自行車防盜報警鎖的製作方法
2023-06-20 22:00:31 1
專利名稱：自行車防盜報警鎖的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於一種自行車防盜鎖技術，尤其是一種具有報警功能的自行車防盜報警鎖。
現有的自行車防盜鎖，雖然品種繁多，結構形式多樣化，且具有一定的防撬功能，但缺乏報警功能，當小偷將整車扛走時，車主人或旁人難以查覺。對於普通的自行車防盜報警器(品種也不少)，雖有報警功能，但與機械鎖不是一體，用戶須分別安裝防盜鎖再加裝報警器，顯得不方便。
本實用新型的目的是設計一種既具有防撬功能，又具有報警功能的自行車防盜報警鎖，使得報警器與防盜鎖有機結合製成一體，安裝使用方便，且報警效果好，讓竊賊只能望車興嘆。
本實用新型是採用如下技術方案實現的其機械部分是利用現有的插杆式結構的防盜鎖為基礎，它包括U型鎖架、鎖體、鎖芯、可折式插杆(也稱鎖杆)和鎖殼構成，其特徵是在鎖殼內腔設有一個報警器，該報警器是由振動傳感器，延時電路(延時器)、邏輯開關(控制)電路、報警電路，功率放大電路以及配有微動開關K的電源等部分構成。其中振動傳感器與邏輯開關電路的輸入端相接，邏輯開關電路的輸出端與報警電路(1C)的輸入端相接，報警電路(1C)的輸出端與功率放大電路的輸入端相接，功率放大電路的放大信號又通過揚聲器發出報警信號。
本實用新型將報警裝置與防盜鎖有機密切配合，其微型報警器藏於防盜鎖之中，當自行車上鎖時，報警器的電源自動接通，裝置進入警戒狀態，此時若有人推動車子或企圖撬開車鎖、藏於鎖內的報警器即會發出刺耳的報警聲，如偷車人棄車而逃、報警器將繼續發聲10—15秒後停止，裝置又恢復警戒狀態，其插杆可選擇在報警檔和非報警檔的雙檔結構，使本實用新型報警及時、效果好，還具有安裝使用皆靈活方便的特點。
以下結合附圖實施例對本實用新型的具體電路結構和工作原理作進一步詳細描述。
圖1是本實用新型報警器的電路方框圖；圖2是報警器的電路原理圖；圖3是本實用新型機械鎖部分的裝配示意圖；圖4是
圖1A—A方向的剖視圖；圖5鎖殼上插杆通道(口)制呈雙檔溝槽的示意圖；其中1是振動傳感器，2延時器，3邏輯開關電路，4報警電路，5功率放大電路，7電源(電池)，8揚聲器，9微動開關K(又稱鎖控開關)，10U型鎖架，11鎖體，12鎖芯，13彈簧，14可折式插杆(或鎖杆)，14—1定位圓柱檔銷，15前後段插杆的連接銷，16鎖殼，17擋銷，18插桿頭(或稱鎖桿頭)，19(揚聲器)喇叭座，20電路板腔，21電源腔，22微動開關座，23開關K的壓板，24橫向溝槽，25豎向溝槽。
參照附圖，本實用新型在具體設計製造時，還具有以下技術特徵。
一、在折式插杆14上嵌設有一個與插杆聯動的擋銷17，它可與裝在鎖腔內的微動開關K的壓板23相碰觸(相當於一個行程開關)，從而接通或關斷電源使報警器得電處於警戒狀態或失電停止工作(見圖3和圖4)二、在鎖殼中的插杆通道上設有用作報警檔與非報警檔的雙溝槽結構(見圖5)，這樣在無人值守時可設置橫向的報警檔位置，在有人值守或安全場地放置車輛時，可設置在豎向的非報警檔位置，從而方便了車主人的使用。
三、見圖2的電路原理圖，其中的邏輯開關電路(也稱邏輯控制器)可以由CMOS與非門F1、F2、F3三個反相器組成(邏輯控制器)，CMOS的型號可用CD4093、4011、4069等型號，(包括施密特觸發器等)。
四、上述的邏輯開關電路中反相器的與非門F1的輸入端通過耦合電容C1與振動傳感器MK相接，F1的輸出端[10]通過二級管D1和電阻R4與F2的輸入端相接，F2的輸出端[11]分別與組成報警電路(IC)即四聲片CW9561的輸入端(正極)及F3的輸入端[5、6]相接，F3的輸出端[4]又通過二極體D2與F1的輸入端相接。
五、所述的延時電路是由電阻R4及R5和電容C2組成，其中起適當延時報警用的充電電阻R4串接在F1與F2之間，作為放電電阻的R5與C2並接後，其一端與F2的輸入端[12、13]相接，另一端(通過微動開關K)電源E的正極VDD相接。
六、其中的報警電路可用四聲片CW9561或CW9562等報警IC組成，其輸入端(+極)與F2的輸出端[11]相接，其輸出端通過電阻R6與功率放大電路中的三極體Q1的基極相接。
七、其中的功率放大電路可採用常規的放大電路，本實用新型的功率放大電路是由三極體Q1與Q2組成(構成達林頓放大器)，其放大後的信號又是通過變壓器T阻抗變換後推動揚聲器Y發出報警聲。
參照附圖，本實用新型工作原理如下自行車在行駛中因車鎖已打開與插杆(鎖杆)聯動的微動開關K斷開，藏於鎖內的報警器得不到電而停止工作；停車時將車鎖鎖上，插杆將開關K閉合，報警器得電處於警戒狀態。
這時如有人推動自行車或是企圖撬開車鎖，振動傳感器MK兩端電平發生變化，從而引起M點電位升高，由CMOS與非門組成的反相器F1的輸出端電平降低使C2通過R4充電；從而與C2負極相連的反相器F2的輸入端電位下降，當達到F2翻轉閾值時，F2輸出端由原來低電平翻轉為高電平，觸發四聲片CW9561發出警報信號，經R6送入三極體Q1與Q2組成的達林頓放大器放大後送到變壓器T，經過變壓器T阻抗變換後推動揚聲器Y發出銳耳的報警聲，同時當F2輸出端翻轉為高電平時，反相器F3輸出變為低電平，M點拉到低電平，使M點在報警時電平不發生變化，這時C2將通過R5放電，N點電位逐漸上升，達到F2翻轉電平時，F2輸出端又回到低電平，R4是為了使報警器有適當的延時以防止誤報，R5為C2的放電電阻，R5值大小決定連續報警時間的長短，一般調整在10—15秒可節約電耗。
本實用新型防盜報警鎖設有兩檔讓用戶選擇當自行車有專人看管或車主在場，可將插桿頭18旋在豎向溝槽方向(OFF)鎖上，此時報警器電源開關始終處於關斷狀態，防盜鎖不報警；若須報警只要將插桿頭旋90°對準橫向溝槽方向(ON)鎖上，這時報警器的微動開關K閉合，自行車處於警戒狀態。本防盜鎖報警器靜態功耗只有1—2μA，報警時耗電約60—75μA，報警聲級大於80dB，所以用一塊9V迭層電池可連續使用半年至一年。
權利要求1.一種具有報警功能的自行車防盜報警鎖，其機械部分是插杆式結構的防盜鎖，它包括U型鎖架、鎖體、鎖芯、可折式插杆和鎖殼構成，其特徵是在鎖殼內腔設有一個報警器，該報警器是由振動傳感器、延時電路、邏輯開關電路、報警電路、功率放大電路以及配有微動開關K的電源部分構成，其中振動傳感器與邏輯開關電路的輸入端相接，邏輯開關電路的輸出端與報警電路(IC)的輸入端相接，報警電路(IC)的輸出端與功率放大電路的輸入端相接，功率放大電路的放大信號通過揚聲器發出報警信號。
2.根據權利要求1所述的防盜報警鎖，其特徵是在折式插杆上嵌設有一個與插杆聯動的擋銷，它可與裝在鎖腔內的微動開關K的壓板相碰觸，從而接通或關斷電源使報警器得電處於警戒狀態或失電停止工作。
3.根據權利要求1或2所述的防盜報警鎖，其特徵是在鎖殼中的插杆通道上設有用作報警檔與非報警檔的雙溝槽結構。
4.根據權利要求1所述的防盜報警鎖，其特徵是邏輯開關電路可以由CMOS與非門F1、F2、F3三個反相器組成，CMOS的型號可用CD4093、4011、4069。
5.根據權利要求4所述的防盜報警鎖，其特徵是邏輯開關電路中反相器F1的輸入端通過耦合電容C1與振動傳感器MK相接，F1的輸出端通過二級管D1和電阻R4與F2的輸入端相接，F2的輸出端分別與組成報警電路(IC)即四聲片CW9561輸入端及F3的輸入端相接，F3的輸出端又通過二極體D2與F1的輸入端相接。
6.根據權利要求1所述的防盜報警鎖，其特徵是所述的延時電路是由電阻R4及R5和電容C2組成，其中起延時報警用的充電電阻R4串接在F1與F2之間，作為放電電阻的R5與C2並接後，其一端與F2的輸入端相接，另一端通過微動開關K與電源E的正極VDD相接。
7.根據權利要求1所述的防盜報警鎖，其特徵是所述的報警電路可用四聲片CW9561組成，其輸入端是與F2的輸出端相接，其輸出端通過電阻R6與功率放大電路中的三極體Q1的基極相接。
8.根據權利要求1所述的防盜報警鎖，其特徵是所述的功率放大電路是由三極體Q1與Q2組成，其放大後的信號又是通過變壓器T阻抗變換後推動揚聲器Y發出報警聲。
專利摘要自行車防盜報警鎖，其特點是鎖殼內腔設有一報警器；該報警器由振動傳感器、延時電路、邏輯開關電路、報警電路、功放電路和微動開關、電源等構成，其中振動傳感器與邏輯開關電路的輸入端相接，其輸出端信號與報警電路的輸入端相接，輸出的報警信號又經功放電路放大後推動揚聲器發出報警聲。本實用新型將報警器與鎖體有機配合製成一體，車子上鎖時，可選擇報警擋將電源接通進入警戒狀態、也可選擇非報警擋，報警及時效果好，具有安裝使用皆靈活方便的特點。
文檔編號E05B45/00GK2225524SQ9524370
公開日1996年4月24日 申請日期1995年3月28日 優先權日1995年3月28日
發明者徐道坤, 劉人壽, 徐道雲, 唐慶光 申請人:福建華強特種器材公司