車輛的進氣系統的製作方法
2023-06-13 14:35:31 3
專利名稱：車輛的進氣系統的製作方法
技術領域：
總體而言，本發明涉及車輛的進氣系統。更具體地說，本發明涉及車輛的進氣系統，用於防止在進氣系統的曲軸箱強制通風(PCV)閥和PCV接頭(PCV nipple)內結冰。
背景技術：
通常，內燃機是通過在燃燒室內燃燒與進氣相混合的燃料而產生動力的裝置。
在內燃機內，少量氣體(稱為漏氣)從燃燒室漏入曲軸箱。
因為漏氣是空氣汙染的因素，所以控制漏氣返回到燃燒室以便在燃燒室內重新燃燒它。
提供給發動機，用於上述漏氣重新燃燒的系統通常稱為曲軸箱強制通風(PCV)系統，而用於把輸送提供給氣缸的系統稱為進氣系統。
在典型的PCV系統內，漏氣首先通過形成在氣缸體內的通道從曲軸箱輸送到氣缸蓋。
隨後，漏氣連續地穿過PCV系統的PCV閥、PCV軟管和PCV接頭從氣缸蓋輸送給進氣歧管。然後，漏氣通過進氣流道從進氣歧管輸送到燃燒室。
但是，因為水蒸汽通常包含在漏氣內，所以蒸汽冷凝成水，並且水聚集在PCV系統的PCV接頭和PCV閥內之後可以在那裡結冰。
為了防止在PCV接頭或PCV閥內結冰，連接到PCV軟管的PCV接頭可以安裝在進氣歧管的進氣流道上。
當PCV軟管連接到進氣流道時，通過發動機上產生的熱量可以防止在PCV接頭內結冰。
但是在這個系統內，因為通過PCV接頭輸送的漏氣通過特定進氣流道只輸送給特定燃燒室，所以漏氣的供給變成偏向特定氣缸，導致漏氣不均勻地提供給燃燒室。
本發明背景技術部分內公開的信息只用於增強對本發明背景的理解，而不應該作為確認或任何形式的暗示，即對於本領域普通技術人員來說，這個信息形成在本國已經公知的現有技術。
發明內容
本發明的動機是提供一種車輛進氣系統，其具有防止在進氣系統內結冰，並且把漏氣均等地輸送給氣缸的非限定性優點。
依據本發明實施例的示例性的車輛進氣系統包括壓力通風系統、進氣歧管、以及曲軸箱強制通風(PCV)軟管；所述壓力通風系統形成用於臨時存儲進氣的增壓室；所述進氣歧管連接到所述壓力通風系統，並且包括多個進氣流道，用於把增壓室內的進氣引入燃燒室；所述PCV軟管把氣缸頂蓋連接到所述進氣歧管；其中用於使所述PCV軟管連接到所述增壓室的PCV通道形成在所述進氣歧管內，以便使通過PCV軟管提供的漏氣流向所述壓力通風系統。
在另一實施例中，依據本發明實施例的進氣系統包括連接到所述PCV通道的PCV接頭安裝在所述進氣歧管的多個進氣流道的最外進氣流道內，並且所述PCV軟管連接到所述PCV接頭。
在又一實施例中，依據本發明實施例的進氣系統包括用於使所述PCV軟管和所述增壓室相互連接的所述PCV通道，從所述進氣歧管伸入所述壓力通風系統，並且所述PCV通道與所述進氣歧管整體形成。
在又一實施例中，依據本發明實施例的進氣系統包括所述PCV通道形一一定角度向下傾斜，以便所述漏氣在所述傾斜方向上輸送給所述增壓室。
在又一實施例中，依據本發明實施例的進氣系統包括用於保持熱量的填料安裝在所述PCV軟管周圍，以便在用於流過所述漏氣的PCV軟管內防止所述漏氣結冰。
附解了本發明的示例性實施例，並且連同本說明書一起用來解釋本發明的原理，其中圖1是表示依據本發明實施例的進氣系統的透視圖；
圖2是表示依據本發明實施例的進氣系統的進氣歧管和壓力通風系統的分解透視圖；圖3表示依據本發明實施例的進氣系統的進氣歧管的下部；以及圖4表示依據本發明實施例的進氣系統的壓力通風系統。
具體實施例方式
下文中將參考附圖詳細描述本發明的實施例。
圖1是表示進氣系統的透視圖，而圖2是表示依據本發明實施例的進氣系統的進氣歧管和壓力通風系統的分解透視圖。
如圖1和圖2中所示，依據本發明實施例的內燃機進氣系統包括壓力通風系統101、進氣歧管103、以及曲軸箱強制通風(PCV)軟管105。
壓力通風系統101形成了用於臨時存儲進氣的增壓室107。
進氣歧管103通過壓力通風系統101與節氣門段(throttle body)200連接。
也就是說，壓力通風系統101連接到節氣門段200的下遊端，而進氣歧管103連接到壓力通風系統101的下遊端。
已經流經節氣門段200的進氣臨時存儲在壓力通風系統101內，然後通過進氣歧管103輸送給燃燒室。
如圖2中所示，例如，可以通過結合上部件109和下部件111來形成壓力通風系統101。
通過把上部件109和下部件111連接在一起來形成壓力通風系統101，用於臨時存儲進氣的增壓室107通過這樣的連接形成在上部件109和下部件111之間。
根據本發明的實施例，通過結合兩個部件來形成壓力通風系統101，但對本領域普通技術人員來說，顯而易見，壓力通風系統101可以形成為一個整體。
與節氣門段200連通的通道113形成在下部件111內，而多個空氣通道115、117、119和121形成在上部件109內。
進氣歧管103連接到壓力通風系統101，並且它包括多個進氣流道123、125、127和129，用於把增壓室107內的進氣引入燃燒室。
如圖2中所示，例如，可以通過結合上部件131和下部件133來形成進氣歧管103。
通過把上部件131和下部件133連接在一起，來形成進氣歧管103的多個進氣流道123、125、127和129。
根據本發明的實施例，通過結合兩個部件來形成進氣歧管103，但進氣歧管可以形成為一個部件，這對本領域普通技術人員來說是顯而易見的。
多個進氣流道123、125、127和129分別連接到壓力通風系統101的上部件109的多個空氣通道115、117、119和121。
氣缸頂蓋300通過PCV軟管105與進氣歧管103連接。
用於調節漏氣流量的PCV閥151安裝在PCV軟管105的預定位置內。
如圖1和圖2所示，與PCV軟管105連接到的PCV接頭135安裝在進氣歧管103上。
PCV軟管105的一端105a連接到PCV接頭135，而PCV軟管105的另一端105b通過PCV閥151連接到氣缸頂蓋300。
用於使PCV軟管105和增壓室107相互連接的PCV通道137與進氣歧管103整體形成在一整體。
更具體地說，PCV通道137的一端連接到PCV接頭135，而其另一端連接到增壓室107。
因此，已經流經PCV軟管105的漏氣通過PCV通道137流入增壓室107。
PCV通道137形成為向下傾斜，以便漏氣在傾斜方向上提供給增壓室107。
如圖3中所示，PCV通道管139形成在進氣歧管103內，並且PCV通道管139從進氣歧管103向下延伸形成。
另外，如圖4中所示，用於把PCV通道管139插入其內的插孔141形成在壓力通風系統101的上部件109內。
因此，PCV通道137從進氣歧管103伸入壓力通風系統101，並且通過插孔141連接到壓力通風系統101。
因此，已經流經PCV軟管105的漏氣通過PCV通道137流入壓力通風系統101，然後，漏氣與進氣混合之後，漏氣通過多個進氣流道123、125、127和129提供給燃燒室。
因為漏氣在壓力通風系統101內與進氣混合之後才提供給各個燃燒室，所以漏氣可以均等地提供給各個燃燒室。
另外，因為PCV通道137與進氣歧管103整體形成，所以漏氣可以通過更簡單的結構均等地提供給各個燃燒室。
如圖1和圖2中所示，優選地，PCV接頭135安裝在進氣歧管的最外進氣流道123上。
更具體地說，在兩個外進氣流道123和129之中，與PCV接頭135固定的外進氣流道123是最靠近PCV閥151的進氣流道。
因為多個進氣流道123、125、127和129的最外進氣流道123位於最靠近發動機(更具體地，氣缸蓋或氣缸體)的位置，也就是說，最外進氣流道123位於最直接暴露給發動機熱量的位置，外進氣流道123內的溫度相對比其他進氣流道125、127和129更高。
因此，因為PCV接頭135安裝在外進氣流道123上，所以在PCV接頭135內防止了包含在漏氣內的水蒸汽結冰。
另外，因為PCV接頭135安裝在進氣流道123上，而所述進氣流道123在兩個外進氣流道123和129之中最靠近PCV閥151，所以與PCV接頭135直接安裝在壓力通風系統101內的情況相比，PCV軟管105更短。因此，可以簡化製造過程，並且可以改進PCV軟管105的布局。
如圖1和圖3所示，壓力通風系統101安裝得比PCV閥151和PCV接頭135更低。
另外，如圖1的剖面部分中所示，用於保持熱量的填料106安裝在PCV軟管105的周圍，以便在用於流過漏氣的PCV軟管105內防止漏氣結冰。
根據本發明的實施例，當在低溫環境下行駛時，進氣系統可以防止低溫進氣在PCV接頭內引起結冰，並且系統可以防止留在PCV閥內的水蒸汽結冰。
因為用於把漏氣引入壓力通風系統的PCV通道形成在進氣歧管內，並且已經流經PCV軟管的漏氣與進氣均勻地混合，然後提供給燃燒室，所以漏氣可以均等地提供給各個燃燒室。
另外，因為PCV接頭安裝在具有相對高溫的最外進氣流道上，所以在PCV接頭內可以防止包含在漏氣內的水蒸汽結冰。
雖然已經結合目前認為最實用的示例性實施例描述了本發明，但應該理解，本發明不局限於公開的實施例，而相反，旨在覆蓋包含在附屬權利要求書的本質和範圍內的各種修改和等效布置。
權利要求
1.一種進氣系統，包括壓力通風系統，所述壓力通風系統形成用於臨時存儲進氣的增壓室；進氣歧管，所述進氣歧管連接到所述壓力通風系統，並且包括多個進氣流道，用於把增壓室內的進氣引入燃燒室；以及曲軸箱強制通風(PCV)軟管，所述PCV軟管把氣缸頂蓋連接到所述進氣歧管；其中用於使所述PCV軟管連接到所述增壓室的PCV通道形成在所述進氣歧管內，以便通過PCV軟管提供的漏氣流向所述壓力通風系統。
2.如權利要求1所述的系統，其中連接到所述PCV通道的PCV接頭安裝在所述進氣歧管的多個進氣流道的最外進氣流道內，並且所述PCV軟管連接到所述PCV接頭。
3.如權利要求1所述的系統，其中用於使所述PCV軟管和所述增壓室相互連接的所述PCV通道從所述進氣歧管伸入所述壓力通風系統，並且所述PCV通道與所述進氣歧管整體形成。
4.如權利要求1所述的系統，其中所述PCV通道形成為向下傾斜，以便所述漏氣在所述傾斜方向上提供給所述增壓室。
5.如權利要求1所述的系統，其中用於保持熱量的填料安裝在所述PCV軟管周圍，以便在用於流過所述漏氣的PCV軟管內防止所述漏氣結冰。
全文摘要
一種車輛的進氣系統，其中因為用於把漏氣引入壓力通風系統的PCV通道形成在進氣歧管內，所以漏氣可以均等地提供給各個燃燒室。另外，因為PCV接頭安裝在具有相對高溫的最外進氣流道上，所以在PCV接頭內可以防止包含在漏氣內的水蒸汽結冰。
文檔編號F02M25/00GK1719019SQ20041010317
公開日2006年1月11日 申請日期2004年12月31日 優先權日2004年7月6日
發明者全勇柱 申請人:現代自動車株式會社