行程末端緩衝的鎖緊油缸結構的製作方法

2023-06-20 06:39:06 1

行程末端緩衝的鎖緊油缸結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種行程末端緩衝的鎖緊油缸結構，它包括油缸座、緩衝閥套、緩衝閥芯、活塞和彈簧，油缸座具有供油通道和油缸腔，緩衝閥套安裝在油缸座上，活塞位於油缸腔內，緩衝閥芯滑配在緩衝閥套內，並且彈簧設置在緩衝閥芯的一端和緩衝閥套之間，緩衝閥芯的另一端伸入油缸腔內，所述的供油通道與油缸腔之間設置有用於向油缸腔供油的大流量通道和小流量緩衝通道，大流量通道設置在油缸座和緩衝閥芯之間，小流量緩衝通道設置在緩衝閥芯上；當活塞達到一定行程時，緩衝閥芯在彈簧的作用下使其與油缸座配合堵塞住大流量通道，油從供油通道流進經過小流量緩衝通道後進入油缸腔。本實用新型不僅能夠實現快速鎖緊功能，而且能夠在鎖緊後期具有緩衝功能，從而能夠提高其換刀速度的同時避免衝擊現象。
【專利說明】行程末端緩衝的鎖緊油缸結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種行程末端緩衝的鎖緊油缸結構，屬於數控工具機伺服刀架【技術領域】。

【背景技術】
[0002]目前，伺服刀架的工作原理是:採用伺服電機轉位，三聯齒盤分度定位，短行程油缸鎖緊，由於伺服刀架轉位與齒盤定位存在誤差，在齒盤精確定位時產生「正位」動作，且油缸鎖緊力較大，鎖緊時衝擊很大；採用節流閥調速雖可達到緩衝效果，但油缸鎖緊速度明顯降低，嚴重影響伺服刀架的重要性能一換刀速度。


【發明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種行程末端緩衝的鎖緊油缸結構，它不僅能夠實現快速鎖緊功能，而且能夠在鎖緊後期具有緩衝功能，從而能夠提高其換刀速度的同時避免衝擊現象。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種行程末端緩衝的鎖緊油缸結構，其特徵在於:它包括油缸座、緩衝閥套、緩衝閥芯、活塞和彈簧，油缸座具有供油通道和油缸腔，緩衝閥套安裝在油缸座上，活塞位於油缸腔內，緩衝閥芯滑配在緩衝閥套內，並且彈簧設置在緩衝閥芯的一端和緩衝閥套之間，緩衝閥芯的另一端伸入油缸腔內，所述的供油通道與油缸腔之間設置有用於向油缸腔供油的大流量通道和小流量緩衝通道，大流量通道設置在油缸座和緩衝閥芯之間，小流量緩衝通道設置在緩衝閥芯上；當活塞達到一定行程時，緩衝閥芯在彈簧的作用下使其與油缸座配合堵塞住大流量通道，油從供油通道流進經過小流量緩衝通道後進入油缸腔。
[0005]進一步提供了一種供油通道的結構，所述的供油通道包括油缸筒和油缸座上開設的油道，油缸筒的進油口與外部進油設備連接，油缸筒的出油口與油道相連接。
[0006]進一步提供了一種大流量通道的形成結構，油缸座內還設置有閥芯腔，緩衝閥芯位於閥芯腔內，閥芯腔與油缸腔之間連通有油孔，所述的緩衝閥芯伸入油缸腔的部位為伸入部，並且該伸入部穿入油孔後伸入油缸腔，閥芯腔的內壁與緩衝閥芯的外壁之間形成第一通道，油孔與緩衝閥芯的外壁之間形成第二通道，所述的大流量通道由第一通道和第二通道依次連通而成，第一通道和第二通道的銜接部位為大流量通道的封堵部位。
[0007]進一步提供了一種小流量緩衝通道的形成結構，緩衝閥芯上在其徑向上設置有第一緩衝通道，並且其伸入部在其軸向上設置有第二緩衝通道，小流量緩衝通道主要由第一緩衝通道和第二緩衝通道依次連通而成，第一緩衝通道通過第一通道與供油通道連通，第二緩衝通道與油缸腔連通。
[0008]進一步為了避免大流量通道被封閉的瞬間，小流量緩衝通道與油缸腔也被活塞的端面封閉造成活塞停止運動無法完成鎖緊動作的現象，所述的伸入部在其徑向上設置有與第二緩衝通道連通的側孔。
[0009]進一步為了使緩衝閥套不會再壓力油作用下從油缸座下脫落，行程末端緩衝的鎖緊油缸結構還包括箱體，所述的油缸座安裝在箱體內，並且箱體上通過螺紋連接有螺釘，所述的緩衝閥套的一端卡接在油缸座上，另一端抵接在螺釘上。
[0010]採用了上述技術方案後，所述的壓力油從供油通道內進入大流量通道(流通面積>進口通徑面積)和小流量緩衝通道(流通面積?進口通徑面積的1/7)進入油缸腔，推動活塞快速前行；彈簧推動緩衝閥芯跟隨活塞前行，由於緩衝閥芯的前後腔相通，不會形成壓力差而遲滯緩衝閥芯的跟隨速度，當活塞及緩衝閥芯前行至行程的一定位置處，緩衝閥芯的端面與油缸座的閥芯腔的底面貼合將大流量通道封閉，壓力油只能通過緩衝閥芯中心的小流量緩衝通道供油，在行程的後段使活塞的速度顯著降低，從而達到鎖緊時的緩衝效果，緩衝閥芯則不再隨行並與活塞逐漸脫開，這就就不僅能夠實現快速鎖緊功能，而且能夠在鎖緊後期具有緩衝功能，從而能夠提高其換刀速度的同時避免衝擊現象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的行程末端緩衝的鎖緊油缸結構的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0012]為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例並結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0013]如圖1所示，一種行程末端緩衝的鎖緊油缸結構，它包括油缸座4、緩衝閥套7、緩衝閥芯5、活塞3和彈簧6，油缸座4具有供油通道和油缸腔4-1，緩衝閥套7安裝在油缸座4上，活塞3位於油缸腔4-1內，緩衝閥芯5滑配在緩衝閥套7內，並且彈簧6設置在緩衝閥芯5的一端和緩衝閥套7之間，緩衝閥芯5的另一端伸入油缸腔4-1內，供油通道與油缸腔4-1之間設置有用於向油缸腔4-1供油的大流量通道和小流量緩衝通道，大流量通道設置在油缸座4和緩衝閥芯5之間，小流量緩衝通道設置在緩衝閥芯5上；當活塞3達到一定行程時，緩衝閥芯5在彈簧6的作用下使其與油缸座4配合堵塞住大流量通道，油從供油通道流進經過小流量緩衝通道後進入油缸腔4-1。
[0014]供油通道包括油缸筒2和油缸座4上開設的油道4-2，油缸筒2的進油口與外部進油設備連接，油缸筒2的出油口與油道4-2相連接。
[0015]油缸座4內還設置有閥芯腔4-3，緩衝閥芯5位於閥芯腔4-3內，閥芯腔4_3與油缸腔4-1之間連通有油孔31，緩衝閥芯5伸入油缸腔4-1的部位為伸入部5-1，並且該伸入部5-1穿入油孔31後伸入油缸腔4-1，閥芯腔4-3的內壁與緩衝閥芯5的外壁之間形成第一通道35，油孔31與緩衝閥芯5的外壁之間形成第二通道36，所述的大流量通道由第一通道35和第二通道36依次連通而成，第一通道35和第二通道36的銜接部位為大流量通道的封堵部位。
[0016]緩衝閥芯5上在其徑向上設置有第一緩衝通道5-2，並且其伸入部5-1在其軸向上設置有第二緩衝通道5-3，小流量緩衝通道主要由第一緩衝通道5-2和第二緩衝通道5-3依次連通而成，第一緩衝通道5-2通過第一通道35與供油通道連通，第二緩衝通道5-3與油缸腔4-1連通。
[0017]伸入部5-1在其徑向上設置有與第二緩衝通道5-3連通的側孔5-4。
[0018]行程末端緩衝的鎖緊油缸結構還包括箱體1，油缸座4安裝在箱體I內，並且箱體
I上通過螺紋連接有螺釘8，緩衝閥套7的一端卡接在油缸座4上，另一端抵接在螺釘8上。
[0019]本實用新型的工作原理如下:
[0020]所述的壓力油從供油通道內進入大流量通道(流通面積>進口通徑面積)和小流量緩衝通道(流通面積?進口通徑面積的1/7)進入油缸腔4-1，推動活塞3快速前行；彈簧6推動緩衝閥芯5跟隨活塞3前行，由於緩衝閥芯5的前後腔相通，不會形成壓力差而遲滯緩衝閥芯5的跟隨速度，當活塞3及緩衝閥芯5前行至行程的一定位置處，緩衝閥芯5的端面與油缸座4的閥芯腔4-3的底面貼合將大流量通道封閉，壓力油只能通過緩衝閥芯5中心的小流量緩衝通道供油，在行程的後段使活塞3的速度顯著降低，從而達到鎖緊時的緩衝效果，緩衝閥芯5則不再隨行並與活塞3逐漸脫開，這就就不僅能夠實現快速鎖緊功能，而且能夠在鎖緊後期具有緩衝功能，從而能夠提高其換刀速度的同時避免衝擊現象。
[0021]以上所述的具體實施例，對本實用新型解決的技術問題、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，並不用於限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種行程末端緩衝的鎖緊油缸結構，其特徵在於:它包括油缸座(4)、緩衝閥套(7)、緩衝閥芯(5)、活塞(3)和彈簧(6)，油缸座(4)具有供油通道和油缸腔(4-1)，緩衝閥套(7)安裝在油缸座(4)上，活塞(3)位於油缸腔(4-1)內，緩衝閥芯(5)滑配在緩衝閥套(7)內，並且彈簧(6)設置在緩衝閥芯(5)的一端和緩衝閥套(7)之間，緩衝閥芯(5)的另一端伸入油缸腔(4-1)內，所述的供油通道與油缸腔(4-1)之間設置有用於向油缸腔(4-1)供油的大流量通道和小流量緩衝通道，大流量通道設置在油缸座(4)和緩衝閥芯(5)之間，小流量緩衝通道設置在緩衝閥芯(5)上；當活塞(3)達到一定行程時，緩衝閥芯(5)在彈簧(6)的作用下使其與油缸座(4)配合堵塞住大流量通道，油從供油通道流進經過小流量緩衝通道後進入油缸腔(4-1)。
2.根據權利要求1所述的行程末端緩衝的鎖緊油缸結構，其特徵在於:所述的供油通道包括油缸筒(2)和油缸座(4)上開設的油道(4-2)，油缸筒(2)的進油口與外部進油設備連接，油缸筒(2)的出油口與油道(4-2)相連接。
3.根據權利要求1或2所述的行程末端緩衝的鎖緊油缸結構，其特徵在於:油缸座(4)內還設置有閥芯腔(4-3)，緩衝閥芯(5)位於閥芯腔(4-3)內，閥芯腔(4-3)與油缸腔(4-1)之間連通有油孔(31)，所述的緩衝閥芯(5)伸入油缸腔(4-1)的部位為伸入部(5-1)，並且該伸入部(5-1)穿入油孔(31)後伸入油缸腔(4-1)，閥芯腔(4-3)的內壁與緩衝閥芯(5)的外壁之間形成第一通道(35)，油孔(31)與緩衝閥芯(5)的外壁之間形成第二通道(36)，所述的大流量通道由第一通道(35)和第二通道(36)依次連通而成，第一通道(35)和第二通道(36)的銜接部位為大流量通道的封堵部位。
4.根據權利要求3所述的行程末端緩衝的鎖緊油缸結構，其特徵在於:所述的緩衝閥芯(5)上在其徑向上設置有第一緩衝通道(5-2)，並且其伸入部(5-1)在其軸向上設置有第二緩衝通道(5-3)，小流量緩衝通道主要由第一緩衝通道(5-2)和第二緩衝通道(5-3)依次連通而成，第一緩衝通道(5-2)通過第一通道(35)與供油通道連通，第二緩衝通道(5-3)與油缸腔(4-1)連通。
5.根據權利要求4所述的行程末端緩衝的鎖緊油缸結構，其特徵在於:所述的伸入部(5-1)在其徑向上設置有與第二緩衝通道(5-3)連通的側孔(5-4)。
6.根據權利要求1所述的行程末端緩衝的鎖緊油缸結構，其特徵在於:還包括箱體(I)，所述的油缸座(4)安裝在箱體(I)內，並且箱體(I)上通過螺紋連接有螺釘(8)，所述的緩衝閥套(7)的一端卡接在油缸座(4)上，另一端抵接在螺釘(8)上。
【文檔編號】F15B15/22GK203979005SQ201420374683
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月8日 優先權日:2014年7月8日
【發明者】劉新東, 龔國全 申請人:常州市新墅工具機數控設備有限公司