一種汽車動力總成質心測試固定裝置的製作方法
2023-06-02 20:03:26
專利名稱：一種汽車動力總成質心測試固定裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及ー種汽車動カ總成質心測試裝置，尤其是涉及ー種汽車動カ總成質心測試固定裝置。
背景技術：
在汽車設計、試驗和計算過程中，測試動カ總成的質心位置是ー個十分重要的問題。而動カ總成由於質量大、形狀複雜，其質心位置的計算或測試則是ー個十分棘手的問題。在動カ總成質心測試中，通過懸吊動カ總成的三個不同點，測量出三條重垂線，然後計算出動カ總成質心的位置。在測量重垂線時，需要在不影響其自然懸吊狀態情況下固定動 カ總成姿態，由於動カ總成懸吊容易晃動，固定難，不容易測量。目前一般採用木頭架子臨時固定動カ總成，但不容易操作且容易晃動，很容易影響質心測試，影響了測試的精確度。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供ー種操作簡單，可快速有效地固定動カ總成的汽車動力總成質心測試固定裝置。本發明解決上述技術問題所採用的技術方案為ー種汽車動カ總成質心測試固定裝置，包括底座、連接杆和支撐頭，所述的連接杆的上端與所述的支撐頭之間具有第一連接部，所述的連接杆的下端與所述的底座之間具有第二連接部，至少ー個連接部設置有轉向機構。所述的第一連接部設置有第一轉向機構，所述的第二連接部設置有第二轉向機構。所述的第一轉向機構設置在所述的連接杆的上端與所述的支撐頭之間，所述的底座上固定設置有安裝杆，所述的第二轉向機構設置在所述的安裝杆與所述的連接杆的下端之間，安裝杆的設置使得裝置整體更穩定。所述的第一轉向機構包括第一球頭轉向杆和第一轉向控制組件，所述的第一球頭轉向杆設置在所述的第一轉向控制組件上，所述的支撐頭與所述的第一球頭轉向杆固定連接，所述的連接杆的上端與所述的第一轉向控制組件固定連接，所述的第二轉向機構包括第二球頭轉向杆和第二轉向控制組件，所述的第二球頭轉向杆與所述的第一球頭轉向杆結構相同，所述的第二轉向控制組件與所述的第一轉向控制組件結構相同，所述的第二球頭轉向杆設置在所述的第二轉向控制組件上，所述的連接杆的下端與所述的第二轉向控制組件固定連接，所述的第二球頭轉向杆與所述的安裝杆固定連接。所述的第一轉向控制組件包括第一連接塊、第二連接塊和旋緊裝置，所述的第一連接塊和所述的第二連接塊通過所述的旋緊裝置相連接，所述的第一球頭轉向杆包括一體設置的球頭和球桿，所述的旋緊裝置處於旋緊狀態時，所述的第一連接塊和所述的第二連接塊形成與所述的球頭相適配的球形空腔，所述的球頭位於所述的球形空腔內，所述的球頭與所述的球形空腔過盈配合，所述的旋緊裝置處於鬆開狀態時，所述的球頭能在所述的球形空腔內轉動，所述的球桿與所述的支撐頭固定連接，所述的第二連接塊的下端與所述的連接杆的上端相螺接，通過旋緊裝置控制球頭轉向杆的轉向與固定，結構簡單，操作方便。所述的旋緊裝置包括旋緊把手，所述的旋緊把手上一體設置有第一螺杆，所述的第一連接塊上開設有與所述的第一螺杆相適配的第一螺孔，所述的第二連接塊上開設有與所述的第一螺杆相適配的第二螺孔，所述的第一螺杆穿過所述的第一螺孔伸入到所述的第ニ螺孔內。所述的安裝杆上開設有安裝槽，所述的第二球頭轉向杆上固定連接有與所述的安裝槽相適配的安裝塊，所述的安裝塊坐落在所述的安裝槽中，所述的安裝塊與所述的安裝槽固定連接，使得第二球頭轉向杆與安裝杆的固定更牢固，裝置整體結構更穩定。所述的安裝杆上設置有安裝杆加固裝置，使得安裝杆的裝配更穩固，進ー步加強了裝置的整體結構。
所述的安裝杆加固裝置包括固定設置在所述的底座上的三角安裝座、加固杆和鎖緊旋鈕，所述的安裝杆上徑向開設有第一連接通孔，所述的安裝杆的側壁上一體設置有凸塊，所述的凸塊上開設有凹槽和第二連接通孔，所述的凹槽與所述的第一連接通孔相連通，所述的凹槽與所述的第二連接通孔相連通，所述的三角安裝座上固定設置有連接座，所述的加固杆的下端與所述的連接座固定連接，所述的加固杆的上端穿過所述的第二連接通孔伸入所述的凹槽內，所述的第一連接通孔內穿設有第二螺杆，所述的第二螺杆的頭部一體設置有限位塊，所述的限位塊頂在所述的安裝杆的外壁上，所述的第二螺杆的尾部伸入所述的凹槽內，鎖緊旋鈕上固定設置有錐形銷軸，所述的錐形銷軸開設有與所述的第二螺杆相適配的第三螺孔，所述的第二螺杆伸入所述的第三螺孔內，所述的第二螺杆與所述的第三螺孔鎖緊後，所述的錐形銷軸的外壁與所述的加固杆的上端過盈配合。所述的底座的上端面上設置有電磁鐵裝置，快速實現裝置與鐵工作檯之間的固定，所述的底座的下端面上設置有三個滑輪，方便裝置的移動。與現有技術相比，本發明的優點在於由於包括底座、連接杆和支撐頭，連接杆的上端與支撐頭之間具有第一連接部，連接杆的下端與底座之間具有第二連接部，至少ー個連接部設置有轉向機構，整體結構簡單，操作方便，通過轉向機構的調節能夠快速有效地固定住動カ總成，大大縮短了測試的時間，提高了測試的效率和精確度。
圖I為本發明的結構示意 圖2為圖I的剖視圖(一)；
圖3為圖I的剖視圖(ニ)；
圖4為本發明中第一轉向控制組件的局部結構示意 圖5為圖2中A處的局部放大 圖6為圖3中B處的局部放大 圖7為圖I的仰視 圖8為本發明使用時的狀態示意圖。
具體實施例方式以下結合附圖實施例對本發明作進ー步詳細描述。如圖所示，ー種汽車動カ總成質心測試固定裝置，包括底座I、連接杆2和支撐頭3，底座I上固定設置有安裝杆4，連接杆2的上端與支撐頭3之間設置有第一轉向機構，連接杆2的下端與安裝杆4之間設置有第二轉向機構，第一轉向機構包括第一球頭轉向杆和第一轉向控制組件，第二轉向機構包括與第一球頭轉向杆結構相同的第二球頭轉向杆和與第一轉向控制組件結構相同的第二轉向控制組件，第一轉向控制組件包括第一連接塊61、第二連接塊62和旋緊裝置，第一連接塊61和第二連接塊62通過旋緊裝置相連接，第一球頭轉向杆包括一體設置的球頭52和球桿51，旋緊裝置處於旋緊狀態時，第一連接塊61和第二連接塊62形成與球頭52相適配的球形空腔63，球頭52位於球形空腔63內，球頭52與球形空腔63過盈配合，旋緊裝置處於鬆開狀態時，球頭52能在球形空腔63內轉動，球桿51與支撐頭3固定連接，第二連接塊62的下端與連接杆2的上端相螺接，旋緊裝置包括旋緊把手64，旋緊把手64上一體設置有第一螺杆65，第一連接塊61上開設有與第一螺杆65 相適配的第一螺孔66，第二連接塊62上開設有與第一螺杆65相適配的第二螺孔67，第一螺杆65穿過第一螺孔66伸入到第二螺孔67內，第二球頭轉向杆設置在第二轉向控制組件上，連接杆2的下端與第二轉向控制組件固定連接，安裝杆4上開設有安裝槽71，第二球頭轉向杆上固定連接有與安裝槽71相適配的安裝塊72，安裝塊72坐落在安裝槽71中，安裝塊72與安裝槽71固定連接，安裝杆4上設置有安裝杆加固裝置，安裝杆加固裝置包括固定設置在底座上的三角安裝座81、加固杆82和鎖緊旋鈕83，安裝杆4上徑向開設有第一連接通孔41，安裝杆4的側壁上一體設置有凸塊42，凸塊42上開設有凹槽421和第二連接通孔422，凹槽421與第一連接通孔41相連通，凹槽421與第二連接通孔422相連通，三角安裝座81上固定設置有連接座84，加固杆82的下端與連接座84固定連接，加固杆82的上端穿過第二連接通孔422伸入凹槽421內，第一連接通孔41內穿設有第二螺杆9，第二螺杆9的頭部一體設置有限位塊91，限位塊91頂在安裝杆4的外壁上，第二螺杆9的尾部伸入凹槽421內，鎖緊旋鈕83上固定設置有錐形銷軸831，錐形銷軸831開設有與第二螺杆9相適配的第三螺孔832，第二螺杆9伸入第三螺孔832內，第二螺杆9與第三螺孔832鎖緊後，錐形銷軸831的外壁與加固杆82的上端過盈配合，底座I的材料為鐵，底座I的上端面上設置有電磁鐵裝置11，底座I的下端面上設置有三個滑輪12。質心測試時，將三臺汽車動カ總成質心測試固定裝置放置在鐵製工作檯13上，分別頂住動カ總成10的三個點，使其在不影響其自然懸吊狀態情況下固定動カ總成姿態，進而完成質心測試。
權利要求
1.ー種汽車動カ總成質心測試固定裝置，其特徵在於包括底座、連接杆和支撐頭，所述的連接杆的上端與所述的支撐頭之間具有第一連接部，所述的連接杆的下端與所述的底座之間具有第二連接部，至少ー個連接部設置有轉向機構。
2.根據權利要求I所述的ー種汽車動カ總成質心測試固定裝置，其特徵在於所述的第一連接部設置有第一轉向機構，所述的第二連接部設置有第二轉向機構。
3.根據權利要求2所述的ー種汽車動カ總成質心測試固定裝置，其特徵在於所述的第一轉向機構設置在所述的連接杆的上端與所述的支撐頭之間，所述的底座上固定設置有安裝杆，所述的第二轉向機構設置在所述的安裝杆與所述的連接杆的下端之間。
4.根據權利要求3所述的ー種汽車動カ總成質心測試固定裝置，其特徵在於所述的第一轉向機構包括第一球頭轉向杆和第一轉向控制組件，所述的第一球頭轉向杆設置在所述的第一轉向控制組件上，所述的支撐頭與所述的第一球頭轉向杆固定連接，所述的連接杆的上端與所述的第一轉向控制組件固定連接，所述的第二轉向機構包括第二球頭轉向杆 和第二轉向控制組件，所述的第二球頭轉向杆與所述的第一球頭轉向杆結構相同，所述的第二轉向控制組件與所述的第一轉向控制組件結構相同，所述的第二球頭轉向杆設置在所述的第二轉向控制組件上，所述的連接杆的下端與所述的第二轉向控制組件固定連接，所述的第二球頭轉向杆與所述的安裝杆固定連接。
5.根據權利要求4所述的ー種汽車動カ總成質心測試固定裝置，其特徵在於所述的第一轉向控制組件包括第一連接塊、第二連接塊和旋緊裝置，所述的第一連接塊和所述的第二連接塊通過所述的旋緊裝置相連接，所述的第一球頭轉向杆包括一體設置的球頭和球桿，所述的旋緊裝置處於旋緊狀態吋，所述的第一連接塊和所述的第二連接塊形成與所述的球頭相適配的球形空腔，所述的球頭位於所述的球形空腔內，所述的球頭與所述的球形空腔過盈配合，所述的旋緊裝置處於鬆開狀態時，所述的球頭能在所述的球形空腔內轉動，所述的球桿與所述的支撐頭固定連接，所述的第二連接塊的下端與所述的連接杆的上端相螺接。
6.根據權利要求5所述的ー種汽車動カ總成質心測試固定裝置，其特徵在於所述的旋緊裝置包括旋緊把手，所述的旋緊把手上一體設置有第一螺杆，所述的第一連接塊上開設有與所述的第一螺杆相適配的第一螺孔，所述的第二連接塊上開設有與所述的第一螺杆相適配的第二螺孔，所述的第一螺杆穿過所述的第一螺孔伸入到所述的第二螺孔內。
7.根據權利要求4所述的ー種汽車動カ總成質心測試固定裝置，其特徵在於所述的安裝杆上開設有安裝槽，所述的第二球頭轉向杆上固定連接有與所述的安裝槽相適配的安裝塊，所述的安裝塊坐落在所述的安裝槽中，所述的安裝塊與所述的安裝槽固定連接。
8.根據權利要求3至7任一項所述的ー種汽車動カ總成質心測試固定裝置，其特徵在於所述的安裝杆上設置有安裝杆加固裝置。
9.根據權利要求8所述的ー種汽車動カ總成質心測試固定裝置，其特徵在於所述的安裝杆加固裝置包括固定設置在所述的底座上的三角安裝座、加固杆和鎖緊旋鈕，所述的 安裝杆上徑向開設有第一連接通孔，所述的安裝杆的側壁上一體設置有凸塊，所述的凸塊上開設有凹槽和第二連接通孔，所述的凹槽與所述的第一連接通孔相連通，所述的凹槽與所述的第二連接通孔相連通，所述的三角安裝座上固定設置有連接座，所述的加固杆的下端與所述的連接座固定連接，所述的加固杆的上端穿過所述的第二連接通孔伸入所述的凹槽內，所述的第一連接通孔內穿設有第二螺杆，所述的第二螺杆的頭部一體設置有限位塊，所述的限位塊頂在所述的安裝杆的外壁上，所述的第二螺杆的尾部伸入所述的凹槽內，鎖緊旋鈕上固定設置有錐形銷軸，所述的錐形銷軸開設有與所述的第二螺杆相適配的第三螺孔，所述的第二螺杆伸入所述的第三螺孔內，所述的第二螺杆與所述的第三螺孔鎖緊後，所述的錐形銷軸的外壁與所述的加固杆的上端過盈配合。
10.根據權利要求I所述的ー種汽車動カ總成質心測試固定裝置，其特徵在於所述的底座的上端面上設置有電磁鐵裝置，所述的底座的下端面上設置有三個滑輪。
全文摘要
本發明公開了一種汽車動力總成質心測試固定裝置，特點是包括底座、連接杆和支撐頭，連接杆的上端與支撐頭之間具有第一連接部，連接杆的下端與底座之間具有第二連接部，至少一個連接部設置有轉向機構；優點是整體結構簡單，操作方便，通過轉向機構的調節能夠快速有效地固定住動力總成，大大縮短了測試的時間，提高了測試的效率和精確度。
文檔編號G01M1/02GK102749171SQ201210201658
公開日2012年10月24日 申請日期2012年6月15日 優先權日2012年6月15日
發明者尤德林, 徐馳, 鄧期 申請人:寧波拓普集團股份有限公司