分體式大回力增壓缸的製作方法

2023-06-20 16:32:01

專利名稱：分體式大回力增壓缸的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種增壓缸，更具體地是說，是涉及一種用於需要較大回力才能進行拔模的模具的分體式大回力增壓缸。
背景技術：
增壓缸廣泛用於模具進行拔模，傳統的增壓缸在拔模時，回力小，不能用於需要較大回力才能進行拔模的模具，常導致無法進行拔模，因此傳統的增壓缸已無法滿足上述需求。
實用新型內容本實用新型的目的在於克服現有技術中上述缺陷提供一種回力大，能有效滿足需要較大回力才能進行拔模的模具，拔模速度快的分體式大回力增壓缸。為實現上述目的，本實用新型提供的技術方案如下提供一種分體式大回力增壓缸，包括儲油桶，還包括與儲油桶連接的增壓缸，與儲油桶的出油口連接的油缸，所述儲油桶與增壓缸通過第一中間體相連接，所述油缸包括第一筒體、第二筒體，第一筒體與第二筒體通過第二中間體相連接，第一筒體開口的一端裝設有後蓋，第二筒體開口的一端裝設有前蓋，第一筒體和第二筒體內裝設有前杆，前杆的一端從前蓋伸出，在第一筒體內密封連接有隨著前杆滑動的前活塞，在第二筒體內密封連接有隨著前杆滑動的第一增壓活塞，所述前蓋開設有供壓縮空氣進入使第一增壓活塞帶動前杆復位的第一進氣口，所述第二中間體開設有供壓縮空氣進入使前活塞帶動前杆復位的第二進氣口。本實用新型所述分體式大回力增壓缸的有益效果是通過構造一油缸，該油缸，包括第一筒體、第二筒體，第一筒體與第二筒體通過第二中間體相連接，第一筒體開口的一端裝設有後蓋，第二筒體開口的一端裝設有前蓋，第一筒體和第二筒體內裝設有前杆，前杆的一端從前蓋伸出，在第一筒體內密封連接有隨著前杆滑動的前活塞，在第二筒體內密封連接有隨著前杆滑動的第一增壓活塞，所述前蓋開設有供壓縮空氣進入使第一增壓活塞帶動前杆復位的第一進氣口，所述第二中間體開設有供壓縮空氣進入使前活塞帶動前杆復位的第二進氣口，通過向第一進氣口和第二進氣口輸入壓縮空氣進，使前活塞和第一增壓活塞同時帶動前杆復位，大大增加了回力，能有效滿足需要較大回力才能進行拔模的模具，拔模速度快。
以下結合附圖和實施例對本實用新型所述的分體式大回力增壓缸作進一步說明

圖I是本實用新型所述分體式大回力增壓缸的結構示意圖。
具體實施方式
[0008]以下是本實用新型所述分體式大回力增壓缸的最佳實施例，並不因此限定本實用新型的保護範圍。參照圖1，提供一種分體式大回力增壓缸，包括儲油桶1，還包括與儲油桶I連接的增壓缸2，與儲油桶I的出油口 13連接的油缸3，所述儲油桶I與增壓缸2通過第一中間體4相連接，所述油缸3包括第一筒體5、第二筒體6，第一筒體5與第二筒體6通過第二中間體7相連接，第一筒體5開口的一端裝設有後蓋8，第二筒體6開口的一端裝設有前蓋9，第一筒體5和第二筒體6內裝設有前杆10，前杆10的一端從前蓋9伸出，在第一筒體5內密封連接有隨著前杆10滑動的前活塞11，在第 二筒體6內密封連接有隨著前杆10滑動的第一增壓活塞12，所述前蓋9開設有供壓縮空氣進入使第一增壓活塞12帶動前杆10復位的第一進氣口 14，所述第二中間體7開設有供壓縮空氣進入使前活塞11帶動前杆10復位的第二進氣口 15，拔模時，通過向第一進氣口 14和第二進氣口 15輸入壓縮空氣進，使前活塞11和第一增壓活塞12同時帶動前杆10復位，大大增加了回力，拔模速度快。所述後蓋8開設有加油口 17，該加油口 17通過管道18與儲油桶I的出油口 13相連接。所述增壓缸2包括增壓氣缸筒體19，與增壓氣缸筒體19密封連接的密封蓋20，裝設在增壓氣缸筒體19內對儲油桶I進行增壓的增壓杆21，與增壓杆21 —端密封連接的第二增壓活塞22，增壓杆21另一端可從增壓氣缸筒體19內伸入到儲油桶I內，密封蓋20開設有第三進氣孔23，第一中間體4開設有第四進氣孔24，通過從第四進氣孔24輸入壓縮空氣使第二增壓活塞22帶動增壓杆21復位。所述前蓋9上還裝設有第一法蘭板16，所述密封蓋20上還裝設有第二法蘭板25。上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式並不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種分體式大回力增壓缸，包括儲油桶(I)，其特徵在於，還包括與儲油桶(I)連接的增壓缸(2)，與儲油桶(I)的出油口( 13)連接的油缸(3)，所述儲油桶(I)與增壓缸(2)通過第一中間體(4)相連接，所述油缸(3)包括第一筒體(5)、第二筒體(6)，第一筒體(5)與第二筒體(6)通過第二中間體(7)相連接，第一筒體(5)開口的一端裝設有後蓋(8)，第二筒體(6 )開口的一端裝設有前蓋(9 )，第一筒體(5 )和第二筒體(6 )內裝設有前杆(10 )，前杆(10 )的一端從前蓋(9 )伸出，在第一筒體(5 )內密封連接有隨著前杆(10 )滑動的前活塞(11)，在第二筒體(6)內密封連接有隨著前杆(10)滑動的第一增壓活塞(12)，所述前蓋(9)開設有供壓縮空氣進入使第一增壓活塞(12)帶動前杆(10)復位的第一進氣口( 14)，所述第二中間體(7)開設有供壓縮空氣進入使前活塞(11)帶動前杆(10)復位的第二進氣口(15)。
2.根據權利要求I所述的分體式大回力增壓缸，其特徵在於，所述前蓋(9)上還裝設有第一法蘭板(16)。
3.根據權利要求I所述的分體式大回力增壓缸，其特徵在於，所述後蓋(8)開設有加油口(17)，該加油口(17)通過管道(18)與儲油桶(I)的出油口(13)相連接。
4.根據權利要求I所述的分體式大回力增壓缸，其特徵在於，所述增壓缸(2)包括增壓氣缸筒體(19 )，與增壓氣缸筒體(19 )密封連接的密封蓋(20 )，裝設在增壓氣缸筒體(19 )內對儲油桶(I)進行增壓的增壓杆(21)，與增壓杆(21) —端密封連接的第二增壓活塞(22)，增壓杆(21)另一端可從增壓氣缸筒體(19)內伸入到儲油桶(I)內，密封蓋(20)開設有第三進氣孔(23)，第一中間體(4)開設有第四進氣孔(24)。
5.根據權利要求4所述的分體式大回力增壓缸，其特徵在於，所述密封蓋(20)上還裝設有第二法蘭板(25)。
專利摘要本實用新型公開了一種分體式大回力增壓缸，包括儲油桶，還包括與儲油桶連接的增壓缸，與儲油桶的出油口連接的油缸，所述油缸包括第一筒體、第二筒體，第一筒體與第二筒體通過第二中間體相連接，第一筒體開口的一端裝設有後蓋，第二筒體開口的一端裝設有前蓋，第一筒體和第二筒體內裝設有前杆，前杆的一端從前蓋伸出，在第一筒體內密封連接有隨著前杆滑動的前活塞，在第二筒體內密封連接有隨著前杆滑動的第一增壓活塞，所述前蓋開設有供壓縮空氣進入使第一增壓活塞帶動前杆復位的第一進氣口，所述第二中間體開設有供壓縮空氣進入使前活塞帶動前杆復位的第二進氣口。通過前活塞和第一增壓活塞同時帶動前杆復位，大大增加了回力。
文檔編號F15B3/00GK202789780SQ201220309250
公開日2013年3月13日 申請日期2012年6月28日 優先權日2012年6月28日
發明者鄧建國 申請人:東莞市亞布力氣動液壓設備科技有限公司