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滑動座椅用的線束布線裝置製造方法

2023-06-02 14:49:06 1

滑動座椅用的線束布線裝置製造方法
【專利摘要】本發明提供一種滑動座椅用的線束布線裝置,縮短布線在滑動座椅上的座椅線束的餘長吸收機構的長度。包括:一根直線狀的線束導軌,與搭載於車輛的滑動座椅的座椅導軌的側面相鄰而在前後方向上延伸;以及餘長容納箱體,與線束導軌的前端連續,在線束導軌上設置有在前後方向上延伸的第一滑塊滑動部,且在餘長容納箱體上設置有與第一滑塊滑動部的前端連續而在前後直線方向上延伸到前端圓弧狀部的第二滑塊滑動部,與滑動座椅連接而在前後直線方向上移動的滑塊滑動自如地嵌合於第一、第二滑塊滑動部,配線到滑動座椅的線束穿過滑塊而呈前後直線狀插通於線束導軌和餘長容納箱體,在該餘長容納箱體的前端圓弧狀部彎曲而向後方轉向。
【專利說明】滑動座椅用的線束布線裝置

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種滑動座椅用的線束布線裝置,詳細地說,實現對搭載於汽車的滑動座椅進行布線的線束的餘長容納箱體的前後長度的縮短化。

【背景技術】
[0002]在汽車的座椅上安裝有電動傾斜裝置或座椅加熱器等各種電氣部件,為了對這些電氣部件進行供電,從車身地板到座椅布線有供電用的線束。在滑動座椅的情況下,需要使線束跟隨座椅的滑動動作,因此使線束具有餘長部來進行布線。汽車的滑動座椅的滑動尺寸通常最大為240mm?300mm左右,但是最近提供有如下的汽車:使副駕駛席和後部座席等成為使滑動尺寸最大為400mm?1200mm左右的長滑動座椅,能夠在座席前方或座席後方空出很大的空間。在這種長滑動座椅中,由於線束的餘長部的長度變大,因此需要使線束與滑動座椅的前後移動連續的線束用導軌,以使線束能夠相對於餘長容納部順利地出入。
[0003]作為對這種車身地板與長滑動座椅之間進行布線的線束布線裝置,本 申請人:在日本特開2011-121459號公報(專利文獻I)中提出了圖9所示的裝置。在該裝置中,在移動自如地搭載滑動座椅100的車輪的座椅導軌101內的空間中插通座椅用的線束W/H,將座椅導軌101利用為線束用導軌。並且,在座椅導軌101的前端配置線束的餘長容納箱體105,使線束W/H在該餘長容納箱體105內U形轉向而拉出,與地板線束連接。
[0004]現有技術文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:日本特開2011-121459號公報
[0007]在專利文獻I的裝置中,與座椅導軌的前端連續的餘長容納箱體105在滑動座椅100的前方的地板上延伸,容易被乘客踏到,需要提高餘長容納箱體105的強度,使得成本上升。並且,設置有通風管等現有的配管和部件的情況較多。因此,存在設置餘長容納箱體105的空間被限制且為了不與通風管等產生幹擾而使餘長容納箱體105的形狀受到制約的問題。
[0008]另外,將座椅導軌作為線束用導軌而進行利用,因此雖然存在能夠不需要線束用導軌的優點,但是在座椅導軌內插通線束的作業耗費工夫。而且,存在由於填充到座椅導軌內的潤滑脂而將線束弄髒的可能性,並且存在由於進入到座椅導軌內而積留的垃圾等妨礙座椅導軌內的線束移動的可能性等,存在改善的餘地。


【發明內容】

[0009]本發明鑑於上述問題而完成,將下述內容作為課題:設置與座椅導軌不同的線束用導軌,並且餘長容納箱體與該線束用導軌的前端連續而配置,通過線束用導軌和餘長容納箱體來吸收線束的餘長,並且,抑制該線束用導軌與餘長容納箱體的合計長度,在容易被踏到的位置處不配置餘長容納箱體。
[0010]為了解決上述課題,本發明提供一種滑動座椅用的線束布線裝置,其特徵在於,包括:一根直線狀的線束導軌,與搭載於車輛上的滑動座椅的座椅導軌的側面相鄰而在前後方向上延伸;以及餘長容納箱體,與所述線束導軌的前端連續,在所述線束導軌上設置有在前後方向上延伸的第一滑塊滑動部,並且在所述餘長容納箱體上設置有與所述第一滑塊滑動部的前端連續而在前後直線方向上延伸到前端圓弧狀部的第二滑塊滑動部,與所述滑動座椅連接而在前後直線方向上移動的滑塊滑動自如地嵌合於所述第一滑塊滑動部和所述第二滑塊滑動部,配線到所述滑動座椅的線束穿過所述滑塊而呈前後直線狀插通於所述線束導軌和所述餘長容納箱體,在該餘長容納箱體的所述前端圓弧狀部彎曲而向後方轉向。
[0011]在本發明的線束布線裝置中,沿著座椅導軌的側面設置線束導軌,餘長容納箱體與該線束導軌的前端連續而配置,使與滑動座椅的前後移動進行連動的滑塊的滑動部不僅與線束導軌連續而設置,而且還與餘長容納箱體連續而設置,使在前後直線方向上延伸的滑塊滑動部變長而使滑塊的移動範圍變長,縮短了將座椅導軌與餘長容納箱體合計的前後長度。其結果是,不在比乘客踏到的可能性大的座椅導軌靠近前方配置餘長容納箱體。由此,即使在滑動座椅的前方配置有現有的配管和部件,也不會與餘長容納箱體產生幹擾。
[0012]使所述線束導軌和餘長容納箱體的所述第一、第二滑塊滑動部的上表面開口在將成為車室底板材料的地毯層壓材料的開口端邊緣覆蓋的飾帶之間露出,該線束導軌和餘長容納箱體配置於車室底板材料的下方。在地毯層壓材料與由車輛的最下面的金屬板構成的地板之間存在空間,在該空間中填充有振動吸收材料、隔熱材料、隔音材料等,對傳遞到車室的振動、噪音、熱量進行吸收而使車室內保持舒適空間。所述座椅導軌固定於在地板的上表面搭載的支撐構件的上表面而進行鋪設,將滑動座椅的車輪滑動自如地嵌合的凹部在設置於所述飾帶的開口露出。
[0013]優選為,使所述餘長容納箱體的前端不比所述座椅導軌的前端更突出,並且,所述餘長容納箱體成為具有所述前端圓弧狀部的U形狀,且與所述線束導軌組合的整體形狀成為J形狀,且成為從設置於後端的開口將線束拉出的形狀,或者,所述餘長容納箱體成為具有iu端圓弧狀部和後端側圓弧狀部的大致捕圓形狀,在使線束在如端側向後方轉向後在後端側再次轉向,將線束從設置於前方的開口拉出。
[0014]如上所述,能夠使餘長容納箱體成為橢圓形狀,當在前端側和後端側這兩方進行轉向而繞一周時能夠增加餘長吸收量,從而能夠縮短餘長吸收箱體的前後長度。
[0015]優選為,所述線束導軌的第一滑塊滑動部和所述餘長容納箱體的第二滑塊滑動部都是上表面開口,垂直配置所述餘長容納箱體,使所述前端圓弧狀部向垂直方向彎曲,並且將向所述後方轉向的轉向通路配置於所述第二滑塊滑動部的下方。
[0016]如上所述,當以垂直姿勢配置餘長容納箱體時,能夠減少餘長容納箱體的水平面積,從而很難被踏到,無需提高餘長容納箱體的強度,能夠實現製作成本的降低。
[0017]優選為,所述第一滑塊滑動部與所述線束導軌的線束插通部連通而向上突出設置,使所述滑塊從所述第一滑塊滑動部的上表面開口突出,該滑塊與所述滑動座椅的座椅腳部連接,並且,在插通到所述線束導軌內和所述餘長容納箱體內的線束插通部的線束上外裝履帶式的保護器,該保護器將在帶狀的平板上沿長度方向延伸且在寬度方向上隔開間隔而設置的多根彎折線彎折而成為筒狀,並且,所述保護器在如下狀態下連接:在長度方向上隔開間隔而在寬度方向上設置切口,以使所述保護器一邊連續並且其他邊分離、在一側彎曲而另一側不彎曲。
[0018]可以使所述線束導軌與所述餘長容納箱體單獨地形成,也可以一體地形成。
[0019]當通過樹脂將所述線束導軌與所述餘長容納箱體一體成形時,通過部件數量的減少而實現成本降低並且還能夠減少針對車輛的安裝作業工數。
[0020]另一方面,當使線束導軌與所述餘長容納箱體分別設置時,使線束導軌的成形樹脂的剛性比餘長容納箱體的成形樹脂高,能夠使用與用途對應的樹脂材料來形成。而且,線束導軌的設置位置固定於沿著座椅導軌的側面的位置,餘長容納箱體優選如上所述成為垂直姿勢,但是也能夠以水平姿勢、傾斜姿勢等根據設置場所而以任意的姿勢設置。
[0021]所述履帶式的保護器在方形筒狀等的主體上沿長度方向隔開間隔設置切口,如上所述,成為在一側彎曲而在另一側不彎曲的履帶式的保護器。
[0022]優選為,在所述方形筒狀的履帶式的保護器中,將在帶狀的平板上沿長度方向延伸的四根彎折線在寬度方向的中間部隔開間隔設置,並且,在該寬度方向的兩側邊緣的一側突出設置卡定突片,並且在另一側設置供所述卡定突片插入並卡定的卡定孔,沿著所述彎折線彎折而成為方形筒形狀,並且將卡定突片插入卡定孔並卡定而保持方形筒狀,進而,在長度方向上隔開間隔而設置將所述四根彎折線連接的寬度方向的切口線,從而成為使方形筒的三邊分離而彎折自如地連接的形狀。
[0023]如上所述,在本發明的滑動座椅用的線束布線裝置中,沿著座椅導軌的側面設置線束導軌,餘長容納箱體與該線束導軌的前端連續而配置,第一、第二滑塊滑動部與所述線束導軌和餘長吸收箱體連續而設置,使與滑動座椅的移動進行連動的滑塊不僅在線束導軌的第一滑塊滑動部中滑動,而且還在設置於餘長容納箱體中的第二滑塊滑動部中滑動,從而縮短將線束導軌與餘長容納箱體合計的前後長度。如上所述,使餘長容納箱體不比座椅導軌的前端更向前方突出,能夠減少踏到線束的可能性,並且能夠防止與滑動座椅前方的現有構件產生幹擾。
[0024]而且,使餘長容納箱體的第二滑塊滑動部與線束導軌的第一滑塊滑動部的前端連續,因此能夠將線束在保持為直線狀的狀態下從線束導軌順暢地拉入到餘長容納箱體內。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是示出第一實施方式中的滑動座椅的概略立體圖。
[0026]圖2(A)是示出第一實施方式的線束導軌和餘長容納箱體的概略主視圖,(B)是比較例。
[0027]圖3 (A)是圖2的A-A線剖視圖,(B)是圖2的B-B線剖視圖。
[0028]圖4是第一實施方式的要部立體圖。
[0029]圖5㈧是餘長容納箱體的垂直剖視圖,⑶是㈧的B-B線剖視圖。
[0030]圖6示出在第一實施方式中使用的滑塊,(A)是滑塊的立體圖,⑶是將滑塊與通過履帶式的保護器進行了外裝的線束連接後的狀態的立體圖,(C)是將與線束連接後的滑塊組裝到線束導軌的狀態的立體圖。
[0031]圖7示出所述履帶式的保護器,(A)是立體圖,(B)是放大展開圖。
[0032]圖8 (A)、⑶是示出變形例的概略說明圖。
[0033]圖9是示出現有例的圖。

【具體實施方式】
[0034]以下,參照附圖對本發明的實施方式進行說明。
[0035]圖1至圖7示出本發明的第一實施方式。
[0036]如圖1所示,為了對在搭載於汽車的副駕駛席側的滑動座椅I上安裝的電氣部件(未圖示)進行供電,從地板側向滑動座椅I以如圖2所示的方式對線束5 (以下,稱為座椅線束5)進行配線。
[0037]如圖3所不,在滑動座椅I的下表面設置左右一對座椅腳部3,各座椅腳部3滑動自如地安裝在左右一對座椅導軌6,該左右一對座椅導軌6通過支撐臺50搭載於地板2上。在各座椅導軌6中,將向滑動座椅I的座面下方突出的座椅腳部3的軸部3a插入到座椅導軌6內,使臂部3b從軸部3a向左右延伸,使軸支撐在臂部3b的外表面的車輪3c轉動自如地嵌合在座椅導軌6內的側部空間6a。
[0038]在一方的座椅導軌6的側面,從前後方向的大致中間位置朝向後端設置有一根直線狀的線束導軌7,並且在該線束導軌7的前端設置有餘長容納箱體8。如圖2所示,餘長容納箱體8的前端8f不比座椅導軌6的前端更向前方突出。
[0039]座椅線束5與從布線於地板2的地板線束分支的支線進行連接器連接,與所述餘長容納箱體8和線束導軌7連續而進行配線。使穿過了線束導軌7的座椅線束5穿過滑動自如地與該線束導軌7嵌合的滑塊9,將該滑塊9與滑動座椅I的腳部3連接,從而將座椅線束5與配線於滑動座椅I內的電線進行連接器連接。
[0040]所述線束導軌7和所述餘長容納箱體8以圖4和圖5所示的形狀由樹脂成型品構成。線束導軌7呈直線狀延伸,在比座椅導軌6的後端靠近前方處終止。使U形狀的餘長容納箱體8與所述線束導軌7的前端連續,使組合了線束導軌7與餘長容納箱體8的整體大致成為J字形狀。
[0041]配線於滑動座椅I上的座椅線束5在穿過滑塊9而插通到線束導軌7後,從該線束導軌7呈直線狀插通到餘長容納箱體8內,在該餘長容納箱體8的前端彎曲而向後方U形轉向。即,座椅線束5從線束導軌7到餘長容納箱體8在整體上呈J字狀插通後,從設置於餘長容納箱體8的後端的開口 8e向外方拉出。
[0042]如上所述,將線束導軌7與餘長容納箱體8單獨形成,使餘長容納箱體8的後端的一側部與線束導軌7的前端連接,但是也可以使線束導軌7與餘長容納箱體8 一體成形。
[0043]如圖3(A)所示,在線束導軌7上設置有沿著座椅導軌6的側壁外表面延伸的剖面盒狀的線束插通部7a、以及在該線束插通部7a的上表面的一側與開口連通而突出設置的第一滑塊滑動部7b。
[0044]與線束導軌7的線束插通部7a的前端連續的餘長容納箱體8為在前端設置有圓弧狀部8w的大致U形狀,由底部比較淺的主體8a、和在該主體8a中容納線束後進行覆蓋的蓋8b構成。在該餘長容納箱體8的後端面的中央設置呈圓弧狀凹陷的中央封閉部Sc,隔著該中央封閉部8c而在兩側設置有開口 8d、8e。使一方的開口 8d與線束導軌7的線束插通部7a的前端開口連續,從另一方的開口 8e拉出座椅線束5。
[0045]在餘長容納箱體8內,在中央封閉部8c的兩側與箱體的外周壁8g的內表面之間,將穿過兩側的開口 8d、8e而出入的座椅線束5的路徑限制在直線狀方向上而進行引導,使得座椅線束5沿著箱體內周面。以上述方式進行引導,從而使從線束導軌7在餘長容納箱體8內迂迴而向外方拉出的座椅線束5在餘長容納箱體8的前端處U形轉向,在包括線束導軌7在內的整體上配線為J字狀。
[0046]如圖1、圖2、圖4所示,餘長容納箱體8以垂直姿勢進行配置,將主體8a的一方的直線狀的外周壁8g-l作為上側,將另一方的外周壁8g-2作為下側。在配置於上側的外周壁8g-l的上表面,在到達前端側的圓弧狀部8w的直線狀的部位,突出設置有與線束導軌7的第一滑塊滑動部7b的前端連續的第二滑塊滑動部8k。該第二滑塊滑動部8k為上表面開口且下表面在外周壁8g-l開口,沿著該下表面開口 Sn而在餘長容納箱體8內沿著上側的外周壁8g-l形成有前後直線狀的線束插通路8m。該線束插通路面8m與線束導軌7的線束插通路7a在前後方向上呈直線狀地連續。
[0047]滑動自如地與所述線束導軌7的滑塊滑動部7b嵌合的滑塊9成為如圖6 (A)所示的形狀,從線束導軌7的第一滑塊滑動部7b和餘長容納箱體8的第二滑塊滑動部8k的上表面開口向滑動座椅I傾斜而突出。
[0048]滑塊9由樹脂成型品構成,成為圖6的(A)?(C)所示的形狀。S卩,由下述部件構成:嵌合部9a,滑動自如地內嵌於第一、第二滑塊滑動部7b、8k ;引導部%,在從該嵌合部9a的上端向上突出後向滑動座椅側傾斜而此後再次向上突出;車輛固定部9c,從引導部的中間突出設置;以及保護器固定部9d,與座椅線束外裝材料(保護器30)固定。所述嵌合部9a和引導部9b為了在內部插入座椅線束5而構成為側面開口的筒形狀,將通過履帶式的保護器30而進行了外裝的座椅線束5從保護器30拉出,從嵌合部9a插通到引導部%。並且,將保護器30的前端部外嵌到嵌合部9a,並且將比該保護器30的前端更突出設置的安裝片帶卷繞地固定並安裝於所述保護器固定部9d上。
[0049]另外,將車輛固定部9c通過螺栓而緊固連接在滑動座椅I的腳部3上。由此,能夠跟隨滑動座椅I的移動而使與座椅腳部3連接的滑塊9前後移動。
[0050]在滑動自如地配線在所述餘長容納箱體8和線束導軌7中的座椅線束5上外裝有方形筒狀的履帶式的保護器30。保護器30是將由圖7(B)所示的帶狀的連續的長條材料而構成的平板40彎折而組裝的。在平板40上,在寬度方向Y的中間部隔開間隔而設置有在長度方向X上延伸的四根彎折線41、42、43、44,在平板40的寬度方向上劃分為五個邊SI?S5,將彎折線41?44彎折為直角,使寬度方向的兩側邊SI與S5重疊,從而如圖7 (A)所示,組裝成方形筒狀。
[0051]另外,在平板40的寬度方向的兩側的一側的邊SI的側邊緣,在長度方向X上隔開間隔而突出設置卡定突片45,在另一側的邊S5設置有供卡定卡定突片45插入並卡定的細長的卡定孔46。
[0052]在平板40上,在長度方向X上隔開間隔而設置將所述四根彎折線41?44連接的寬度方向Y的切口線48,分離邊S2、S3、S4。另外,在切口線48的中央部,在邊S3的中央位置處設置使直線彎曲的圓弧部的切口 49,使在長度方向上相鄰的一側呈圓弧狀突出、使另一側呈圓弧狀凹陷而設置凹凸嵌合部。
[0053]所述保護器30預先在彎折線41?44處彎折,另一方面,卡定突片45不插入到卡定孔46,而在打開的狀態下將線束3的電線組從彎折後的保護器30的兩側邊SI與S5之間的開口插入。在插入該電線組後,將SI與S5重疊,將卡定突片45插入卡定孔46而進行卡定,在將電線組插入到方形筒中的狀態下進行外裝。
[0054]所述保護器30成為方形筒的三邊S2、S3、S4通過切口線48而在長度方向上分離且將重疊並卡定的邊SI與S5在長度方向上連接的結構,而且被分離的邊S3成為相鄰的邊S3彼此在圓弧狀切口 49凹凸嵌合的狀態。即,短的方形筒在被分離的邊S3側彎曲自如地依次連接,而且,使相鄰的方形筒彼此凹凸嵌合,因此成為不會在寬度方向上偏移的履帶狀的保護器30。
[0055]穿過所述滑塊9、線束導軌7的線束插通部7a內以及餘長容納箱體8而向車身側拉出的座椅線束5彎曲並且滑動。所述履帶式的保護器30如以往通用的波紋管那樣具有彎曲性,因此,適合用作座椅線束5的外裝材料。
[0056]另外,當使用所述履帶式的保護器30時,也能夠不鬆動地以自如滑動的方式內嵌於線束導軌7的剖面盒狀的線束插通部7a。進而,能夠使保護器30的兩側面在餘長容納箱體8的蓋Sb與主體8a之間滑動自如地進行滑動且在穩定的姿勢下移動。
[0057]接著,對跟隨滑動座椅I的前後移動的座椅線束5的移動進行說明。
[0058]與滑動座椅I的前後方向的移動進行連動且與線束導軌7的第一滑塊滑動部7b嵌合的滑塊9沿著座椅導軌6的上壁而前後移動。對插通到該滑塊9的座椅線束5進行外裝的保護器30在線束導軌7的線束插通部7a內進行前後移動,根據該前後移動而使座椅線束5相對於餘長容納箱體8內出入。由此,使座椅線束5順暢地跟隨滑動座椅I的滑動動作。
[0059]具體地說,圖2(A)的實線示出滑動座椅向後方移動的狀態,點劃線示出向前方移動的狀態。在通過實線示出的後方移動時,滑塊9位於線束導軌7的後端,座椅線束5向後方拉出。
[0060]當滑動座椅從後方位置向前方移動時,滑塊9連動而從線束導軌7的第一滑塊滑動部7b前進,向餘長吸收箱體8的第二滑塊滑動部8k移動,使容納在餘長容納箱體8內的座椅線束5的長度增加。
[0061]S卩,如圖2(A)所示,使與滑動座椅5的前後移動進行連動的滑塊9的前後移動尺寸成為線束導軌7的第一滑塊滑動部7b的長度LI和第二滑塊滑動部8k的長度L2的合計長度,該第二滑塊滑動部8k具有與餘長容納箱體8的長度大致相當的長度。因此,如圖2 (B)所示,與僅在線束導軌70上設置滑塊滑動部70b而在餘長容納箱體80上不設置滑塊滑動部的情況相比,能夠縮短線束導軌的長度L3。因此,相對於在圖2(B)中線束導軌70延伸到座椅導軌6的後端,如圖2㈧所示,線束導軌70能夠在比座椅導軌6的後端靠近前方處終止。
[0062]圖8示出餘長容納箱體的變形例。
[0063]該餘長容納箱體8B成為如下的橢圓狀部:在後端側使直線插通部83與圓弧狀部線束導軌7的前端連續,在該直線插通部的前端設置前端彎曲部81,並且具有後端彎曲部82。由此,在餘長容納箱體SB內,座椅線束5進行「前進一彎曲一後退一彎曲一前進」的動作,通過設置在前部側的線束拉出口 85而向外側拉出。在與線束導軌連續的直線插通部83上與上述實施方式同樣地設置有第二滑塊滑動部。
[0064]通過成為上述結構,增大餘長容納箱體8B內的線束的容納尺寸而使餘長吸收量增大。其他結構與上述實施方式相同,因此省略說明。
[0065]本發明的滑動座椅用的線束布線裝置不限定於上述實施方式而能夠在不超過本發明的主旨的範圍內進行各種變更。
【權利要求】
1.一種滑動座椅用的線束布線裝置,其特徵在於,包括: 一根直線狀的線束導軌,與搭載於車輛上的滑動座椅的座椅導軌的側面相鄰而在前後方向上延伸;以及餘長容納箱體,與所述線束導軌的前端連續, 在所述線束導軌上設置有在前後方向上延伸的第一滑塊滑動部,並且在所述餘長容納箱體上設置有與所述第一滑塊滑動部的前端連續而在前後直線方向上延伸到前端圓弧狀部的第二滑塊滑動部, 與所述滑動座椅連接而在前後直線方向上移動的滑塊滑動自如地嵌合於所述第一滑塊滑動部和所述第二滑塊滑動部, 配線到所述滑動座椅的線束穿過所述滑塊而呈前後直線狀插通於所述線束導軌和所述餘長容納箱體,在該餘長容納箱體的所述前端圓弧狀部彎曲而向後方轉向。
2.根據權利要求1所述的滑動座椅用的線束布線裝置,其中, 使所述餘長容納箱體的前端不比所述座椅導軌的前端更突出,並且, 所述餘長容納箱體成為具有所述前端圓弧狀部的U形狀,且與所述線束導軌組合的整體形狀成為J形狀,且成為從設置於後端的開口將線束拉出的形狀,或者, 所述餘長容納箱體成為具有前端圓弧狀部和後端側圓弧狀部的大致橢圓形狀,在使線束在前端側向後方轉向後在後端側再次轉向,將線束從設置於前方的開口拉出。
3.根據權利要求1或2所述的滑動座椅用的線束布線裝置,其中, 所述線束導軌的第一滑塊滑動部和所述餘長容納箱體的第二滑塊滑動部都是上表面開口, 垂直配置所述餘長容納箱體,使所述前端圓弧狀部向垂直方向彎曲,並且將向所述後方轉向的轉向通路配置於所述第二滑塊滑動部的下方。
4.根據權利要求1至3中的任意一項所述的滑動座椅用的線束布線裝置,其中, 所述第一滑塊滑動部與所述線束導軌的線束插通部連通而向上突出設置,使所述滑塊從所述第一滑塊滑動部的上表面開口突出,該滑塊與所述滑動座椅的座椅腳部連接,並且, 在插通到所述線束導軌內和所述餘長容納箱體內的線束插通部的線束上外裝有履帶式的保護器,該保護器將在帶狀的平板上沿長度方向延伸且在寬度方向上隔開間隔而設置的多根彎折線彎折而成為筒狀,並且,所述保護器在如下狀態下連接:在長度方向上隔開間隔而在寬度方向上設置切口,以使所述保護器一邊連續並且其他邊分離、在一側彎曲而另一側不彎曲。
【文檔編號】B60N2/07GK104163121SQ201410205761
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年5月15日 優先權日:2013年5月17日
【發明者】加藤真治, 榊原敬和 申請人:住友電裝株式會社

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