一種新型船體智能電位檢測儀探頭的製作方法
2023-06-02 18:47:31
專利名稱:一種新型船體智能電位檢測儀探頭的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型船體智能電位檢測儀探頭，包括導線插接口、連接管和尾殼，由所述導線插接口、所述連接管和所述尾殼組成的探頭為橢圓型探頭，所述的導線插接口與所述的連接管內部安裝有電極導線杆；所述尾殼內部設置有溶液儲存槽；所述探頭頂部通過螺栓連接一浮球，浮球中間孔是串在牽引導線，牽引導線連接橢圓形的探頭上端，牽引導線另一端連接智能電位檢測儀表。本實用新型探頭，採用橢圓形的殼體巧妙的避免碰撞問題，從而實現高效率工作，同時降低了測量探頭的報廢率，節約了生產成本，用浮球調節探頭的深度，代替人手牽引導線調節探頭的深度。
【專利說明】一種新型船體智能電位檢測儀探頭
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船體電位測量【技術領域】，尤其涉及一種新型船體智能電位檢測儀探頭。
【背景技術】
[0002]近幾十年來，儘管科技飛速發展，但是仍未找到合適的辦法或材料抵抗海水對船體的腐蝕，需要研發出該種辦法或材料，首先了解船體腐蝕過程和程度，為了能夠實時監測船體腐蝕情況，人們發明了測量船體腐蝕的探頭，但是該探頭在測量中經常因受海浪的影響使船體與碼頭的撞擊而損壞，探頭損壞不僅導致其內部電極的損壞，所測得的數據也隨之消失。鑑於上述缺陷，本實用新型創作者經過長時間的研宄和實踐終於獲得了本創作。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在於提供一種新型船體智能電位檢測儀探頭，用以克服上述技術缺陷。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供一種新型船體智能電位檢測儀探頭，其包括導線插接口、連接管和尾殼，其整體為橢圓形，橢圓形的探頭在水中豎直放置，導線插接口為上端;
[0005]所述的導線插接口與所述的連接管內部安裝有電極導線杆；所述尾殼內部設置有溶液儲存槽；所述探頭頂部通過螺栓連接一浮球，浮球中間孔是串在牽引導線，牽引導線連接橢圓形的探頭上端，牽引導線另一端連接智能電位檢測儀表。
[0006]進一步地，所述的電極導線杆兩端分別設置有第一螺頭和第二螺頭，所述的第一螺頭連接導線插接口，所述的第二螺頭連接尾殼，且所述電極導線杆內置用於安裝導線的導線管道。
[0007]進一步地，所述的尾殼上設置有通孔，通孔與溶液存儲槽連接。
[0008]進一步地，所述的導線插接口與尾殼的末端均為傾斜形狀。
[0009]進一步地，在所述的導線插接口與第一螺頭的連接端為一平面，其中間部分設置有螺紋孔，所述的螺紋孔的長度大於第一螺頭的長度。
[0010]進一步地，所述的外殼與第二插頭的連接端為一平面，在該平面上設置螺紋孔，其長度大於第二螺頭的長度。
[0011]進一步地，所述的電極導線杆與連接管為一體成型的，在所述的連接管的前後兩端分別設置一凸起。
[0012]進一步地，所述的電極導線杆與連接管為分體結構，在電機導線杆的中間部分設置有外螺紋，在連接管的中間設置有軸向的螺紋孔，兩者通過螺紋連接。
[0013]現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型探頭，採用橢圓形的殼體巧妙的避免碰撞問題，因為二次儀表與測量探頭電連接，可以記下測量的電位並分析數據，從而實現高效率工作，同時降低了測量探頭的報廢率，節約了生產成本；用浮球調節探頭的深度，代替人手牽引導線調節探頭的深度。該結構緊湊、輕便、便於攜帶以及使用靈活方便，滿足可攜式船體電位檢測要求。同時該系統也可以使用於海洋環境中碼頭、採油平臺等海上金屬構件的現場保護電位的測量，以及被保護體表面各點電位的分布的監控，是腐蝕監控的重要設備。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的船體智能電位檢測儀探頭的整體結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型船體智能電位檢測儀探頭的內部結構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型船體智能電位檢測儀探頭的探頭A-A剖視示意圖。
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖，對本實用新型上述的和另外的技術特徵和優點作更詳細的說明。
[0018]請參閱圖1，圖2，圖3所示，本實用新型的探頭包括導線插接口 2、連接管3和尾殼4，並且所述的探頭整體為橢圓形，所述的導線插接口 2與尾殼4的末端均為傾斜形狀；所述的連接管3連接在導線插接口 2和尾殼4之間。
[0019]在本實用新型中，橢圓形的探頭在水中是豎直放置的。
[0020]導線插接口 2與連接管3內部安裝有電極導線杆22 ;電極導線杆22兩端分別設置有第一螺頭21和第二螺頭31，第一螺頭21連接導線插接口 2，第二螺頭31連接尾殼4。
[0021]在所述的導線插接口 2與第一螺頭21的連接端為一平面，其中間部分設置有螺紋孔，所述的螺紋孔的長度大於第一螺頭21的長度，以便將第一螺頭32全部擰入導線插接口2中。
[0022]所述的第二插頭31與尾殼4的連接結構相同，在外殼4與第二插頭22的連接端為一平面，在該平面上設置螺紋孔，其長度大於第二螺頭31的長度。
[0023]在本實施例中，電極導線杆22與連接管3為一體成型的，在所述的連接管3的前後兩端分別設置一凸起，即為本實施例中的第一螺頭21和第二螺頭23。
[0024]在本實施例中，所述的電極導線杆22與連接管3為分體結構，在電機導線杆22的中間部分設置有外螺紋，在連接管3的中間設置有軸向的螺紋孔，兩者通過螺紋連接，方便拆卸。
[0025]且電極導線杆22內置用於安裝導線5的導線管道6，所述的導線管道6插接在電極導線管22的內部。
[0026]在所述的尾殼4的內部設置有溶液存儲槽41，在尾殼上設置有通孔42，通孔42與溶液存儲槽41連接。
[0027]探頭I頂部通過螺栓8連接一浮球7，其上下通過鎖緊螺母固定浮球位置，可以上下自由調整，浮球用來鎖定水下橢圓型探頭的深度，浮球中間孔是串在牽引導線，牽引導線連接橢圓形的探頭上端。牽引導線另一端連接智能電位檢測儀表。本實用新型，用浮球調節探頭的深度，能保證探頭多點測量深度相同，保證了測量的準確性，用浮球調節探頭的深度，代替人手牽引導線調節探頭的深度。
[0028]具體原理:由於艦艇長期處於海洋環境之中，存在典型的電化學腐蝕。為此採用了一切可能的防腐手段，其中對船體進行電化學陰極保護是最為有效的手段之一，其基本原理是控制船體處於電化學腐蝕過程的陰極，從而避免鋼製船體由於金屬溶解的陽極作用導致的電化學腐蝕。這一保護措施的實際狀態，可以通過船體電位的數值直接反映。陰極保護實施良好的艦船其正常的電位為-800mV?-850mV。電位偏高，說明保護不充分。電位偏低，容易引起圖層陰極剝離，因此船體電位的監控是非常重要的工作，本實用新型就是針對這一需求開發的專用設備。測量探頭用那種光滑的、耐磨的以及耐腐蝕塑料。該種配合電位計使用的測量海水腐蝕探頭儀器的主要技術性能有:硫酸銅電極壽命為2?3年；測量電壓範圍為O?2.5V ;偏移誤差為±3mv ；AD為12位保持；捕獲時間為1.5 μ s ；AD最大速度為100KSPS ;儀器阻抗為>108 Ω ;信號噪聲和失真比為66dB。
[0029]具體步驟:打開儀器箱，檢查儀器完整性和完好性。如果電極長期沒有使用，應按使用說明注人參比電極所需的溶液，使電極體在其中浸泡後方可使用。若是「氯化銀-海水」電極可不用注入特殊溶液，需用新鮮海水浸泡即可。在測量前，還應將參比電極在海水中浸泡3-30，再讀取數據，以保證電位測量結果的穩定。並在探頭I頂部通過螺栓8連接一浮球7，浮，7用來鎖定水下橢圓型探頭I的深度，特點是能保證探頭I多點測量深度相同，保證了測量的準確性。
[0030]按條例規定在船體兩舷及艉部的典型部位選取測量點，記下所測部位的肋骨號。將電位表公共端紅色連接參比電極，電位測量黑色連接到與船體處於良好電導通的位置，如護欄下方接地線的金屬固定螺帽或者肋骨編號銘牌上，避免虛接。應保證連接點處露出金屬本體，Mnl3耐磨鋼板表面不應存在塗層、鏽層、氧化層、油汙等。應不選擇局部塗層脫落部位，以免對測量結果產生影響。
[0031]本實用新型為一種配合電位計使用的測量海水腐蝕探頭，採用橢圓形的殼體巧妙的避免碰撞問題，因為二次儀表與測量探頭I電連接，可以記下測量的電位並分析數據，從而實現高效率工作，同時降低了測量探頭I的報廢率，節約了生產成本。該結構緊湊、輕便、便於攜帶以及使用靈活方便，滿足可攜式船體電位檢測要求。同時該系統也可以使用於海洋環境中碼頭、採油平臺等海上金屬構件的現場保護電位的測量，以及被保護體表面各點電位的分布的監控，是腐蝕監控的重要設備。
[0032]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，對實用新型而言僅僅是說明性的，而非限制性的。本專業技術人員理解，在實用新型權利要求所限定的精神和範圍內可對其進行許多改變，修改，甚至等效，但都將落入本實用新型的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種新型船體智能電位檢測儀探頭，其特徵在於，其包括導線插接口、連接管和尾殼，其整體為橢圓形，橢圓形的探頭在水中豎直放置，導線插接口為上端； 所述的導線插接口與所述的連接管內部安裝有電極導線杆；所述尾殼內部設置有溶液儲存槽；所述探頭頂部通過螺栓連接一浮球，浮球中間孔是串在牽引導線，牽引導線連接橢圓形的探頭上端，牽引導線另一端連接智能電位檢測儀表。2.根據權利要求1所述的新型船體智能電位檢測儀探頭，其特徵在於，所述的電極導線杆兩端分別設置有第一螺頭和第二螺頭，所述的第一螺頭連接導線插接口，所述的第二螺頭連接尾殼，且所述電極導線杆內置用於安裝導線的導線管道。3.根據權利要求1所述的新型船體智能電位檢測儀探頭，其特徵在於，所述的尾殼上設置有通孔，通孔與溶液存儲槽連接。4.根據權利要求1所述的新型船體智能電位檢測儀探頭，其特徵在於，所述的導線插接口與尾殼的末端均為傾斜形狀。5.根據權利要求2所述的新型船體智能電位檢測儀探頭，其特徵在於，在所述的導線插接口與第一螺頭的連接端為一平面，其中間部分設置有螺紋孔，所述的螺紋孔的長度大於第一螺頭的長度。6.根據權利要求2所述的新型船體智能電位檢測儀探頭，其特徵在於，所述的電極導線杆與連接管為一體成型的，在所述的連接管的前後兩端分別設置一凸起。7.根據權利要求2所述的新型船體智能電位檢測儀探頭，其特徵在於，所述的電極導線杆與連接管為分體結構，在電極導線杆的中間部分設置有外螺紋，在連接管的中間設置有軸向的螺紋孔，兩者通過螺紋連接。
【文檔編號】G01N17-04GK204269529SQ201420779308
【發明者】呂文良 [申請人]呂文良