一種柴油發動機用凸輪軸固定結構的製作方法
2023-06-02 18:36:31 1
一種柴油發動機用凸輪軸固定結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種柴油發動機用凸輪軸固定結構，包括依次固定安裝在缸蓋上的第一軸承、第二軸承、第三軸承、第四軸承和第五軸承。第一軸承、第二軸承、第三軸承、第四軸承和第五軸承均為漲斷式分體結構。第一軸承、第二軸承、第三軸承、第四軸承和第五軸承均包括支撐座和位於支撐座中間的軸承內圈。第一軸承、第二軸承、第三軸承、第四軸承和第五軸承的軸承內圈在分體結構的軸承上下結合面處均設有漲斷加工槽。第一軸承、第二軸承、第三軸承、第四軸承和第五軸承的支撐座的兩端均設有螺栓安裝孔和定位銷孔。由上述技術方案可知，本實用新型具有結構設計合理、加工成本低、維修方便等特點。
【專利說明】一種柴油發動機用凸輪軸固定結構
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及柴油發動機【技術領域】，具體涉及一種柴油發動機用凸輪軸固定結 構。
【背景技術】
[0002] 在現有絕大多數柴油發動機中，頂置凸輪軸的固定結構有以下兩種：一種是採用 隧道式固定結構，在缸蓋上設有整體加工成型的用於安裝凸輪軸的軸承孔。另外一種是採 用分體式結構，先在缸蓋上設置一半加工好的凸輪軸安裝軸孔，另一半用凸輪軸軸承，將軸 承和缸蓋緊固後再進行一體式加工。但對於上述兩種結構，存在以下三方面不足：第一，對 機加工的要求很高。如果加工出現失誤，整個缸蓋都需要更換。第二，對缸蓋的鑄造工藝要 求也很高，在凸輪軸軸孔的位置不允許有氣孔、砂眼和縮松等缺陷。第三，如果出現磨損而 不能繼續使用的情況，需要更換整個缸蓋，維修成本很高。 實用新型內容
[0003] 本實用新型的目的在於提供一種柴油發動機用凸輪軸固定結構，該凸輪軸固定結 構具有結構設計合理、加工成本低、維修方便等特點。
[0004] 為實現上述目的，本實用新型採用了以下技術方案：一種柴油發動機用凸輪軸固 定結構，包括依次固定安裝在缸蓋上的第一軸承、第二軸承、第三軸承、第四軸承和第五軸 承。所述的第一軸承、第二軸承、第三軸承、第四軸承和第五軸承均為漲斷式分體結構。所 述的第一軸承、第二軸承、第三軸承、第四軸承和第五軸承均包括支撐座和位於支撐座中間 的軸承內圈。所述的第一軸承、第二軸承、第三軸承、第四軸承和第五軸承的軸承內圈在分 體結構的軸承上下結合面處均設有漲斷加工槽。所述的第一軸承、第二軸承和第四軸承對 凸輪軸起支撐作用，而第三軸承和第五軸承除了起支撐作用，還與凸輪軸的結構相匹配，提 高了該固定結構的可靠性及穩定性。
[0005] 具體地說，所述的漲斷式分體結構的加工過程如下：首先，通過漲斷工藝使原本上 下是整體的軸承毛坯件分開。然後，再將分開的軸承合起來，通過軸承螺栓孔用螺栓將其固 定在加工夾具的平面上，對軸承進行機加工。再次，加工完後，鬆開螺栓，取下凸輪軸軸承。 此時，雖然軸承上下部分開始在漲斷的時候已經分開了，但由於螺栓的作用，使軸承的上下 結合面粘接在一起。所述的各個軸承均為粉末冶金材料，經漲斷後，再受到螺栓力的作用， 能夠將分體後的軸承上下結合面很好的嚙合在一起。
[0006] 進一步的，所述的第一軸承、第二軸承、第三軸承、第四軸承和第五軸承的支撐座 的兩端均設有螺栓安裝孔和位於螺栓安裝孔下方的定位銷孔。具體地說，所述的螺栓安裝 孔和定位銷孔均為兩個，且對稱設置在軸承內圈的兩側。
[0007] 進一步的，所述的漲斷加工槽的底面為圓弧面。通過在軸承內圈徑向兩側對稱設 置兩個漲斷加工槽，能夠使凸輪軸及凸輪軸軸承中的雜質通過該漲斷加工槽排出。
[0008] 進一步的，所述的第三軸承還包括開設在其軸承內圈軸向一端的限位槽；所述的 限位槽為環狀。在第三軸承的安裝位置處的缸蓋上，設有用於對凸輪軸軸向進行限位的限 位筋。該限位槽是與缸蓋上的限位筋相配合設置的。
[0009] 更進一步的，所述的第五軸承還包括開設在其軸承內圈下方的、與缸蓋上的潤滑 油道相對應的油孔。在第五軸承的安裝位置處的缸蓋上設有潤滑油道，在安裝在此處的第 五軸承的底部設置油孔，能夠將機油由缸蓋的潤滑油道排出，用於對凸輪軸進行潤滑。
[0010] 由上述技術方案可知，本實用新型首先通過採用漲斷工藝加工而成的分體式軸 承，不僅能夠大大降低缸蓋的加工成本、節省刀具的費用、提高生產效率，還能實現無需額 外的精確定位，就能使分體式的凸輪軸軸承的上下分離面之間很好的嚙合。此外，當本實用 新型的凸輪軸軸承磨損時，只需要更換第一軸承-第五軸承即可，不再需要像現有技術一 樣更換整個缸蓋，從而降低了維修成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011] 圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0012] 圖2是本實用新型中第一軸承-第五軸承的主視圖；
[0013] 圖3是本實用新型中第二軸承-第四軸承的俯視圖；
[0014] 圖4是圖3的A-A向視圖；
[0015] 圖5是圖4中F的放大示意圖；
[0016] 圖6是本實用新型中第三軸承的俯視圖；
[0017] 圖7是圖6的B-B向視圖；
[0018] 圖8是本實用新型中第五軸承的俯視圖；
[0019] 圖9是圖8的C-C向視圖。
[0020] 其中：
[0021] 1、第一軸承，2、第二軸承，3、第三軸承，4、第四軸承，5、第五軸承，6、缸蓋，7、螺栓， 8、定位銷，9、支撐座，10、軸承內圈，11、漲斷加工槽，12、螺栓安裝孔，13、定位銷孔，14、限位 槽，15、油孔。
【具體實施方式】
[0022] 下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：
[0023] 如圖1-9所示的一種柴油發動機用凸輪軸固定結構，包括依次固定安裝在缸蓋上 的第一軸承1、第二軸承2、第三軸承3、第四軸承4和第五軸承5。所述的第一軸承1、第二 軸承2、第三軸承3、第四軸承4和第五軸承5均為漲斷式分體結構。所述的第一軸承1、第 二軸承2、第三軸承3、第四軸承4和第五軸承5均包括支撐座9和位於支撐座9中間的軸 承內圈10。所述的第一軸承1、第二軸承2、第三軸承3、第四軸承4和第五軸承5的軸承內 圈10在分體結構的軸承上下結合面處均設有漲斷加工槽11。優選的，所述的漲斷加工槽 11的底面為圓弧面。
[0024] 進一步的，所述的第一軸承1、第二軸承2、第三軸承3、第四軸承4和第五軸承5的 支撐座9的兩端均設有螺栓安裝孔12和位於螺栓安裝孔下方的定位銷孔13。具體地說，所 述的螺栓安裝孔12和定位銷孔13均為兩個，且對稱設置在軸承內圈10的兩側。
[0025] 進一步的，如圖7所示，所述的第三軸承3還包括開設在其軸承內圈10軸向一端 的限位槽14 ;所述的限位槽14為環狀。
[0026] 更進一步的，如圖9所示，所述的第五軸承5還包括開設在其軸承內圈10下方的、 與缸蓋6上的潤滑油道相對應的油孔15。
[0027] 本實用新型的具體使用過程為：
[0028] 如圖1所示，首先，將每個凸輪軸軸承1-5分開，將凸輪軸軸承1-5的下半部分通 過定位銷8初步定位在缸蓋6上。其次，再將凸輪軸放入各個凸輪軸軸承1-5的下半部分 中，合上各個凸輪軸軸承1-5的上半部分。再次，通過螺栓7將各個凸輪軸軸承1-5固定在 缸蓋6上。
[0029] 以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，並非對本實用 新型的範圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本 實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護 範圍內。
【權利要求】
1. 一種柴油發動機用凸輪軸固定結構，其特徵在於：包括依次固定安裝在缸蓋（6)上 的第一軸承（1)、第二軸承（2 )、第三軸承（3 )、第四軸承（4 )和第五軸承（5 );所述的第一軸 承（1)、第二軸承（2)、第三軸承（3)、第四軸承（4)和第五軸承（5)均為漲斷式分體結構；所 述的第一軸承（1)、第二軸承（2)、第三軸承（3)、第四軸承（4)和第五軸承（5)均包括支撐座 (9)和位於支撐座（9)中間的軸承內圈（10);所述的第一軸承（1)、第二軸承（2)、第三軸承 (3)、第四軸承（4)和第五軸承（5)的軸承內圈（10)在分體結構的軸承上下結合面處均設有 漲斷加工槽（11)。
2. 根據權利要求1所述的一種柴油發動機用凸輪軸固定結構，其特徵在於：所述的第 一軸承（1)、第二軸承（2)、第三軸承（3)、第四軸承（4)和第五軸承（5)的支撐座（9)的兩端 均設有螺栓安裝孔（12)和位於螺栓安裝孔（12)下方的定位銷孔（13)。
3. 根據權利要求1所述的一種柴油發動機用凸輪軸固定結構，其特徵在於：所述的漲 斷加工槽（11)的底面為圓弧面。
4. 根據權利要求1所述的一種柴油發動機用凸輪軸固定結構，其特徵在於：所述的第 三軸承（3)還包括開設在其軸承內圈（10)軸向一端的限位槽（14);所述的限位槽（14)為 環狀。
5. 根據權利要求1所述的一種柴油發動機用凸輪軸固定結構，其特徵在於：所述的第 五軸承（5)還包括開設在其軸承內圈（10)下方的、與缸蓋（6)上的潤滑油道相對應的油孔 (15)。
6. 根據權利要求2所述的一種柴油發動機用凸輪軸固定結構，其特徵在於：所述的螺 栓安裝孔（12)和定位銷孔（13)均為兩個，且對稱設置在軸承內圈（10)的兩側。
【文檔編號】F01L1/047GK203891953SQ201420335477
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月23日 優先權日:2014年6月23日
【發明者】朱建明, 王志高, 黃紹明, 王世敏, 許健, 朱文軍 申請人:安徽江淮納威司達柴油發動機有限公司