車輛照明設備和具有該照明設備的摩託車的製作方法
2023-06-03 00:06:11 1
專利名稱：車輛照明設備和具有該照明設備的摩託車的製作方法
技術領域：
本發明涉及車輛照明設備和將所述照明設備設置成其尾燈的摩託車。
背景技術：
用於汽車、摩託車或其它車輛的照明設備具有燈泡；內部配光鏡，用於將來自燈泡的光反射朝向配光鏡開口；和外部燈玻璃，其安裝到配光鏡開口以覆蓋燈泡。
有時，在這種類型的照明設備中，用於防止光從燈泡傳輸到外部的反射區域設置在外部燈玻璃的中心，以通過使得不能從外部看見燈泡來改進外觀。(例如，見專利文獻1)[專利文獻1]JP-U Sho 62-153709發明內容[本發明要解決的問題]其中反射區域設置在外部燈玻璃中心的上述結構具有當打開照明時輻射到外部的光的量減少的問題，儘管因為隱藏了燈泡且從外部不可見而改進了外觀。其還具有當打開照明時反射區域變得很明顯並且在這方面損害外觀的問題。
考慮到上述的傳統情形而進行了本發明。因此本發明的一個目的是提供一種車輛照明設備和具有所述照明設備的摩託車，其能夠防止從外面看見燈泡，同時在打開照明時能防止輻射光的量減少，還能抑制反射區域變得很明顯。
本發明的特徵在於車輛照明設備具有燈泡；內部配光鏡，用於將來自所述燈泡的光反射朝向配光鏡開口；和外部燈玻璃，其安裝到所述配光鏡開口以覆蓋所述燈泡，其中，具有低於外部燈玻璃的透光率的反射區域設置在與燈泡相對的部分中，並且具有比反射區域高的透光率的透光區域設置在反射區域上。
在根據本發明的車輛照明設備中，具有較低透光率的反射區域設置在與燈泡相對的部分中，並且具有比反射區域高的透光率的透光區域設置在反射區域上。由此，燈泡被反射區域隱藏而從外部不可見，同時，來自燈泡的光通過透光區域輻射到外部。這導致能夠防止由於反射區域的設置而產生的當打開照明時輻射光的量的減少，還能抑制反射區域變得很明顯，這改進了外觀。
圖1是設置有根據本發明實施例的尾燈設備的摩託車的側視圖。
圖2是尾燈設備的後視圖。
圖3是尾燈設備的側視圖。
圖4是尾燈設備的後視圖。
圖5是尾燈設備的剖視的俯視圖(沿圖4中的線V-V所取的剖視)。
圖6是尾燈設備的剖視的側視圖(沿圖4中的線VI-VI所取的剖視)。
圖7是尾燈設備的剖視的側視圖(沿圖4中的線VII-VII所取的剖視圖)。
具體實施例方式
圖1至7是用於描述設置有根據本發明實施例的尾燈設備的摩託車的圖示。術語「右」、「左」、「前」和「後」指車座上的駕乘者所觀察的右、左、前和後。
在這些圖中，參考標號1指摩託車。摩託車1具有彎梁式體框架2；前叉4，其被可樞轉地支撐使得通過牢固地固定到體框架2前端的頭管3其能夠被旋轉到兩側；引擎單元5，其由體框架2的中部和後臂6可支撐地懸置，其中後臂6被體框架2的中部以可豎直擺動的方式可樞轉地支撐；和車座7，其安裝在體框架2的上方後部處，用於容納兩個人。
前輪8由前叉4的下端可旋轉地支撐，並且操縱手柄9緊固到前叉4的上端。此外，後輪10由後臂6的後端可旋轉地支撐。
體框架2具有單個主框架14，其從頭管3朝向車體後部以大致的直線傾斜向下延伸；一對左和右車座橫擋15、15，其連接到主框架14的後部並朝向車體後部以直線傾斜向上延伸；和一對左和右背撐16、16，其被連接以橋接左、右車座橫擋15、15的長度方向中心附近的位置和主框架14的後端。
體框架2的頭管3在其前側處由前封蓋11掩蓋，而在其後側處由腿防護罩12掩蓋。此外，體框架2的位於車座7的周圍之下的部分由側封蓋13掩蓋。
此外，操縱手柄9被手柄封蓋21覆蓋，並且手柄封蓋21的前壁部分裝備有頭燈設備54，頭燈設備54由頭燈55和分別設置在左、右側上的閃光燈56一體地組成。
用於掩蓋後輪10之上的部分的後擋泥板66在其後端處布置在側封蓋13的下表面上。牌照67安裝到後擋泥板66的背部。
尾燈設備65布置在左、右車座橫擋15的後端處。尾燈設備65的外周由側封蓋13的後端13a無間隙地圍繞。牌照67布置在尾燈設備65之下。
尾燈設備65以這樣的方式來構造尾燈69布置在車輛的位於共用殼體71中的橫向中心中，共用殼體71具有開放至後部的配光鏡開口71a，一對左、右閃光燈70、70分別布置在尾燈89的左、右側處，並且共用的高亮度透鏡(外部燈玻璃)72安裝在殼體71的配光鏡開口71a上。
當從車輛後部觀察時，左、右閃光燈70具有大致圓形，而尾燈69具有基本直的下邊緣、圓弧形的上邊緣、以及沿著閃光燈70的內周形成凹入的左、右邊緣。
高亮度透鏡72由透明的合成樹脂製成，其具有從後部掩蓋殼體71的後面部分72a；從後面部分72a的左、右邊緣分別朝向前部延伸的左、右側面部分72b、72b；和從後面部分72a的下邊緣朝向前部延伸的底面部分72c。左、右側面部分72b和底面部分72c從側封蓋13的後端13a向外露出。
左、右閃光燈70由左、右內部配光鏡部分71b、71b和可拆卸地安裝在內部配光鏡部分71b的各自底部處的燈泡73、73組成，左、右內部配光鏡部分71b、71b每個具有在殼體71上形成的大致半球形狀和朝向左後方或右後方的開口。
左、右內部配光鏡部分71b中的每個被製成用反光鏡(未示出)來覆蓋其內表面，使得來自燈泡73的光被反射並穿過高亮度透鏡72向外輻射。
尾燈69由中間內部配光鏡部分71c、燈泡74以及尾部透鏡75組成，中間內部配光鏡部分71c具有在殼體71上形成的大致半球形狀和朝後的開口，燈泡74可拆卸地安裝在內部配光鏡部分71c的底部，尾部透鏡75安裝到內部配光鏡71c的配光鏡開口71d以覆蓋燈泡74。
尾部透鏡75由允許光透射的紅色合成樹脂製成。高亮度透鏡72從後部覆蓋尾部透鏡75。此外，尾部透鏡75的左下端部和右下端部與高亮度透鏡72一起通過螺釘76緊固到殼體71。
中間內部配光鏡部分71c被製造成用反射鏡(未示出)覆蓋其內表面，使得來自燈泡74的光被反射並穿過尾部透鏡75和高亮度透鏡72向外輻射。
光輻射部分75b形成在尾部透鏡75的底部(在下部中)處。光輻射部分75b是通過在面對牌照67處切割尾部透鏡75來形成的。以此方式，來自燈泡74的光經由光輻射部分75b(見圖6中的箭頭(b))直接發射到牌照67上。這裡，中間內部配光鏡71c的底部71e在底部71e未覆蓋燈泡74之下區域的位置處被彎曲至前部，由此防止攔截由燈泡74發射的光。
通過形成多個凹入和凸起而比其它區域具有較低透光率的反射區域75a一體地形成在尾部透鏡75的內表面的與燈泡74相對的部分上。形成反射區域75a以在車輛橫向方向上的整個長度上大致覆蓋尾部透鏡75的下面一半。
反射區域75a具有比高亮度透鏡72和尾部透鏡75的上面一半低的透光率。因此，當從車輛後部觀察時，燈泡74由於反射區域75a的存在而被隱藏。應當注意反射區域75a的透光率被設定在即使當打開燈泡74時也不能從車輛後部透過反射區域75a看到燈泡74的水平。
此外，燈泡74被向上傾斜地布置，使得其光軸(a)朝向反射區域75a的上邊緣。該布置可以使得來自燈泡74的絕大部分光朝向尾部透鏡75的上面一半輻射。
此外，與反射區域75a相比具有較高透光率的多個透光區域75c形成在反射區域75a中。透光區域75c中的每個在車輛橫向方向上對齊，使得它們互相間隔給定的距離，並布置在豎向隔開的兩條線上。透光區域75c是通過去除反射區域75a上的凹入和凸起或通過在形成反射區域75a時不形成凹入或凸起來形成的。以此方式，來自燈泡74的光部分穿過各個透光區域75c，並經由高亮度透鏡72向外輻射。
根據本實施例，具有較低透光率的反射區域75a形成在尾部透鏡75的與燈泡74相對的內表面上，並且具有比反射區域75a高的透光率的透光區域75c形成在反射區域75a中。由此，不能從外部看到燈泡74，因為其被反射區域75a隱藏，這避免了由於可看見燈泡74而引起的對外觀的破壞。同時，來自燈泡74的光向外輻射，因為其透過紅色尾部透鏡75傳輸。就是說，當從摩託車後部觀察時，位於反射區域75a上方的透光區域75c和尾部透鏡75閃耀紅色，防止了當打開照明或者觸發制動時由於反射區域75a的設置而引起的輻射光量的減少，並且同時，使得當打開照明時反射區域75a較不明顯，以此改進外觀。
此外，反射區域75a是通過在尾部透鏡75上一體地形成多個凹入和凸起而構造的，而透光區域75c是通過不形成這樣的凹入和凸起而構造的。這允許同時形成反射區域75a和透光區域75c，用於通過注塑成型來製造尾部透鏡75，與將分離的部件結合為一個的情況相比，這抑制了成本增加。
根據本實施例，透光區域75c中的每個在車輛橫向方向上對齊，使得它們互相間隔給定的距離，並布置在豎向隔開的兩條線上，使得在反射區域75a上均勻地分散透光區域75c。由此，當打開照明時，反射區域75a變得更加不明顯。
根據本實施例，燈泡74傾斜向上布置，使得其光軸(a)朝向反射區域75a的上邊緣，這允許在打開照明或觸發制動時來自燈泡74的絕大部分光朝向尾部透鏡75的上面一半輻射，由此改善了可能由於設置反射區域75a而受到損害的從後部的可見性。
根據本實施例，用於將來自燈泡74的光直接輻射到牌照67上的光輻射部分75b形成在尾部透鏡75的底部處。由此，通過使燈泡74起制動燈的作用，可以照亮牌照67。
此外，因為通過在面對牌照67處切割尾部透鏡75而形成光輻射部分75b，所以當從後部觀察時不會損害作為制動燈的作用。
應當注意根據本實施例的尾部透鏡75布置在高亮度透鏡(外部燈玻璃)72內部，並且反射區域75a形成在尾部透鏡75上，但是，反射區域可以一體地形成在高亮度透鏡72上。此外，外部燈玻璃可以由紅色合成樹脂模製，消除了尾部透鏡。然後，反射區域可以一體地形成在外部燈玻璃上。
根據本實施例，反射區域由多個凹入和凸起構造，而透光區域通過不形成這樣的凹入和凸起來構造。但是，反射區域和透光區域可以使用不同透光率的材料來構造。此外，通過在反射區域上形成孔或通過用較高透光率的另一種材料形成透光區域可以設置透光區域。
在上述的實施例中，本發明應用於摩託車的尾燈設備，但是，本發明的照明設備也可以應用到汽車。
權利要求
1.一種車輛照明設備，包括燈泡；內部配光鏡，用於將來自所述燈泡的光朝向配光鏡開口反射；和外部燈玻璃，其安裝到所述配光鏡開口以覆蓋所述燈泡，其中透光率比所述外部燈玻璃低的反射區域設置在與所述燈泡相對的部分中，並且透光率比所述反射區域高的透光區域設置在所述反射區域上。
2.根據權利要求1所述的車輛照明設備，其中尾部透鏡布置在所述外部燈玻璃內部，並且所述反射區域和所述透光區域形成在所述尾部透鏡上。
3.根據權利要求1所述的車輛照明設備，其中所述反射區域和所述透光區域形成在所述外部燈玻璃上。
4.根據權利要求2或3所述的車輛照明設備，其中所述反射區域是通過在與所述燈泡相對的面上形成多個凹入和凸起來構造的，而所述透光區域是通過在所述反射區域上留下沒有形成凹入和凸起的區域來構造的。
5.根據權利要求4所述的車輛照明設備，其中形成多個所述透光區域，並且所述多個透光區域在車輛橫向方向上對齊，使得所述區域互相間隔給定的區域，並且布置在豎向隔開的兩條線上。
6.根據權利要求5所述的車輛照明設備，其中所述燈泡布置成使得其光軸朝向所述反射區域的上邊緣。
7.一種摩託車，包括如權利要求1至6中任一項所述的照明設備，所述照明設備設置在車體的後端處作為尾燈設備。
8.根據權利要求7所述的摩託車，其中用於將來自所述燈泡的光直接發射到牌照上的光輻射部分形成在透鏡的底部處，其中所述反射區域形成在所述透鏡上。
9.根據權利要求8所述的摩託車，其中所述光輻射部分是通過切割所述透鏡的底部而形成的。
全文摘要
本發明提供了一種車輛照明設備和具有所述照明設備的摩託車，所述照明設備防止從外部看到燈泡，同時在打開照明時抑制反射區域變得很明顯。在所述車輛照明設備中，具有燈泡(74)；內部配光鏡(71c)，其將來自燈泡(74)的光朝向配光鏡開口(71d)反射；和外部燈玻璃(72)，其安裝到配光鏡開口(71d)以覆蓋燈泡(74)，透光率比外部燈玻璃低的反射區域(75a)設置在尾部透鏡(72)的與燈泡(74)相對的位置上，並且透光率比反射區域(75a)高的透光區域(75c)設置在反射區域(75a)上。
文檔編號F21W101/14GK1904468SQ20061010357
公開日2007年1月31日 申請日期2006年7月25日 優先權日2005年7月25日
發明者諫山宏幸, 薩緹姆庫瑪·尼冉 申請人:山葉發動機株式會社