝置(5)。
4.根據權利要求2所述的鐵路施工機械護軌器，其特徵在於所述的兩個護軌組件(9) 之間的中心距與無縫線路兩鋼軌之間的軌距相等。
5.根據權利要求3所述的鐵路施工機械護軌器，其特徵在於所述的兩個護軌組件(9) 之間的中心距與無縫線路兩鋼軌之間的軌距相等。
6.一種換軌作業車護軌器，其特徵在於它設置於換軌作業車行走機構的車體(1)下， 它包括垂直於車體(1)行進方向設置的長條形支撐體(8)、將支撐體(8)固定懸置於車體 ⑴下的護軌吊架(7)和控制支撐體⑶運動的控制裝置，所述的支撐體⑶下的兩端各設 置有一組夾持鋼軌的護軌組件(9)，所述的控制裝置包括使支撐體(8)相對於車體(1)上下 運動的兩個可伸縮護軌豎向油缸(4)、使支撐體(8)沿其長度方向水平運動的可伸縮的護 軌整體擺動油缸(6)，所述的護軌整體擺動油缸(6) —端固定於護軌吊架(7)的支座上，另 一端固定於支撐體(8)的一端，所述的護軌吊架(7)設置有兩根下伸支柱分別由二根護軌 撐杆(12)與支撐體(8)的兩端鉸接。
7.根據權利要求6所述的換軌作業車護軌器，其特徵在於所述的護軌組件(9)包括 直立安裝於支撐體(8)下表面的一對用於滾動夾持鋼軌兩側面的豎向滾輪(10)，兩個分別 自支撐體(8)兩側面水平伸出用於滾動壓持鋼軌上軌面的橫向滾輪(11)。
8.根據權利要求7所述的換軌作業車護軌器，其特徵在於所述的護軌吊架(7)設置 有(5)護軌掛運裝置。
9.根據權利要求7所述的換軌作業車護軌器，其特徵在於所述的兩個護軌組件(9) 之間的中心距與無縫線路兩鋼軌之間的軌距相等。
10.根據權利要求8所述的換軌作業車護軌器，其特徵在於所述的兩個護軌組件(9) 之間的中心距與無縫線路兩鋼軌之間的軌距相等。
專利摘要鐵路施工機械用護軌器及換軌作業車護軌器，包括垂直於車體行進方向的長條形支撐體、將支撐體固定懸置於車體下的護軌吊架和控制支撐體運動的控制裝置，支撐體下的兩端各設置有一組用於夾持鋼軌的護軌組件，控制裝置包括上下運動的兩個護軌豎向油缸、使支撐體沿其長度方向水平運動的護軌整體擺動油缸，護軌整體擺動油缸一端固定於護軌吊架的支座上，另一端固定於支撐體上，護軌吊架設置有兩根下伸支柱分別由二根護軌撐杆與支撐體的兩端鉸接。適應於鐵路施工機械在已經拆除了大部分扣件但仍需要承載的舊軌或尚未完全上好扣件固定的新軌的路段施工，起到一定的扶正作用，避免因鋼軌傾斜而使作業車掉道，滿足安全施工的需要。
文檔編號E01B5/18GK201620315SQ200920259319
公開日2010年11月3日 申請日期2009年11月23日 優先權日2009年11月23日
發明者劉小毅, 劉燕錕, 劉莎, 向湧, 闕紹隆 申請人:株洲新通鐵路裝備有限公司