一種v型發動機冷卻系統的製作方法
2023-06-02 22:24:36 3
專利名稱：一種v型發動機冷卻系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種發動機冷卻系統，確切地說，是一種可以充分保證發動
機冷卻溫度均勻、冷卻充分的v型發動機冷卻系統。
背景技術：
發動機冷卻系統是為了保證發動機在任何工況下，都能在合適的溫度下正常運行，目前主要有風冷和水冷兩種方式，風冷系統主要用在軍用車上，由於風冷系統沒有水冷系統可靠，水冷發動機系統已佔據統治地位。在水冷系統中，冷卻液在缸體和缸蓋中循環流動，對發動機進行冷卻。目前的水冷系統， 一般由水泵、節溫器、散熱器、以一些水管等組成，節溫器控制著大循環的開閉情況，保證整個發動機不論在何種工況，發動機的溫度都在合適的範圍內。
中國專利申請200510097335. 0公開了一種V型發動機的缸體水套與水泵總成，由兩組位於V型發動機缸體上缸孔周圍分布的水套和水泵組成，水泵設置在V型發動機缸體側面中部的V角處，該水泵的兩側各設置一與兩組缸孔周圍分布的水套分別相連通的水道口。本發明由於採用這樣的結構，可為高熱負荷區域提供強的對流傳熱，縮小死水區面積，水泵兩側的水套內流量分布趨於均勻，對流傳熱也大致相同，使兩側的缸套和火力面能同時的均勻冷卻，水壓損失比原有的水套設計小，使兩側缸套冷卻均勻。發動機在布置時冷卻水管的長度減少，整機冷卻系統布置緊湊。
中國專利申請200810029261. 0公開了一種V型發動機及其冷卻系統。包含成V形設置的氣缸體和蓋在氣缸體上部的氣缸蓋，所述氣缸體內設置有缸體水套，所述氣缸蓋內設置有缸蓋水套，所述缸體水套和缸蓋水套相通，特別是所述氣缸體的V角區域處集成設置有節溫器座和附屬水道，所述附屬水道的兩端分別與節溫器座的進水口和缸體水套相通。本發明的冷卻系統的缸 體水套、缸蓋水套、附屬水道、節溫器、散熱器及水泵連接形成大循環系統， 缸體水套、缸蓋水套、附屬水道、節溫器及水泵連接形成小循環系統。
目前發動機缸體與缸蓋之間的水路是直接連通的，從水泵流入缸套的冷 卻水從缸體和缸蓋的一端流到另一端。在這樣的冷卻結構的系統中，由於燃 燒主要集中在缸蓋上，缸蓋承受的熱量遠遠比缸體大得多，所以普通的冷卻 系統不能對發動機充分地冷卻。
針對目前發動機冷卻系統缸蓋部分存在的不能充分冷卻問題，有必要對 對發動機缸體結構進行更改，使流入發動機的冷卻液循環方向得以改變，有 效地保證發動機缸蓋的冷卻效果。
發明內容
本發明的目的是提供一種v型發動機冷卻系統，解決發動機冷卻系統缸
蓋部分存在的不能充分冷卻問題。
本發明解決其技術問題所採用的技術方案是 一種V型發動機冷卻系統， 包括呈V形排列的左、右氣缸外布置的缸體水套，與缸體水套適配連通的缸 蓋水套，缸體水套一端連通水泵，另一端連通儲水室。其特徵在於在缸體 水套的兩端均設置阻斷冷卻水的鑲塊。
鑲塊在缸套內並不是封實，鑲塊在缸套中上下中都有間隙，以防止冷卻 液在發動機缸體水套內形成死水區，所述的鑲塊兩端設置有臺階。
為使除氣效果好，在缸蓋上設置除氣孔。
本發明的有益效果由於在缸體水套上增加了鑲塊結構，將整個發動機 (缸體)的水套部分一分為二，使水泵泵出的冷卻水先進入缸體排氣側，然 後垂直流入缸蓋裡，循環的水從缸蓋水套再流入缸體水套的進氣側。由於垂 直流動的冷卻液可以時發動機的冷卻效果更加充分，該種發明可以有效地保 證發動機缸蓋的冷卻效果。以下將結合附圖和實施例，對本發明進行較為詳細的說明。
圖1為V型發動機冷卻系統構造立體示意圖。示意冷卻系統在預設狀態。 圖2為鑲塊構造立體示意圖。
圖中l.水泵、2.缸體水套、3.缸蓋水套、4.除氣孔、5.鑲塊、6.儲水 室、7.臺階。
具體實施例方式
實施例l，如圖1所示， 一種V6型發動機冷卻系統，包括呈V形排列的 左、右氣缸外布置的缸體水套2，與缸體水套適配連通的缸蓋水套3，缸體水 套一端連通水泵l，另一端連通儲水室6。在缸體水套2與缸蓋水套3的排氣 側和進氣側的前後端均設置阻斷冷卻水的鑲塊5。
鑲塊在缸套內並不是封實，鑲塊在缸套中上下中都有間隙，以防止冷卻 液在發動機缸體水套內形成死水區，造成發動機的冷卻不均。所述的鑲塊兩 端設置有臺階7。
為使除氣效果好，在缸蓋上設置除氣孔4。由於處在冷卻系統的最高端， 可以有效地排除發動機系統中的氣體，同時直接從缸蓋中引出除氣管路，節 省了額外的管路的連接。
本發明左右側缸體都增加了水套鑲塊5，每側2個，分別位於各側缸體的 對角，這樣，就將每側的缸體水套部分一份為二，即每側都分成進氣側和排 氣側兩部分。從水泵1流出的冷卻液同時流入缸體左右兩側水套中，左右兩 側冷卻液流量分配比較均勻。流動的冷卻液由於受到水套鑲塊5的阻隔作用， 從缸體進氣側必然流向缸蓋水套3中，然後流入缸體水套2的排氣側，最後 流入儲水室6。節溫器設計在儲水室6的位置，控制整個系統的大小循環通路。 由於水套鑲塊5的作用，將傳統冷卻水在缸體和缸蓋中的水平流動方向，變 為垂直流動方向，可以較大程度地降低發動機缸蓋燃燒室處的溫度。
權利要求
1、一種V型發動機冷卻系統，包括呈V形排列的左、右氣缸外布置的缸體水套，與缸體水套適配連通的缸蓋水套，缸體水套一端連通水泵，另一端連通儲水室；其特徵在於在缸體水套的兩端均設置阻斷冷卻水的鑲塊。
2、 如權利要求1所述的V型發動機冷卻系統，其特徵在於所述的鑲塊 兩端設置有臺階。
3、 如權利要求1或2所述的V型發動機冷卻系統，其特徵在於所述的缸蓋上設置除氣孔。
全文摘要
一種V型發動機冷卻系統，包括呈V形排列的左、右氣缸外布置的缸體水套，與缸體水套適配連通的缸蓋水套，缸體水套一端連通水泵，另一端連通儲水室。其特徵在於在缸體水套與缸蓋水套的排氣側和進氣側的前後端均設置阻斷冷卻水的鑲塊。為防止冷卻液在發動機缸體內形成死水區，所述的鑲塊兩端設置有臺階。為使除氣效果好，在缸蓋上設置除氣孔。由於使流入發動機水套的冷卻液循環方向改為垂直流動，有效地保證發動機缸蓋的冷卻效果。
文檔編號F02F1/02GK101672227SQ20091019052
公開日2010年3月17日 申請日期2009年9月29日 優先權日2009年9月29日
發明者偉 倪, 李宏坤 申請人:奇瑞汽車股份有限公司