一種氣缸、油缸降溫設備的製作方法

2023-06-13 16:35:01 2

專利名稱：一種氣缸、油缸降溫設備的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及動力機械領域，具體涉及一種汽缸或油缸使用過程中使用的降溫設備。
背景技術：
氣缸和油缸在實際生產過程中，由於與其接觸的另一端溫度都較高，比如模具生產過程中，有些模具中心溫度達到280°C ；對於熱芯模氣缸，其氣缸的活塞杆與模具滑塊接合處溫度達到225°C左右，而氣缸往往不能長時間承受如此高溫，從而導致氣缸生產時間短甚至不能生產，也會減少氣缸的使用壽命；對於澆鑄模液壓油缸，模具軸芯處與油缸活塞杆連接處的溫度為220°C左右，該溫度會導致油缸漏油，不僅增加生產成本，而且使用非常不方便，導致生產效率降低。

實用新型內容發明目的本實用新型的目的是為了解決現有技術的不足，提供一種降溫設備，該降溫設備可以降低氣缸或油缸使用時的溫度，保證氣缸、油缸可以長時間使用，提供生產效率，延長其使用壽命。技術方案為了實現以上目的，本實用新型所述的一種氣缸、油缸降溫設備，為在所述的氣缸、油缸與其接觸的高溫設備之間設有的連接裝置。該連接裝置包括連接塊、底座和連接柱，連接塊和底座之間通過連接柱連接。其中，所述的連接塊上設有至少一個安裝孔。有益效果本實用新型提供的降溫設備使用於氣缸或油缸與模具之間，降低了氣缸或油缸在生產過程由於與高溫設備直接接觸而導致的高溫，在使用降溫設備後，氣缸活塞杆處的溫度降低為120°C左右，軸用油封處的溫度降低為115°C左右，油缸的活塞杆處的溫度為135°C，軸用油封處的溫度降低為115°C左右，解決了由於高溫而導致的氣缸生產時間短甚至不能生產、油缸漏油的問題，提高了生產效率，節省了生產成本，延長了氣缸油缸的使用壽命。

圖1為本實用新型的俯視圖；圖2為本實用新型左視圖(右視圖)；圖3為本實用新型使用時的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型。如圖1、圖2、圖3所示，所述的降溫設備為在所述的氣缸、油缸5與其接觸的高溫設備6即模具端之間設有的連接裝置7，該連接裝置7包括連接塊1、底座2和連接柱3，連接塊1和底座2之間通過連接柱3連接。所述的連接塊1上設有6個安裝孔4。本實用新型在使用時，所述的降溫設備即連接裝置7的連接塊1與氣缸或油缸5 連接，底座2與高溫設備6即模具端連接，模具的熱量先傳遞給降溫設備，然後傳遞到氣缸或油缸，該降溫設備作為中間降溫體降低了氣缸或油缸在生產過程由於與模具直接接觸而導致的高溫，在使用降溫設備後，氣缸活塞杆處的溫度降低為120°C左右，軸用油封處的溫度降低為115°C左右，油缸的活塞杆處的溫度為135°C，軸用油封處的溫度降低為115°C左右，解決了由於高溫而導致的氣缸生產時間短甚至不能生產、油缸漏油的問題，提高了生產效率，節省了生產成本，延長了氣缸油缸的使用壽命。上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的是讓熟悉該技術領域的技術人員能夠了解本實用新型的內容並據以實施，並不能以此來限制本實用新型的保護範圍。凡根據本實用新型精神實質所作出的等同變換或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種氣缸、油缸降溫設備，其特徵在於所述的降溫設備為在所述的氣缸、油缸(5) 與其接觸的高溫設備(6)之間設有的連接裝置(7)。
2.根據權利要求1所述的一種氣缸、油缸降溫設備，其特徵在於該連接裝置(7)包括連接塊(1)、底座(2)和連接柱(3)，連接塊(1)和底座(2)之間通過連接柱(3)連接。
3.根據權利要求2所述的氣缸、油缸降溫設備，其特徵在於所述的連接塊(1)上設有至少一個安裝孔(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種氣缸、油缸降溫設備，該降溫設備為在所述的氣缸、油缸與其接觸的高溫設備之間設有的連接裝置，該連接裝置包括連接塊、底座和連接柱，連接塊和底座之間通過連接柱連接。其中，所述的連接塊上設有至少一個安裝孔。本實用新型提供的降溫設備使用於氣缸或油缸與模具之間，降低了氣缸或油缸在生產過程由於與模具直接接觸而導致的高溫，在使用降溫設備後，氣缸活塞杆處的溫度降低為120℃左右，軸用油封處的溫度降低為115℃左右，油缸的活塞杆處的溫度為135℃，軸用油封處的溫度降低為115℃左右，解決了由於高溫而導致的氣缸生產時間短甚至不能生產、油缸漏油的問題，提高了生產效率，節省了生產成本，延長了氣缸油缸的使用壽命。
文檔編號F15B21/04GK202065282SQ20112009808
公開日2011年12月7日 申請日期2011年4月6日 優先權日2011年4月6日
發明者顧明其 申請人:太倉海嘉車輛配件有限公司