車體內手動電動自動的三動滅火系統的製作方法
2023-06-13 04:53:01 2
車體內手動電動自動的三動滅火系統的製作方法
【專利摘要】本發明屬於一種車體內手動電動自動的三動滅火系統，主要由車體、滅火材料和導火索所組成，在車體內座椅的下後端、車體內的頂端、車體內車門的上端、車體內的側壁上、車體內前端車玻璃的上端、車體內的後端和發動機室內的上端均設有三動滅火彈裝置，其中位於車體內頂端的三動滅火彈裝置呈間隔距離分布。所述的三動滅火彈裝置包括彈簧片卡夾和卡設在彈簧片卡夾上的三動滅火彈及位於駕駛儀錶盤上由司機控制引爆三動滅火彈的引爆控制盤。本發明能在車體內實現手動、電動、自動的快速、及時、高效的滅火需要，具有結構簡單，使用更換方便，安全性好和使用效果好的優點。
【專利說明】車體內手動電動自動的三動滅火系統
【技術領域】
[0001] 本發明屬於一種車體內手動電動自動的三動滅火系統。
【背景技術】
[0002] 公共汽車車體、旅遊汽車車體、火車車體、地鐵車車體、輪船內客艙體、飛機艙體等 運人的機動車體內，人與易燃品（如車座材料、燃料油等）共同位於車體內封閉的空間中， 一旦車體內失火，會造成人、財、物的嚴重損失。尤其是人為造成車體內失火，後果更為嚴 重，往往數分種內就造成車毀人亡後果。而目前，車體內大多只配備手動乾粉滅火瓶，不能 滿足快速、及時、自動的滅火需要。
【發明內容】
[0003] 本發明的目的是設計一種車體內手動電動自動的三動滅火系統，能在車體內實現 手動、電動、自動的快速、及時、高效的滅火需要，具有結構簡單，使用更換方便，安全性好和 使用效果好的優點。
[0004] 為此，本發明主要由車體、滅火材料和導火索所組成。在車體內座椅的下後端、車 體內的頂端、車體內車門的上端、車體內的側壁上、車體內前端車玻璃的上端、車體內的後 端和發動機室內的上端均設有三動滅火彈裝置，其中位於車體內頂端的三動滅火彈裝置呈 間隔距離分布；
[0005] 所述的三動滅火彈裝置包括彈簧片卡夾和卡設在彈簧片卡夾上的三動滅火彈及 位於駕駛儀錶盤上由司機控制引爆三動滅火彈的引爆控制盤。彈簧片卡夾的中部設有固定 螺孔，彈簧片卡夾的上端內側中部設有絕緣層，絕緣層上設有兩卡夾導電片，兩卡夾導電片 通過導線與引爆控制盤上的一個引爆按鈕連接，位於三動滅火彈上端的兩導電片與位於彈 黃片卡夾上的兩卡夾導電片頂持；
[0006] 所述的三動滅火彈包括彈殼體和位於彈殼體內的滅火材料及使彈殼體炸開滅火 材料履蓋火源滅火的炸藥殼芯和使炸藥殼芯爆炸的導火索和電引爆器，炸藥殼芯位於殼體 內的滅火材料中，導火索的一端位於炸藥殼芯內，導火索的另一端位於彈殼體的上部外端， 電引爆器位於炸藥殼芯內，連接電引爆器的導線與彈殼體上部的兩導電片的下端連接，兩 導電片呈間隔距離固定在彈殼體的上端面上。
[0007] 或：本發明主要由車體、滅火材料和導火索所組成，其特徵在於：在車體內座椅的 下後端、車體內的頂端、車體內車門的上端、車體內的側壁上、車體內前端車玻璃的上端、車 體內的後端和發動機室內的上端均設有三動滅火彈裝置，其中位於車體內頂端的三動滅火 彈裝置呈間隔距離分布；
[0008] 所述的三動滅火彈裝置包括彈簧片卡夾和卡設在彈簧片卡夾上的三動滅火彈及 位於駕駛儀錶盤上由司機控制引爆三動滅火彈的引爆控制盤，彈簧片卡夾的中部設有固定 螺孔，導線的一端與引爆控制盤上的引爆按鈕連接，導線的另一端與快接插座連接；
[0009] 所述的三動滅火彈包括彈殼體和位於彈殼體內的滅火材料及使彈殼體炸開滅火 材料履蓋火源滅火的炸藥殼芯和使炸藥殼芯爆炸的導火索和電引爆器，炸藥殼芯位於殼體 內的滅火材料中，導火索的一端位於炸藥殼芯內，導火索的另一端位於彈殼體的上部外端， 電引爆器位於炸藥殼芯內，連接電引爆器的導線與位於彈殼體的上部外端的快接插頭連 接，快接插頭與快接插座適配插合或分離。
[0010] 所述的彈簧片卡夾呈C形。所述的導火索的一端位於彈殼體上部一側的外端。所 述的車體為公共汽車車體、旅遊汽車車體、火車車體、地鐵車車體、輪船內客艙體、飛機艙體 的任意種。所述的彈殼體由塑料製成，或由內壁設防水層的硬紙殼體。上述結構設計達到 了本發明的目的。
[0011] 本發明能在車體內實現手動、電動、自動的快速、及時、高效的滅火需要，具有結構 簡單，使用更換方便，安全性好和使用效果好的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012] 圖1為本發明的結構示意圖。
[0013] 圖2為本發明的三動滅火彈裝置的結構示意圖。
[0014] 圖3為本發明的三動滅火彈的局部結構示意圖。
[0015] 圖4為本發明的三動滅火彈的另一實施例結構示意圖。 具體實施方案
[0016] 如圖1至圖4所示，一種車體內手動電動自動的三動滅火系統，主要由車體2、滅 火材料58和導火索54所組成。在車體內座椅6的下後端、車體內的頂端、車體內車門的上 端、車體內的側壁上、車體內前端車玻璃7的上端、車體內的後端和發動機室內3的上端均 設有三動滅火彈裝置5。其中位於車體內頂端的三動滅火彈裝置呈間隔距離分布。
[0017] 如圖1至圖2所示，所述的三動滅火彈裝置包括彈簧片卡夾53和卡設在彈簧片 卡夾上的三動滅火彈及位於駕駛儀錶盤8上由司機控制引爆三動滅火彈的引爆控制盤9。 彈簧片卡夾的中部設有固定螺孔52,用於將各彈簧片卡夾與車體內各對應的部位螺接或粘 接。彈簧片卡夾的上端內側中部設有絕緣層50,絕緣層上設有兩卡夾導電片59。兩卡夾導 電片通過導線51與引爆控制盤上的一個（或各對應的）引爆按鈕1連接。
[0018] 顯然，控制引爆各三動滅火彈的各引爆按鈕均位於引爆控制盤上，由司機控制按 下一個（或多個、或一個總體）引爆按鈕引爆火點處的三動滅火彈。由於位於三動滅火彈 上端的兩導電片501與位於彈簧片卡夾上的兩卡夾導電片頂持，用於將電源導入位於引爆 炸藥殼芯內的電引爆器55,電引爆器使引爆炸藥殼芯內的炸藥爆炸，進而使三動滅火彈炸 開，位於其內的滅火材料散開將火源與空氣隔絕，實現滅火。引爆電引爆器的電源由車載蓄 電池提供，且由位於引爆控制盤上的一個引爆按鈕啟閉。
[0019] 如圖3所示，所述的三動滅火彈包括彈殼體57和位於彈殼體內的滅火材料及使 彈殼體炸開滅火材料履蓋火源滅火的炸藥殼芯56和使炸藥殼芯爆炸的導火索和電引爆器 55。炸藥殼芯位於殼體內的滅火材料中。導火索的一端位於炸藥殼芯內，導火索的另一端 位於彈殼體的上部外端，電引爆器位於炸藥殼芯內，連接電引爆器的導線與彈殼體上部的 兩導電片的下端連接，兩導電片呈間隔距離固定在彈殼體的上端面上。
[0020] 如圖1、圖2和圖4所示，本發明主要由車體、滅火材料和導火索所組成。在車體內 座椅的下後端、車體內的頂端、車體內車門的上端、車體內的側壁上、車體內前端車玻璃的 上端、車體內的後端和發動機室內的上端均設有三動滅火彈裝置，其中位於車體內頂端的 三動滅火彈裝置呈間隔距離分布；
[0021] 所述的三動滅火彈裝置包括彈簧片卡夾和卡設在彈簧片卡夾上的三動滅火彈及 位於駕駛儀錶盤上由司機控制引爆三動滅火彈的引爆控制盤，彈簧片卡夾的中部設有固定 螺孔，導線的一端與引爆控制盤9上的引爆按鈕連接，導線51的另一端與快接插座503連 接；
[0022] 所述的三動滅火彈包括彈殼體和位於彈殼體內的滅火材料及使彈殼體炸開滅火 材料履蓋火源滅火的炸藥殼芯和使炸藥殼芯爆炸的導火索和電引爆器，炸藥殼芯位於殼體 內的滅火材料中，導火索的一端位於炸藥殼芯內，導火索的另一端位於彈殼體的上部外端。 電引爆器55位於炸藥殼芯內，連接電引爆器的導線與位於彈殼體的上部外端的快接插頭 502連接，快接插頭與快接插座適配插合或分離。
[0023] 所述的彈簧片卡夾呈C形。所述的導火索的一端位於彈殼體上部一側的外端。所 述的車體為公共汽車車體、旅遊汽車車體、火車車體、地鐵車車體、輪船內客艙體、飛機艙體 的任意種。所述的彈殼體由塑料製成，或由內壁設防水層的硬紙殼體。滅火材料可為滅火 乾粉，或滅火液等。
[0024] 使用時，只需將各三動滅火彈插卡在各彈簧片卡夾上，即使位於三動滅火彈上端 的兩導電片501與位於彈簧片卡夾上的兩卡夾導電片59頂持；或將快接插頭與快接插座插 合。即使引爆控制盤9上的一個引爆按鈕連通對應的一個三動滅火彈內的電引爆器。
[0025] 若車體內發生火災，如在發動機室內的發動機4失火，火將位於火點上端的該三 動滅火彈裝置上的三動滅火彈的導火索點燃，使導火索引爆炸藥殼芯內的炸藥（或火藥） 爆炸，進而使三動滅火彈炸開，位於其內的滅火材料散開將火源與空氣隔絕，實現滅火，車 體其它部位相同，實現自動滅火。
[0026] 在車體內其它部位失火時，乘客也可將三動滅火彈取下，由於位於三動滅火彈上 端的兩導電片與位於彈簧片卡夾上的兩卡夾導電片頂持，或快接插頭與快接插座是插合結 構；很容易切斷兩者導電（或稱導線）連接，很容易從彈簧片卡夾上取下該三動滅火彈投 向火源，火將位於三動滅火彈的導火索點燃，使導火索引爆炸藥殼芯內的炸藥（或火藥）爆 炸，進而使三動滅火彈炸開，位於其內的滅火材料散開將火源與空氣隔絕，實現手動滅火。
[0027] 電動滅火如前所述，由司機按下引爆控制盤上對應火點處的一個（或相鄰的數 個）引爆按鈕，由於位於該三動滅火彈上端的兩導電片501與位於該彈簧片卡夾上的兩卡 夾導電片頂持，或快接插頭與快接插座是插合結構，該引爆按鈕按下後，導線將電源導入位 於該引爆炸藥殼芯內的電引爆器55,電引爆器使引爆炸藥殼芯內的炸藥爆炸，進而使該三 動滅火彈炸開，位於其內的滅火材料散開將火源與空氣隔絕，實現電動滅火。
[0028] 顯然，本發明的結構不僅僅限用於車體內，可廣泛用於倉庫、宿舍、商店、廠房等其 它領域中。
[〇〇29] 總之，本發明能在車體內實現手動、電動、自動的快速、及時、高效的滅火需要，具 有結構簡單，使用更換方便，安全性好和使用效果好的優點。
【權利要求】
1. 一種車體內手動電動自動的三動滅火系統，主要由車體、滅火材料和導火索所組成， 其特徵在於：在車體內座椅的下後端、車體內的頂端、車體內車門的上端、車體內的側壁上、 車體內前端車玻璃的上端、車體內的後端和發動機室內的上端均設有三動滅火彈裝置，其 中位於車體內頂端的三動滅火彈裝置呈間隔距離分布； 所述的三動滅火彈裝置包括彈簧片卡夾和卡設在彈簧片卡夾上的三動滅火彈及位於 駕駛儀錶盤上由司機控制引爆三動滅火彈的引爆控制盤，彈簧片卡夾的中部設有固定螺 孔，彈簧片卡夾的上端內側中部設有絕緣層，絕緣層上設有兩卡夾導電片，兩卡夾導電片通 過導線與引爆控制盤上的一個引爆按鈕連接，位於三動滅火彈上端的兩導電片與位於彈簧 片卡夾上的兩卡夾導電片頂持； 所述的三動滅火彈包括彈殼體和位於彈殼體內的滅火材料及使彈殼體炸開滅火材料 履蓋火源滅火的炸藥殼芯和使炸藥殼芯爆炸的導火索和電引爆器，炸藥殼芯位於殼體內的 滅火材料中，導火索的一端位於炸藥殼芯內，導火索的另一端位於彈殼體的上部外端，電引 爆器位於炸藥殼芯內，連接電引爆器的導線與彈殼體上部的兩導電片的下端連接，兩導電 片呈間隔距離固定在彈殼體的上端面上。
2. -種車體內手動電動自動的三動滅火系統，主要由車體、滅火材料和導火索所組成， 其特徵在於：在車體內座椅的下後端、車體內的頂端、車體內車門的上端、車體內的側壁上、 車體內前端車玻璃的上端、車體內的後端和發動機室內的上端均設有三動滅火彈裝置，其 中位於車體內頂端的三動滅火彈裝置呈間隔距離分布； 所述的三動滅火彈裝置包括彈簧片卡夾和卡設在彈簧片卡夾上的三動滅火彈及位於 駕駛儀錶盤上由司機控制引爆三動滅火彈的引爆控制盤，彈簧片卡夾的中部設有固定螺 孔，導線的一端與引爆控制盤上的引爆按鈕連接，導線的另一端與快接插座連接； 所述的三動滅火彈包括彈殼體和位於彈殼體內的滅火材料及使彈殼體炸開滅火材料 履蓋火源滅火的炸藥殼芯和使炸藥殼芯爆炸的導火索和電引爆器，炸藥殼芯位於殼體內的 滅火材料中，導火索的一端位於炸藥殼芯內，導火索的另一端位於彈殼體的上部外端，電引 爆器位於炸藥殼芯內，連接電引爆器的導線與位於彈殼體上部外端的快接插頭連接，快接 插頭與快接插座適配插合或分離。
3. 按權利要求1和2所述的車體內手動電動自動的三動滅火系統，其特徵在於：所述 的彈簧片卡夾呈C形。
4. 按權利要求1和2所述的車體內手動電動自動的三動滅火系統，其特徵在於：所述 的導火索的一端位於彈殼體上部一側的外端。
5. 按權利要求1和2所述的車體內手動電動自動的三動滅火系統，其特徵在於：所述 的車體為公共汽車車體、旅遊汽車車體、火車車體、地鐵車車體、輪船內客艙體、飛機艙體的 任意種。
6. 按權利要求1和2所述的車體內手動電動自動的三動滅火系統，其特徵在於：所述 的彈殼體由塑料製成，或由內壁設防水層的硬紙殼體。
【文檔編號】A62C3/10GK104083838SQ201410348202
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月22日 優先權日:2014年7月22日
【發明者】楊華 申請人:楊華