船艇用單發動機雙槳調控推進裝置的製作方法

2023-06-13 18:02:11 1

專利名稱：船艇用單發動機雙槳調控推進裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種船艇用推進裝置，特別是涉及一種船用單發動機雙槳推進裝置。
現在普通船艇採用單發動機帶動單螺旋槳作推進裝置，這種推進裝置結構雖簡單，但推進與控制系統的功率損耗大，操縱的靈活性差，採用單機雙槳推進裝置使船艇原地迴轉、進退方面優點突出，易於操縱，如中國專利號為ZL99212374．7的《船用單發動機雙槳推進裝置》即是這種船體，但是其在高速航行時需調節左右單槳推進來增加船艇的迴轉性能的運轉狀況下，其結構決定單槳推進的總減速比不變，因此，在使用單槳推進時減速比較雙槳推進時過大近一倍，扭距力過大單槳轉速不足，極易造成發動機的過速，功率不能充分發揮，使發動機壽命縮短，使航速大大減小等缺點。
本實用新型船艇用單發動機雙槳調控推進裝置的目的就是要提供一種船艇穩定性好、發動機功率利用率高、發動機不會過速、單槳運轉狀態下船艇失速小的推進裝置。
本實用新型的目的是這樣來實現的，它包括船艇體、發動機、螺旋槳、變速箱、齒輪箱等，船艇體內的發動機與變速箱的連接，而齒輪箱則與變速箱相連接，對置設置於發動機兩邊的與右螺旋槳、左螺旋槳相連接的右倒檔箱和左倒檔箱分別通過右倒檔箱傳動軸及左倒檔箱傳動軸與齒輪箱相連接。
本實用新型船艇用單發動機雙槳調控推進裝置，採用上述這種結構使其有如下有益效果①減小了傳動阻力造成的發動機功率損耗；②提高了船艇高速航行時的迴轉能力且船艇迴轉失速小；③船艇使用單槳推進時不會出現過速而造成對發動機的損傷；④同時具有船用單發動機雙槳推進裝置的有益效果。
下面參照附圖和實施例對本實用新型作進上步的詳細說明。



圖1為本實用新型一種實施方案的平面結構示意圖。
圖2為本實用新型另一種實施方案的平面結構示意圖。
圖3為本實用新型又一種平面結構示意圖。

圖1．2．3中所示1．船艇體，2．發動機，3．變速箱，4．齒輪箱，5．右倒檔箱，50．左倒檔箱，6．發動機傳動軸，7．右倒檔箱傳動軸，8．變速箱傳動軸，9．右倒檔箱調檔連杆，90．左倒檔箱調檔連杆，10．右螺旋槳，100．左螺旋槳，11．變速箱調檔連杆。
以下結合附圖對本實用新型的工作原理和過程作一簡要陳述啟動發動機2之後，發動機2帶動變速箱3和齒輪箱4轉動，或者通過發動機2的傳動軸6帶動變速箱3轉動，然後經變速箱傳動軸8帶動齒輪箱4轉動，再經右倒檔箱傳動軸7及左倒檔箱傳動軸70分別驅動右倒檔箱5、左倒檔箱50及與之連接的右螺旋槳10、左螺旋槳100旋轉，從而推動船艇運動，其幾種不同的運動狀態分別簡述如下①雙倒檔箱同時掛空檔，發動機空轉船艇靜止；②雙倒檔箱同時掛前進檔，雙槳同時正轉，船艇前進；③雙倒檔箱同時掛倒退檔，雙槳同時反轉船艇倒退；④左倒檔箱掛前進檔，右倒檔箱掛倒退檔，左槳正轉右槳反轉、船艇右原地迴轉；⑤左倒檔箱掛倒退檔，右側檔箱掛前進檔，左槳反轉右槳正轉船艇左原地迴轉；⑥左倒檔箱掛空檔，右倒檔箱掛前進檔，左槳不轉右槳正轉，船艇高速左迴轉；⑦右倒檔箱掛空檔，左倒檔箱掛前進檔，右不轉，左槳正轉，船艇高速右迴轉；⑧左倒檔箱掛空檔，右倒檔箱掛倒退檔，左槳不轉右槳反轉，船艇小半徑左倒退；⑨右倒檔箱掛空檔，左倒檔箱掛倒退檔，右槳不轉，左槳反轉，船艇小半徑右倒退。
在採用左右單槳推進使船艇高速右、左迴轉時和採用左右單槳倒退時，可同時使用機械、自動或手動控制調節變速箱3，將變速比齒輪箱調節連杆調至減速比低的一檔，獲得恰當的減速比及轉速，使螺旋槳轉速提高，充分發揮單槳運動狀態下發動機功率，延長發動機使用壽命，提高單槳推進使船艇高速迴轉的性能。
如圖3的實施方式，將發動機動力輸出方與船艇體尾部相對安置，其左右倒檔箱50、5與螺旋槳100、10通Z型的傳動方式來實現。
權利要求1.一種船艇用單發動機雙槳調控推進裝置，包括船艇體、發動機、螺旋槳、變速箱、齒輪箱等，其特徵是船艇體(1)內的發動機(2)與變速箱(3)連接，而齒輪箱(4)則與變速箱(3)相連接，對設置於發動機(2)兩邊的與右螺旋槳(10)、左螺旋槳(100)相連接的右倒檔箱(5)和左倒檔箱(50)分別通過右倒檔箱傳動軸(7)及左倒檔箱傳動軸(70)與齒輪箱(4)相連接。
2.根據權利要求1所述的船艇用單發動機雙槳調控推進裝置，其特徵是發動機(2)與變速箱(3)通過發動機傳動軸(6)相連接，而齒輪箱(4)與變速箱(3)通過變速箱傳動軸(8)相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種船艇用單發動機雙槳調控推進裝置,其主要特徵就是發動機與變速箱及齒輪箱相連接,在其左右兩邊對置設有左右兩個倒檔箱,通過調節雙倒檔箱的前、空、倒檔可使船艇體產生9種不同的運動狀況,前進、後退、原地迴轉、快速急轉彎等,而且使用船艇單槳推進時不會使發動機過速運轉,而使發動機受損,提高了螺旋槳槳效。功率損耗小,提高了單機設備的利用率,具有廣闊的經濟和社會效益。
文檔編號B63H23/00GK2417124SQ9925898
公開日2001年1月31日 申請日期1999年12月30日 優先權日1999年12月30日
發明者饒堅 申請人:饒堅