節氣門開度穩定裝置製造方法

2023-06-03 01:17:11 1

節氣門開度穩定裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型提出一種節氣門開度穩定裝置，包括：以節氣門軸為轉軸的限位盤、電磁鐵、與電磁鐵相連的兩個蹄片以及常態下保持限位盤與兩個蹄片分離的回位彈簧。兩個蹄片分別設置於限位盤的兩側，電磁鐵通電後，蹄片與限位盤的兩側面吸附固定。相對於現有技術，本實用新型的節氣門開度穩定裝置利用電磁鐵固定節氣門體的開度，可以實現汽車的油門踏板在沒有駕駛員腳踏外力的作用下行程穩定不變，並且故障和安全風險很低，且結構簡單、成本不高，大多數汽車都可以安裝此裝置。
【專利說明】節氣門開度穩定裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術領域】，且特別涉及一種節氣門開度穩定裝置。
【背景技術】
[0002]油門踏板又稱加速踏板，是汽車燃料供給系的一部分。通過控制油門踏板的踩踏量，來控制發動機進氣量，從而控制發動機的轉速。汽車在高速路上長時間行駛時，駕駛員因要一直控制油門而會感覺到非常疲勞，容易造成車速控制不穩定，危險性很高，另一方面用腳踩踏油門會產生給油不穩定，在勻速行駛時造成燃料的浪費。
實用新型內容
[0003]針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種節氣門開度穩定裝置，以實現汽車的油門踏板在沒有駕駛員腳踏外力的作用下行程穩定不變，減小駕駛員因長時間駕駛的疲勞程度的目的。
[0004]本實用新型的一種節氣門開度穩定裝置，包括以節氣門軸為轉軸的限位盤、電磁鐵、與電磁鐵相連的兩個蹄片以及常態下保持限位盤與兩個蹄片分離的回位彈簧，兩個蹄片分別設置於限位盤的兩側，電磁鐵通電後，蹄片與限位盤的兩側面吸附固定。
[0005]在本實用新型的一個實施例中，節氣門開度穩定裝置例如進一步包括兩個支架，兩個蹄片例如分別通過一個支架連接於電磁體，回位彈簧固定於兩個支架之間。
[0006]在本實用新型的一個實施例中，述節氣門開度穩定裝置例如進一步包括設置於油門踏板上的油門踏板壓力傳感器、設置於制動踏板上的制動踏板壓力傳感器以及邏輯處理單元，油門踏板壓力傳感器與制動踏板壓力傳感器分別與邏輯處理單元信號連接，邏輯處理單元與電磁鐵信號連接。
[0007]在本實用新型的一個實施例中，邏輯處理單元例如包括節氣門穩定開關及處理器，油門踏板壓力傳感器、制動踏板壓力傳感器及所述節氣門穩定開關與處理器信號連接，節氣門穩定開關還與電磁鐵信號連接。
[0008]在本實用新型的一個實施例中，邏輯處理單元例如還包括安全開關，安全開關與處理器信號連接。
[0009]在本實用新型的一個實施例中，邏輯處理單元例如還包括節氣門開度穩定指示燈，節氣門開度穩定指示燈與處理器信號連接。
[0010]在本實用新型的一個實施例中，邏輯處理單元例如還包括警報裝置，警報裝置與處理器信號連接。
[0011]相對於現有技術，本實用新型的節氣門開度穩定裝置利用電磁鐵固定節氣門體的開度，可以實現汽車的油門踏板在沒有駕駛員腳踏外力的作用下行程穩定不變，並且故障和安全風險很低，且結構簡單、成本不高，大多數汽車都可以安裝此裝置。
[0012]上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，並且為了讓本實用新型的上述和其它目的、特徵和優點能夠更明顯易懂，以下特舉實施例，並配合附圖，詳細說明如下。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型節氣門開度穩定裝置的結構示意圖。
[0014]圖2是本實用新型節氣門開度穩定裝置的邏輯處理單元的示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所採取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的節氣門開度穩定裝置的【具體實施方式】、結構、特徵及其功效，詳細說明如下。
[0016]有關本實用新型的前述及其它技術內容、特點及功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例的詳細說明中將可清楚呈現。通過【具體實施方式】的說明，當可對本實用新型為達成預定目的所採取的技術手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，並非用來對本實用新型加以限制。
[0017]本實用新型實施例提供的節氣門開度穩定裝置，安裝於汽車中，可鎖定汽車行駛速度。
[0018]請參照圖1，汽車一般包括油門踏板10、伴隨油門踏板10運動產生開度變化的節氣門總成20以及制動踏板30。油門踏板10通過油門線100與節氣門總成20相連。節氣門總成20包括節氣門體200，節氣門體200是控制汽車發動機吸氣多少的一個閥門，通常是一個圓形的鋼片，中間有一根軸稱為節氣門軸202，節氣門軸202的一端通過一碟片204與油門線100連接，碟片204由油門線100控制。
[0019]本實用新型實施例中的節氣門開度穩定裝置40包括限位盤400、電磁鐵401、與電磁鐵401相連的兩個蹄片402以及常態下保持限位盤400與蹄片402分離的回位彈簧403。
[0020]所述限位盤400的固定於節氣門軸202的另一端，節氣門軸202穿過限位盤400的盤心O。當節氣門軸202旋轉時，節氣門體200開度改變，限位盤400也產生旋轉。
[0021]所述兩個蹄片402分別設置於限位盤400的兩側。節氣門開度穩定裝置40還包括兩個支架404，兩個蹄片402分別通過一"Iv支架404固定於電磁鐵401上，回位彈簧403固定於兩個支架404之間。電磁鐵401通電後，蹄片402與限位盤400吸附固定，從而可以固定節氣門體的開度。電磁鐵401不通電時，在回位彈簧403的作用下，蹄片402與限位盤400相互分離。因此通過設定電磁鐵401的通電狀態，即可穩定節氣門的開度。
[0022]優選的，節氣門開度穩定裝置40還包括設置於油門踏板10上的油門踏板壓力傳感器405、設置於制動踏板30的制動踏板壓力傳感器406以及邏輯處理單元407。油門踏板壓力傳感器405與制動踏板壓力傳感器406分別與邏輯處理單元407信號連接，邏輯處理單元407與電磁鐵401信號連接。邏輯處理單元407根據油門踏板壓力傳感器405或制動踏板壓力傳感器406所發出的信號控制電磁鐵401的通電狀態。
[0023]請參照圖2，優選的，邏輯處理單元407包括相互信號連接的節氣門穩定開關4070以及處理器4071。節氣門穩定開關4070與電磁鐵401信號連接。油門踏板壓力傳感器405及制動踏板壓力傳感器406與處理器4071信號連接。油門踏板壓力傳感器405及制動踏板壓力傳感器406所測得的壓力信號通過處理器4071進行處理後，由處理器4071輸出相應的控制信號給節氣門穩定開關4070，節氣門穩定開關4070根據控制信號控制電磁鐵401的通電狀態並將通電狀態反饋至處理器4071，例如，當節氣門穩定開關4070未被開啟時電磁鐵401不通電，當節氣門穩定開關4070被開啟時電磁鐵401通電。
[0024]優選的，邏輯處理單元407還包括與處理器4071信號連接的安全開關4072。邏輯處理單元407通過安全開關4072控制節氣門開度穩定裝置40是否工作，例如，當安全開關4072關閉時節氣門開度穩定裝置40不工作，當安全開關4072開啟時節氣門開度穩定裝置40開始工作。安全開關4072可以更加確保節氣門開度穩定裝置40的安全性，防止誤操作，例如當駕駛員不小心開啟節氣門穩定開關4070時，如果安全開關4072未打開，則節氣門開度穩定裝置40並不會開始工作，也就是說安全開關4072未打開時，即使開啟節氣門穩定開關4070，電磁鐵401也不會通電。
[0025]優選的，邏輯處理單元407還包括與處理器4071信號連接的節氣門開度穩定指示燈4074，用於顯示當前的節氣門開度是否處於穩定狀態。例如，當節氣門穩定開關4070被開啟，電磁鐵401通電，蹄片402與限位盤400吸附固定，節氣門體的開度被固定，此時節氣門穩定開關4070將節氣門處於穩定狀態的信號反饋至處理器4071，處理器4071輸出相應的信號至節氣門開度穩定指示燈4074，節氣門開度穩定指示燈4074被點亮，表示當前節氣門開度是被固定的。同理，當節氣門穩定開關4070未被開啟，也就是電磁鐵401未通電時，節氣門開度穩定指示燈4074關閉，表示當前節氣門開度是不固定的。
[0026]優選的，邏輯處理單元407還包括與處理器4071信號連接的警報裝置4076，警報裝置4076根據處理器4071輸出的信號向駕駛員發出警報或者提醒駕駛員。
[0027]在實際駕駛過程中，駕駛員踩踏油門踏板10加速，當加速到某一速度值，此時駕駛員想保持在該速度值不變時，則可以啟動該節氣門開度穩定裝置40。如果需要啟動節氣門開度穩定裝置40，駕駛員可以先開啟安全開關4072再開啟節氣門穩定開關4070。當然，駕駛員也可以先開啟節氣門穩定開關4070，然後由邏輯處理單元407判斷此時安全開關4072是否已開啟，如果安全開關4072未開啟，則通過警報裝置4076提醒駕駛員開啟安全開關4072，如果安全開關4072已開啟，則電磁鐵401通電，蹄片402與限位盤400吸附固定，從而固定節氣門體的開度，將節氣門體的開度穩定在當前位置，此時節氣門開度穩定指示燈4074亮起，駕駛員可鬆開油門踏板10。因此，即使駕駛員沒有踩踏油門踏板10，汽車也可以穩定的行駛，減小了駕駛員長時間駕駛的疲勞程度。當然，如果開啟節氣門穩定開關4070被開啟後，油門踏板10在預定時間(例如10秒)內沒有鬆開，則可以判斷為取消節氣門開度穩定指令，預定時間可以預先存儲於邏輯處理單元407中。
[0028]在節氣門穩定開關4070被開啟，節氣門體的開度被節氣門開度穩定裝置40穩定之後，或者說節氣門開度穩定生效後，邏輯處理單元407會實時採集油門踏板壓力傳感器405與制動踏板壓力傳感器406發出的信號，如果採集到的信號顯示制動踏板30無壓力，也就是制動踏板30未被踩踏，以及油門踏板10的壓力未改變，也就是油門踏板10未被再次踩踏時，則保持當前狀態。如果邏輯處理單元407採集到的信號顯示制動踏板30有壓力，也就是制動踏板30被踩踏，或者油門踏板10再次有壓力，也就是油門踏板10被再次踩踏時，節氣門穩定開關4070被自動關閉，節氣門開度穩定解除，此時節氣門開度穩定指示燈4074熄滅，駕駛員開始控制油門。
[0029]綜上所述，本實用新型的節氣門開度穩定裝置40利用電磁鐵401固定節氣門體200的開度，可以實現汽車的油門踏板10在沒有駕駛員腳踏外力的作用下行程穩定不變，並且故障和安全風險很低，且結構簡單、成本不高，大多數汽車都可以安裝此裝置。
[0030]以上所述，僅是本實用新型的實施例而已，並非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以實施例揭露如上，然而並非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案範圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。
【權利要求】
1.一種節氣門開度穩定裝置(40)，其特徵在於，包括:以節氣門軸(202)為轉軸的限位盤(400)、電磁鐵(401)、與所述電磁鐵(401)相連的兩個蹄片(402)以及常態下保持所述限位盤(400)與所述兩個蹄片(402)分離的回位彈簧(403)，所述兩個蹄片(402)分別設置於所述限位盤(400)的兩側，所述電磁鐵(401)通電後，所述蹄片(402)與所述限位盤(400)的兩側面吸附固定。
2.根據權利要求1所述的節氣門開度穩定裝置，其特徵在於，所述節氣門開度穩定裝置(40)進一步包括兩個支架(404)，所述兩個蹄片(402)分別通過一個所述支架(404)連接於所述電磁體(401)，所述回位彈簧(403)固定於所述兩個支架(404)之間。
3.根據權利要求1所述的節氣門開度穩定裝置，其特徵在於，所述節氣門開度穩定裝置(40)進一步包括設置於油門踏板(10)上的油門踏板壓力傳感器(405)、設置於制動踏板(30)上的制動踏板壓力傳感器(406)以及邏輯處理單元(407)，所述油門踏板壓力傳感器(405)與所述制動踏板壓力傳感器(406)分別與所述邏輯處理單元(407)信號連接，所述邏輯處理單元(407)與所述電磁鐵(401)信號連接。
4.根據權利要求3所述的節氣門開度穩定裝置，其特徵在於:所述邏輯處理單元(407)包括節氣門穩定開關(4070)及處理器(4071)，所述油門踏板壓力傳感器(405)、所述制動踏板壓力傳感器(406)及所述節氣門穩定開關(4070)與所述處理器(4071)信號連接，所述節氣門穩定開關(4070)還與所述電磁鐵(401)信號連接。
5.根據權利要求4所述的節氣門開度穩定裝置，其特徵在於:所述邏輯處理單元(407)還包括安全開關(4072)，所述安全開關(4072)與所述處理器(4071)信號連接。
6.根據權利要求4所述的節氣門開度穩定裝置，其特徵在於:所述邏輯處理單元(407)還包括節氣門開度穩定指示燈(4074)，所述節氣門開度穩定指示燈(4074)與所述處理器(4071)信號連接。
7.根據權利要求4所述的節氣門開度穩定裝置，其特徵在於:所述邏輯處理單元(407)還包括警報裝置(4076)，所述警報裝置(4076)與所述處理器(4071)信號連接。
【文檔編號】F02D9/08GK203604056SQ201320714754
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月14日 優先權日:2013年11月14日
【發明者】張 傑, 吳成明, 楊安志, 陳磊, 喻超, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司