一種汽車音響的音量控制系統的製作方法
2023-06-02 10:54:41
專利名稱：一種汽車音響的音量控制系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車電子領域，具體地，涉及一種汽車音響的音量控制系統。
背景技術：
隨著汽車電子技術的發展，越來越多的電子設備配備於汽車上，例如汽車音響系統、電子儀表系統以及空調系統等。駕車者在駕駛汽車的過程中，為了調節枯燥乏味的旅程，一般都會使用汽車音響系統，例如聽音樂等。駕車者在駕駛汽車的過程中，可能因汽車某些部件存在故障而引發報警聲音，例如溫度過高或者速度過快等等，在此情況下，如果用戶打開了汽車音響系統，可能會造成報警聲音被駕車者忽略，從而導致嚴重的安全事故，例如汽車自燃或在高速公路上拋錨等等。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種汽車音響的音量控制系統，以在汽車儀表報警時降低汽車音響的音量，以便使得駕車者能夠聽見蜂鳴器報警的聲音並採取適當的措施來解除報警。本實用新型提供了一種汽車音響的音量控制系統，該音量控制系統包括汽車儀表控制裝置和汽車音響主機；所述汽車儀表控制裝置，用於將該汽車儀表的狀態發送至所述汽車音響主機；所述汽車音響主機，與所述汽車儀表控制裝置連接，用於根據汽車儀表的狀態調節汽車音響的音量。優選地，所述汽車儀·表的狀態是汽車儀表報警狀態。優選地，所述汽車音響主機，還用於在汽車儀表報警時降低汽車音響的音量。優選地，所述汽車音響主機，還用於在汽車儀表報警結束後恢復汽車音響的當前音量。優選地，所述汽車儀表的狀態與汽車音響的音量具有預先設定的對應關係。優選地，降低汽車音響的音量具體為將汽車音響的音量降低至預設的音量。優選地，所述預設的音量為汽車音響音量的最小值。優選地，所述汽車儀表控制裝置與所述汽車音響主機通過現場總線連接。優選地，所述汽車儀表控制裝置，還用於向所述汽車音響主機發送握手信號；所述汽車音響主機，還用於響應所述握手信號。優選地，所述汽車儀表控制裝置，還用於在沒有收到所述汽車音響主機的響應時，停止發送汽車儀表的狀態。本實用新型能夠在汽車儀表報警後，自動地降低汽車音響的音量以使得駕車者能夠能夠聽見汽車儀表報警的聲音，例如機油壓力報警時蜂鳴器響聲音，以便駕車者採取合適的措施來解除報警和保障行車安全。本實用新型的其他特徵和優點將在隨後的具體實施方式
部分予以詳細說明。
附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用於解釋本實用新型，但並不構成對本實用新型的限制。在附圖中:圖1是本實用新型提供的汽車音響的音量控制系統示意圖。附圖標記說明I 汽車音響主機2汽車儀表控制裝置11汽車音響 21汽車儀表
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用於說明和解釋本實用新型，並不用於限制本實用新型。駕車者在駕駛汽車的過程中，特別是在長途駕駛汽車的過程中，一般會打開汽車音響系統來欣賞音樂以解除旅途勞頓。但由於長距離的駕駛過程中，汽車可能會存在一些故障，從而引發汽車儀表報警，例如蜂鳴器發出報警的聲音(例如機油壓力報警)。如果此時汽車音響的音量過大，可能會使駕車者忽略蜂鳴器報警聲音的存在，從而可能產生安全隱患，甚至可能發生嚴重的安全事故例如汽車自燃或在高速公路上拋錨等等。為了便於凸顯汽車儀表的報警聲音，本實用新型提供的汽車音響的音量控制系統示意圖，包括汽車音響主機I和汽車儀表控制裝置2，汽車音響主機I可以調節汽車音響21音量的大小，汽車儀表控制裝置2可以控制汽車儀表22。汽車音響主機I和汽車儀表控制裝置2之間可以通過總線連接，例如現場總線，但現場總線只是用作示例而非限制，也可以使用其他的總線連接，例如I2C總線，RS485總線等。在汽車音響主機I和汽車儀表控制裝置2之間可以通過現場總線連接連接的情況下，為了維持系統工作的有效性，汽車儀表控制裝置2可以向汽車音響主機I發送握手信號，汽車音響主機I在收到握手信號之後(在汽車音響主機I打開的情況下)，會響應該握手信號，向汽車儀表控制裝置2發送應答信號，汽車儀表控制裝置2在收到汽車音響主機的響應，例如握手應答信號之後，向汽車音響主機I發送汽車儀表22的狀態信號，該狀態信號可以表徵汽車儀表22報警，產生該報警的原因可能是汽車儀表檢測到汽車的某個部件發生或即將發生故障。汽車音響主機I在收到汽車儀表控制裝置2發送的汽車儀表22的狀態信號後，可以調整汽車音響21的音量。假設汽車音響21的音量分為10級，汽車音響主機I收到汽車儀表控制裝置2發送的汽車儀表的狀態信號為汽車儀表報警狀態後，可以將汽車音響21的音量調整為2級，甚至調整為I級(即關閉聲音的狀態)。駕車者在聽到報警的聲音並採取相應的措施解除報警後，汽車音響主機I可以恢復汽車音響21的音量，例如原來汽車音響21的音量為5級，則將汽車音響21的音量由2級或I級調整為5級。以上的對應關係僅用作示例，而非本實用新型的限制，汽車音響主機I也可以在收到汽車儀表控制裝置2發送的汽車儀表的狀態信號為汽車儀表報警狀態後，將汽車音響21的音量調整為3級。在汽車音響主機I沒有打開的情況下，汽車儀表控制裝置2也可以向汽車音響主機I發送握手信號，但是由於汽車音響主機I沒有打開，所以汽車音響主機I不會響應該握手信號，因而汽車儀表控制裝置2也不會收到汽車音響主機的響應，例如握手應答信號。如果汽車儀表控制裝置2認定沒有收到汽車音響主機I發送的握手信號應答(可以通過等待汽車音響主機I響應的時間來判斷)，則不會再向汽車音響主機I發送汽車儀表22的狀態信號。上述的示例可以適應汽車儀表22報警時，汽車音響21的音量相應地減小，以使得汽車音響的音量始終維持在相應對駕車者的閾值合理的範圍內，既能夠保證駕車者不會忽略汽車儀表的報警聲音，例如蜂鳴器的報警聲音，使得駕車者能夠被引起注意來採取合適的措施來解除警報，又能夠實現無需駕車者參與而在報警解除之後汽車音響的音量自動恢復到報警以前的音量(當前音量)。以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型並不限於上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思範圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬於本實用新型的保護範圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特徵，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重複，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
權利要求1.一種汽車音響的音量控制系統，其特徵在於，該音量控制系統包括汽車儀表控制裝置和汽車音響主機； 所述汽車儀表控制裝置，用於將該汽車儀表的狀態發送至所述汽車音響主機； 所述汽車音響主機，與所述汽車儀表控制裝置連接，用於根據汽車儀表的狀態調節汽車音響的音量。
2.根據權利要求1所述的音量控制系統，其特徵在於，所述汽車儀表的狀態是汽車儀表報警狀態。
3.根據權利要求2所述的音量控制系統，其特徵在於，所述汽車音響主機，還用於在汽車儀表報警時降低汽車音響的音量。
4.根據權利要求2所述的音量控制系統，其特徵在於，所述汽車音響主機，還用於在汽車儀表報警結束後恢復汽車音響的當前音量。
5.根據權利要求1-4任意一項所述的音量控制系統，其特徵在於，所述汽車儀表的狀態與汽車音響的音量具有預先設定的對應關係。
6.根據權利要求5所述的音量控制系統，其特徵在於，降低汽車音響的音量具體為將汽車音響的音量降低至預設的音量。
7.根據權利要求6所述的音量控制系統，其特徵在於，所述預設的音量為汽車音響音量的最小值。
8.根據權利要求1-4任意一項所述的音量控制系統，其特徵在於，所述汽車儀表控制裝置與所述汽車音響主機通過現場總線連接。
9.根據權利要求8所述的音量控制系統，其特徵在於，所述汽車儀表控制裝置，還用於向所述汽車音響主機發送握手信號；所述汽車音響主機，還用於響應所述握手信號。
10.根據權利要求9所述的音量控制系統，其特徵在於，所述汽車儀表控制裝置，還用於在沒有收到所述汽車音響主機的響應時，停止發送汽車儀表的狀態。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車音響的音量控制系統，該音量控制系統包括汽車儀表控制裝置和汽車音響主機；所述汽車儀表控制裝置，用於將該汽車儀表的狀態發送至所述汽車音響主機；所述汽車音響主機，與所述汽車儀表控制裝置連接，用於根據汽車儀表的狀態調節汽車音響的音量。本實用新型能夠在汽車儀表報警後，自動地降低汽車音響的音量以使得駕車者能夠聽見汽車儀表報警的聲音，例如機油壓力報警時蜂鳴器響聲音，以便駕車者採取合適的措施來解除報警和保障行車安全。
文檔編號H04R3/00GK203057459SQ20122070675
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月19日 優先權日2012年12月19日
發明者賀金波, 汪清平, 崔穎武, 裴微微, 侯永升, 孫彥超, 李明, 趙志平 申請人:北汽福田汽車股份有限公司