混凝土泵車的臂架的軸套的連接方法、連接結構及軸套的製作方法

2023-06-02 16:55:51

混凝土泵車的臂架的軸套的連接方法、連接結構及軸套的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種混凝土泵車的臂架和軸套的連接方法，其中，臂架為複合材料臂架，軸套為金屬軸套（10），金屬軸套（10）穿過並設置在臂架的軸孔內，其中，該連接方法包括：步驟一：在金屬軸套的外周面設置複合材料層；步驟二：在複合材料層的外周面塗敷膠黏劑，並將金屬軸套通過複合材料層與臂架之間的粘接固定在臂架的軸孔內。還公開了臂架與軸套的連接結構及軸套。通過上述技術方案，首先在軸套的外周面設置複合材料層，然後再複合材料層的外周面塗敷膠黏劑，以將軸套粘接在臂架的軸孔內。利用上述連接方法，能夠將金屬軸套與複合材料臂架固定地連接在一起，從而能夠實現不同材料之間的連接。
【專利說明】混凝土泵車的臂架的軸套的連接方法、連接結構及軸套
【技術領域】
[0001]本發明涉及工程機械領域，具體地，涉及一種混凝土泵車的臂架和軸套的連接方法，連接結構，以及一種用於混凝土泵車的臂架的軸套。
【背景技術】
[0002]目前，混凝土輸送工作主要通過混凝土泵車來完成。隨著混凝土機械技術的高速發展，工程作業要求將混凝土輸送到更高更遠的距離。因此，混凝土泵車的臂架、連杆等所選用的材料都向輕質且高強度的方向發展。由於纖維增強樹脂基符合材料具有輕質高強度、可設計性好、耐腐蝕、耐疲勞等一系列優點，成為混凝土泵車臂架材料的重要發展方向
[0003]但是，由於混凝土泵車的臂架支架，以及臂架與連杆之間需要通過銷軸相互連接，而這些部位的受力較為複雜，對於複合材料的混凝土泵車而言，複合材料的臂架主體與金屬軸套的連接處是發生故障的主要部位，因此其連接強度是非常重要的。

【發明內容】

[0004]本發明的目的是提供一種混凝土泵車的臂架和軸套的連接方法，該連接方法能夠使複合材料的臂架與金屬軸套連接在一起。
[0005]為了實現上述目的，本發明提供一種混凝土泵車的臂架和軸套的連接方法，其中，所述臂架為複合材料臂架，所述軸套為金屬軸套，所述金屬軸套穿過並設置在所述臂架的軸孔內，其中，該連接方法包括:
[0006]步驟一:在所述金屬軸套的外周面設置複合材料層；
[0007]步驟二:在所述複合材料層的外周面塗敷膠黏劑，並將所述金屬軸套通過所述複合材料層與所述臂架之間的粘接固定在所述臂架的軸孔內。
[0008]優選地，在所述步驟一中，在設置所述複合材料層之前，所述連接方法還包括在所述金屬軸套的外周面上形成凹槽部，將所述複合材料層設置在該凹槽部中，且所述複合材料層的外周面的直徑與所述金屬軸套的外周面的直徑相等。
[0009]優選地，在將所述複合材料層設置在所述凹槽部中之前，所述連接方法還包括增大所述凹槽部的外周面的粗糙度。
[0010]優選地，在將所述複合材料層設置在所述凹槽部中之前，所述連接方法還包括在所述凹槽部的外周面上設置溝槽。
[0011]優選地，所述溝槽的深度設置為0.1-0.8mm。
[0012]優選地，所述溝槽設置為多個並沿所述金屬軸套的軸向排布，相鄰兩個所述溝槽之間間距設置為2-5mm。
[0013]優選地，在將所述複合材料層設置在所述凹槽部中之前，所述連接方法還包括在所述凹槽部的外周面上進行噴砂處理。
[0014]優選地，在將所述複合材料層設置在所述凹槽部中之前，所述連接方法還包括在所述凹槽部的外周面上塗敷膠黏劑，以將所述複合材料層粘接在所述凹槽部的外周面上。[0015]優選地，所述膠黏劑為韌性聚氨酯結構膠。
[0016]優選地，將所述複合材料層設置在所述凹槽部中的方法包括:鋪放好複合材料預浸料；將所述金屬軸套預埋在該複合材料預浸料中；再將所述金屬軸套和粘附的所述複合材料預浸料進行整體熱壓固化成型。
[0017]優選地，所述複合材料層為碳纖維複合材料層。
[0018]本發明提供一種混凝土泵車的臂架和軸套的連接結構，其中，該連接結構包括軸套和臂架，該軸套和臂架通過本發明所述的連接方法連接。
[0019]本發明還提供一種用於混凝土泵車的臂架的軸套，其中，所述軸套包括金屬軸套和設置在所述金屬軸套的外周面上的複合材料層。
[0020]優選地，所述金屬軸套的外周面上形成有凹槽部，將所述複合材料層設置在該凹槽部中，且所述複合材料層的外周面的直徑與所述金屬軸套的外周面的直徑相等。
[0021]優選地，所述凹槽部的外周面上設置有溝槽。
[0022]優選地，所述溝槽的深度為0.1-0.8mm。
[0023]優選地，所述溝槽為多個並沿所述軸套的軸向排布，相鄰兩個所述溝槽之間間距2-5mm。
[0024]優選地，所述凹槽部的外周面為粗糙表面。
[0025]優選地，所述凹槽部的外周面與所述複合材料層之間設置有膠黏劑層。
[0026]優選地，所述膠黏劑層為韌性聚氨酯結構膠層。
[0027]優選地，所述複合材料層為碳纖維複合材料層。
[0028]本發明還提供一種混凝土泵車的臂架和軸套的連接結構，其中，所述臂架為複合材料臂架，所述軸套穿過並設置在所述臂架的軸孔內，其中，該連接結構包括本發明所述的軸套。
[0029]優選地，所述軸套的複合材料層與所述臂架的接觸面之間設置有膠黏劑層。
[0030]通過上述技術方案，首先在軸套的外周面設置複合材料層，然後在複合材料層的外周面塗敷膠黏劑，以將軸套粘接在臂架的軸孔內。利用上述連接方法，能夠將金屬軸套與複合材料臂架固定地連接在一起，從而能夠實現不同材料之間的連接。
[0031]本發明的其他特徵和優點將在隨後的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]附圖是用來提供對本發明的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用於解釋本發明，但並不構成對本發明的限制。在附圖中:
[0033]圖1是根據本發明優選實施方式的金屬軸套的示意圖；
[0034]圖2是根據本發明優選實施方式的臂架和軸套連接狀態的示意圖。
[0035]附圖標記說明
[0036]10金屬軸套 11凹槽部
[0037]12溝槽20臂架
【具體實施方式】
[0038]以下結合附圖對本發明【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用於說明和解釋本發明，並不用於限制本發明。
[0039]在本發明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如「上、下、左、右」通常結合附圖和實際應用中的方向進行適當的理解。
[0040]本發明一種混凝土泵車的臂架和軸套的連接方法，其中，所述臂架為複合材料臂架，所述軸套為金屬軸套，所述金屬軸套10穿過並設置在所述臂架20的軸孔內，其中，該連接方法包括:
[0041]步驟一:在所述金屬軸套10的外周面設置複合材料層；
[0042]步驟二:在所述複合材料層的外周面塗敷膠黏劑，並將所述金屬軸套10通過所述複合材料層與所述臂架20之間的粘接固定在所述臂架20的軸孔內。
[0043]根據本發明的技術方案，該連接方法首先在金屬軸套10的外周面設置複合材料層，再在複合材料層的外周面塗敷膠黏劑，通過複合材料層與臂架20之間的粘接使金屬軸套10固定在臂架20的軸孔內。
[0044]為了解決在複合材料臂架20不能與軸套10焊接在一起的問題，在金屬軸套10的外周面設置複合材料層。複合材料層通常通過粘結劑等粘接到金屬軸套10的外周面上。
[0045]複合材料層的外周面的膠黏劑可以採用任意使用的材料，優選為韌性膠黏劑。
[0046]通過上述技術方案，首先在金屬軸套的外周面設置複合材料層，然後再複合材料層的外周面塗敷膠黏劑，以將金屬軸套粘接在臂架的軸孔內。利用上述連接方法，能夠將金屬軸套安裝在複合材料臂架的軸孔中，從而能夠實現不同材料之間的連接。
[0047]優選地，在所述步驟一中，在設置所述複合材料層之前，所述連接方法還包括在所述金屬軸套10的外周面上形成凹槽部11，將所述複合材料層設置在該凹槽部11中，且所述複合材料層的外周面的直徑與所述金屬軸套10的外周面的直徑相等。
[0048]在本優選實施方式中，在金屬軸套10的外周面上形成凹槽部11，以便於將複合材料層設置在凹槽部11中，以防止凹槽部11在粘接不夠牢固地情況下相對於金屬軸套10的外周面沿軸向相對運動。
[0049]優選地，該凹槽部11形成在金屬軸套10的外周面的沿軸向方向的中間部分，也就是說凹槽部11兩側的金屬軸套10的外周面沿軸向方向的寬度相等。為了提高軸套的複合材料層與複合材料臂架之間的粘接的連接強度，儘可能地增大凹槽部11沿軸向方向的寬度，從而增大軸套的複合材料層與複合材料臂架之間的連接面積。優選地，如圖所示，凹槽部11的兩側為兩個板件。
[0050]另外，複合材料層的外周面的直徑與金屬軸套10的外周面的直徑相等，也就是金屬軸套10沒有形成凹槽部11的其他部分的外周面的直徑，這樣使得設置有複合材料層的金屬軸套10仍然能夠保持外周面直徑的均勻，從而便於將金屬軸套10設置在複合材料臂架的軸孔中。
[0051]優選地，在將所述複合材料層設置在所述凹槽部11中之前，所述連接方法還包括增大所述凹槽部11的外周面的粗糙度。
[0052]通過本優選實施方式，能夠增大金屬軸套10在凹槽部11與複合材料層之間的接觸面積和摩擦力，從而提高金屬軸套10與複合材料層之間粘接的連接強度。
[0053]優選地，在將所述複合材料層設置在所述凹槽部11中之前，所述連接方法還包括在所述凹槽部11的外周面上設置溝槽12。[0054]更優選地，所述溝槽12的深度設置為0.1-0.8mm。
[0055]更優選地，所述溝槽12設置為多個並沿所述金屬軸套10的軸向排布，相鄰兩個所述溝槽12之間間距設置為2-5mm。
[0056]在本發明的優選實施方式中，通過在金屬軸套10的凹槽部11的外周面上設置溝槽12來增大金屬軸套10與複合材料層連接的表面積。
[0057]優選地，在將所述複合材料層設置在所述凹槽部11中之前，所述連接方法還包括在所述凹槽部11的外周面上進行噴砂處理。
[0058]在本發明的優選實施方式中，通過噴砂處理的方式來增大金屬軸套10的凹槽部11的外周面與複合材料層之間的連接強度。
[0059]根據上述優選實施方式，可以綜合地採用設置溝槽12和增大凹槽部11的外表面的粗糙度的兩種方法。
[0060]優選地，在將所述複合材料層設置在所述凹槽部11中之前，所述連接方法還包括在所述凹槽部11的外周面上塗敷膠黏劑，以將所述複合材料層粘接在所述凹槽部11的外周面上。
[0061]更優選地，所述膠黏劑為韌性聚氨酯結構膠。
[0062]根據上述優選實施方式，通過膠黏劑將複合材料層粘接在金屬軸套10的凹槽部11的外周面上。
[0063]優選地，將所述複合材料層設置在所述凹槽部11中的方法包括:鋪放好複合材料預浸料；將所述金屬軸套10預埋在該複合材料預浸料中；再將所述金屬軸套10和粘附的所述複合材料預浸料進行整體熱壓固化成型。
[0064]根據上述優選實施方式，為了使得複合材料層與金屬軸套10的凹槽部11能夠更好地連接，首先鋪放好複合材料預浸料，通常採用預浸有該複合材料的無紡布等，再將該預浸有複合材料的無紡布纏繞在金屬軸套10的凹槽部11中，將金屬軸套10和該預浸有複合材倆的無紡布放入熱壓罐中進行整體熱壓固化成型，從而使得設置在凹槽部11中的複合材料預浸料能夠與金屬軸套10更好地連接成一體。
[0065]優選地，所述複合材料層為碳纖維複合材料層。該複合材料層優選為與臂架選用相同的複合材料。但是，該複合材料層可以選用其他能夠與該複合材料臂架粘接的材料，例如碳纖維複合材料。
[0066]本發明還提供一種混凝土泵車的臂架和軸套的連接結構，其中，該連接結構包括軸套和臂架20，該軸套和臂架20通過本發明所述的連接方法連接。
[0067]該臂架和軸套的連接結構通過上述形成該連接結構的方法設置，
[0068]本發明還提供一種用於混凝土泵車的臂架的軸套，其中，所述軸套包括金屬軸套10和設置在所述金屬軸套的外周面上的複合材料層。
[0069]根據本發明的技術方案，該軸套包括金屬軸套10和設置在金屬軸套的外周面的複合材料層。在將該軸套安裝到複合材料的臂架的軸孔中時，在複合材料層的外周面塗敷膠黏劑，通過複合材料層與臂架20之間的粘接使金屬軸套10固定在臂架20的軸孔內。
[0070]優選地，所述金屬軸套10的外周面上形成有凹槽部11，將所述複合材料層設置在該凹槽部11中，且所述複合材料層的外周面的直徑與所述金屬軸套10的外周面的直徑相
坐寸O[0071]在本優選實施方式中，在金屬軸套10的外周面上形成凹槽部11，以便於將複合材料層設置在凹槽部11中，以防止凹槽部11在粘接不夠牢固地情況下相對於金屬軸套10的外周面沿軸向相對運動。
[0072]優選地，該凹槽部11形成在金屬軸套10的外周面的沿軸向方向的中間部分，也就是說凹槽部11兩側的金屬軸套10的外周面沿軸向方向的寬度相等。為了提高軸套的複合材料層與複合材料臂架之間的粘接的連接強度，儘可能地增大凹槽部11沿軸向方向的寬度，從而增大軸套的複合材料層與複合材料臂架之間的連接面積。優選地，如圖所示，凹槽部11的兩側為兩個板件。
[0073]另外，複合材料層的外周面的直徑與金屬軸套10的外周面的直徑相等，也就是金屬軸套10沒有形成凹槽部11的其他部分的外周面的直徑，這樣使得設置有複合材料層的金屬軸套10仍然能夠保持外周面直徑的均勻，從而便於將金屬軸套10設置在複合材料臂架的軸孔中。
[0074]優選地，所述凹槽部11的外周面上設置有溝槽12。
[0075]更優選地，所述溝槽12的深度為0.1-0.8mm。
[0076]更優選地，所述溝槽12為多個並沿所述金屬軸套10的軸向排布，相鄰兩個所述溝槽12之間間距2-5mm。
[0077]在本發明的優選實施方式中，通過在金屬軸套10的凹槽部11的外周面上設置溝槽12來增大金屬軸套10與複合材料層連接的表面積，從而提高金屬軸套10與複合材料層之間粘接的連接強度。
[0078]優選地，所述凹槽部11的外周面為粗糙表面。
[0079]通過本優選實施方式，能夠增大金屬軸套10在凹槽部11與複合材料層之間的接觸面積和摩擦力，從而提高金屬軸套10與複合材料層之間粘接的連接強度。
[0080]優選地，所述凹槽部11的外周面與所述複合材料層之間設置有膠黏劑層。
[0081]更優選地，所述膠黏劑層為韌性聚氨酯結構膠層。
[0082]根據上述優選實施方式，通過膠黏劑將複合材料層粘接在金屬軸套10的凹槽部11的外周面上。
[0083]優選地，所述複合材料層為碳纖維複合材料層。該複合材料層優選為與臂架選用相同的複合材料。但是，該複合材料層可以選用其他能夠與該複合材料臂架粘接的材料，例如碳纖維複合材料。
[0084]本發明還提供一種混凝土泵車的臂架和軸套的連接結構，其中，所述臂架為複合材料臂架，所述軸套穿過並設置在所述臂架20的軸孔內，其中，該連接結構包括本發明所述的軸套。
[0085]該臂架與軸套的連接結構包括本發明上文所述的軸套，該臂架為複合材料臂架，為了便於將該複合材料臂架與金屬軸套連接在一起，在該連接結構中利用本發明上述的軸套，其結構和使用方法在上文中已經進行了介紹，此處不再贅述。
[0086]優選地，所述軸套的複合材料層與所述臂架20的接觸面之間設置有膠黏劑層。
[0087]軸套的複合材料層能夠用於與複合材料臂架20進行粘接，從而將軸套連接在臂架20的軸孔中。因此在軸套的複合材料層和臂架20的接觸面之間設置有用於連接的膠黏劑層。[0088]以上結合附圖詳細描述了本發明的優選實施方式，但是，本發明並不限於上述實施方式中的具體細節，在本發明的技術構思範圍內，可以對本發明的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬於本發明的保護範圍。
[0089]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特徵，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重複，本發明對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0090]此外，本發明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發明的思想，其同樣應當視為本發明所公開的內容。
【權利要求】
1.一種混凝土泵車的臂架和軸套的連接方法，其中，所述臂架為複合材料臂架，所述軸套為金屬軸套(10)，所述金屬軸套(10)穿過並設置在所述臂架(20)的軸孔內，其特徵在於，該連接方法包括: 步驟一:在所述金屬軸套(10)的外周面設置複合材料層； 步驟二:在所述複合材料層的外周面塗敷膠黏劑，並將所述金屬軸套(10)通過所述複合材料層與所述臂架(20)之間的粘接固定在所述臂架(20)的軸孔內。
2.根據權利要求1所述的連接方法，其特徵在於，在所述步驟一中，在設置所述複合材料層之前，所述連接方法還包括在所述金屬軸套(10)的外周面上形成凹槽部(11 )，將所述複合材料層設置在該凹槽部(11)中，且所述複合材料層的外周面的直徑與所述金屬軸套(10)的外周面的直徑相等。
3.根據權利要求2所述的連接方法，其特徵在於，在將所述複合材料層設置在所述凹槽部(11)中之前，所述連接方法還包括增大所述凹槽部(11)的外周面的粗糙度。
4.根據權利要求3所述的連接方法，其特徵在於，在將所述複合材料層設置在所述凹槽部(11)中之前，所述連接方法還包括在所述凹槽部(11)的外周面上設置溝槽(12)。
5.根據權利要求4所述的連接方法，其特徵在於，所述溝槽(12)的深度設置為0.1-0.8mm。
6.根據權利要求4所述的連接方法，其特徵在於，所述溝槽(12)設置為多個並沿所述金屬軸套(10)的軸向排布，相鄰兩個所述溝槽(12)之間間距設置為2-5mm。
7.根據權利要求3所述的連接方法，其特徵在於，在將所述複合材料層設置在所述凹槽部(11)中之前，所述連接方法還包括在所述凹槽部(11)的外周面上進行噴砂處理。
8.根據權利要求2所述的連接方法，其特徵在於，在將所述複合材料層設置在所述凹槽部(11)中之前，所述連接方法還包括在所述凹槽部(11)的外周面上塗敷膠黏劑，以將所述複合材料層粘接在所述凹槽部(11)的外周面上。
9.根據權利要求8所述的連接方法，其特徵在於，所述膠黏劑為韌性聚氨酯結構膠。
10.根據權利要求2所述的連接方法，其特徵在於，將所述複合材料層設置在所述凹槽部(11)中的方法包括:鋪放好複合材料預浸料；將所述金屬軸套(10)預埋在該複合材料預浸料中；再將所述金屬軸套(10)和粘附的所述複合材料預浸料進行整體熱壓固化成型。
11.根據權利要求1-10所述的連接方法，其特徵在於，所述複合材料層為碳纖維複合材料層。
12.一種混凝土泵車的臂架和軸套的連接結構，其特徵在於，該連接結構包括軸套和臂架(20)，該軸套和臂架(20)通過上述權利要求1-11中任意一項所述的連接方法連接。
13.一種用於混凝土泵車的臂架的軸套，其特徵在於，所述軸套包括金屬軸套(10)和設置在所述金屬軸套的外周面上的複合材料層。
14.根據權利要求13所述的軸套，其特徵在於，所述金屬軸套(10)的外周面上形成有凹槽部(11)，將所述複合材料層設置在該凹槽部(11)中，且所述複合材料層的外周面的直徑與所述金屬軸套(10)的外周面的直徑相等。
15.根據權利要求14所述的軸套，其特徵在於，所述凹槽部(11)的外周面上設置有溝槽(12)。
16.根據權利要求15所述的軸套，其特徵在於，所述溝槽(12)的深度為0.1-0.8mm。
17.根據權利要求15所述的軸套，其特徵在於，所述溝槽(12)為多個並沿所述軸套(10)的軸向排布，相鄰兩個所述溝槽(12)之間間距2-5mm。
18.根據權利要求14所述的軸套，其特徵在於，所述凹槽部(11)的外周面為粗糙表面。
19.根據權利要求13所述的軸套，其特徵在於，所述凹槽部(11)的外周面與所述複合材料層之間設置有膠黏劑層。
20.根據權利要求19所述的軸套，其特徵在於，所述膠黏劑層為韌性聚氨酯結構膠層。
21.根據權利要求13-20所述的軸套，其特徵在於，所述複合材料層為碳纖維複合材料層。
22.一種混凝土泵車的臂架和軸套的連接結構，其中，所述臂架為複合材料臂架，所述軸套穿過並設置在所述臂架(20)的軸孔內，其特徵在於，該連接結構包括上述權利要求13-21中任意一項所述的軸套。
23.根據權利要求22所述的連接結構，其特徵在於，所述軸套的複合材料層與所述臂架(20)的接觸面之間設置有`膠黏劑層。
【文檔編號】E04G21/04GK103485544SQ201310441569
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月25日 優先權日:2013年9月25日
【發明者】李曉超, 李庶, 邱鵬 申請人:中聯重科股份有限公司