特別用於車輛座位的調節裝置的製作方法

2023-06-23 18:52:31

專利名稱：特別用於車輛座位的調節裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種調節裝置，該調節裝置特別地用於車輛座位，用 於實施至少一個調節功能，該調節裝置具有行星齒輪傳動機構以及制
動裝置，該行星齒輪傳動機構具有驅動器(Antrieb)和輸出軸 (Abtrieb)，該制動裝置儘可能地阻止從輸出軸作用於行星齒輪傳動 機構上的扭矩。
背景技術：
此類調節裝置例如公知於US 4,211,451、 DE 32 01 309以及US 2005/0245348 Al，並例如適於對用於調節機動車輛座位的高度的裝置 進行電驅動或者優選的手動驅動。在這一點上，調節裝置將輸入驅動 扭矩轉換為更高的輸出扭矩，以用於對與其相連的構件一一例如座位 高度調節器進行角度調節。至少為了減小從驅動單元作用於行星齒輪 傳動機構的扭矩，調節裝置包括制動裝置。然而，為現有技術所公知 的調節裝置構造相對複雜並且/或者安裝困難。

發明內容
因此，本發明的目標在於提供一種不具有現有技術缺點的調節裝置。
本發明通過提供一種用於實施至少一個調節功能的、特別是用於 調節機動車輛座位的調節裝置來實現這一目標，該調節裝置具有形式
為行星齒輪傳動機構的驅動器和輸出軸，該行星齒輪傳動機構具有行 星齒輪架，當所述驅動器未被驅動時，輸出軸被制動裝置止動，其中 所述行星齒輪架與制動裝置協作，使所述制動裝置可選擇性地釋放。
採用根據本發明的調節裝置，可以例如在機動車輛座位上進行任 何調節。例如，採用根據本發明的調節，可以改變座位表面的高度、 靠背相對於座位表面的傾斜度、以及座位的形狀。
本發明的調節可以手動驅動也可以通過馬達驅動。根據本發明的調節裝置與根據現有技術的調節裝置相比，構造更為簡單並且更易於 製造。
從輸出軸作用於行星齒輪傳動機構上的扭矩至少部分地、優選完 全地被制動裝置所抑制。優選地，制動裝置在兩個旋轉方向上作用。
優選地，制動裝置包括制動環和內環，在其之間存在間隙，至少 一個制動體布置在該間隙中。
優選地，制動體成對布置，並且分別包括布置在制動體之間的彈 簧裝置。
行星齒輪傳動機構優選包括至少兩個行星齒輪，其可轉動地圍繞 中心輪布置並處於行星齒輪架上。優選地，所述行星齒輪架具有力配 合和/或形狀配合裝置，優選為以去聯鎖方式與制動體協作的突出部或 凹進。特別優選地，行星齒輪架包括成對布置的多個突出部。優選地， 在兩對突出部之間存在一個相應的中間空間。
優選地，在內環上的突出部帶空隙地嚙合到中間空間中。
優選地，內環在面向滾動體的一側上至少局部包括攜帶幾何結構， 特別優選為螺旋幾何結構。
優選地，驅動軸至少局部地安裝在輸出軸中。
根據本發明的進一 步的主題或本發明的優選主題是一種用於實施 至少一個調節功能的調節裝置，特別用於調節機動車輛座位，該調節 裝置具有驅動器和輸出軸以及制動裝置，制動裝置儘可能地阻止從輸 出軸作用於驅動器上的扭矩，其中用於輸出軸和制動裝置的承載配置 布置在殼體中。
在這一調節裝置中，相應地，扭矩從驅動器傳遞到輸出軸，但作 用於輸出軸上的扭矩被制動裝置所抑制。
根據本發明，在殼體中布置有承載配置，該承載配置用於輸出軸、 特別是用於該輸出軸的徑向承載，並且用於制動裝置，特別是用於滾 動體的軸向和徑向承載。這就導致空間要求更小，並且/或者優選地僅 要求三個滾動體對，代替先前的五個或六個。
優選地，殼體在其邊緣區域中包括用於鎖件的卡鎖蓋。這種卡鎖 蓋優選通過殼體的冷成形而製造。採用這種卡鎖蓋，諸如罩等的鎖件 被固定到殼體。必要時，殼體和鎖件可以通過諸如螺釘等其他連接裝置彼此相連。
優選地，調節裝置在驅動側上包括支承面，其用於把手，例如杆。 此類支承面例如為其上可以支撐把手的平坦表面。
而且，優選地，在驅動側上，突出部被設置為用於把手的止動表 面。在正常情況中，在這些突出部和把手之間存在間隙。然而，如果 需要，把手可支撐在這些突出部上。突出部優選圍繞把手的支承面以 彼此均勻或不均勻的間隔分布在圓形路徑上。例如，突出部以環上輪 齒的方式排布。特別優選地，至少一個突出部，優選多個突出部，包 括一個藉以將把手的運動自由度限制在一個或兩個方向上的止動表 面。
優選地，在突出部內布置彈簧裝置，其以可重置的方式與把手協 作。特別地，不論該把手的旋轉方向如何，把手被彈簧裝置壓回到其 初始位置。由於彈簧裝置布置在突出部內部，所以它得以免受外部影 響，並且也不會對第三方有任何影響。
優選地，突出部包括用於彈簧裝置的形狀配合裝置，其將所述彈 簧裝置沿著至少一個方向、優選沿兩個方向固定到殼體。
優選地，所述裝置包括用於彈簧裝置的預張緊裝置，從而使所述 彈簧裝置被固定到殼體，並且/或者不產生噪音。
優選地，用於彈簧裝置的攜帶裝置(Mitnahmemittel )排布在把 手上。由於這種攜帶，彈簧裝置可優選沿兩個方向張緊。特別優選地， 這種攜帶裝置與突出部的止動表面協作，從而限制把手的運動。


下文中參照圖1-21描述本發明。這些闡釋並不僅僅通過示例給 出，並且並不限制本發明的總體構思。這些闡釋等價地適用於本發明 的所有主題。
圖l示出調節裝置的殼體。
圖2示出根據本發明的調節裝置的分解視圖。
圖3示出制動裝置。
圖4示出制動裝置的內環以及輸出軸小齒輪。 圖5示出帶有殼體罩的根據圖4的內環。
6圖6示出帶有制動環和制動體的制動裝置的進一步視圖。
圖7示出在制動裝置上的行星齒輪架。
圖8示出在行星齒輪架上的行星齒輪。
圖9示出用於行星齒輪的驅動軸。
圖IO示出來自驅動側的殼體。
圖11示出來自輸出軸側的殼體。
圖12示出制動裝置的進一步視圖。
圖13示出根據圖12的制動裝置的可替換實施方案。
圖14示出根據本發明的調節裝置的進一步的分解視圖。
圖15示出殼體的兩個視圖。
圖16示出滾動體與殼體的協作。
圖17在兩個視圖中示出在殼體和罩之間的卡鎖蓋。
圖18示出根據本發明的調節裝置的驅動側。
圖19示出布置在裝置上的把手。
圖20示出帶有把手的調節裝置的進一步視圖。
圖21示出根據本發明的調節裝置的驅動側的三維視圖。
具體實施例方式
在附圖中示例以及示意性示出的調節裝置1包括帶肋條的殼體2， 其例如由塑料2製成，設置有精細輪齒並安裝在殼體2中的驅動軸3 從殼體2突出(圖1)。用於對調節裝置l進行手動操縱的手輪可以隨 後裝到該輪齒上，或者可以在該輪齒上附接一個馬達。殼體2進一步 包括孔4,用於將調節裝置1例如固定到座位部分的金屬結構的橫向 支撐件上。
如圖2可見，殼體2在內側設置有與驅動軸3同軸延的內輪齒5， 在內輪齒5中，三個行星齒輪6圍繞插入到殼體2中的驅動軸3的外 輪齒7旋轉。因此，隨著驅動軸3的轉動，行星齒輪6的軸線8以相 對於驅動軸3更小的轉速在殼體2中的圓形軌道上行進。驅動軸3可 包括補償裝置，例如補償環，通過該補償裝置，補償製造公差、降低 噪音和/或產生可觸知的旋轉阻力。驅動軸3的旋轉可以被環形行星齒 輪架9採用，齒輪架9可與驅動軸3共軸旋轉。行星齒輪架包括軸向銷10,其從其平行於其旋轉軸線的軸向表面沿著行星齒輪6的方向突 出。
行星齒輪6可轉動地安裝在這些軸向銷10上。上述構件(組件A) 因此形成行星齒輪傳動機構。該行星齒輪傳動機構在兩個旋轉方向上 可轉動。
行星齒輪架9與飛輪型制動裝置(組件B)接口，飛輪型制動裝置 意在使來自輸出軸側的作用於調節裝置1的扭矩儘可能地充分遠離行 星齒輪傳動機構(組件A)。這些扭矩可沿著兩個旋轉方向作用。組件 13由從鋼板衝壓出的制動環ll構成，制動環11包括向外延伸的接片 12。制動環11插入互補形狀的殼體2，其中接片12中的孔13與殼體 2的孔4相互覆蓋。另外，制動環11設置有圓形凹進14，其與驅動軸 3共軸延伸並接收制動裝置的內環15。
在制動環11和內環15之間的間隙16中(見圖3),成對布置有圓 柱形滾動體17、 17，，其中每對滾動體17、 17，通過位於其間並用作彈 簧裝置的彈性體18互相分開。然而，本領域技術人員可以認識到，所 述彈簧裝置也可以為任意其他彈簧裝置，例如螺旋彈簧。內環15的外 周界這樣設計使得在每個彈性塊18的區域中的間隙16大於相同滾 動體17、 17，的直徑，但隨著遠離彈性體部件18而變窄至比滾動體17、 17，的直徑更小的程度。每對滾動體17、 17，因此被限制在間隙16的周 界的一部分中。隨著內環15相對於制動環11轉動，由於內環15上朝 向滾動體17、 17，的螺旋幾何結構36， 一對中的一個相應滾動體17在 間隙16的變窄區域中被卡住，從而阻止了進一步的旋轉。隨著內環 15沿相反方向旋轉，通過所述一對的另一滾動體17，發生卡緊。由此， 防止在意外中產生的相當大的扭矩傳遞到行星齒輪傳動機構。
行星齒輪架9在其遠離組件A的一側上設置有成對的突出部19、 19，，其插在成對的滾動體17、 17，之間的間隙16中。在每對突出部 19、 19，之間的中間空間21帶有空隙地與在內環15的外周界上的突出 部20協作，而突出部19、 19，的遠離中間空間21的表面在內環15旋 轉期間交替作用於滾動體17、 17，。由此，隨著內環15轉動，卡住的 滾動體17、 17，開始鬆開，其中在每對的突出部19和突出部20之間的 空隙被用盡。 一旦每個突出部19支承緊靠所屬的突出部20，來自行星齒輪架9的扭矩就直接傳遞到內環15。隨著反方向的旋轉，通過在 突出部20和突出部19，之間的接觸，相應發生上述情況。
在內環15上，止推墊圏22布置在遠離組件A的一側上，並隨內 環15旋轉且支承緊靠殼體罩23。可鎖止於殼體2的殼體罩23的外輪 廓線被配置為與制動環11 一致，從而使所述外輪廓可以以相同方式插 入到殼體2內。殼體罩23設置有與驅動軸2共軸對準的通孔24,其 中安裝有輸出軸25。在這種情況下，殼體罩優選由金屬材料製成。然 而，在僅僅要求用作保護罩的情況下，殼體軍可由塑料製成。殼體罩 適於形狀配合地和/或力配合地例如檸緊或鉚接到預安裝的單元。然 而，優選地，罩23通過快速閉合——例如扣合，安裝到殼體4上。與 驅動軸3共軸延伸的輸出軸25具有適於安裝的圓柱形區域26，該區 域26向外鄰接輸出軸小齒輪27。在相對布置的一側上，輸出軸25設 置有多邊形型件28,其不帶空隙地與互補設計的內環15內的凹進29 嚙合。本領域技術人員可以認識到，輸出軸25和內環15可以設計為 一件式。
在操縱調節裝置1時，驅動扭矩由此就通過驅動軸3、行星齒輪6 和行星齒輪架9傳遞到內環15，並從該處傳遞到輸出軸小齒輪25。從 輸出軸側作用的扭矩通過輸出軸25傳遞到內環15,並接著通過滾動 體17、 17，的卡緊被制動環11吸收。由此，行星齒輪架9、行星齒輪6 和殼體2沒有負載，並且可以相應地使尺寸設定得更薄。
圖4-9示出調節裝置1的各構件相對彼此的不同配置，其中省略 其他相應構件。圖10和11示出預安裝的調節裝置1的前視圖和後視 圖。
圖12示出根據圖3的制動裝置的進一步視圖。可以清晰看出，突 出部20如何在兩個相應的形狀配合和/或力配合裝置19、 19，之間齧 合。
圖13示出制動裝置的另一實施方案。在這種情況下，形狀配合和 /或力配合裝置19被設計為一件式，並包括突出部，例如凸緣38，其 形狀配合和/或力配合地協同工作於內環15上的凹進20中，並相應驅 動力配合裝置。
圖14示出根據圖2的分解視圖的進一步視圖。補償環35清晰可見，其承載緊靠肩部37並封閉驅動軸3。進一步，螺旋幾何結構36 可見於內環的外側上。其餘部分參照圖2的實施方案。
調節裝置1的各構件的承載配置設計如下驅動軸3通過位於外 輪齒7的另一側上的圓柱形區域29安裝在殼體2內的孔30中，並且 通過在外輪齒7的這一側上突出的整體模製成型的銷31安裝在輸出軸 小齒輪25內的孔32中。行星齒輪架9以其內周界33安裝在內環15 的環形突出部34的外徑向表面上。輸出軸25通過區域26安裝在殼體 罩23中，而且由此通過多邊形型件28安裝在內環15中。內環15進 而通過滾動體17、 17，相對於制動環ll對準。
圖15示出根據本發明的調節裝置的殼體46。該殼體具有用於輸出 軸小齒輪的徑向支承面47以及軸向支承面48，以及用於滾動體17、 17，的徑向支承面49。通過緊湊的殼體結構設計，如圖16所示，可以 提供一種帶有僅僅三個滾動體對17、 17，的調節裝置，並且藉助於這三 個滾動體對可以吸收產生的所有力和扭矩並將其傳遞到殼體上。
圖17示出設置有罩52的殼體46。在殼體46的邊緣上，已經通過 冷成形製造連接裝置50，其以卡夾方式與包括周界邊緣51的罩52協 作。通過這種卡鎖蓋，可以不使用工具而將罩52布置在殼體46上。
在圖18中示出調節裝置的驅動側。所述調節裝置具有支承面45， 在其上可以安裝把手(未示出)，其通過螺母42固定到調節裝置的軸 (未示出)上。而且，根據本發明的調節裝置的驅動側具有五個突出 部39，在突出部39和把手之間在正常情況下存在小間隙，但突出部 39可用作把手的支撐，從而避免支承面45的過載或者將不希望的扭 矩傳遞到根據本發明的調節裝置上。在當前情況下，突出部39在圓形 環上圍繞用於把手的支承面45等間距布置。然而，本發明並不限於這 種情況。在這種突出部39環內側布置彈簧41，其以可重置方式與把 手協作。突出部39提供針對彈簧41的保護，但還防止車輛乘客受到 彈簧傷害。其中一個突出部39，具有凹口 54，其沿著至少兩個方向緊 固彈簧41。而且，根振本發明的調節裝置包括預張緊裝置40，其首先 預張緊彈簧41,但又用於進一步將彈簧固定到調節裝置的殼體。
圖19示出配置於調節裝置上的把手44。在這種情況下，它是可以 在兩個旋轉方向上運動的杆。所述杆承載緊靠支承面45，並通過螺釘42固定到調節裝置。攜帶裝置43由把手成形，隨著把手的移動，該 攜帶裝置在配置有突出部的圓形環上移動。圖19中示出的攜帶裝置與 突出部39的支承面53協作，並限定把手44在兩個方向上的可調節性。
圖20是與根據本發明的調節裝置協作的把手的進一步視圖。從該 圖中可以看出，兩個攜帶裝置43由把手44成形。當左邊的攜帶裝置 具有參照圖19闡釋的功能時，右邊的攜帶裝置與彈簧41的支腳協作， 並根據旋轉方向驅動這些支腳中的一個，從而將彈簧41拉緊。 一旦釋 放把手，彈簧41將把手重置於其原始位置。
圖21示出根據本發明的調節裝置的驅動側的進一步視圖。接收彈 簧41支腳的形狀配合裝置54清晰可見。而且，可以看出，預張緊裝 置不僅對彈簧41預張緊，而且將其固定而防止其移除。
圖15-21中示出的調節裝置特別用於調節機動車輛座位的座位表 面的高度。本領域技術人員可以理解的是，還必須在殼體內配置另外 的飛輪(Freilauf )，當通過彈簧裝置41對把手進行重置時，該飛輪 防止扭矩施加在調節裝置的驅動器上。
附圖標記列表 1調節裝置 2殼體 3 驅動軸 4孑匕
5 內輪齒
6 行星齒輪
7 外輪齒
8 軸線
9 行星齒輪架 10軸向銷
11制動環 12接片 13孔 14 凹口15內環 16間隙
17、 17，滾動體，制動體 18彈性體，彈簧裝置
19、 19，突出部，凹進，形狀和/或力配合裝置
20突出部，凹進，形狀和/或力配合裝置21中間空間
22止推墊圏
23殼體罩
24通孔
25輸出軸
26圓柱形區域
27輸出軸小齒輪
28多邊形型件
29圓柱形區域
30孔
31銷
32孑L
33內周界
34環形突出部
35補償裝置，補償環
36攜帶幾何結構，螺旋幾何結構
37肩部
38突出部，凸緣 39、 39，突出部 40預張緊裝置 41彈簧裝置 42固定裝置 43攜帶裝置 44把手
45用於把手的支承面 46殼體47小齒輪的徑向支承面
48滾動體的軸向支承面
49滾動體的徑向支承面
50卡鎖蓋，夾子
51周界邊緣
52鎖件，罩
53支承面
54形狀配合裝置
A行星齒輪傳動機構
B制動裝置
權利要求
1.一種用於實施至少一個調節功能的調節裝置(1)，特別用於調節機動車輛座位，該調節裝置具有行星齒輪傳動機構(A)形式的驅動器和輸出軸(25)，該行星齒輪傳動機構(A)具有行星齒輪架(9)，當所述驅動器未被驅動時，輸出軸(25)被制動裝置(B)止動，其中所述行星齒輪架與制動裝置協作，使所述制動裝置可選擇性地釋放。
2. 根據權利要求l所述的調節裝置，其特徵在於，所迷制動裝置 在兩個旋轉方向上作用。
3. 根據之前任一項權利要求所述的調節裝置，其特徵在於，所述 制動裝置包括制動環(11)和內環(15)，在其之間存在間隙(16), 至少一個制動體(17， 17，)排布在該間隙(16)中。
4. 根據權利要求3所述的調節裝置，其特徵在於，制動體(17， 17，)成對布置，並且分別包括布置在所述制動體(17， 17，)之間的 彈簧裝置(18)。
5. 根據之前任一項權利要求所述的調節裝置，其特徵在於，所述 行星齒輪架(9)包括優選為突出部或凹進(19， 19，)的裝置，其以 去聯鎖方式與所述制動體(17， 17，)協作。
6. 根據權利要求5所述的調節裝置，其特徵在於，所述行星齒輪 架(9)包括成對布置的多個突出部(19， 19，)，並且在兩對突出部(19， 19，)之間存在一個相應的中間空間(21)。
7. 根據權利要求6所迷的調節裝置，其特徵在於，在所述內環(15 ) 上的突出部(20)帶空隙地嚙合到中間空間(21)中。
8. 根據權利要求3-7中任一項所述的調節裝置，其特徵在於，內 環(15 )在面向滾動體的一側上至少局部包括攜帶幾何結構(36 ),優 選螺旋幾何結構。
9. 根據之前任一項權利要求所述的調節裝置，其特徵在於，所述 驅動軸(3)至少局部地安裝在輸出軸(25)中。
10. —種用於實施至少一個調節功能的調節裝置(1),特別用於 調節機動車輛座位，優選為根據前述任一項權利要求所述，該調節裝 置具有驅動器(44 )和輸出軸(27 )以及制動裝置(B ),制動裝置(B ) 儘可能地阻止從輸出軸(27)作用於驅動器(44)上的扭矩，其特徵在於，用於輸出軸(27)和制動裝置(B)的承載配置布置在殼體(46) 中。
11. 根據之前任一項權利要求所述的調節裝置，其特徵在於，在 殼體(2， 46)上布置有用於鎖件(52)的卡鎖蓋。
12. 根據之前任一項權利要求所述的調節裝置，其特徵在於，在 驅動側上設有用於把手(44)的支承面(45)。
13. 根據之前任一項權利要求所述的調節裝置，其特徵在於，在 驅動側上，突出部(39)被設置成用於把手(44)的止動表面。
14. 根據權利要求13所述的調節裝置，其特徵在於，在突出部(39 ) 內布置有彈簧裝置(41)，其以可重置的方式與把手協作。
15. 根據權利要求13或14所述的調節裝置，其特徵在於，突出 部(39，)包括用於彈簧裝置的形狀配合裝置(54)。
16. 根據權利要求13-15中任一項所述的調節裝置，其特徵在於， 它包括用於彈簧裝置(41)的預張緊裝置(40)。
17. 根據之前任一項權利要求所述的調節裝置，其特徵在於，用 於所述彈簧裝置(41)的攜帶裝置(43)布置在在把手(44)上。
全文摘要
本發明涉及一種用於實施至少一個調節功能件的調節裝置(1)，特別用於調節機動車輛座位，其具有行星齒輪傳動機構(A)以及制動裝置(B)，該行星齒輪傳動機構(A)具有驅動器和輸出軸(25)，該制動裝置(B)儘可能地阻止從輸出軸(25)作用於行星齒輪傳動機構(A)的扭矩，其中行星齒輪傳動機構(A)具有也作為制動裝置(B)一部分的行星齒輪架(9)。
文檔編號B60N2/225GK101553380SQ200780045525
公開日2009年10月7日 申請日期2007年10月30日 優先權日2006年11月2日
發明者D·舒爾茨, S·海達 申請人:詹森控制器有限責任公司