汽車尾燈線路板總成的製作方法
2023-06-20 17:22:11
專利名稱：汽車尾燈線路板總成的製作方法
技術領域：
本實用新型一種線路板總成，具體涉及一種汽車尾燈線路板總成。
背景技術：
現在大多數燈具都是用導線進行導電，隨著對產品質量、外觀以及安裝方法的要 求越來越高，燈具的導電設計也隨之發展。而採用導線進行導電的燈具的生產工藝比較復 雜，其需要進行以下操作(1)剪剝線，剪剝線目前均採用剝線機進行剝線，此程序需要一人操作，即使採用 剝線機進行剝線，其效率還是比較低下；(2)衝銅插件，目前採用衝床衝壓，此程序需要一人操作；(3)焊接線，採用電烙鐵手工操作，此程序需要一人操作，並且存在一定的安全隱患；(4)穿接插件以及導線護套，均是手工操作，此程序需要2 3人。整個線束總成的生產完成至少需要5人才能完成。一個完整的線束生產下來大概 需要5分鐘左右，嚴重影響了產量和效率，在對燈具的檢測試驗時均需要安裝燈泡進行檢 測，點亮時有可能由於電流過大而導致燈泡損壞，會給生產帶來一定的損失，且在安裝線束 是也較麻煩。同時採用導線進行導電的燈具，由於燈座上拖著很多的導線，看起來十分凌 亂，在對燈具進行維修、維護的過程中很不方便。
發明內容針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種不採用導線進行導電、看起來美觀 且能夠提高生產效率的汽車尾燈線路板總成。實現本實用新型的技術方案如下汽車尾燈線路板總成，包括下殼體，下殼體上具有燈座，燈座內安裝有導電插片， 所述下殼體上設置有線路板，線路板與導電插片連接，線路板上開設有若干個安裝孔，所述 下殼體上設置有與上述線路板上安裝孔配合的線路板安裝焊柱，還包括與下殼體相配合 的上殼體，線路板位於上殼體與下殼體之間。所述上殼體上設置有容置線路板安裝焊柱的凹槽。在安裝焊柱被融化並壓平後， 其還會存在部分凸起，在上殼體與下殼體安裝在一起時，凸起的部分便會容置在凹槽內，保 證上殼體與下殼體的順利安裝。所述上殼體側壁設置有安裝卡扣。這樣在對線路板總成安裝時，安裝卡扣進行卡 位並起到固定的作用。所述下殼體上設置有下卡扣，上殼體上設置有與下卡扣配合的上卡扣。所述下殼體上設置有多個衝壓預留孔。因為在將線路板安裝到下殼體之前，為了 便於將線路板安裝到線路板殼體上，線路板是通過多個連接件將線路板連接成一個整體， 待線路板安裝到下殼體上之後，再用衝壓設備將多個連接件衝壓掉，保證線路板的各個線 路導電順暢。因而在下殼體上位於連接件的下方留下多個衝壓預留孔，這樣在衝壓時，便不會對下殼體造成損壞。所述上殼體上設置有多個卡塊。多個卡塊插入線路板上連接件被衝壓掉之後產生 的凹槽內，對安裝進行定位，保證安裝精度。所述上殼體中部設置有端子插槽。此插槽的形狀是根據線路板上端子的截面形狀 設計的，在安裝時能準確的定位，進一步保證產品的安裝精度。所述線路板為鍍鋅線路板。這樣既保證了線路板的導電性能，又提高了線路板的 防腐性能，從而延長線路板的使用壽命。採用上述方案，汽車尾燈線路板總成包括上殼體、下殼體以及安裝在上殼體、下殼 體之間的線路板，不再使用原來複雜的導線為汽車燈具進行導電，而將其簡化為一塊完整 的線路板，這樣安裝起來十分方便。而這樣的產品生產過程將由原來生產一個線束總成至 少需要5個人的操作，減少到現在的一個人操作並且生產效率為原來的幾倍。而在安裝時 只要將上殼體的上卡扣對準下殼體上的下卡扣並壓緊，就可以完成上殼體與下殼體的安 裝，安裝、拆卸十分方便；因此本實用新型具有結構簡單、安裝方便，使用壽命長的有點。
圖1為本實用新型的上殼體的結構示意圖；圖2為本實用新型的下殼體的結構示意圖；圖3為本實用新型的線路板的結構示意圖；圖4為本實用新型的安裝示意圖；附圖中，1為下殼體，2為上殼體，3為燈座，4為線路板，5為安裝孔，6為安裝焊柱， 7為凹槽，8為安裝卡扣，9為下卡扣，10為上卡扣，11為衝壓預留孔，12為端子插槽，13為卡 塊，14為連接件。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。參見圖1-4所示，汽車尾燈線路板總成，包括下殼體1，下殼體1上具有燈座3，燈 座3內安裝有導電插片，下殼體1上設置有線路板4，線路板4與導電插片連接，線路板4 上開設有若干個安裝孔5，下殼體上設置有與上述線路板上安裝孔5配合的線路板安裝焊 柱6，還包括與下殼體1相配合的上殼體2，線路板4位於上殼體2與下殼體1之間。為了 便於將線路板4安裝到線路板殼體上，線路板是通過多個連接件14將線路板連接成一個整 體，待線路板安裝到下殼體上之後，再用衝壓設備將多個連接件衝壓掉，保證線路板的各個 線路導電順暢。上殼體2上開設有容置線路板安裝焊柱的凹槽7。上殼體側壁設置有四個 安裝卡扣8。上殼體中部設置有端子插槽12。上殼體上設置有多個卡塊13。下殼體上設置 有下卡扣9，上殼體上設置有與下卡扣配合的上卡扣10。下殼體上設置有多個衝壓預留孔 11。線路板為鍍鋅線路板。其中在對本實用新型進行檢測時，只要將其放進檢測機器中，使線路板與穩壓電 源連接，檢測機器自動檢查線路板中的各條線路，如果在出現線路板短路或者斷路的時，檢 測機器便會亮紅燈並發出警報聲，以此來保證產品的合格率；檢測的過程非常短暫，大大的 節省了檢測時間，同時也降低了產品的檢驗出錯機率。
權利要求汽車尾燈線路板總成，包括下殼體，下殼體上具有燈座，燈座內安裝有導電插片，其特徵在於所述下殼體上設置有線路板，線路板與導電插片連接，線路板上開設有若干個安裝孔，所述下殼體上設置有與上述線路板上安裝孔配合的線路板安裝焊柱，還包括與下殼體相配合的上殼體，線路板位於上殼體與下殼體之間。
2.根據權利要求1所述的汽車尾燈線路板總成，其特徵在於所述上殼體上設置有容 置線路板安裝焊柱的凹槽。
3.根據權利要求1所述的汽車尾燈線路板總成，其特徵在於所述上殼體側壁設置有 安裝卡扣。
4.根據權利要求1所述的汽車尾燈線路板總成，其特徵在於所述上殼體中部設置有 端子插槽。
5.根據權利要求1所述的汽車尾燈線路板總成，其特徵在於所述上殼體上設置有多 個卡塊。
6.根據權利要求1所述的汽車尾燈線路板總成，其特徵在於所述下殼體上設置有下 卡扣，上殼體上設置有與下卡扣配合的上卡扣。
7.根據權利要求1所述的汽車尾燈線路板總成，其特徵在於所述下殼體上設置有多 個衝壓預留孔。
8.根據權利要求1所述的汽車尾燈線路板總成，其特徵在於所述線路板為鍍鋅線路板。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車尾燈線路板總成，包括下殼體，下殼體上具有燈座，燈座內安裝有導電插片，所述下殼體上設置有線路板，線路板與導電插片連接，線路板上開設有若干個安裝孔，所述下殼體上設置有與上述線路板上安裝孔配合的線路板安裝焊柱，還包括與下殼體相配合的上殼體，線路板位於上殼體與下殼體之間。安裝時只要將上殼體的上卡扣對準下殼體上的下卡扣並壓緊，就可以完成上殼體與下殼體的安裝，安裝、拆卸十分方便；本實用新型具有結構簡單、安裝方便，使用壽命長的優點。
文檔編號B60Q1/30GK201729117SQ20102020696
公開日2011年2月2日 申請日期2010年5月28日 優先權日2010年5月28日
發明者劉永康, 宗遠傑, 曹山 申請人:常州市永光車業有限公司