一種模擬汽車行駛環境的電波暗室的製作方法

2023-06-13 05:24:41 2

專利名稱：一種模擬汽車行駛環境的電波暗室的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電波暗室技術領域，特別是一種能夠模擬汽車常規行駛在水泥道路環境的電波暗室。
技術背景汽車玻璃天線主要用於接收廣播等電波信號，以往對汽車玻璃天線進行的測試一般為室外遠場測試，這種在室外開闊場地的測試雖然在環境真實度上滿足了要求，但是其測試結果受到氣候、空中其它無線電電波信號和場地均勻性等因素的影響，使得測試結果的精度較低；同時要求測試人員需在測試現場連續工作至少八小時以上，也使得測試的效率低下，費時費力。隨著科學技術的發展，對汽車玻璃天線的測試可以在電波暗室裡進行。目前常用的電波暗室可以分為全電波暗室和半電波暗室。其中全電波暗室是一個經過屏蔽設計的六面盒體，在其內部的底面、四側面和頂面等六面上均覆蓋有電磁波吸波材料，在全電波暗室中可以模擬自由空間的情況。半電波暗室與全電波暗室類似，也是一個經過屏蔽設計的六面盒體，在其內部覆蓋有電磁波吸波材料，不同之處在於半電波暗室的底面使用導電地板， 不覆蓋吸波材料。在實際測試時，將帶有汽車玻璃天線的汽車開進電波暗室，並將車體幾何中心與轉臺中心對齊後固定，使汽車的車頭正對測試用發射天線，然後轉臺轉動並帶動汽車旋轉 360°，在測量過程中以汽車玻璃天線作為測試用接收天線，測量各角度汽車玻璃天線的增益。雖然在全電波暗室和半電波暗室也可以測試汽車玻璃天線，但對汽車玻璃天線來說，由於汽車大多行駛在水泥地面上，全電波暗室或半電波暗室無法滿足模擬水泥地面真實測試環境的要求
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有的電波暗室無法模擬真實的汽車行駛在水泥路面的環境等缺點，提供一種模擬汽車行駛環境的電波暗室。本實用新型解決其技術問題所採取的技術方案是一種模擬汽車行駛環境的電波暗室，包括六面盒體狀的電波暗室、圓盤轉臺和分別滿鋪在所述電波暗室頂面和四側面的吸波材料，其特徵在於還包括若干塊水泥塊，所述水泥塊的厚度為100 200mm，若干塊所述水泥塊鋪設在所述圓盤轉臺上表面並形成直徑比所述圓盤轉臺小5 30mm的同軸圓形凸臺，若干塊所述水泥塊鋪設在所述圓盤轉臺以外的底面上並在所述圓盤轉臺周邊圍成直徑比所述圓盤轉臺大5 30mm的同軸圓形凹槽。進一步地，所述水泥塊的厚度優選150 180mm。進一步地，所述電波暗室可以為全電波暗室或半電波暗室。本實用新型由於採取了上述技術方案，其具有如下有益效果本實用新型採用的模擬汽車行駛環境的電波暗室，通過在電波暗室底面滿鋪水泥塊實現了在電波暗室中模擬汽車行駛在水泥地面的測試，從而克服了室外遠場測試的種種弊端，同時解決了現有的全電波暗室和半電波暗室無法真實模擬汽車行駛在水泥路面的缺點；而且所述水泥塊的材料簡單，製作方便且製作成本低，並且在不需要模擬水泥路面的測量時可以將水泥塊撤走以恢復全電波暗室或半電波暗室的工作模式。

圖1為本實用新型所述的電波暗室的俯剖視圖；圖2為圖1的A-A向剖視圖；圖3為圖2的局部放大圖；圖4為本實用新型所述的水泥塊的反射率測試結果圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的內容作進一步說明。電波暗室一般為六面盒體形狀，其六面由鋼板焊接或者拼接成一體結構，經過屏蔽設計使得電波暗室能夠屏蔽外部的電磁波從而防止外部電磁波對暗室內部測試產生影響。如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型所述的一種模擬汽車行駛環境的電波暗室，包括六面盒體狀的電波暗室1、圓盤轉臺2和分別滿鋪在所述電波暗室1頂面和四側面的吸波材料3，其特徵在於還包括若干塊水泥塊4，所述水泥塊4的厚度為100 200mm，若干塊所述水泥塊4鋪設在所述圓盤轉臺2上表面並形成直徑比所述圓盤轉臺2小5 30mm的同軸圓形凸臺，若干塊所述水泥塊4鋪設在所述圓盤轉臺2以外的底面上並在所述圓盤轉臺2周邊圍成直徑比所述圓盤轉臺2大5 30mm的同軸圓形凹槽。鋪設於所述圓盤轉臺2上表面的所述水泥塊4能夠與所述圓盤轉臺一起轉動，而且不會摩擦到所述圓盤轉臺2周邊的鋪設於所述電波暗室1底面的所述水泥塊4，由於圓盤轉臺尺寸較大以及設計精度的考慮，在實際使用時需要使水泥塊4圍成直徑大於圓盤轉臺 2直徑5 30mm的圓形凹槽以及形成小於圓盤轉臺直徑5 30mm的圓形凸臺。本實用新型中所述水泥塊的形狀為長方體以及位於所述圓盤轉臺周圍或所述圓盤轉臺上表面邊緣的異形的長方體塊，這些異形的長方體塊都是為了滿足圓盤轉臺的圓柱形狀而被切除一部分；本實用新型的水泥塊的形狀還可以是正方體等其他符合要求的形狀，但為了實施方便，優選長方體形狀。依據《公路水泥混凝土路面設計規範》(JTG D40-2002)和中國常見水泥路面的設計現狀，一般的水泥路面的水泥厚度為200mm左右，故進行反射率測試時選取200mm厚的水泥塊作為參考標準。依據標準IEEE Std 1U8-1998，採用檢測設備HP8753D矢網、15m同軸測試塔對樣品E、B、C和D分別進行反射率測試，其中E為50mm厚的水泥塊樣品，B為IOOmm 厚的水泥塊樣品，C為150mm厚的水泥塊樣品，D為200mm厚的水泥塊樣品，得出測試結果如圖4所示。圖4中橫坐標F表示測試的頻率，縱坐標R表示反射率。根據圖4可以看出，樣品C (150mm厚度)和樣品EK200mm厚度)在IOOMHz到1000MHz範圍內其反射率偏差基本上不超過3dB，可以認為這兩者的反射率是基本相同的，考慮到製造的成本和搬運的難易程度，優選150 180mm的厚度。[0021]本實用新型所述的電波暗室還可以為底面滿鋪吸波材料的全電波暗室或者底面鋪設鋼板等導電地板的半電波暗室，這種情況下可以將本實用新型所述的水泥塊滿鋪於半電波暗室的導電地板上方，此時用於模擬汽車行駛在水泥路面的環境。當需要測試其他數據時，可以直接在水泥塊上方滿鋪吸波材料或者將水泥塊移去，則又恢復了全電波暗室或半電波暗室的測試功能。在本實用新型所述的電波暗室裡按現有技術設置有測試用發射天線(未示出)， 在暗室的頂部還增設有照明光源(未示出)，以及還可能增設其他便於測試的相關設備和裝置。同時，本實用新型所述的圓盤轉臺2在圖示中僅示意了圓盤轉臺部分，其驅動部件及相關附件均未示出，未示出部分對本實用新型的技術方案不產生影響，故未示出不影響本實用新型的保護範圍。以上內容對本實用新型所述的一種模擬汽車行駛環境的電波暗室進行了描述，但是本實用新型不受以上描述的具體實施方式
內容的局限，所以凡依據本實用新型的技術要點進行的任何改進、等同修改和替換等，均屬於本實用新型保護的範圍。
權利要求1.一種模擬汽車行駛環境的電波暗室，包括六面盒體狀的電波暗室(1)、圓盤轉臺(2) 和分別滿鋪在所述電波暗室(1)頂面和四側面的吸波材料(3)，其特徵在於還包括若干塊水泥塊G)，所述水泥塊(4)的厚度為100 200mm，若干塊所述水泥塊(4)鋪設在所述圓盤轉臺(2)上表面並形成直徑比所述圓盤轉臺(2)小5 30mm的同軸圓形凸臺，若干塊所述水泥塊(4)鋪設在所述圓盤轉臺O)以外的底面上並在所述圓盤轉臺( 周邊圍成直徑比所述圓盤轉臺(2)大5 30mm的同軸圓形凹槽。
2.根據權利要求1所述的電波暗室，其特徵在於所述水泥塊(4)的厚度優選150 180mmo
3.根據權利要求1或2所述的電波暗室，其特徵在於所述電波暗室(1)可以為全電波暗室或半電波暗室。
專利摘要本實用新型涉及電波暗室技術領域，特別是一種能夠模擬汽車常規行駛在水泥道路環境的電波暗室。所述模擬汽車行駛環境的電波暗室，包括六面盒體狀的電波暗室、圓盤轉臺和分別滿鋪在所述電波暗室頂面和四側面的吸波材料，其特徵在於還包括若干塊水泥塊。本實用新型採用的模擬汽車行駛環境的電波暗室，通過在電波暗室底面滿鋪水泥塊實現了在電波暗室中模擬汽車行駛在水泥地面的測試，從而克服了室外遠場測試的種種弊端，同時解決了現有的全電波暗室和半電波暗室無法真實模擬汽車行駛在水泥路面的缺點；而且所述水泥塊的材料簡單，製作方便且製作成本低。
文檔編號G01R1/18GK202182909SQ201120302989
公開日2012年4月4日 申請日期2011年8月19日 優先權日2011年8月19日
發明者張丹群, 張力生, 林勇, 遊代波, 潘成偉, 熊燕, 蔣炳銘, 邱柯芳, 黃峰 申請人:福耀玻璃工業集團股份有限公司