交流液壓旋動機的製作方法

2023-06-13 02:22:16 2

專利名稱：交流液壓旋動機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交流液壓旋動機，屬於動力機械的技術領域。
在各類機械中使用減速機或液壓馬達較多，其主要缺點是減速機的體積較大，速比範圍有限而液壓馬達減速機耗用原動力大。
在靜壓脈動方面，很少應用於動力機，而且普遍認為只能用於往復運動作功，不能應用於旋動。
液壓馬達耗用動液壓壓能較大，而且產生的旋轉扭矩較小，噪音大，而且發生機構與執行機構不能分隔。
本實用新型的目的是要提供一種交流液壓旋動機，它可以克服上述的缺點，旋動機是利用靜液壓的技術，適合於大扭矩速度可調的轉動，可以代替耗用大功率的設施的減速機，也可以直接用於車輪的驅動，採用脈動頻率調控行速。
本實用新型的目的是這樣實現的，在同一個機體內安裝一根凸輪軸，分別裝有6個升程相同的凸輪，凸輪的升高點是同軸的周圍每60度一個，機體內裝有6個脈動發生柱塞、靜液缸、脈動彈簧，同時又在主軸上安裝6個棘輪，脈動執行柱塞和油缸和棘爪，以及阻止棘輪隨動的另件。
當輸入動力帶動凸輪軸旋轉，推動脈動發生柱塞，由始點向終點移動，利用封閉的靜壓油推動執行缸中的執行柱塞，由執行柱塞伸出執行力杆中有彈簧，末端接棘爪，棘爪推動棘輪，棘輪固定在主軸中，促使主軸旋動，由於使用交流液壓頻率可以持續不斷使棘輪帶動主軸旋動輸出動力。


圖1旋動機正視圖圖2旋動機俯視圖圖3旋動機側視圖圖4旋動機工作原理圖茲結合附圖對交流液壓旋動機的結構詳細敘述。
由
圖1，飛輪(11)與輸入力輪(1)都裝在凸輪(7)的左端，並用螺母(12)固定，交流脈動發生系(2)的殼體(15)上部有蓋板(13)，用螺栓(14)固定，殼體(15)側面用六個管接頭(16)各固定一個油管(17)，脈動輸出旋動系(3)的殼體(18)位於脈動發生系(2)的下方，其蓋板(19)用螺栓(20)固定在殼體(18)上，殼體(18)裝有軸承壓蓋(21)，用螺栓(22)固定，壓蓋(21)內裝有滾錐軸承(23)並用螺紋堵塞(24)封閉，滾錐軸承(23)裝在主軸(5)上，主軸(5)上還裝有棘輪(4)，油管(17)的另一端傾斜地用管接頭(25)固定於脈動輸出旋動塞(3)上。
圖2是附
圖1的俯視圖油管(17)用管接頭(16)固定，油管(17)另一端又與管接頭(25)相連接，再固定於執行缸(36)，脈動執行柱塞(7)與棘爪相接，棘輪(4)和正齒輪(41)裝在主軸(5)上。平衡輪(37)和皮帶槽輪(26)裝在45°螺旋齒輪軸(28)上，並且用螺母(27)固定。軸上裝有滾珠軸承(29)和滾錐軸承(30)，軸(28)的另一端裝有45°角的斜齒輪(31)。
脈動發生缸(6)中裝有脈動發生柱塞(33)。
圖3是旋動機的側視圖。
油管(17)上端通過管接頭(16)固定在缸蓋帽(32)上，油管(17)穿過該缸蓋帽(32)而與柱塞(33)相連，柱塞(33)上套有彈簧(32)，柱塞(33)在交流脈動發生缸(8)中，凸輪軸(7)的凸輪(36)與柱塞末端的滾動軸承(34)接觸，油管(17)另一端又向下折彎而用管接頭(25)固定於執行油缸缸體(37)上，其末端與執行缸管接頭(25)相連。
柱塞(9)上裝有彈簧(38)，左端與一個棘爪(39)相連，棘爪(39)的齒尖正好與棘輪(4)的棘齒接觸，主動齒輪(即正齒輪)(41)與棘輪(4)同軸安裝在軸(42)上，齒輪(41)與另一齒輪(圖上未表示)嚙合，是一連二齒輪，一頭是正齒輪，另一頭45°螺旋齒輪，於45°螺旋齒輪軸接合輸出力。頂杆(43)下端被一彈簧(44)抵壓，頂杆上端有一控制梢(52)，其上端接觸一L形支架(45)，支架一端與棘爪(37)末端用銷軸連接，另一端裝有一調正螺絲(46)，支架(45)中部插裝一個導向杆(47)，右端用螺母(48)固定，支架(50)和壓杆(51)的中部連接，壓杆(51)左上端連有一彎形齒條，與棘輪(4)上的齒環嚙合(圖上未表示)，當執行缸的柱塞(9)把棘爪(39)向前撥動棘輪(40)時，壓杆(51)以支架(50)連接點為支點而下降而控制杆(43)。
在脈動執行柱塞(9)復位時，自控的頂杆(43)下降而壓杆(51)的左端又向上抬起，使壓杆(51)左端的自控齒條頂住棘齒輪。
圖4是交流液壓旋動機脈動示意圖凸輪軸(7)支承在軸承上，軸上共裝有6個凸輪(49)、(50)、(51)、(52)、(53)、(54)，6個脈動發生柱塞(33)、(55)、(56)、(57)、(58)各位於相應的脈動發生缸(8)、(60)、(61)、(62)、(63)、(64)內，柱塞右端連有一彈簧(65)，靜液壓油管(17)一端各與脈動執行缸(36)、(66)、(67)、(68)、(69)、(70)，執行柱塞(9)與(71)、(72)、(73)、(74)、(75)與執行力杆(81)相連，杆上有彈簧(38)，棘爪(37)(81)、(82)、(83)、(84)、(85)與執行力杆相連接，主軸(5)上同樣也有6個棘輪(4)、(76)、(77)、(78)、(79)、(80)。棘輪(4)、(76)、(77)、(78)、(79)、(80)因是內外齒棘輪。
當凸輪(7)旋轉時，第一個凸(49)驅動柱塞(33)動作，產生第一相脈動，推動執行柱塞(9)和棘爪(37)、棘(4)動作，這時脈動衝壓到頂，同理，而第2個凸輪(50)又依次驅動執行柱塞(55)動作產生第2相的脈動，增壓到中值，而第三個凸輪(51)又驅動柱塞(56)依次要開始發生脈衝，同理，第4個凸輪(52)驅動柱塞(57)又產一第4相的脈動洩壓為0，第5個凸輪(53)驅動柱塞(58)發生脈動洩壓到中值，第6個凸輪(51)也驅動柱塞(59)發生第6相的脈動洩壓，退到底。
脈動頻率每分鐘不能超1500次，要想提脈動頻技術的利用，單相是不能互相串連其液體，但多相又要求不能錯接相數，必須在300°圓周中均分其相數，方能獲得靜液壓交流脈動大扭矩的旋動功能。
注靜液壓力不得超出200kg／cm2，油質可以使用10＃和20＃機油，轉速與發生脈動的頻率相等。
旋動機速比是按脈動頻率(Hz)與棘輪齒數Z的比值計算的。
速比＝Hz／z在多相的旋動機時，速比＝ (脈動頻率(Hz)×相數)/(棘輪齒數)脈動力PS是靜壓力(P)與脈動執行柱塞面積(Q)的乘積，即Ps＝P×Q脈動速度(Pv)是頻率(Hz)與脈動PH的乘積，即Pv＝Hz·PH／60PH脈動距秒／秒因此脈動執行脈動力Ps與脈動速度Pv的乘積就是脈動功能PN，即P1N＝Ps·Pv／102其扭短為脈動力(Ps)×棘輪半徑(R)。
本實施例採用6相的結構，根據機械轉速需要，相數可以變動調正，但其結構相同，可以調正為2～36相。
與現有技術相比，交流液壓旋動機具有下列優點
1、與機械的減速機相比，交流液壓旋動機的體積較小，可以不計較環境條件，使輸入動力與輸出脈動之間相隔達30M，耗用原動力小，輸出功率大。
2、與一般液壓馬達對比，耗用原動力很小，突破了交流液壓不能旋動的結論，旋轉扭矩大，速度可調，可以達到節能增力的要求。
3、結構簡單、易於製造，運轉平穩可靠，噪音低。
4、可以直接用於驅動車輪的裝置，採用脈動頻率調控行速。
5、便於在特殊條件下使用，如高溫、劇毒、粉塵、噪音等環境情況。
6、根據轉速需要，相數可以變動調正。
權利要求1.一種交流液壓旋動機，其特徵在於飛輪(11)與輸入力輪(1)裝在凸輪(7)左端，用螺母(12)固定，交流脈動發生系(2)的殼體(15)用螺栓(14)固定一蓋板(13)，殼體(15)側面用6個管接頭(16)各固定一油管(17)於缸蓋帽(32)上，油管(17)穿過它而與柱塞(33)相連，柱塞(33)上套有彈簧(35)，柱塞(33)裝在交流脈動發生缸(8)中，凸輪軸(7)的凸輪與柱塞末端的滾動軸承(34)接觸，油缸管(17)另一端也與管接頭(37)相連，柱塞(9)上裝有彈簧(38)，左端與棘爪(39)相連，正齒輪(41)與棘輪(4)安裝在軸(42)上，棘輪為內外齒棘輪，齒輪(41)與另一齒輪嚙合，頂杆(43)下端抵壓一彈簧(44)，上端有一控制稍(52)，控制銷(52)與L形支架(45)接觸，支架(45)一端又與棘爪(37)用銷軸相連接，另一端裝有調正螺絲(46)，支架中部插裝一導向杆(47)，右端用螺母(48)固定，支架(50)和壓杆(51)中部連接，壓杆上端連有一個齒條。
2.根據權利要求1所述的旋動機，其特徵在於凸輪軸(7)上共裝有6個凸輪(49)、(50)、(51)、(52)、(53)、(54)各與一個脈動發生柱塞(33)相連，該柱塞(33)均位於相應的脈動發生缸(8)、(60)、(61)、(62)、(63)、(64)內，柱塞右端上均有彈簧(65)，通過油管(17)連接於相應的脈動執行缸(36)、(66)、(67)、(68)、(69)、(70)，各缸內的脈動執行柱塞(9)、(71)、(72)、(73)、(74)、(75)上均有彈簧(38)，並各與執行力杆(76)、(77)、(78)、(79)、(80)、(81)相連，執行力杆又各與棘爪(39)、(81)、(82)、(83)、(84)、(85)相連接，主軸(5)上同樣也有6個棘輪(4)、(76)、(77)、(78)、(79)、(80)。
3.根據權利要求1所述的旋動機，其特徵在於旋動機的相數可以調正為2～36相。
專利摘要一種交流液壓旋動機，凸輪軸上共裝6個凸輪，凸輪與脈動發生柱塞接觸，柱塞在發生缸內，右端有一彈簧，靜液壓油管(17)一端與脈動發生缸相連，另一端與脈動執行缸相連。執行缸柱塞和執行力杆相連，棘爪和執行力杆相連，主軸上相應也有6個棘輪各與棘爪嚙合，頂杆上端有控制銷，下端抵壓一彈簧，壓杆中部與支架相連，壓杆上端連有一齒條。凸輪推動柱塞動作，產生脈動，通過油管和執行缸柱塞推動一棘爪，脈動的頻率使棘輪轉動。由此產生動力。本機構有節能增力作用可代替減速機和液壓馬達，可直接轉動車輪。
文檔編號F01B9/00GK2155432SQ9321100
公開日1994年2月9日 申請日期1993年4月29日 優先權日1993年4月29日
發明者曹眉蒼, 蒲文強, 周寶蓮, 鄭傑, 林忠厚 申請人:中國石油天然氣管道煙臺交流液壓旋動研究所