一種汽車發動機增氧器的製作方法
2023-06-02 21:41:01 1
專利名稱：一種汽車發動機增氧器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車發動機增氧器，屬於增氧器結構技術領域。
背景技術：
目前，現有發動機的動力性和燃料經濟性之間存在著相互矛盾，致使發動機的功 率小，耗油率高而發動機生產技術上又因為體積的大小，進氣不暢等多種技術條件限制，使 發動機燃燒不完全造成的排氣汙染大。
發明內容本實用新型的目的在於解決上述已有技術存在的不足之處，提供一種結構設計合 理，體積小，可自載，所耗能源可自給，可使燃料完全燃燒並增加功率的汽車發動機增氧器。本實用新型是通過以下技術方案來實現的一種汽車發動機增氧器，其特殊之處在於包括原料空氣送入管11，原料空氣送入 管11連通有氮、氧分離裝置，氮氧分離裝置上設有用於測量、調控氧濃度的測控系統；所述氮氧分離裝置包括與原料空氣送入管11相連通的氧氮分離分子膜組3，氧氮 分離分子膜組3連通有用於向其提供吸符力的廢氣渦輪增壓器1及用於調節真空度的真空 吸符管道2 ；所述測控系統包括設於廢氣渦輪增壓器1上、用於檢測分析氧濃度的氧分析傳感 器4及設於真空吸符管道2上、用於開關調節富氧風濃度的侍服閥5，氧分析傳感器4、侍服 閥5分別與PLC自動控制系統14相連接；氧分析傳感器4將採集到的富氧風氧濃度的信息 傳遞給PLC自動控制系統14，PLC自動控制系統14向侍服閥5發出指令，侍服閥5接收指 令工作，開關調節富氧風的濃度；所述原料空氣送入管11的管口處設有與PLC自動控制系統14相連接的溫度傳感 器10 ；所述氧氮分離分子膜組3的入口處設有與PLC自動控制系統14相連接、用於傳輸 真空信號並調節真空力的真空傳感器9 ；所述氧氮分離分子膜組3的外圍設有可拆卸的、用於延長分子膜使用壽命的防塵 濾紙6 ；所述防塵濾紙6的外圍套設有用於加溫活躍氧分子的廢氣加熱管7 ；所述PLC自動控制系統14連接有用於分析自然空氣中氧含量的外氧分析傳感器 8及用於顯示、設定參數的觸控螢幕12 ；所述汽車發動機增氧器的外圍安裝有不鏽鋼外殼13。 本實用新型結構設計合理，廢氣渦輪增壓器、真空吸符管道可以及時的向氮氧分 離分子膜組提供真空吸符力，調節真空度，氮氧分離分子膜組可以有效的將氮分子與氧分 子進行分離，提供富氧空氣，PLC自動控制系統可以自動設定、調節各參數，方便使用。
圖1 本實用新型一種汽車發動機增氧器的結構示意圖。圖中1、廢氣渦輪增壓器，2、真空吸符管道，3、氧氮分離分子膜組；4、氧分析傳感 器，5、侍服閥，6、防塵濾紙，7、廢氣加熱管，8、外氧分析傳感器，9、真空傳感器，10、溫度傳感 器，11、原料空氣送入管，12、觸控螢幕，13、外殼，14、PLC自動控制系統。
具體實施方式以下參考附圖給出本實用新型的具體實施方式
，用來對本實用新型的構成做進一 步的說明。實施例1本實施例的一種汽車發動機增氧器，包括空氣送入管1，空氣送入管1連通有氮、 氧分離裝置，氮氧分離裝置上設有用於測量、調控氧濃度的測控系統；氮氧分離裝置包括與 原料空氣送入管11相連通的氧氮分離分子膜組3，氧氮分離分子膜組3連通有用於向其提 供吸符力的廢氣渦輪增壓器1及用於調節真空度的真空吸符管道2 ；測控系統包括設於廢 氣渦輪增壓器1上、用於檢測分析氧濃度的氧分析傳感器4及設於真空吸符管道2上、用於 開關調節富氧風濃度的侍服閥5，氧分析傳感器4、侍服閥5分別與PLC自動控制系統14相 連接；氧分析傳感器4將採集到的富氧風氧濃度的信息傳遞給PLC自動控制系統14，PLC自 動控制系統14向侍服閥5發出指令，侍服閥5接收指令工作，開關調節富氧風的濃度；原料 空氣送入管11的管口處設有與PLC自動控制系統14相連接的溫度傳感器10 ；氧氮分離分 子膜組3的入口處設有與PLC自動控制系統14相連接、用於傳輸真空信號並調節真空力的 真空傳感器9 ；氧氮分離分子膜組3的外圍設有可拆卸的、用於延長分子膜使用壽命的防塵 濾紙6 ；防塵濾紙6的外圍套設有用於加溫活躍氧分子的廢氣加熱管7 ；PLC自動控制系統 14連接有用於分析自然空氣中氧含量的外氧分析傳感器8及用於顯示、設定參數的觸控螢幕 12 ；汽車發動機增氧器的外圍安裝有不鏽鋼外殼13。上述各部件的作用如下1、廢氣渦輪增壓器通過渦輪增壓的高速運轉所產生的吸符力。達到高分子膜制 氧所需要求；2、真空吸符管道自由調解真空度，使兩組膜同時達到做工工況；3、氧氮分離分子膜組通過廢氣渦輪增壓器1和真空吸符管道2傳送的真空吸符 力，開始做工。以萬家燈火到氧分子與氮原子分離形成富氧空氣；4、氧分析傳感器做工後輸送過來的富氧風通過分析或提前設定氧濃度百分比。 將信號輸送至PLC自動控制系統14 ；5、侍服閥接受由氧分析傳感器4輸送給PLC自動控制系統14的信號指令工作， 開關調節富氧風的濃度(百分比)；6、防塵濾紙保護分子膜使用壽命，可拆裝、清洗；7、廢氣加溫管冬季或寒冷地區可打開加溫，使分子膜工作穩定。活躍氧分子；8、外氧分析傳感器分析自然空氣中氧的含量。傳輸信號至PLC自動控制系統14， PLC自動控制系統14發出指令由氧分析傳感器4設定增氧數據，並調節；9、真空傳感器傳輸真空信號，調節真空力。[0030]10、溫度傳感器傳送溫度信號，便與PLC自動控制系統14和觸控螢幕調節溫度；11、原料空氣送入管送入普通空氣，由氧氮分離分子膜組3進行氧氮分離。12、觸控螢幕接受並顯示PLC自動控制系統14傳輸過來的氧分析傳感器4、侍服閥 5、外氧分析傳感器8、真空傳感器9、溫度傳感器10輸入信號，重新設定工作要求、整體實 現、完成智能化控制。13、不鏽鋼外殼防雨、防塵、保護分子組不受碰損。 本實施例的汽車發動機增氧器採用和利用發動機廢氣渦輪增壓器的高速運轉動 力所產生的真空吸力，使高分子膜在真空吸符力的作用下使氧、氮分離，形成富氧風，增加 發動機燃燒時所須空氣中的氧含量，以達到發動機作功時提高功率，燃燒充份，減少排放。 同時解決了廢氣渦輪增壓器工作時增進的自然空氣燃燒時空氣過剩，排放增倍等技術。
權利要求1.一種汽車發動機增氧器，其特徵在於包括原料空氣送入管(11)，空氣送入管(11)連 通有氮、氧分離裝置，氮氧分離裝置上設有用於測量、調控氧濃度的測控系統。
2.按照權利要求1所述的一種汽車發動機增氧器，其特徵在於所述氮氧分離裝置包括 與原料空氣送入管(11)相連通的氧氮分離分子膜組(3)，氧氮分離分子膜組(3)連通有用 於向其提供吸符力的廢氣渦輪增壓器(1)及用於調節真空度的真空吸符管道(2)。
3.按照權利要求1所述的一種汽車發動機增氧器，其特徵在於所述測控系統包括設於 廢氣渦輪增壓器(1)上、用於檢測分析氧濃度的氧分析傳感器(4)及設於真空吸符管道(2) 上、用於開關調節富氧風濃度的侍服閥(5)，氧分析傳感器(4)、侍服閥(5)分別與PLC自動 控制系統(14)相連接。
4.按照權利要求1所述的一種汽車發動機增氧器，其特徵在於所述原料空氣送入管 (11)的管口處設有與PLC自動控制系統(14)相連接的溫度傳感器(10)。
5.按照權利要求2所述的一種汽車發動機增氧器，其特徵在於所述氧氮分離分子膜組 (3)的入口處設有與PLC自動控制系統(14)相連接、用於傳輸真空信號並調節真空力的真 空傳感器(9)。
6.按照權利要求2所述的一種汽車發動機增氧器，其特徵在於所述氧氮分離分子膜組 (3)的外圍設有可拆卸的、用於延長分子膜使用壽命的防塵濾紙(6)。
7.按照權利要求6所述的一種汽車發動機增氧器，其特徵在於所述防塵濾紙(6)的外 圍套設有用於加溫活躍氧分子的廢氣加熱管(7)。
8.按照權利要求3所述的一種汽車發動機增氧器，其特徵在於所述PLC自動控制系統 (14)連接有用於分析自然空氣中氧含量的外氧分析傳感器(8)及用於顯示、設定參數的觸 摸屏(12)。
9.按照權利要求1所述的一種汽車發動機增氧器，其特徵在於所述汽車發動機增氧器 的外圍安裝有不鏽鋼外殼(13)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車發動機增氧器，屬於增氧器結構技術領域。包括原料空氣送入管(11)，空氣送入管(11)連通有氮、氧分離裝置，氮氧分離裝置上設有用於測量、調控氧濃度的測控系統。本實用新型結構設計合理，體積小，可自載，所耗能源可自給，可使燃料完全燃燒並增加功率。
文檔編號F02M25/12GK201891529SQ20102066814
公開日2011年7月6日 申請日期2010年12月8日 優先權日2010年12月8日
發明者吳峰, 孫義峰, 崔金福, 張兵 申請人:張兵