一種汽車行李架的製作方法
2023-06-13 22:05:51
本實用新型屬於汽車零配件領域，尤其涉及一種汽車行李架。
背景技術：
根據car2100權威定義，汽車行李架指安裝在車頂便於系帶大件物品的支架，是汽車車頂一切搭載方案的基礎。行李架主要安裝於汽車頂部，兼具審美與實用功能，既可讓車的造型更酷，也可在出遊時派上大用場。汽車行李架能承載行李廂放不下的東西，比如體積大的行李、自行車、摺疊床等。只要車主將貨物固定到位，特別是在貨物上加裝上行李繩網的話，可以攜帶更多的東西。
現有技術中，安裝行李架的方法大部分都是採用從車頂打自攻釘的方案安裝，但是這種方法有以下幾個方面不足：1、風險很大，如果在車頂鑽孔，打自攻釘安裝，容易出現車頂漏水，客訴很多；2、心理層面客戶難以接受，由於從車頂部鑽孔，客戶心理難以接受這種安裝方案，覺得像山寨版安裝行李架；3、安裝困難，由於打孔需要用到鑽機，安裝繁瑣，耗時較大。
因此，研發出一種汽車行李架，用於解決現有技術中，汽車行李架安裝時需要打孔，導致汽車行李架市場接受程度低、安裝質量差以及安裝效率低的技術缺陷，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。
技術實現要素：
有鑑於此，本實用新型提供了一種汽車行李架，用於解決現有技術中，汽車行李架安裝時需要打孔，導致汽車行李架市場接受程度低、安裝質量差以及安裝效率低的技術缺陷。
本實用新型提供了一種汽車行李架，所述汽車行李架包括：行李架主體和連接單元；
所述連接單元嵌入汽車的車頂雨槽中，所述行李架主體與所述連接單元連接。
優選地，所述連接單元包括：連接支架、第一螺栓和第二螺栓；
所述連接支架和所述行李架主體通過所述第一螺栓連接，所述雨槽和所述連接支架通過所述第二螺栓連接。
優選地，所述第二螺栓的數量為2個。
優選地，所述第一螺栓的直徑大於所述第二螺栓。
優選地，所述第二螺栓與所述雨槽的接觸面為非光滑接觸面。
優選地，所述連接支架的厚度為15mm。
優選地，所述連接支架與所述雨槽的接觸面設置有凸點。
優選地，所述凸點的個數大於兩個。
優選地，所述行李架主體為中空結構。
優選地，所述行李架主體的外表面設置有防腐蝕層。
綜上所述，本實用新型實施例提供了一種汽車行李架，所述汽車行李架包括：行李架主體和連接單元；所述連接單元嵌入汽車的車頂雨槽中，所述行李架主體與所述連接單元連接。本實用新型提供的技術方案中，通過將連接單元以嵌入的方式，與汽車車頂的雨槽連接，進一步地實現了將行李架主體與汽車車頂的連接。本實用新型提供的安裝方式，只需要將連接單元嵌入車頂雨槽後，再將行李架主體和連接單元連接即可。整個安裝過程無需在汽車的車頂上打孔，解決了現有技術中，汽車行李架安裝時需要打孔，導致汽車行李架市場接受程度低、安裝質量差以及安裝效率低的技術缺陷。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實用新型實施例提供的一種汽車行李架中，連接單元的結構示意圖；
圖2為本實用新型實施例提供的一種汽車行李架與汽車車頂安裝連接處的橫截面示意圖；
其中，連接支架1、凸點11、第一螺栓2、第二螺栓3和車頂雨槽4。
具體實施方式
本實用新型提供了一種汽車行李架，用於解決現有技術中，汽車行李架安裝時需要打孔，導致汽車行李架市場接受程度低、安裝質量差以及安裝效率低的技術缺陷。
為使得本實用新型的目的、特徵以及優點能夠更加的明顯和易懂，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而非全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
請參閱圖1和圖2，本實用新型提供了一種汽車行李架，包括：行李架主體和連接單元；連接單元嵌入汽車的車頂雨槽4中，行李架主體與連接單元連接。本實用新型提供的技術方案中，通過將連接單元以嵌入的方式，與汽車的車頂雨槽4連接，進一步地實現了將行李架主體與汽車車頂的連接。本實用新型提供的安裝方式，只需要將連接單元嵌入車頂雨槽4後，再將行李架主體和連接單元連接即可。整個安裝過程無需在汽車的車頂上打孔，解決了現有技術中，汽車行李架安裝時需要打孔，導致汽車行李架市場接受程度低、安裝質量差以及安裝效率低的技術缺陷。
進一步地優化方案，本實用新型實施例提供的一種汽車行李架中，連接單元包括：連接支架1、第一螺栓2和第二螺栓3；連接支架1和行李架主體通過第一螺栓2連接，車頂雨槽4和連接支架1通過第二螺栓3連接。通過第一螺栓2和第二螺栓3，可將行李架主體、連接支架1和車頂雨槽3實現穩固的連接。
由於汽車行駛在顛簸等路況較差的狀況時容易發生振動，尤其再加上行李架主體上負載有較多的貨物時，為防止連接支架1和車頂雨槽4發生脫落，進一步有效地防止危險的發生，本實用新型實施例提供的一種汽車行李架中，第二螺栓3的數量為2個。
由於行李架主體的體積較大，為便於安裝，第一螺栓2的數量應該儘量少。此時，為確保安裝結構的連接穩定性，本實用新型實施例提供的一種汽車行李架中，第一螺栓2的直徑大於第二螺栓3。
進一步地優化方案，為進一步有效提升連接支架1與汽車雨槽4連接穩定性，本實用新型實施例提供的一種汽車行李架中，第二螺栓3與汽車雨槽4的接觸面為非光滑接觸面。
根據對市售大部分車型的研究，本實用新型提供的一種汽車行李架中，連接支架1的厚度為15mm。連接支架1的該厚度，可適配於市售的大部分車型，具有良好的通用性。
進一步地優化方案，為進一步有效提升連接支架1與汽車雨槽4連接穩定性，本實用新型實施例提供的一種汽車行李架中，連接支架1與汽車雨槽4的接觸面設置有凸點11。凸點11可增大連接支架1與汽車雨槽4的接觸面的摩擦力，有效提升連接支架1與汽車雨槽4連接穩定性
為進一步地有效的提升增大連接支架1與汽車雨槽4的接觸面的摩擦力，凸點11的個數大於兩個。
為防止安裝有汽車行李架後，帶來的汽車自重的提升，本實用新型實施例提供的一種汽車行李架中，行李架主體為中空結構。
為防止行李架主體發生腐蝕後，行李架主體發生斷裂，尤其是汽車行李架搭載有貨物時，貨物脫落髮生危險，本實用新型實施例提供的一種汽車行李架中，行李架主體的外表面設置有防腐蝕層。防腐蝕層可以有效地延長行李架主體的使用壽命，降低車主的汽車養護成本。
從上述技術方案可以得出，本實用新型提供的一種汽車行李架，具有以下優點：
一、解決鑽孔安裝行李架的風險：現有技術中的行李架安裝的鑽孔總是出現車頂漏水的風險，本實用新型提供的技術方案有效解決了上述問題；
二、結構簡單：相比現有技術中在車頂鑽孔打自攻釘安裝行李架，需要用專業的工具操作，此結構不受工具所限，安裝便捷，安裝效率高；
三、通用性高，只需要車頂雨槽的深度足夠放置厚度適宜的支架即可完成免打孔行李架的安裝。
綜上所述，本實用新型實施例提供了一種汽車行李架，所述汽車行李架包括：行李架主體和連接單元；所述連接單元嵌入汽車的車頂雨槽中，所述行李架主體與所述連接單元連接。本實用新型提供的技術方案中，通過將連接單元以嵌入的方式，與汽車車頂的雨槽連接，進一步地實現了將行李架主體與汽車車頂的連接。本實用新型提供的安裝方式，只需要將連接單元嵌入車頂雨槽後，再將行李架主體和連接單元連接即可。整個安裝過程無需在汽車的車頂上打孔，解決了現有技術中，汽車行李架安裝時需要打孔，導致汽車行李架市場接受程度低、安裝質量差以及安裝效率低的技術缺陷。
以上對本實用新型所提供的一種汽車行李架進行了詳細介紹，對於本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例的思想，在具體實施方式及應用範圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。