舉升機旁路節流調速迴路的製作方法

2023-06-20 22:33:06 1

舉升機旁路節流調速迴路的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種舉升機旁路節流調速迴路，屬於液壓傳動領域。它包括油箱、液壓泵、截止閥、壓力表、溢流閥、換向閥、液壓缸、節流閥，所述的液壓泵的進口油管與油箱相連，出口油管分別與截止閥、溢流閥、換向閥和節流閥相連，所述的溢流閥、換向閥和節流閥的回油管均連接油箱，所述的液壓缸連接在換向閥上。本發明解決了現有舉升機因調速迴路速度剛性差，而造成速度穩定性低的問題，具有結構簡單、設計合理、易於製造的優點。
【專利說明】
舉升機旁路節流調速迴路

【技術領域】
[0001]本發明屬於液壓傳動領域，更具體地說，涉及一種舉升機升降用調速迴路。

【背景技術】
[0002]隨著汽車產業的不斷發展，汽車維修與保養逐漸成為一個新興行業。其中舉升機作為汽車維修和保養過程中的重要工具，也得到了較快的發展。舉升機主要是將汽車從一個安全高度提高到另一個安全高度，以便於人工操作與維修。目前舉升機有很多類型，根據傳動方式可分為機械傳動和液壓傳動。機械傳動結構簡單、價格便宜，但舉升重量受到限制，並且容易發生絲槓或工作螺母滑扣，存在較大的安全隱患。而液壓傳動舉升機安全性能好、運行平穩、維護方便以及工作效率高，是目前舉升機傳動使用的主流類型。但目前舉升機的液壓傳動系統，因調速迴路速度剛性差，造成速度穩定性低，影響了其操作的穩定性與安全性。


【發明內容】

[0003]針對現有舉升機因調速迴路速度剛性差，而造成速度穩定性低的問題，本發明提供一種舉升機旁路節流調速迴路，通過在換向閥的旁路上設置節流閥，來達到提高速度剛性的目的。
[0004]為解決上述問題，本發明採用如下的技術方案。
[0005]一種舉升機旁路節流調速迴路，包括油箱、液壓泵、截止閥、壓力表、溢流閥、換向閥、液壓缸、節流閥，所述的液壓泵的進口油管與油箱相連，出口油管分別與截止閥、溢流閥、換向閥和節流閥相連，所述的截止閥的另一端與壓力表相連，所述的溢流閥、換向閥和節流閥的回油管均連接油箱，所述的液壓缸連接在換向閥上。
[0006]所述的換向閥為三位四通電磁換向閥。
[0007]相比於現有技術，本發明的有益效果為:
(I)本發明對於舉升機的調速採用旁路節流調速迴路，將節流閥放在與液壓缸相併聯的支路上，其在調節液壓缸流量的同時，起到溢出多餘流量的作用，其優點是在節流閥流通面積一定時，負載越大，速度剛性越大，更好地符合舉升機的工作特性。
[0008]( 2 )本發明結構簡單，設計合理,易於製造。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發明的液壓系統圖。
[0010]圖中:1一油箱，2—液壓泵，3—截止閥，4 一壓力表，5—溢流閥，6—換向閥，7—液壓缸,8—節流閥。

【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本發明進行詳細描述。
[0012]如圖1所示，舉升機旁路節流調速迴路包括油箱1、液壓泵2、截止閥3、壓力表4、溢流閥5、換向閥6、液壓缸7、節流閥8，所述的液壓泵2的進口油管與油箱I相連，出口油管分別與截止閥3、溢流閥5、換向閥6和節流閥8相連，所述的截止閥3的另一端與壓力表4相連，所述的溢流閥5、換向閥6和節流閥8的回油管均連接油箱1，所述的液壓缸7連接在換向閥6上。
[0013]所述的換向閥6為三位四通電磁換向閥。
[0014]實施例1
如圖1所示，舉升機旁路節流調速迴路包括油箱1、液壓泵2、截止閥3、壓力表4、溢流閥5、換向閥6、液壓缸7、節流閥8，所述的液壓泵2的進口油管與油箱I相連，出口油管分別與截止閥3、溢流閥5、換向閥6和節流閥8相連，所述的截止閥3的另一端與壓力表4相連，所述的溢流閥5、換向閥6和節流閥8的回油管均連接油箱1，所述的液壓缸7連接在換向閥6上。
[0015]所述的換向閥6為三位四通電磁換向閥，所述的節流閥8採用滑套式節流閥。
【權利要求】
1.一種舉升機旁路節流調速迴路，包括油箱(I)、液壓泵(2)、截止閥(3)、壓力表(4)、溢流閥(5)、換向閥(6)、液壓缸(7)、節流閥(8)，其特徵是，所述的液壓泵(2)的進口油管與油箱(I)相連，出口油管分別與截止閥(3)、溢流閥(5)、換向閥(6)和節流閥(8)相連，所述的截止閥(3)的另一端與壓力表(4)相連，所述的溢流閥(5)、換向閥(6)和節流閥(8)的回油管均連接油箱(1)，所述的液壓缸(7)連接在換向閥(6)上。
2.根據權利要求1所述的舉升機旁路節流調速迴路，其特徵是，所述的換向閥(6)為三位四通電磁換向閥。
【文檔編號】F15B11/08GK104314892SQ201410475701
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月18日 優先權日:2014年9月18日
【發明者】高昌六 申請人:蕪湖高昌液壓機電技術有限公司