一種汽車碳罐結構的製作方法
2023-06-02 23:18:56
一種汽車碳罐結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車碳罐結構，包括整體呈矩形塊結構的罐體，罐體頂部的一端並列設置有用於和燃油箱相連的吸附管以及用於和發動機相連的脫附管，罐體頂部另一端還設置有通氣口，其特徵在於，所述通氣口上連接固定有一個通大氣管，所述通大氣管彎曲後入口向下設置。本實用新型具有結構簡單，對活性炭保護效果好，使用壽命長的固定結構簡單，固定方便快捷且可靠性高等優點。
【專利說明】
一種汽車碳罐結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車燃油吸附系統。特別涉及一種汽車碳罐結構。
【背景技術】
[0002]汽車燃油蒸汽吸附脫附裝置，俗稱碳罐，是汽車燃油蒸發吸附系統中的核心構件，一般裝在汽油箱和發動機之間。由於汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，汽車燃油蒸發吸附系統的作用是將油箱的蒸氣引入燃燒並防止揮發到大氣中。其工作原理為，因為活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐中被活性炭吸附。發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合併貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。
[0003]現有的一種碳罐結構，包括罐體，罐體頂部一端並列設置有用於和燃油箱相連的吸附管以及用於和發動機相連的脫附管，罐體頂部另一端還設置有通氣口。例如我國專利申請號201120012884.4所公開的一種碳罐，即屬於這種結構形式。
[0004]這種結構的碳罐安裝後，發動機未工作時，汽油蒸氣從吸附管進入到罐體內並吸附在罐體內的活性炭中，當發動機啟動後，發動機進氣歧管處的電磁閥門打開後，在吸力作用下，罐體內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。其中通氣口和大氣連通使得上述過程能夠順利完成。
[0005]這種現有的碳罐結構中，由於通氣口向上設置，容易累積灰塵或者進入泥水，進而產生堵塞以及破壞活性炭吸附效果，對活性炭保護效果較差，碳罐使用壽命較短。另外，這種現有的碳罐結構，一般採用抱箍安裝固定，成本較高且固定效果較差。
實用新型內容
[0006]針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是:如何提供一種結構簡單，對活性炭保護效果好，使用壽命長的汽車碳罐結構，並進一步提高其固定可靠性。
[0007]為了解決上述技術問題，本實用新型採用了如下的技術方案:
[0008]一種汽車碳罐結構，包括整體呈矩形塊結構的罐體，罐體頂部的一端並列設置有用於和燃油箱相連的吸附管以及用於和發動機相連的脫附管，罐體頂部另一端還設置有通氣口，其特徵在於，所述通氣口上連接固定有一個通大氣管，所述通大氣管彎曲後入口向下設置。
[0009]本實用新型中，通氣口上連接固定有一個通大氣管，通大氣管彎曲後入口向下設置。這樣，能夠保證通氣口通氣功能，同時能夠避免灰塵或泥水等從通氣口進入到碳罐內部，對活性炭保護效果好，碳罐使用壽命長。
[0010]作為優化，所述罐體內側表面上向外凸起延伸形成有一對卡子，所述通大氣管為軟管且往罐體內側表面方向彎曲向下後卡接入卡子固定。
[0011]這樣優化後，通大氣管採用軟管可節省成本，通大氣管往罐體內側表面的方向彎曲，被隔開在罐體和車架之間，能夠更好地避免異物通過通大氣管進入罐體。同時通大氣管靠卡子固定，能夠避免通大氣管晃動，造成磨損或發出異響。
[0012]作為優化，所述碳罐內側表面上還設置有安裝結構，安裝結構包括一個安裝板，安裝板靠一個安裝支架間隔安裝在碳罐內側表面上，安裝板上部設置有水平向外延伸的上部連接凸起，安裝板一側具有沿側面延伸的側邊連接凸起，所述上部連接凸起和側部連接凸起上均設置有螺栓連接孔，所述安裝板中部開設有插接孔。
[0013]這樣，安裝時，可以靠車架上的插接塊插入到安裝板上的插接孔內限位，然後靠螺栓連接安裝板的上部連接凸起和側部連接凸起上的螺栓連接孔和車架對應部位，從兩個不同的方向實現立體式固定。結構簡單，且極大地提高了固定效果。
[0014]作為優化，所述通氣口以及吸附管和脫附管的連接口位置設置在一條直線上，且吸附管的連接口位置位於通氣口和脫附管的連接口位置之間。這樣，可以更好地保證吸附、脫附效果。
[0015]綜上所述，本實用新型具有結構簡單，對活性炭保護效果好，使用壽命長的固定結構簡單，固定方便快捷且可靠性高等優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0017]圖2為圖1的側視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0019]具體實施時作為一種較優的實施方式:如圖1-圖2所示，一種汽車碳罐結構，包括整體呈矩形塊結構的罐體1，罐體I頂部的一端並列設置有用於和燃油箱相連的吸附管2以及用於和發動機相連的脫附管3，罐體I頂部另一端還設置有通氣口，所述通氣口上連接固定有一個通大氣管4，所述通大氣管4彎曲後入口向下設置。
[0020]其中，所述罐體I內側表面上向外凸起延伸形成有一對卡子5，所述通大氣管為軟管且4往罐體內側表面方向彎曲向下後卡接入卡子5固定。
[0021]這樣通大氣管採用軟管可節省成本，通大氣管往罐體內側表面的方向彎曲，被隔開在罐體和車架之間，能夠更好地避免異物通過通大氣管進入罐體。同時通大氣管靠卡子固定，能夠避免通大氣管晃動，造成磨損或發出異響。
[0022]其中，所述碳罐I內側表面上還設置有安裝結構，安裝結構包括一個安裝板6，安裝板6靠一個安裝支架7間隔安裝在碳罐I內側表面上，安裝板6上部設置有水平向外延伸的上部連接凸起8，安裝板6 —側具有沿側面延伸的側邊連接凸起9，所述上部連接凸起8和側部連接凸起9上均設置有螺栓連接孔，所述安裝板中部開設有插接孔。
[0023]這樣，安裝時，可以靠車架上的插接塊插入到安裝板上的插接孔內限位，然後靠螺栓連接安裝板的上部連接凸起和側部連接凸起上的螺栓連接孔和車架對應部位，從兩個方向實現固定。結構簡單，且極大地提高了固定效果。
[0024]其中，所述通氣口以及吸附管2和脫附管3的連接口位置設置在一條直線上，且吸附管2的連接口位置位於通氣口和脫附管3的連接口位置之間。這樣，可以更好地保證吸附、脫附效果。
[0025]具體實施時，罐體內腔中，位於通氣口和吸附管之間的位置還設置有向下延伸到罐體內腔中部的隔離板，這樣，可以延長通氣口和吸附管之間的通氣路徑，避免吸附管吸入的燃氣從通氣口溢出。
【權利要求】
1.一種汽車碳罐結構，包括整體呈矩形塊結構的罐體，罐體頂部的一端並列設置有用於和燃油箱相連的吸附管以及用於和發動機相連的脫附管，罐體頂部另一端還設置有通氣口，其特徵在於，所述通氣口上連接固定有一個通大氣管，所述通大氣管彎曲後入口向下設置。
2.如權利要求1所述的汽車碳罐結構，其特徵在於，所述罐體內側表面上向外凸起延伸形成有一對卡子，所述通大氣管為軟管且往罐體內側表面方向彎曲向下後卡接入卡子固定。
3.如權利要求1所述的汽車碳罐結構，其特徵在於，所述碳罐內側表面上還設置有安裝結構，安裝結構包括一個安裝板，安裝板靠一個安裝支架間隔安裝在碳罐內側表面上，安裝板上部設置有水平向外延伸的上部連接凸起，安裝板一側具有沿側面延伸的側邊連接凸起，所述上部連接凸起和側部連接凸起上均設置有螺栓連接孔，所述安裝板中部開設有插接孔。
4.如權利要求1所述的汽車碳罐結構，其特徵在於，所述通氣口以及吸附管和脫附管的連接口位置設置在一條直線上，且吸附管的連接口位置位於通氣口和脫附管的連接口位置之間。
【文檔編號】F02M25/08GK204175462SQ201420641601
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月31日 優先權日:2014年10月31日
【發明者】張曉渝 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司