汽車傳動制動裝置的製作方法

2023-06-02 14:46:06 1

專利名稱：汽車傳動制動裝置的製作方法
技術領域：
汽車傳動制動裝置
技術領域：
本實用新型屬於一種汽車制動裝置，涉及汽車等工程機械的傳動系統和制動系 統。
背景技術：
汽車製造技術的快速發展，汽車各方面的性能都很大提高，現有大型卡車的制動 器主要是氣壓行車制動、彈簧儲能駐車制動、發動機和排氣制動的輔助制動。氣壓式行車制 動完全依靠壓縮空氣的作用實現；彈簧儲能駐車制動器用作行車制動和緊急制動是不適用 的；發動機制動和排氣制動器必需在傳動系統結合的條件下起到制動作用，擋位越高制動 效果越差，緊急制動時效果不很明顯。載重卡車在下長坡時很容易引起制動鼓和摩擦片產生高溫，制動器磨損迅速增 加，摩擦片溫升過高將導致摩擦係數大幅度下降，而且嚴重影響制動效能，以及耐磨性變壞 而縮短使用壽命，情況嚴重時還可能實時燒毀。制動鼓溫度太高還影響車輪輪胎的安全性。 現在卡車的性能有很大的提高，但是，行駛中仍有發生故障的可能，現在的卡車主要是氣壓 式行車制動，因制動系統和壓縮空氣系統發生故障，而突然大量壓縮空氣洩漏引起壓力不 足，制動效能下降，影響行車的安全，也是部分交通事故的原因之一。通過對卡車的了解，安 裝的排氣制動是一種輔助制動裝置，通過電路，電磁閥控制氣壓式制動缸和蝶閥，使發動機 排氣受阻，利用增大發動機對傳動系統的阻力，產生制動作用。

發明內容現有的汽車中，尤其是卡車，功率和質量很大，動能也很大；卡車制動主要是氣壓 行車制動、排氣制動輔助制動和彈簧儲能駐車制動，汽車載重、高速行駛或下連續長坡時， 連續頻繁使用制動會使制動鼓和摩擦片產生高溫，制動效能很大下降；還有因汽車行駛中 制動系統或壓縮空氣系統發生的意外故障，而突然大量壓縮空氣洩漏引起壓力不足，制動 效能下降，也是部分交通事故的原因之一。因此，所要解決的技術問題是在汽車行駛中，制 動系統突然出現意外故障或發生緊急情況時，如何增加汽車制動的安全性能？本實用新型解決其技術問題採用的技術方案是汽車驅動車輪與傳動軸、減速器 等是常齒合狀態，把盤式液壓制動器的工作原理設計改進，結合應用到傳動系統中。盤式 液壓制動器的制動鉗通過鋼鐵材料支架安裝在驅動橋減速器部位；制動盤安裝在減速器與 傳動軸的萬向節連接部位，制動盤可跟隨傳動軸轉動，一部分始終處在制動鉗的摩擦塊之 間；制動鉗、支架、制動盤、可以安裝在其它傳動軸萬向節連接部位，支架根據不同的車輛驅 動橋減速器、變速器、傳動中間軸支架等具體設計調整；制動主缸安裝在駕駛室供駕駛員操 作；制動鉗用油管連接到制動主缸；汽車行駛中，傳動軸與驅動橋、車輪等常齒合，同時轉 動，踏下制動主缸的踏板，制動鉗產生壓力，使摩擦塊作用於制動盤很強的摩擦力，阻止傳 動軸的轉動，達到使車輛減速制動的作用。一輛汽車的傳動系統可以安裝多套盤式液壓制 動器裝置，由一個制動主缸同時控制，增加制動效果。傳動制動裝置可用於車輛的駐車制動，用駐車制動手柄和拉線控制制動鉗達到駐車制動的作用。對照現在卡車的制動系統，氣壓式行車制動完全依靠壓縮空氣的作用實現；彈簧 儲能駐車制動器用作行車制動和緊急制動是不適用的；發動機制動和排氣制動器必需在傳 動系統結合的條件下起到制動作用，也需要壓縮空氣的作用，擋位越高制動效果越差，緊急 制動時效果不很明顯。如果車輛保養欠佳，緊急剎車時，車輪制動器調整不平衡，車輛很快 向比較靈的一邊滑行，還有雨天或冰雪等不良路況，也可引起側滑；汽車傳動制動裝置是利 用傳動系統的常齒合狀態，均勻平衡制動驅動橋兩邊車輪；本實用新型是一套輔助制動裝 置，如果在車輛行駛中，壓縮空氣系統和制動系統發生故障，或者出現其它緊急情況，制動 性能明顯不足時，汽車傳動制動裝置可以起到輔助制動、緊急制動、駐車制動的有益效果， 還可起到制動時防止側滑和車輪抱死的有益效果。提高車輛行駛的安全性能。

圖1、制動鉗與制動盤示意圖(側面圖)；圖2、制動鉗與制動盤示意圖(正面圖)；圖3、制動鉗與支架示意圖(正面圖)；圖4、制動鉗、制動盤與汽車傳動系統安裝位置示意圖(俯視圖)；圖5、汽車傳動制動裝置各部件與汽車安裝位置示意圖(側面圖)；圖6、制動鉗與傳動中間軸的支架示意圖(正面圖)；圖7、汽車傳動制動裝置在汽車傳動系統安裝位置示意圖(側面圖)；圖8、汽車傳動制動裝置在雙後驅動橋汽車傳動系統安裝位置示意圖(側面圖)。
具體實施方式對照附圖作詳細說明制動盤(1)，制動鉗(2)，摩擦塊(3)，鉗體(4)，支架(5)，制 動盤安裝孔(6)，支架安裝盤(7)，支架安裝孔(8)，傳動軸(9)，十字軸(10)，萬向節(11)， 減速器(12)，驅動橋(13)，油管(14)，制動主缸(15)，踏板(16)，制動液罐(17)，拉線(18)， 駐車制動手柄(19)，支架(20)，螺釘(21)，變速器(22)，傳動中間軸軸承架03)。汽車驅動車輪與傳動軸減速器等是常齒合狀態，把盤式液壓制動器的工作原理設 計改進，結合應用到傳動系統中。盤式液壓制動器的制動鉗(2)通過支架(5)安裝在驅動 橋減速器(1 部位；制動盤(1)安裝在減速器(1 與傳動軸(9)的萬向節(11)連接部 位，制動盤⑴可跟隨傳動軸(9)轉動，一部分始終處在制動鉗(2)的摩擦塊(3)之間；制 動鉗O)、支架(5)、支架(20)、制動盤(1)可以安裝在其它傳動軸萬向節連接部位，支架根 據不同的車輛驅動橋減速器、變速器、傳動中間軸支架等設計調整；制動主缸(1 安裝在 駕駛室供駕駛員操作；制動鉗(2)用油管(14)連接到制動主缸(15)；汽車行駛中，傳動軸 (9)與驅動橋(13)、車輪等常齒合，同時轉動，踏下制動主缸(1 的踏板(16)，制動鉗(2) 產生壓力，使摩擦塊(3)作用於制動盤(1)很強的摩擦力，阻止傳動軸(9)的轉動，達到使 車輛減速制動的作用。傳動制動裝置可用於車輛的駐車制動，用駐車制動手柄(19)和拉線 (18)控制制動鉗( 達到駐車制動的作用。一輛汽車的傳動系統可以安裝多套盤式液壓制 動器裝置，由一個制動主缸同時控制，增加制動效果。
權利要求1. 一種汽車傳動制動裝置，其特徵是盤式液壓制動器的制動鉗( 通過支架(5)安 裝在驅動橋減速器(12)部位；制動盤⑴安裝在減速器(12)與傳動軸(9)的萬向節(11) 連接部位，制動盤⑴可跟隨傳動軸(9)轉動，一部分始終處在制動鉗(2)的摩擦塊(3)之 間；制動鉗O)、支架(5)、支架(20)、制動盤(1)可以安裝在其它傳動軸萬向節連接部位； 制動主缸(15)安裝在駕駛室供駕駛員操作；制動鉗(2)用油管(14)連接到制動主缸(15)； 汽車行駛中，傳動軸(9)與驅動橋(13)、車輪等常齒合，同時轉動，踏下制動主缸(1 的踏 板(16)，制動鉗(2)產生壓力，使摩擦塊(3)作用於制動盤(1)很強的摩擦力，阻止傳動軸 (9)的轉動，達到使車輛減速制動的作用；傳動制動裝置可用於車輛的駐車制動，用駐車制 動手柄(19)和拉線(18)控制制動鉗(2)達到駐車制動的作用；一輛汽車的傳動系統可以 安裝多套盤式液壓制動器裝置，由一個制動主缸同時控制。
專利摘要本實用新型屬於一種汽車傳動制動裝置，涉及汽車等工程機械的傳動系統和制動系統。所要解決的技術問題是在汽車行駛中，制動系統突然出現意外故障或發生緊急情況時，如何增加汽車制動的安全性能？汽車行駛中，傳動軸與驅動橋、車輪等常齒合，同時轉動，踏下制動主缸的踏板，制動鉗產生壓力，使摩擦塊作用於制動盤很強的摩擦力，阻止傳動軸的轉動，達到使車輛減速制動的作用。如果在車輛行駛中，壓縮空氣系統和制動系統發生故障，或者出現其它緊急情況，制動性能明顯不足時，汽車傳動制動裝置可以起到輔助制動、緊急制動、駐車制動的有益效果，還可起到制動時防止側滑和車輪抱死的有益效果。
文檔編號B60T11/04GK201856753SQ201020514228
公開日2011年6月8日 申請日期2010年8月27日 優先權日2010年8月27日
發明者不公告發明人 申請人:陳偉