高效節能電子點火器的製作方法

2023-06-02 20:20:21 2

專利名稱：高效節能電子點火器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種汽油機動車高效節能電子點火器。
目前市場上出售的電子點火器，用的電器元件多，成本高，體積大，節能效果差，使用不方便。
本實用新型的目的在於提供一種採用電器元件少，成本低，體積小，節能效果明顯，使用方便的一種高效節能電子點火器。
本實用新型的目的是通過以下設計方案來實現，在殼體上裝電路板，上蓋與殼體固定，殼體底下裝散熱片，殼體端頭引出三根電線，殼體側面裝螺栓、螺釘，電路板裝控制電路中的電器元件，其控制電路是汽油機動車原有點火器電路中的點火開關接電阻R1，電阻另一端接一個或兩個三極體的基極，一個或兩個發射極接白金斷電器，一個或兩個集電極和電容C2接在點火線圈初邊，電容C2另一端接地。
下面對附圖進行說明


圖1為高效節能電子點火器的結構圖，圖2是
圖1的俯視圖，圖3是
圖1的A－A視圖，圖4是高效電子點火器的控制電路圖，圖5是高效節能電子點火器與汽油機動車現有電路接線圖。
以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。見附
圖1、2、3、5，在殼體(2)上裝電路板(4)，上蓋(3)與殼體固定，殼體下裝散熱片(6)，殼體端頭引出三根電線B、C、D，B為紅色線接在原點火開關K1的d點上，C為黃色線接在原點火線圈初邊的負極上，D為綠色線接在白金斷電器K2上，殼體側面螺栓螺母(5)和螺釘(7)接地，螺釘(7)與電容C2相接，電路板(4)裝在控制電路中的電器元件，見圖4，控制電路是在汽油機動車原有點火電路中的點火開關K1d點處接電阻R1，電阻R1的另一端接兩個三極體的基極b，兩個三極體的發射極e接白金斷電器K2上，兩個三極體的集電極C和電容C2接在點火線圈(9)初邊的負極上，電容C2的另一端接地。在圖5中，白銀斷電器K2兩觸點並聯的電容C1是原有的，當高效節能電子點火器(9)接入後，將電容C1從F點斷開，不取下，以防高效節能電子點火器出現毛病不能使用時，再接，同時將黃色C線和綠色D線用G線接通。
下面對控制電路進行說明，本控制電路最大特徵是用白金斷電器控制發射極不受幹擾，電晶體強行被截止，克服電晶體截止慢的缺點，所以點火線圈的電流消失的更迅速。使點火線圈磁場的變化速度更為快些，在電晶體截止的同時，產生高達250伏以上的反電壓，在次邊感應出25000伏以上的高壓電。在電路中加進了振蕩電容C2，當點火線圈初邊產生的250伏以上的反電壓向C2充電，隨後又向火線圈初邊放電，又產生了連續的高壓電，振蕩頻率fo=12L.C]]>，在每次點火時間內，可連續點火10次以上，可充分點燃氣缸內的壓縮混合氣，達到節油的目的。
本實用新型的優點是選用的電路元件少，成本低，體積小，節能效果明顯，節油率10％以上，最高可達21.9％，使用方便。生產此產品投入少產出多，經濟效益高，社會效益節省汽油明顯，減少環境汙染。
權利要求1.一種高效節能電子點火器，其特徵在於殼體(2)上裝電路板(4)，上蓋(3)與殼體固定，殼體底下裝散熱片(6)，殼體端頭引出三根電線B、C、D，殼體側面裝螺栓螺母(5)和螺釘(7)，電路板(4)裝控制電路中的電器元件。
2.根據權利要求1所述的高效節能電子點火器，其特徵在於控制電路是在汽油機動車現有點火電路中的點火開關K1，d點處接電阻R1，電阻R1的另一端接一個或兩個三極體的基極b，一個或兩個三極體的發射極e接在白金斷電器K2上，一個或兩個三極體的集電極C和電容C2接在點火線圈初邊的負極上，電容C2的另一端接地。
專利摘要本實用新型涉及到一種汽油機動車高效節能電子點火器，在殼體上裝電路板上蓋與殼體固定，殼體底下裝散熱片，殼體端頭引出三根電線B、C、D，殼體側面裝螺栓螺母和螺釘，電路板裝控制電路中的電器元件，其控制電路是在機動車現有點火電路中的點火開關接電阻R1，電阻的另一端接一個或兩個三極體的基極，一個或兩個發射極接白金斷電路，一個或兩個集電極和電容C2接在點火線圈初邊，電容C2另一端接地。
文檔編號F02P3/08GK2120888SQ92222490
公開日1992年11月4日 申請日期1992年5月25日 優先權日1992年5月25日
發明者竇安仁 申請人:竇安仁