機動車防溜器的製作方法

2023-06-02 23:24:56

專利名稱：機動車防溜器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於交通工具，具體涉及一種在機動車傳動裝置上裝上止逆機構防止機動車倒溜(或溜動)發生交通意外的防溜器結構。
隨著交通運輸業的發展，我國汽車的擁有量迅速增長，汽車不再是高檔奢侈品，不少高收入家庭已經擁有自己的私人小汽車，個體運輸業主也擁有規模不等的各種運輸車輛。隨著車輛的增加，行車安全受到人們的普遍關注，對於駕駛員來說也希望車輛容易駕駛，但車輛上坡起步或向坡上倒車，通過山路陡坡時，常因操作不當使車輛發生倒溜，上坡起步時，通常也需要用手制動配合，以阻止車輛倒溜，目前還沒有一種防車輛倒溜的裝置應用於車輛。
本實用新型的目的在於設計一種機動車防溜器，使機動車在上坡起步(或向坡上倒車)時不發生倒溜，保證了行車安全。
本實用新型的目的是這樣實現的在機動車傳動裝置上安裝一種止逆裝置，該裝置可以是棘輪式，也可以是少齒差漸開線行星減速器結構，也可以是擺線針輪傳動式等等。將棘輪行星輪等安裝於變速箱內一軸或中軸、倒檔齒輪、後橋齒輪上，也可或安裝於取力器取力齒輪，將棘爪固定於變速箱體內或取力器體上，形成嚙合結構，使輸出動力只能正向轉動。


圖1為本實用新型安裝部位結構示意圖圖2、3、4、5為各種形式的棘輪結構
1、發動機、2、離合器、3、變速箱、4、手制動、5、車輪、6、飛輪、7、一軸、8、中間軸、9、倒檔齒輪、10、二軸、11、傳動軸、12、主減速器、13、棘輪、14、止逆爪、15、彈簧、16、取力器。
以下結合附圖介紹實現該技術方案的實施方法實施例一在機動車變速箱3內加裝棘輪機構，機動車在上坡(或向坡上倒車)時不會倒溜，防止發生交通意外。
(1)、在機動車變速箱3輸入軸(一軸)7上裝上棘輪13，在變速箱體3上裝上止逆爪14，讓輸入軸(一軸)7不可逆轉。
(2)、在機動車變速箱3中軸8上裝上棘輪13，在變速箱3體上裝上止逆爪14，讓中軸8不可逆轉。
(3)、在機動車變速箱3倒檔齒輪9上裝上棘輪13，在變速箱體3上裝上止逆爪14，讓倒檔齒輪9不可逆轉。
(4)、在機動車變速箱3的取力器16的取力齒輪上裝上棘輪13，在取力器16上裝止逆爪14，使取力齒輪不可逆轉，並通過取力齒輪和中間軸8常嚙合齒輪，使輸入軸(一軸)7、中間軸8不可逆轉。
實施例二在機動車變速箱體3上裝有止逆爪14，使機動車輸入軸(一軸)7、中間軸8和倒檔齒輪9(與止逆嚙合的齒輪是直齒)不可逆轉。
(1)、在機動車變速箱體3上裝有止逆爪14，將止逆爪14作用於中間軸8常嚙合齒輪(直齒)使中間軸8不可逆轉。
(2)、在機動車變速箱體3上裝有止逆爪14，將止逆爪14作用於輸入軸(一軸)7常嚙合齒輪(直齒)使輸入軸(一軸)7不可逆轉。
(3)、在機動車變速箱體3上裝有止逆爪14，將止逆爪14作用於倒檔齒輪9(直齒)使倒檔輪9不可逆轉，並使中間軸8、輸入軸7(一軸)不可逆轉。
(4)、在機動車變速箱體3取力器16上裝有止逆爪14，將止逆爪14作用於取力齒輪(直齒)使取力齒輪不可逆轉，並通過中間軸8、常嚙合齒輪，使中間軸8不可逆轉。
實施例三在機動車變速箱上傳運裝置上裝置有圓輥式超越離合器(圖5所示)，使傳動裝置不可逆轉。
(1)、將圓輥式超越離合器套筒固連於變速箱體上，將圓輥式超越離合器星輪裝於輸入軸(一軸)7上，使輸入軸7(一軸)不可逆轉。
(2)、將圓輥式超越離合器套筒固連於變速箱體上，將圓輥式超越離合器星輪裝於中間軸8上，使中間軸8不可逆轉。
(3)、將圓輥式超越離合器套筒固連於變速箱體上，將圓輥式超越離合器星輪裝於倒檔齒輪9上，使倒檔齒輪9不可逆轉，並使中間軸8、輸入軸(一軸)7不可逆轉。
(4)、將圓輥式超越離合器套筒固連於變速箱體3的取力器16上，將圓輥式超越離合器星輪裝於取力齒輪上，使取力齒輪不可逆轉，並通過中間軸8、常嚙合齒輪，使中間軸8、輸入軸(一軸)7不可逆轉。
實施例四將中心內齒輪固連於變速箱上，在機動車傳動裝置上的軸(或齒輪)上裝有千斤(即棘爪)，使機動車傳動裝置不可逆轉。
(1)、將中心內齒齒輪固連於變速箱上，在機動車傳動裝置上的輸入軸(一軸)7上裝有千斤(即棘爪)，使機動車傳動裝置不可逆轉。
(2)、將中心內齒齒輪固連於變速箱上，在機動車傳動裝置上的中間軸8上裝有千斤(即棘爪)，使機動車傳動裝置不可逆轉。
(3)、將中心內齒齒輪固連於變速箱3上，在機動車傳動裝置上的中間常嚙合齒輪上裝有千斤(即棘爪)，使機動車傳動裝置不可逆轉。
(4)、將中心內齒齒輪固連於變速箱3上，在機動車傳動裝置上的倒檔齒輪9上裝有千斤(即棘爪)，使倒檔齒輪9、中間軸8、輸入軸7(一軸)不可逆轉。
(5)將中心內齒齒輪固連於變速箱3取力器16上在取力齒輪上裝有千斤(即棘爪)，使取力齒輪不可逆轉，同時通過中間軸嚙合齒輪使中間軸8和輸入軸7(一軸)也不可逆轉。
實施例五在機動車傳動裝置上加裝少齒差漸開線傳動裝置。
(1)將少齒差漸開線傳動裝置內齒圈固連於變速箱體3上，將中間軸8的一檔(倒檔)齒去掉改成偏心軸，無中間軸的變速箱在輸入軸7(一軸)上將一檔(倒檔)齒去掉改成偏心軸，並在軸上加偏心輪和動力輸出齒輪。
(2)將少齒差漸開線傳動裝置內齒圈固連於變速箱體3上，將輸入軸7改成內齒差漸開線傳動裝置的偏心軸，動力通過內齒差漸開線傳動輸出齒輪傳給中間軸常嚙合齒輪，無中間軸8的變速箱將內齒差漸開線傳動裝置動力輸出軸代替原輸入軸7(一軸)(3)將少齒差漸開線傳動裝置內齒圈固連於主減速器12殼上，主動錐齒齒輪改為內齒差漸開線傳動裝置的偏心軸，將內齒差漸開線傳動裝置輸出軸改成主動錐齒。
實施例六在機動車傳動裝置上加裝擺線針輪傳動裝置。
(1)將擺線針輪傳動裝置內齒圈固連於變速箱體3上，將中間軸8的一檔(倒檔)齒去掉改成偏心軸，並在軸上加偏心輪和動力輸出齒輪。
(2)將擺線針輪傳動裝置內齒圈固連於變速箱體3上，將輸入軸(7)改成擺線針輪傳動裝置的偏心軸，動力通過擺線針輪傳動裝置動力輸出齒輪傳給中間軸常嚙合齒輪，無中間軸的變速箱將擺線針輪傳動裝置動力輸出軸代替原輸入軸7(一軸)。
(3)將擺線針輪傳動裝置內齒圈固連於主減速器殼12上，主動錐齒齒輪改成擺線針輪傳動裝置的偏心軸，將擺線針輪傳動裝置輸出軸改成主動錐齒。
還有另一些可實現以上技術方案的實施方法。
本實用新型工藝不複雜，只需將輸入軸7(一軸)或中軸8、倒檔齒輪9取力器處等裝上合適的止逆機構，即可實現使機動車上坡起步(或向坡倒車)時不產生倒溜，也不需要手制動配合，提高機動車的易操作性能。
權利要求1.一種機動車防溜器，其特徵是在機動車變速箱(3)後橋內加裝棘輪(13)或超越離合器、少差齒內嚙合行星減速器式傳動等止逆機構。
2.根據權利要求1的一種機動車防溜器，其特徵是(1)、在機動車變速箱(3)輸入軸(一軸)(7)上裝上棘輪(13)在變速箱體(3)上裝上止逆爪(14)。或(2)、在機動車變速箱(3)的中軸(8)上裝上棘輪(13)，在變速箱體(3)上裝上止逆爪(14)，或(3)、在機動車變速箱(3)內倒檔齒輪上裝上棘輪(13)，在變速箱體(3)上裝上止逆爪(14)。或(4)、在機動車變速箱(3)取力器(16)內，取力齒輪上裝上棘輪(13)，在取力器(16)上裝上止逆爪(14)。或(5)、在機動車變速箱(3)上裝有止逆爪(14)，止逆爪(14)作用於中間軸(8)的常嚙合齒輪(直齒)上。或(6)、在機動車變速箱(3)上裝有止逆爪(14)，將止逆爪(14)作用於輸入軸(7)(一軸)常嚙合齒(直齒)或齒輪上。或(7)、在機動車變速箱(3)上裝有止逆爪(14)，將止逆爪(14)作用於倒檔齒輪(9)(直齒)上。或(8)、在機動車變速箱(3)上裝有止逆爪(14)，將止逆爪(14)作用於取力齒輪(直齒)。或(9)、在機動車變速箱(3)上傳動裝置上裝有圓輥式超越離合器。或(10)、圓輥式超越離合器套筒固定於變速箱體(3)上，將圓輥式超越離合器星輪裝於輸入軸(7)(一軸)上。或(11)、將圓輥式超越離合器套筒固定於變速箱體(3)上，將圓輥式超越離合器星輪裝於中間軸(8)上。或(12)、將圓輥式超越離合器套筒固定於變速箱體(3)上，將圓輥式超越離合器星輪裝於倒檔齒輪(9)上。或(13)、將圓輥式超越離合器套筒固定於變速箱取力器(16)上，將圓輥式超越離合器星輪裝於取力齒輪上。或(14)、將中心內齒齒輪固定於變速箱(3)上，在機動車傳動裝置上的輸入軸(7)(一軸)上裝有千斤(即棘爪)。或(15)、將中心內齒齒輪固定於變速箱(3)上，在機動車傳動裝置上的中間軸(8)上裝有千斤(即棘爪)。或(16)、將中心內齒齒輪固定於變速箱(3)上，在機動車傳動裝置上的中間軸(8)常嚙合齒輪上裝有千斤(即棘爪)。或(17)、將中心內齒齒輪固定於變速箱(3)上，在機動車傳動裝置上的倒檔齒輪(9)上裝有千斤(即棘爪)。或(18)、將中心內齒齒輪固定於變速箱取力器(16)上，在取力器(16)齒輪上裝有千斤(即棘爪)。或(19)、將少齒差漸開線傳動裝置內齒圈固定於變速箱體(3)上，將中間軸(8)的一檔(倒檔)齒去掉，改成偏心軸，無中間軸的變速箱在輸入軸(7)(一軸)上將一檔(倒檔)齒去掉改成偏心軸，並在軸上加偏心輪和動力輸出齒輪。或(20)、將少齒差漸開線傳動裝置內齒圈固定於變速箱體(3)上，將輸入軸改成內齒差漸開線傳動裝置的偏心軸，動力通過內齒差漸開線傳動裝置動力輸出齒輪傳給中間軸常嚙合齒輪，無中間軸(8)的變速箱將內齒差漸開線傳動裝置動力輸出軸代替原輸入軸(7)(一軸)。或(21)、將少齒差漸開線傳動裝置內齒圈固定於主減速器(12)殼上，主動錐齒齒輪改成內齒差漸開線傳動裝置的偏心軸，將內齒差漸開線傳動裝置輸出軸改成主動錐齒。或(22)、將擺線針輪傳動裝置內齒圈固定於變速箱體(3)上，將中間軸(8)的一檔(倒檔)齒去掉，改成偏心軸，無中間軸的變速箱的輸入軸(7)(一軸)上將一檔(倒檔)齒去掉，並在軸上加偏心輪和動力輸出齒輪。或(23)、將擺線針輪傳動裝置內齒圈固定於變速箱體(3)上，將輸入軸(7)改成擺線針輪傳動裝置的偏心軸，動力通過擺線針輪傳動裝置動力輸出齒輪傳給中間常嚙合齒輪，無中間軸(8)的變速箱將擺線針輪傳動裝置動力輸出軸代替原輸入軸(7)(一軸)。或(24)、將擺線針輪傳動裝置內齒圈固定於主減速器(12)殼上，主動錐齒齒輪改成擺線針輪傳動裝置的偏心軸，將擺線針輪傳動裝置輸出軸改成主動錐齒。
專利摘要一種機動車防溜器,它在車輛傳動裝置上設計了一種止逆裝置,裝置位於變速箱的輸入軸或中間軸、輸出軸及其它地方,安裝棘輪機構式、棘齒式、少齒差內嚙合傳動式或擺線針輪傳動式等止逆裝置,防止車輛在上坡起步時倒溜。本實用新型結構簡單,安裝容易,可很好地防止車輛起步時倒溜,減少了交通事故的發生。
文檔編號B60K17/35GK2485172SQ0123736
公開日2002年4月10日 申請日期2001年4月13日 優先權日2001年4月13日
發明者章忠 申請人:章忠