一種後排中部安全帶加強板結構的製作方法

2023-06-02 14:52:51 1

本實用新型是一種汽車安全帶安裝結構，具體是涉及一種後排中部安全帶加強板結構。

背景技術：

目前大多車型後排中部安全帶，都是安裝在側圍上、或者D柱上，並採用導向環導向，還有一種安全帶是放在座椅上的兩點式的安全帶，兩點式的安全帶沒有三點式的效果好，這些做法雖然車身剛度以及安全帶強度得以保證，但是無形之中增加了附件的成本，因此，如何讓安全帶卷收器安全的固定在角接板甚至是頂蓋橫梁上，對於整車成本的控制有很大的幫助。

技術實現要素：

本實用新型為解決上述技術問題而採用的技術方案是提供一種後排中部安全帶加強板結構，具體結構為：

包括左後柱角接板，所述左後柱角接板上設置避讓孔，所述避讓孔內設置後排中部安全帶卷收器支架，所述後排中部安全帶卷收器支架上設置安全帶卷收器，所述後排中部安全帶卷收器支架、安全帶卷收器上設置半包式的安全帶卷收器加強板，所述半包式的安全帶卷收器加強板將避讓孔封死。

上述的一種後排中部安全帶加強板結構，其中：所述半包式的安全帶卷收器加強板向外凸出。

上述的一種後排中部安全帶加強板結構，其中：所述左後柱角接板與後排中部安全帶卷收器支架通過焊接連接，所述後排中部安全帶卷收器支架與安全帶卷收器通過焊接連接，所述半包式的安全帶卷收器加強板與左後柱角接板通過焊接連接。

本實用新型相對於現有技術具有如下有益效果：

1)半包式的安全帶卷收器加強板結構，採用與安全帶卷收器相配合的極限位置，盡最大可能減小腔體的佔用，使車身的強度得以保證的同時，整車成本又降低。

2)關鍵部位，採取三層焊接，保證強度，較之以往其他車型採取的單一安裝板固定的方式，強度提升明顯。

3)此種結構適用於各類同思路的需要在關鍵結構上開大孔，降低成本而又不犧牲白車身強度。

附圖說明

圖1為左後柱角接板上開設避讓孔的結構示意圖。

圖2為避讓孔上安裝後排中部安全帶卷收器支架、安全帶卷收器的結構示意圖。

圖3為本實用新型提供的一種後排中部安全帶加強板結構的示意圖。

圖中：

1左後柱角接板 2避讓孔 3後排中部安全帶卷收器支架 4安全帶卷收器 5半包式的安全帶卷收器加強板

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。

本實用新型提供了一種後排中部安全帶加強板結構。

由於D柱上角接板處於車身關鍵部位，其強度關係到側碰、後背門安全開啟等，整個白車身中，腔體對於車身的強度支持是有目共睹的，安全帶卷收器要放在角接板上，首先需要開個能放入卷收器的大孔，腔體開個大孔顯然是對強度影響較大的，所以此次設計的思路是這樣的：後排中部安全帶加強板的主要目的是為了還原腔體，使腔體連續，不會出現斷層，強度自然就會增加。

左後柱角接板1為了放入後排中部安全帶卷收器，開了很大的避讓孔2，如圖1所示；

開孔處增加一個加強件：後排中部安全帶卷收器支架3用來安裝安全帶卷收器4，如圖2；但是，腔體未封死，依然有較大的孔存在，腔體的強度難以保證，X向以及Z向的受力均可能導致零件損壞，因此，需要再增加一個零件，封死腔體。

在增加了後排中部安全帶卷收器支架3的基礎上，再次增加一個半包式的安全帶卷收器加強板5，封死腔體，同時又能保證安全帶卷收器正常安裝、維修，整體上看，強度比只加一個支架或者不加支架提升了很多。

雖然本實用新型已以較佳實施例揭示如上，然其並非用以限定本實用新型，任何本領域技術人員，在不脫離本實用新型的精神和範圍內，當可作些許的修改和完善，因此本實用新型的保護範圍當以權利要求書所界定的為準。