四通道主動調節式落料漏鬥的製作方法
2023-06-20 14:13:26
四通道主動調節式落料漏鬥的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種四通道主動調節式落料漏鬥，該落料漏鬥包括漏鬥殼體、X嚮導流斜面和Y嚮導流機構，X嚮導流斜面位於漏鬥殼體的中間位置，X嚮導流斜面將漏鬥通道隔成兩個上級通道，每個上級通道通過Y嚮導流機構隔成兩個下級通道。本發明安裝在移動式裝車機的機上皮帶機末端，漏鬥通道由現有的一個通道設計為四個通道，物料經四個通道沿四個均勻落入車廂，可以對因堆積角造成的物料與車廂內壁形成的空隙進行相互彌補；並通過Y嚮導流驅動機構可以通過調整Y嚮導流機構的角度調整，可以根據落料情況實時調整落料角度，使得物料均勻分布在車廂的各個空間，有效的避免裝車偏載情況的發生，尤其適合與堆積角比較大的物料，實現一次性裝載到量。
【專利說明】四通道主動調節式落料漏鬥
【技術領域】
[0001]本發明涉及鉄路貨運【技術領域】，具體的說，涉及一種應用於移動式裝車設備上的落料漏鬥。
【背景技術】
[0002]移動式裝車機是一種應用在鐵路貨運場站的散料貨物(如煤炭、礦石等)裝車設備，通過該設備可以將散料貨物連續定量的裝入敞車車廂，裝車機上的落料漏鬥就是用於裝車的終端裝置，物料經該裝置輸送至車廂內。
[0003]現有的應用在移動式裝車機上的落料漏鬥全部是「溜槽式」設計，故也稱為「落料溜槽」，如圖1所示，即漏鬥設計成兩端開ロ的圓筒狀或方筒狀溜槽，一端連接機上皮帶機的改向滾筒，另一端通往車廂。這種設計非常簡單，只能起到物料導向的作用，實際使用過程中存在以下問題:
(1)物料不能一次性裝載到量。採用現有的溜槽式落料漏鬥對ー些堆積角(又稱「安息角」)比較大的物料進行裝車時，物料無法一次性填滿車廂，即使堆積高度達到要求後，物料與車廂內壁之間仍然有很多空隙，物料的實際裝車重量小於車輛額定載重量，為此不得不進行人工平車後的二次裝車，降低了裝車效率，增加了生產成本；
(2)容易造車車輛偏載。現有的溜槽式落料漏鬥的落料角度無法調節，受到慣性影響，物料的落料角度隨物料供給速度的變化而變化。理想狀態下，物料應從車廂正上方落下，但如果機上皮帶機的給料速度過快，物料的落料角度變大，大部分物料會堆積在車廂的ー側，造成車輛偏載，達不到鉄路運輸的要求。
【發明內容】
[0004]本發明針對現有移動式裝車設備上的落料漏鬥存在的上述不足，提供了一種可實現將散料貨物均勻的裝入敞車車廂的落料漏鬥，該落料漏鬥安裝在移動式裝車機的機上皮帶機末端(即落料端)。
[0005]本發明的技術方案是:一種四通道主動調節式落料漏鬥，安裝於移動式裝車機的機上皮帶機的落料端，該落料漏鬥包括漏鬥殼體、X嚮導流斜面和Y嚮導流機構，X嚮導流斜面位於漏鬥殼體的中間位置，X嚮導流斜面將漏鬥通道隔成兩個上級通道，每個上級通道通過Y嚮導流機構隔成兩個下級通道。
[0006]優選的是，漏鬥殼體包括漏鬥外罩和設置在漏鬥外罩兩側的觀察窗。
[0007]進ー步的，漏鬥外罩的內部安裝有耐磨襯板。
[0008]優選的是，X嚮導流斜面為兩塊呈50°夾角布置的鋼板焊接而成。
[0009]進ー步的，X嚮導流斜面上安裝有耐磨襯板。
[0010]進ー步的，所述的落料漏鬥還設置有Y嚮導流驅動機構，該Y嚮導流驅動機構與Y嚮導流機構連接。
[0011]優選的是，Y嚮導流機構包括轉軸和安裝在該轉軸上的兩組Y嚮導流板，轉軸和兩組Y嚮導流板組成合頁式結構，且兩組Y嚮導流板均能繞轉軸自由轉動。
[0012]優選的是，Y嚮導流驅動機構包括兩個作動油缸，每個作動油缸連接有ー個驅動連杆，每個驅動連杆連接ー組Y嚮導流板。
[0013]進ー步的，Y嚮導流板的底部安裝有導向輪。
[0014]進ー步的，Y嚮導流板上安裝有耐磨襯板。
[0015]本發明的有益效果是:本發明安裝在移動式裝車機的機上皮帶機末端，漏鬥通道由現有的一個通道設計為四個通道，物料經四個通道沿四個均勻落入車廂，可以對因堆積角造成的物料與車廂內壁形成的空隙進行相互彌補；同時，通過Y嚮導流驅動機構可以通過調整Y嚮導流機構的角度調整，操作人員可以根據落料情況實時調整落料角度，使得物料均勻分布在車廂的各個空間，可以有效的避免裝車偏載情況的發生，尤其適合與堆積角比較大的物料，可以實現一次性裝載到量，提高了生產效率，降低了生產成本；且Y嚮導流機構的調整可以由操作人員手動調整，也可以由程序根據物料流量、流速自動調整。本發明不僅可以應用在移動式裝車機上，還可應用在具有相同或類似功能的散料貨物裝車設備上，具有廣泛的應用前景。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]附圖1為現有落料漏鬥及裝車效果示意圖。
[0017]附圖2為本發明具體實施例的結構示意圖。
[0018]附圖3為本發明具體實施例的工作過程示意圖。
[0019]附圖4為本發明具體實施例Y嚮導流機構及Y嚮導流驅動機構的結構示意圖。
[0020]附圖5為本發明具體實施例附圖4的A-A向結構示意圖。
[0021]附圖6為本發明具體實施例Y嚮導流機構及Y嚮導流驅動機構的立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]為了能更清楚的描述本發明的技術方案，現將本發明的坐標系規定如下:
以待裝列車為參考，規定沿列車方向為X方向，垂直於列車方向為Y方向。
[0023]以下結合附圖對本發明做進ー步說明。
[0024]一種四通道主動調節式落料漏鬥，安裝於移動式裝車機的機上皮帶機的落料端，該落料漏鬥包括漏鬥殼體1、X嚮導流斜面2和Y嚮導流機構3，其中，X嚮導流斜面2為兩塊呈50°夾角布置的鋼板焊接而成，位於漏鬥殼體I的中間位置，X嚮導流斜面2將漏鬥通道隔成兩個上級通道，可以將機上皮帶機送來的物料均勻地分成兩等份並沿兩個斜面分流；每個上級通道通過Y嚮導流機構3隔成兩個下級通道，因此，該落料漏鬥總共具有四個下級通道，物料流經漏鬥時，被分流到四個通道中，沿四個方向落入車廂。
[0025]上述漏鬥殼體I包括漏鬥外罩11和設置在漏鬥外罩11兩側的觀察窗12，漏鬥外罩11是本發明落料漏鬥的主體結構，也是其他機構和部件的安裝載體，觀察窗12用於工作人員檢查和維修本發明落料漏鬥內部。
[0026]落料漏鬥還設置有Y嚮導流驅動機構4，該Y嚮導流驅動機構4與Y嚮導流機構3連接，用於帶動Y嚮導流機構3的開合，實現導流角度的調節。[0027]所述的Y嚮導流機構3包括轉軸32和安裝在該轉軸32上的兩組Y嚮導流板31，轉軸32和兩組Y嚮導流板31組成合頁式結構，且兩組Y嚮導流板31均能繞轉軸32自由轉動；Y嚮導流板31的底部安裝有導向輪33，該導向輪33起到導向和支撐的作用。
[0028]為了實現上述兩組Y嚮導流板31的開合，上述Y嚮導流驅動機構4包括兩個作動油缸41，每個作動油缸41連接有ー個驅動連杆42，每個驅動連杆42連接ー組Y嚮導流板31，通過控制作動油缸41的伸縮帶動驅動連杆42沿Y向前進或後退，從而最終帶動Y嚮導流板31的開合，實現導流角度的調節，且可實現Y嚮導流板3120° -60°角主動調節。
[0029]漏鬥外罩11的內部、X嚮導流斜面2和Y嚮導流板31上均安裝有耐磨襯板5，且耐磨襯板5通過螺栓均勻地與漏鬥外罩11、X嚮導流斜面2和Y嚮導流板31連接，且本發明落料漏鬥長時間使用後，只需要將磨損嚴重的耐磨襯板5更換即可，不需要更換漏鬥整體，有效地提高了落料漏鬥的使用壽命，降低了維護成本。
[0030]工作過程:
1.待裝物料經移動式裝車機的機上皮帶機進入本發明四通道主動調節式落料漏鬥；
2.物料先流經X嚮導流斜面2，被該X嚮導流斜面2均勻的分成兩等份並沿X嚮導流斜面進入各自上級通道；
3.每個上級通道中的物料繼續下落經Y嚮導流機構3再次被分流至兩條下級通道內；物料最終是經過四條下級通道沿四個方向均勻的落入車廂；
4.當待裝物料的堆積角較大時，通過Y嚮導流驅動機構4的主動調節功能，由Y嚮導流驅動機構4帶動Y嚮導流板31的夾角調大，讓物料能夠均勻落入車廂的兩側，從而實現均勻裝車。
【權利要求】
1.一種四通道主動調節式落料漏鬥，其特徵在於:該落料漏鬥包括漏鬥殼體、X嚮導流斜面和Y嚮導流機構，X嚮導流斜面位於漏鬥殼體的中間位置，X嚮導流斜面將漏鬥通道隔成兩個上級通道，每個上級通道通過Y嚮導流機構隔成兩個下級通道。
2.根據權利要求1所述的四通道主動調節式落料漏鬥，其特徵在於:漏鬥殼體包括漏鬥外罩和設置在漏鬥外罩兩側的觀察窗。
3.根據權利要求2所述的四通道主動調節式落料漏鬥，其特徵在於:漏鬥外罩的內部安裝有耐磨襯板。
4.根據權利要求1所述的四通道主動調節式落料漏鬥，其特徵在於:X嚮導流斜面為兩塊呈50°夾角布置的鋼板焊接而成。
5.根據權利要求1或4任意一項所述的四通道主動調節式落料漏鬥，其特徵在於:X嚮導流斜面上安裝有耐磨襯板。
6.根據權利要求1所述的四通道主動調節式落料漏鬥，其特徵在於:所述的落料漏鬥還設置有Y嚮導流驅動機構，該Y嚮導流驅動機構與Y嚮導流機構連接。
7.根據權利要求1或6任意一項所述的四通道主動調節式落料漏鬥，其特徵在於:Y嚮導流機構包括轉軸和安裝在該轉軸上的兩組Y嚮導流板，轉軸和兩組Y嚮導流板組成合頁式結構，且兩組Y嚮導流板均能繞轉軸自由轉動。
8.根據權利要求7所述的四通道主動調節式落料漏鬥，其特徵在於:Y嚮導流驅動機構包括兩個作動油缸，姆個作動油缸連接有一個驅動連杆，姆個驅動連杆連接ー組Y嚮導流板。
9.根據權利要求8所述的四通道主動調節式落料漏鬥，其特徵在於:Y嚮導流板的底部安裝有導向輪。
10.根據權利要求7所述的四通道主動調節式落料漏鬥，其特徵在於:Y嚮導流板上安裝有耐磨襯板。
【文檔編號】B65G67/04GK103569692SQ201310573538
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年11月13日 優先權日:2013年11月13日
【發明者】張興田, 梁亞軍, 丁輝, 鄢西華 申請人:青島四方車輛研究所有限公司