摩託車燃油箱蓋的防丟失結構的製作方法
2023-06-13 09:14:06 1
專利名稱：摩託車燃油箱蓋的防丟失結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩託車配件的優化設計，具體來說是摩託車燃油箱蓋的防丟失結構。
背景技術：
對於踏板式或彎梁式摩託車，一般都採用連接帶將燃油箱蓋連接在燃油箱的加油口附近，以防燃油箱蓋丟失。傳統技術中，一般採用位於燃油箱加油口內的金屬鏈將燃油箱蓋固定在燃油箱上，金屬鏈的上端與燃油箱蓋下端連接，而金屬鏈的下端固定或鉤掛在燃油箱加油口的下部，但由於金屬鏈容易與周邊部件發生摩擦，不僅會磨損周邊部品、摩擦出火花，同時車輛振動時發出的異響也讓人難以接受。為解決上述問題，本申請人通過多次研究試驗並於2010年申請了一種燃料箱蓋防丟失結構(專利號為201020585740.3)的專利，其中的連接帶橫截面呈扁平狀結構，且該連接帶採用尼龍材質注塑成型，當用戶在旋開或擰緊燃油箱蓋時手會觸碰到連接帶的邊緣，由於連接帶的硬度較高會給用戶不舒適感，特別是當連接帶中段兩側的注塑殘留飛邊毛刺未處理乾淨時，有劃傷用戶手部的可能；燃料箱蓋上設置有卡柱，連接帶上設有與該卡柱相適配的通孔，連接帶在扣入燃油箱蓋上端的卡柱時易刮傷卡柱頂端的倒鉤表面，同時，卡柱穿過通孔後即與人手抵接，這極容易頂傷或刮傷人手，若去除連接帶上注塑殘留的飛邊、毛刺時則容易將連接帶表面刮傷，造成外觀品質下降。另外，連接帶扣入車體固定件一端的注塑模具芯棒較薄，受注塑時高壓高溫的影響容易產生變形或斷裂，使模具壽命大幅降低；為使尼龍材質在注塑後獲得良好的材料性能的高溫吸溼處理，和選用在低溫情況下不易發生脆斷的高性能材質，都會使連接帶成品的成本較高。當然，目前也有一些 採用複雜的塑料件將圓形的燃油箱蓋包裹後與連接帶嵌合的結構，有採用鉚釘或螺釘將連接帶固定在燃油箱蓋上的結構，有採用連接帶容易被拔脫且轉動不靈活結構，這些結構不僅固定不可靠，而且增加了生產成本與組裝難度，都不是優選。
實用新型內容為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種摩託車燃油箱蓋的防丟失結構，其具有用戶在操作燃油箱蓋時不會產生不舒適感、不易刮傷手、外觀品質高、成本低、易於實施等特點。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:摩託車燃油箱蓋的防丟失結構，包括燃油箱蓋以及連接燃油箱蓋和車體固定件的連接帶，連接帶的一端可轉動連接在燃油箱蓋頂部，另一端可轉動或固定安裝在車體固定件上，所述連接帶為高彈性橡膠帶，連接帶橫截面的外輪廓為光滑圓弧線，連接帶與燃油箱蓋連接的一端上設置有卡柱，所述卡柱的頂端設有沿其徑向朝外延伸的倒鉤狀突部，所述燃油箱蓋上設置有與所述卡柱對應的通孔，所述卡柱的突部穿過通孔後使連接帶與燃油箱蓋連接。作為上述技術方案的改進，所述通孔的上埠設置有便於所述突部插入的倒角，倒角起引導作用，便於突部對位卡入，為此，亦可在所述突部的外側頂端設置便於其插入所述通孔的第二倒角，該突部優選整體呈倒梯形結構，使得橡膠材質的突部在受力時容易變形，能夠在較小的施力下即可輕鬆將突部扣入到通孔中。作為上述技術方案的進一步改進，所述連接帶上位於所述卡柱的根部位置設置平面凸臺，所述連接帶通過該平面凸臺與燃油箱蓋上端面抵接。考慮到連接帶為橡膠材質，連接帶與燃油箱蓋上端面抵接時摩擦較大，對連接帶繞相配合的孔位轉動有不利影響，設置平面凸臺可有效減小連接帶與燃油箱蓋上端面的接觸面積，減小連接帶轉動時的阻力摩擦。進一步，所述突部沿平面凸臺徑向方向的最大外輪廓尺寸小於所述平面凸臺的外輪廓尺寸，突部的最大外輪廓的長度所在方向與連接帶的中心軸線平行或垂直。這種結構有利於成型橡膠材質的連接帶所使用的成型模具更加簡單，便於脫模，降低了實施製造難度。作為上述技術方案的優選，所述卡柱與突部構成樞軸，連接帶與車體固定件連接的一端上設置有與該樞軸結構相同的第二樞軸，所述車體固定件上形成有與該第二樞軸配合的過孔，連接帶通過第二樞軸可轉動連接在該過孔中。第二樞軸和過孔的設置使得連接帶兩端的結構相同，使得連接帶在組裝時不用刻意區分其兩端，便於連接帶的組裝，提高了組裝效率。
本實用新型的有益效果是:上述結構避免了傳統技術中連接帶的扁平狀結構，配合採用高彈性橡膠材質，使得用戶在旋開或擰緊燃油箱蓋時不會產生不舒適感，連接帶上無飛邊毛刺，不存在劃傷用戶手部的可能，且無去除飛邊毛刺工序而不會對連接帶表面造成刮傷，確保了連接帶的外觀品質；而將卡柱和通孔分別設置在連接帶和燃油箱蓋上，使得在裝配連接帶時，卡柱不會穿過通孔而與手抵接，避免卡柱對人手造成頂傷或刮傷；本結構還降低了整個燃油箱蓋防丟失系統的製造難度與成本，連接帶容易繞相配合的孔位轉動，且卡柱易於扣入，不易脫出，可靠性高，易於實施推廣。
圖1是本實用新型在摩託車上的安裝位置示意圖；圖2是本實用新型的剖面示意圖；圖3是本實用新型的分解示意圖；圖4是圖3中A的局部放大圖；圖5是圖3中B的局部放大圖；圖6是本實用新型中連接帶結構示意圖；圖7是本實用新型中連接帶實施例1的結構示意圖；圖8是本實用新型中連接帶實施例2的結構示意圖；圖9是本實用新型中連接帶實施例3的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。參照圖f圖9，本實用新型的摩託車燃油箱蓋的防丟失結構，包括燃油箱蓋I以及連接燃油箱蓋I和車體固定件2的連接帶3，其中車體固定件2可以是燃油箱體，也可以選用頭盔箱後蓋板、側蓋、護罩、車架等其它部件作為車體固定件2 ;連接帶3的一端可轉動連接在燃油箱蓋I頂部，以適配燃油箱蓋I在打開或擰緊時的旋轉動作；連接帶3的另一端可轉動或固定安裝在車體固定件2上，所述連接帶3為高彈性橡膠帶，連接帶3橫截面的外輪廓為光滑圓弧線，具體可以為連接帶3具有圓形或類圓形橫截面，連接帶3與燃油箱蓋I連接的一端上設置有卡柱31，所述卡柱31的頂端設有沿其徑向朝外延伸的倒鉤狀突部32，所述燃油箱蓋I上設置有與所述卡柱31對應的通孔11，所述卡柱31的突部32穿過通孔11後使連接帶3與燃油箱蓋I連接。裝配時，將連接帶3上的突部32由上往下壓入通孔11中即可，連接帶3在倒鉤狀的突部32的鉤扣下不易從通孔11中鬆脫出來，且連接帶3以卡柱31為轉軸可任意樞轉。為便於突部32對位卡入到通孔11中，所述通孔11的上埠設置有便於所述突部插入的倒角12，倒角12起引導作用，倒角12的設置亦可減少裝配時通孔11上埠位置的擠壓損傷。為進一步便於卡柱31與通孔11之間的裝配，所述突部32的外側頂端設置便於其插入所述通孔11的第二倒角33，該突部32整體呈倒梯形結構，使得橡膠材質的突部32在受力時容易變形，能夠在較小的施力下即可輕鬆將倒突部32入到通孔11中。考慮到連接帶3為橡膠材質，連接帶3與燃油箱蓋I上端面抵接時摩擦較大，對連接帶3繞相配合的孔位轉動有不利影響，所述連接帶3上位於所述卡柱31的根部位置設置平面凸臺34，所述連接帶3通過該 平面凸臺34與燃油箱蓋I上端面抵接。設置平面凸臺34可有效減小連接帶3與燃油箱蓋I上端面的接觸面積，減小連接帶3轉動時的阻力摩擦。優選所述突部32沿平面凸臺34徑向方向的最大外輪廓尺寸小於所述平面凸臺34的外輪廓尺寸，突部32的最大外輪廓的長度所在方向與連接帶3的中心軸線平行或垂直。其中連接帶3的中心軸線方向如圖7中的箭頭C所指，突部32最大外輪廓的長度方向既可以如圖7中的實施例1所示與連接帶3的中心軸線平行，也可以如圖8中的實施例2所示與連接帶3的中心軸線垂直，對於設置有第二樞軸35的連接帶3，還可以將連接帶3 —端的突部32與第二樞軸35上的第二突部36相互垂直設置，具體可參見如圖9中所示的實施例3結構示意圖；上述的這種結構有利於成型橡膠材質的連接帶所使用的成型模具更加簡單，便於脫模，降低了實施製造難度。作為上述實施方式的進一步優選,所述卡柱31與突部32構成樞軸,連接帶3與車體固定件2連接的一端上設置有與該樞軸結構相同的第二樞軸35，所述車體固定件2上形成有與該第二樞軸35配合的過孔21，連接帶3通過第二樞軸35可轉動連接在該過孔21中。第二樞軸35和過孔21的設置使得連接帶3兩端的結構相同，連接帶3在組裝時不用刻意區分其兩端，便於連接帶的組裝，提高了組裝效率。本實用新型避免了傳統技術中連接帶的扁平狀結構，配合採用高彈性橡膠材質，使得用戶在旋開或擰緊燃油箱蓋I時不會產生不舒適感，連接帶3上無飛邊毛刺，不存在劃傷用戶手部的可能，且無去處飛邊毛刺工序而不會對連接帶表面造成刮傷，確保了連接帶3的外觀品質；而將卡柱31和通孔11分別設置在連接帶3和燃油箱蓋I上，使得在裝配連接帶3時，卡柱31不會穿過通孔11而與手抵接，避免卡柱31對人手造成頂傷或刮傷；本實用新型的上述結構還降低了整個燃油箱蓋防丟失系統的製造難度與成本，連接帶3容易繞相配合的孔位轉動，且卡柱易於扣入，不易脫出，可靠性高，易於實施推廣。以上所述，只是本實用新型的較佳實施方式而已，但本實用新型並不限於上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本實用新型的技術效果，都應落入本實用新型的保護範圍之內。`
權利要求1.摩託車燃油箱蓋的防丟失結構，包括燃油箱蓋以及連接燃油箱蓋和車體固定件的連接帶，連接帶的一端可轉動連接在燃油箱蓋頂部，另一端可轉動或固定安裝在車體固定件上，其特徵在於:所述連接帶為高彈性橡膠帶，連接帶橫截面的外輪廓為光滑圓弧線，連接帶與燃油箱蓋連接的一端上設置有卡柱，所述卡柱的頂端設有沿其徑向朝外延伸的倒鉤狀突部，所述燃油箱蓋上設置有與所述卡柱對應的通孔，所述卡柱的突部穿過通孔後使連接帶與燃油箱蓋連接。
2.根據權利要求1所述的摩託車燃油箱蓋的防丟失結構，其特徵在於:所述通孔的上埠設置有便於所述突部插入的倒角。
3.根據權利要求2所述的摩託車燃油箱蓋的防丟失結構，其特徵在於:所述突部的外側頂端設置有便於其插入所述通孔的第二倒角，該突部整體呈倒梯形結構。
4.根據權利要求3所述的摩託車燃油箱蓋的防丟失結構，其特徵在於:所述連接帶上位於所述卡柱的根部位置設置平面凸臺，所述連接帶通過該平面凸臺與燃油箱蓋上端面抵接。
5.根據權利要求4所述的摩託車燃油箱蓋的防丟失結構，其特徵在於:所述突部沿平面凸臺徑向方向的最大外輪廓尺寸小於所述平面凸臺的外輪廓尺寸，突部的最大外輪廓的長度所在方向與連接帶的中心軸線平行或垂直。
6.根據權利要求廣5中任一項所述的摩託車燃油箱蓋的防丟失結構，其特徵在於:所述卡柱與突部構成樞軸，連接帶與車體固定件連接的一端上設置有與該樞軸結構相同的第二樞軸，所述車體固定件上形成有與該第二樞軸配合的過孔，連接帶通過第二樞軸可轉動連接在該過孔中。·
專利摘要本實用新型公開了摩託車燃油箱蓋的防丟失結構，包括燃油箱蓋以及連接燃油箱蓋和車體固定件的連接帶，連接帶的一端可轉動連接在燃油箱蓋頂部，另一端可轉動或固定安裝在車體固定件上，所述連接帶為高彈性橡膠帶，連接帶橫截面的外輪廓為光滑圓弧線，連接帶與燃油箱蓋連接的一端上設置有卡柱，所述卡柱的頂端設有沿其徑向朝外延伸的倒鉤狀突部，所述燃油箱蓋上設置有與所述卡柱對應的通孔，所述卡柱的突部穿過通孔後使連接帶與燃油箱蓋連接，使得用戶在旋開或擰緊燃油箱蓋時不會產生不舒適感，且確保了連接帶的外觀品質；同時降低了整個燃油箱蓋防丟失系統的製造難度與成本，連接帶容易繞相配合的孔位轉動，易於實施推廣。
文檔編號B62J35/00GK203094289SQ20132006029
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月1日 優先權日2013年2月1日
發明者王彥軍, 鄒志民 申請人:江門市大長江集團有限公司