汽車前輪防爆雙包胎的製作方法

2023-06-02 20:05:41

背景技術：
：當前汽車輪胎市場有普通輪胎，因不防爆是造成公路上諸多交通事故的罪魁禍首，是其致命的硬傷，還有所謂的「防爆汽車保用胎」，英文縮寫「RSC」，名稱實際是具有商業忽悠性的，根本不保用，其實就是「洩氣續行胎」，在爆胎的情況下，按照廠家的承諾，在80km/n可續行最多250km，但在實際檢驗中，只能續行100km左右，如遇大破損只能續行50km左右，且價格昂貴，拆裝維修只能在一些具有大型專業裝備的寶馬4S店進行。在中國絕大部分地區，100km-200km內是難找到寶馬4S店的，即使維修也要換新胎，還由於輪胎實行輪側壁加厚技術，輪胎的重量較普通輪胎增加了30％，嚴重影響了駕乘人員的舒適感，且使用壽命和普通輪胎一樣長，增加了消費者的經濟負擔，應用普及程度受到了嚴重的制約。再者，近期有人發明了汽車「氣門嘴安全閥」產品雖然在汽車高速行駛胎壓升高時可以放一些氣出來，有點像「鍋爐安全閥」的性能，一定程度上防止了汽車輪胎的爆破，但由於構造為純金屬構件，稍微沾點灰就能漏氣且不能保證汽車輪胎在質量或外因情況下爆胎而引發的交通事故，推廣應用前景不大。

技術實現要素：
：而本人發明的「汽車前輪防爆雙包胎」技術產品，因採用了「雙包胎」技術，不管是質量或外部的因素，均不可能造成兩個各自獨立的輪胎同時爆胎，從而有效的保證了駕乘人員的生命財產安全。還由於本產品結構簡單，便於維修。一般的路邊小店就能拆裝維修，即使爆了一個輪胎仍能繼續行駛，且價格和普通輪胎差不多，本產品即保留了普通輪胎價格低廉、構造簡單、便於維修、駕乘舒適的優點，又摒除了普通輪胎要命的缺點，既免除了因爆胎帶來的安全隱患，實為價廉物美。本產品一經面世，將具有廣闊的市場前景和巨大的社會效益。

附圖說明：

圖1：汽車防爆雙包胎縱剖面示意圖。(中部陰影部分為隔胎)

圖2：形金屬片夾具。(上部為夾具，下部為螺栓)

圖3：下帶3個螺栓的形金屬片夾具。(圖中3個孔為螺栓)

具體實施方式：在汽車前輪防爆雙包胎內腔設置「I」形隔胎的基礎上，由4個下帶3個形金屬片夾具緊固隔胎，使橡膠隔胎和4個形金屬片夾具緊固成為一個整體。在普通汽車輪轂上設12個「0」形孔和隔胎寬度金屬片夾具相對應的微凹槽，先把4個形整體嵌放在微凹槽內，4個形緊固金屬夾具下的12個螺栓分別對應12個」0「形孔，由螺帽在輪轂外側緊固鎖定在汽車輪轂上，從而使普通汽車輪胎腔室內形成兩個存放內胎的腔室。把特製的兩個小內胎分別裝在已形成的兩個腔室的輪胎上，由普通的拆裝汽車輪胎的工具裝上即可。(輪轂上可預設2個用以安裝氣門嘴的孔，外裝飾性輪轂圈上預設2個氣門嘴孔，安裝時，裝上即可。)